Proiectul 864 Meridian nave medii de recunoaștere | |
---|---|
|
|
Proiect | |
Țară | |
Producătorii |
|
Operatori | |
Urmăriți tipul | Proiectul 18280 |
Ani de construcție | 1985 - 1988 |
Ani de serviciu | 1986 - prezent în. |
Programat | 7 |
Construit | 7 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare |
2980 t (standard) 3396 t (plin) |
Lungime | 94,4 m |
Lăţime | 14,6 m |
Proiect | 4,5 m |
Motoare |
2×Zgoda-Sulzer 12AV 25/30, 2× ED , 4× DG |
Putere |
2×2200 CP 2×150 CP 4×500 kW |
mutator | 2× VFS |
viteza de calatorie | 16,5 noduri |
raza de croazieră | 7900 mile |
Autonomia navigatiei | 45 de zile |
Echipajul |
150 (nominal) 220 (maximum) |
Armament | |
Armament de navigație |
Radar: „Volga”, NRS MR-212/201 „Vaigach-U” |
Arme electronice |
Profil-M, Rotor-S, Coolness, Vizir-M, Octava, Con, Simbol, Zarya-1, MG-349 Ros-K, MGP -303 |
Flak | 2 mitralieră AK- 306M cu șase țevi |
Arme de rachete | MANPADS „Igla” și 16 rachete antiaeriene |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Nave medii de recunoaștere ale proiectului 864 „Meridian” - un proiect și o serie de nave de recunoaștere medii sovietice (SRZK).
Navele acestui proiect au fost ultimul astfel de tip dezvoltat și implementat în URSS. Conform codificării NATO - navă de informații din clasa Vishnya . Aceste nave au devenit baza flotei ruse de recunoaștere. Ele au fost create pentru a rezolva problemele din zona mării și în apropierea oceanului [1] . Navele medii de recunoaștere ale proiectului Meridian aparțin navelor de rangul 2 .
Odată cu dezvoltarea electronicii radio și a mijloacelor hidroacustice la începutul anilor 1980, a fost descoperită posibilitatea detectării pe rază ultra-lungă a submarinelor. O astfel de funcție se numește iluminarea mediului subacvatic (OPO). Crearea și implementarea complexelor HIF pe navele de recunoaștere trebuia să fie un răspuns la sistemele americane de supraveghere sonar SOSUS cu complexele Caesar și Artemis. De atunci, echipamentele OPO au fost instalate pe toate proiectele noi de nave de recunoaștere. Dezvoltarea navelor din proiectul nr. 864 a fost realizată de Biroul de proiectare Nevsky . Navele din proiectul 864 trebuiau să înlocuiască navele mari de recunoaștere ( BRZK ) ale proiectului 394B / 994 în zona mării și în apropierea oceanului, dar după ce au demonstrat o navigabilitate excelentă, au început să le înlocuiască în oceane , completând marile nave de recunoaștere ale proiectului 1826 . Căpitanul de gradul 2 Yu. N. Kirilin [1] a fost numit principal observator al proiectului din Marina . Pentru 2015, navele Proiectul 864 sunt incluse în „Sistemul de stat unificat pentru iluminarea situației de suprafață și subacvatice” [2] .
Conform copertei oficiale, navele mari și mijlocii de recunoaștere erau nave oceanografice expediționare (EOS), apoi nave de cercetare oceanografică (OIS), iar navele mici de recunoaștere erau nave hidrografice (GISU). În prezent, navele de recunoaștere sunt legendare ca nave de comunicații (CER). Obiectele principale ale navelor de recunoaștere ale sovieticilor și, mai târziu, ale marinei ruse sunt bazele navale de-a lungul coastelor Americii și Europei, principala rampă de lansare pentru rachete spațiale de la Cape Canaveral , zona de rachete Point Mugu Pacific, instalațiile americane de apărare antirachetă și grupuri de nave de război în oceane. Durata medie a unei călătorii pe țărmurile Statelor Unite a fost de până la 6 luni. Stocurile au fost reaprovizionate în Cuba. Navele de recunoaștere Proiect 864 îndeplinesc următoarele funcții
Coca din oțel are 94,4 m lungime și 14,6 m lățime. Deplasarea standard este de 2980 tone, deplasarea totală este de 3396 tone. Pescajul nu este mai mare de 4,5 m.
Deasupra carenei este o suprastructură mare dezvoltată cu două niveluri, cu o timonerie, panouri de control, posturi de laborator și echipamente țintă. Pe acoperișul suprastructurii se află un catarg, stâlpi de antenă, o stație radar sub carcase sferice radio-transparente.
Echipajul și condițiile de viațăEchipajul minim este de aproximativ 150 de marinari, maximul este de 220. Navele au până la 200 de dane pentru echipaj, inclusiv 40 pentru ofițeri și specialiști . Subofițerii și marinarii sunt cazați în carlingele cu 10 locuri . Midshipmen în cabine cu 4 paturi, ofițeri juniori și ofițeri superiori în cabine duble și simple. Nave de serie cu sistem de aer condiționat. Cabine pentru comandantul navei și comandanții unităților de luptă cu duș separat. Există, de asemenea, o cantină mare pentru personal, o sală de sport, o unitate medicală.
Doi arbori din două motoare diesel Zgoda-Sulzer 12AV 25/30 de fabricație poloneză, cu o capacitate de 2200 CP fiecare. Cu. (1618 kW) și două motoare de trolling de 150 CP fiecare. Cu. Viteza maxima 16 noduri (30 km/h). Pentru a reumple alimentarea cu combustibil, sunt instalate dispozitive pentru primirea și transmiterea combustibilului în mișcare.
Electricitatea este furnizată de patru generatoare diesel cu o capacitate de 500 kW fiecare.
AK-306M - Complex de artilerie de șase butoaie de calibrul 30 mm fără sistem de control al focului radar. Creat sub conducerea designerului șef M. S. Knebelman , a fost produs la uzina de construcții de mașini din Tula . Complexul este folosit pentru auto-apărarea navei, capabilă să lovească ținte aeriene la o rază înclinată de până la 4000 m și ambarcațiuni ușor blindate până la 5000 m. Rata de foc este de 600-1000 de ture / min. Două instalații AK-306M cu pivnițe de pulbere sunt instalate pe castelul de probă . Muniție 2000 + 1000 (rezervă) Obuze incendiare cu fragmentare puternic explozivă OF-84. La șantierul naval din Gdansk au fost montate instalații de artilerie.
Inițial, a fost planificată finalizarea navelor Strela-2M MANPADS , dar odată cu adoptarea complexului Igla MANPADS în 1983, navele au început să fie echipate cu acestea.
MANPADS "Igla" - un sistem portabil de rachete antiaeriene conceput pentru a distruge ținte aeriene care zboară joase pe un curs de coliziune și depășiri sub influența interferențelor termice false. Proiectant-șef al complexului S.P. Invincible . Muniția este de 16 rachete ghidate antiaeriene 9M39.
Construcția navelor în cadrul proiectului 864 a început în 1985 în Republica Populară Polonă la șantierul naval Gdansk numit după Eroii din Westerplatte ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte ). Clientul Marinei URSS pentru aceste nave a fost Ministerul URSS al Industriei Navale . După ce au trecut probele de acostare și pe mare, navele s-au mutat în URSS, unde la Leningrad, cu participarea Institutului Central de Cercetare al 4-lea al Ministerului Apărării al URSS, au instalat complexele RR, RTR și GAR. Nava principală a proiectului a fost Meridian SRZK. Până în 1988, în Polonia au fost construite 7 nave. Până în 1990, toți au devenit parte a Marinei Forțelor Armate ale URSS și au fost distribuite între flote - câte două pentru flotele Mării Negre, Pacific și Baltice și una pentru Flota de Nord.
În timpul construcției navelor în cadrul proiectului 864, era în curs de modernizare paralelă a acestuia. A afectat în principal compoziția echipamentelor speciale: complexul Profil-N a fost înlocuit cu Profil-M, Rotor-N a fost înlocuit cu Rotor-S, Vizir-56 a fost înlocuit cu Vizir-M, o serie de alte echipamente speciale. După primele teste, au fost detectate interferențe din partea centralei electrice , care au interferat cu funcționarea mijloacelor GAR, așa că au fost adăugate două motoare electrice de trolling cu o capacitate de 150 CP. cu., care a permis echipamentului să funcționeze din mers fără interferențe. Instalati generatoare diesel cu putere crescuta pana la 500 kW. Proiectul îmbunătățit a primit denumirea 864B. La început, armamentul radiotehnic a constat din proiectul 864B, dar multe complexe și echipamente au fost modernizate, înlocuite și adăugate în timpul funcționării. Aproape fiecare andocare a avut loc cu echipamente suplimentare și modernizare, care au extins capacitățile SRZK. În 2003, în timpul reparației Kuril SRZK, antenele cu domuri și cea principală din dreapta au fost îndepărtate și date de la Karelia SRZK, care a fost transferată la a doua linie de pregătire pentru luptă în 2002. În 2008, compoziția echipamentului radio a fost schimbată la SRZK „Priazovye”. SRZK „Karelia” după ce naftalină a fost în curs de modernizare din 2014, finalizarea lucrărilor de modernizare și acostare și probe pe mare sunt programate pentru 2015-2016. Până în prezent, nu există două nave identice în ceea ce privește compoziția armelor radio-tehnice, acest lucru este ușor de văzut comparând fotografiile navelor. Compoziția exactă actuală și caracteristicile armelor electronice sunt informații clasificate.
Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcați data | Lansare | Punere in functiune | Flota | Stat |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SSV-520 "Amiralul Fedor Golovin" | 411 | 864/1 | 14.11.1985 | bf | În funcțiune | ||
SSV-535 "Karelia" | 761 | 864/2 | 1986 | 05.07 . 1986 | Flota Pacificului | În funcțiune | |
SSV-169 "Tavria" | 407 | 864/3 | 1986 | 17.01 . 1987 | SF | În funcțiune | |
SSV-201 "Priazovie" | 437 | 864/4 | 08.04 . 1986 | 30.09 . 1986 | 12.06 . 1987 | Flota Mării Negre | În funcțiune |
SSV-208 "Kurils" | 864/5 | 16.10 . 1987 | Flota Pacificului | În funcțiune | |||
SSV-231 "Vasili Tatishchev" | 402 | 864/6 | 27.11 . 1987 | 23.07 . 1988 | bf | În funcțiune | |
SSV-175 "Viktor Leonov" | 425 | 864/7 | 1988 | SF | În funcțiune |
În aprilie 2015, când SRZK „Priazovye” servea în Golful Aden, 308 persoane au fost evacuate de pe coasta Yemenului - cetățeni ai nouăsprezece state: Yemen - 159, Federația Rusă - 45, SUA - 18, Ucraina - 14, Iordania - 13, Republica Belarus - 9, Cuba - 9, Uzbekistan - 8, Estonia - 6, Azerbaidjan - 5, Marea Britanie - 5, Djibouti - 5, Turkmenistan - 3, Bulgaria - 1, Palestina - 3, Egipt - 2 , Bahrain - 1, Somalia - 1, Arabia Saudită - 1. Toți au fost duși în Djibouti [12] .
„Viktor Leonov” - o navă din 2015 este adesea observată în largul coastei de est a Statelor Unite [13] .
Nave și nave auxiliare ale Marinei Sovietice în perioada postbelică | |
---|---|
nave de recunoaștere | |
Măsurarea navelor complexe | |
Nave de aprovizionare complexe | proiectul 1833 |
Tancuri maritime |
|
Raid și tancuri speciale |
|
Transporturi de armament |
|
Vezi și: {{ Navele de suprafață ale Marinei Sovietice în perioada postbelică }} , {{ Marina Sovietică (1951-1991) }} |