Portland Tram este numele colectiv pentru sistemele de tramvai din trecut și actuale din Portland , Oregon .
La sfârșitul anului 2006, trei sisteme de tramvai funcționează în Portland:
Primele tramvaie cu cai au apărut în Portland în 1872 . Aceste tramvaie circulau de-a lungul First Avenue de la Glisan la Caruthers. În 1888, prima rută de tramvai cu aburi a fost deschisă în Portland . Curând, în jurul Portlandului a crescut o întreagă rețea de căi ferate cu aburi. În 1889, a început electrificarea liniilor de tramvai cu cai și cu aburi. Prima linie de tramvai electric a făcut legătura între Portland și orașul vecin Albina. Această linie trecea peste Podul de Oțel , care este deservit în prezent de rețeaua de tramvai MAX. În 1890, în Portland au apărut telecabine (au durat până în 1904 ).
În 1906, toate companiile de tramvai din orașul Portland au fost fuzionate într-una singură, Portland Railway Light and Power Company (PRL&P). PRL&P nu numai că a menținut tramvaiele în funcțiune, dar a alimentat și orașul cu energie electrică . Această companie mai există (sub numele de Portland General Electric), dar în prezent este angajată doar în furnizarea de energie electrică a orașului.
În al doilea deceniu al secolului al XX-lea , o rețea extinsă de tramvaie suburbane și interurbane a crescut în jurul Portlandului, legând Portland cu orașele învecinate, în special Oregon City (linia către Oregon City a fost deschisă la 16 februarie 1893 ) și Vancouver . De fapt, una dintre cele mai extinse rețele de tramvaie din Statele Unite s-a format în jurul orașului Portland. Cu toate acestea, în același timp, mașina a început să câștige popularitate . După Primul Război Mondial, epoca de aur a tramvaielor din Portland (precum și în Statele Unite în general) s-a încheiat. Transportul public a început să piardă teren în fața mașinii.
În anii 1920 , economia tramvaiului a început să treacă la regimul economic, în următorul deceniu au început primele închideri de linii de tramvai (în afara orașului). Tramvaiul din Portland a început să fie înlocuit cu un troleibuz . În timpul celui de -al Doilea Război Mondial, tramvaiul Portland a început să se bucure din nou de popularitate, dar după 1945 degradarea a continuat. În 1950, tramvaiul orașului Portland a încetat să mai existe. Ultima zi a muncii lui a fost 28 februarie .
Secțiuni separate ale rețelei de tramvaie interurbane, centrate în Portland, au funcționat încă câțiva ani. Ultima linie a acestei rețele a fost autostrada Portland-Oregon City. S-a închis pe 25 ianuarie 1958 . În același an, troleibuzul Portland a încetat să mai existe . Autobuzele au devenit singura formă de transport public .
Cea mai pitorească dintre numeroasele linii de tramvai din Portland a fost Council Crest Trolleys. Această linie lega centrul orașului Portland de Council Crest, cel mai înalt dintre dealurile din Portland. Tramvaiul s-a ridicat la o înălțime de 1150 de picioare (aproximativ 350 m) deasupra Golfului Portland, de unde se deschidea o priveliște magnifică. Cu toate acestea, pasagerii liniei de tramvai către Council Crest au fost atrași nu numai de priveliști frumoase, ci și de un parc de distracții cu roți Ferris , roller coaster și alte atracții (parcul a durat până în 1929 ).
Spre deosebire de alte linii de tramvai Portland, linia către Council Crest era cu ecartament îngust ( 3 ft 6 in ecartament , 1067 mm). Lungimea liniei a fost de două mile și jumătate (aproximativ 4 km), pantele maxime pe pistă au fost de 12%.
Linia a fost deschisă în 1906 . Nouă mașini au lucrat la el (numerele laterale originale - 201-210, renumerotate ulterior la 501-510).
Linia către Council Cross a fost închisă în 1950 . S-au păstrat două tramvaie care au lucrat la el, nr. 503 și nr. 506. Mașina #503 a fost dată Boy Scouts locali , care au folosit-o pentru clubul lor. Apoi, în anii șaizeci , a fost transferat la muzeul tramvaiului din Glenwood . În 1976, mașina a fost restaurată cu boghiuri cu ecartament standard.
În timpul verilor anilor 1983 și 1984, tramvaiul #503 a participat la Festivalul Tramvaiului din San Francisco . Acest tramvai s-a întors de trei ori la Portland, în 1980 , 1986 și 1991 .
Tramvaiul numărul 506 a fost instalat pe vârful Council Crest, unde a stat în aer liber până în 1972 , după care a fost transferat la muzeul din Glenwood. Acolo, tramvaiul a fost renovat cosmetic. Spre deosebire de tramvaiul #503, tramvaiul #506 și-a păstrat boghiurile cu ecartament îngust.
Tramvaiul s-a întors la Portland pe 5 septembrie 1986 , când s-a deschis prima linie modernă de metrou ușor. Oficial, acest sistem se numește Metropolitan Area Express (abreviat ca MAX). Prima linie avea 24 km lungime și 27 de opriri. În centrul orașului, linia are o cale separată, în afara orașului - propriul traseu. Traseul liniei trece peste Podul de oțel din 1910 , care a fost folosit anterior de tramvaiele orașului Portland. Secțiunea de pe pod este singura secțiune a traseului în care tramvaiul circulă de-a lungul unei căi combinate. În continuare, traseul repetă traseul fostului tramvai suburban. Pe terasament sunt așezate șinele tramvaiului modern, de-a lungul căruia a fost așezat mai devreme traseul tramvaielor interurbane.
Circulația tramvaielor în Portland a fost deschisă de 26 de tramvaie articulate proiectate de compania belgiană BN și construite sub licență de către compania canadiană Bombardier .
În ultimii douăzeci de ani, la prima linie de tramvai au mai fost adăugate două linii de tramvai, iar prima linie a fost extinsă. Acum lungimea totală a rețelei Metropolitan Area Express este de 71,3 km. Pe lângă primele tramvaie, au fost achiziționate și mai multe tramvaie moderne de la Siemens AG Transportation Systems.
Pe lângă Metropolitan Area Express , un nou sistem de tramvai, Portland Streetcar , a fost deschis în Portland pe 20 iulie 2001 . Portland Streetcar este un sistem exclusiv urban care funcționează în centrul orașului. Lungimea totală a traseului este de aproximativ zece kilometri. Extinderea sistemului este planificată în viitor.
Linia folosește tramvaie articulate în trei secțiuni cu podea joasă, produse de Skoda ( Republica Cehă ). La sfârșitul anului 2006, există șapte tramvaie, în viitor urmând să fie achiziționate tramvaie suplimentare pentru a deservi sistemul în expansiune.
Tramvaioanele Portland au 20 de metri lungime și 2,46 metri lățime. Astfel, acestea sunt cu o treime mai scurte și cu un sfert de metru mai înguste decât tramvaiele Metropolitan Area Express . De asemenea, spre deosebire de Metropolitan Area Express , calea de tramvai Portland are în mare parte o pânză combinată.
Troleiul Portland Vintage (Tramvaiul istoric Portland) nu poate fi considerat un sistem în sine, deoarece tramvaiele de patrimoniu operează pe o secțiune a șinei Metropolitan Area Express . Tramvaiele istorice circulă duminica din martie până în decembrie, de la gara Lloyd Center până în centrul orașului. Călătoria cu tramvaiul istoric este gratuită.
Materialul rulant al tramvaiului istoric este o copie a tramvaiului Council Crest. Aceste tramvaie au fost folosite în Portland până la închiderea serviciului de tramvai în 1950 .