Sebezh (stație)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 martie 2021; verificările necesită 8 modificări .
Statie
Sebezh
Moscova-Rizhskaya — Posin
calea ferată Oktyabrskaya
56°18′18″ N SH. 28°28′10″ in. e.
DCS DCS-2 Sankt Petersburg-Vitebsky
Regiune d. Sankt Petersburg-Vitebski
data deschiderii 1900
Redenumirea proiectelor "lor. Theodora Nette »
Tip de incinta
răcoare unu
Numărul de platforme unu
Numărul de căi 7 [1]
tipul platformei lateral
forma platformei Drept
Tranziții adiacente Sebezh - Garneya (1, neelectric), Sebezh - Zavaruyka (1, neelectric)
Ieșire spre str. Shosseynaya, pl. Gară, st. Chapaev, st. Frații Borovkov, str. Vokzalnaya.
Transfer către A: 1
Kilometraj instalat 616,8 km
Distanța până la Moscova 616,8 km Yandex.Programe
Distanța până la Riga 306 km 
Cod în ASUZhT 066101
Cod în „ Express 3 ” 2004515
Învecină despre. P. Garneya și Kuznetsovka

Sebezh  este o gară districtuală de clasa I a regiunii Sankt Petersburg-Vitebsk a căii ferate octombrie . Este situat în orașul Sebezh , districtul Sebezhsky , regiunea Pskov , pe al 617-lea kilometru al liniei de cale ferată Moscova  - Riga . Neoficial (temporar) deschis în 1900 pentru traficul temporar de pasageri și marfă, oficial - în 1901 ca parte a căii ferate Moscova-Vindava . Gara și gara sunt obiecte sensibile ale Serviciului de Grăniceri al FSB al Rusiei , precum și o zonă de control vamal pentru toate trenurile fără excepție.

Istorie

Înainte de Primul Război Mondial

„Am onoarea să raportez că, după ce am examinat tronsonul Sebezh  - Pustoshka a liniei Moscova-Vindava, lungă de 55 de mile, mi s-a permis să deschid traficul temporar de pasageri și mărfuri pe 9 septembrie”.

- Din telegrama inspectorului departamentului tehnic al Administraţiei Construcţiilor Drumurilor A. Struve către ministrul Căilor Ferate în anul 1900. [2]

Istoria gării este strâns legată de istoria orașului în sine.

Stația Sebezh din centrul județului omonim al provinciei Vitebsk a fost deschisă în martie 1901, ca parte a căii ferate Moscova-Vindava, care, la rândul său, aparținea Societății de Căi Ferate Moscova-Vindava-Rybinsk . Ulterior, traficul de pasageri a fost organizat către gara Kreutzburg , iar din 1904 către Vindava , în legătură cu finalizarea completă a drumului.

În orarul de vară al anului 1903, gara Sebezh se află la 578 verste de Moscova și 166 verste de Kreutzburg, în programul de iarnă din 1905-1906, la aceeași distanță de Moscova și 448 de verste de Vindava [3] .

În 1905, în Sebezh a apărut o organizație revoluționară subterană de feroviari și muncitori (există o secțiune în Muzeul de cunoștințe locale din Sebezh ).

Primul Război Mondial

După prăbușirea Imperiului Rus , toate societățile pe acțiuni au fost lichidate în favoarea statului. Proprietatea căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk a fost transferată căilor ferate nou formate ale NKPS, inclusiv. Moscova-Baltica, care includea stația Sebezh. Stația a jucat un rol important ca trecere vamală de la Moscova la Riga între prăbușirea Imperiului Rus și înainte de aderarea Letoniei la URSS . Aici s-au oprit toate trenurile pentru a verifica marfa și pasagerii înainte de a trece granița. Inițial, stația era o mică clădire din lemn.

În timpul ofensivei germane din 1918, trenul blindat Sebezhsky a luat parte la ostilitățile de aici [4] .

Perioada interbelică

În 1922, Direcțiile Căilor Ferate Alexandru și Moscova-Baltică au fost desființate și a fost creată Calea Ferată Moscova-Belorusă-Baltică, care includea gara Sebezh [5] .

24 martie 1924 provincia Vitebsk a fost desființată. Cea mai mare parte a teritoriului său a rămas parte a RSS Bielorusă (sau, conform altor surse, a fost transferată în componența sa din RSFSR), iar județele Velizh , Nevel și Sebezh - în provincia Pskov a RSFSR [6] .

Articolul principal: Nette, Teodor Ivanovici

În 1926, s-a încercat redenumirea stației după Teodor Nette, un curier diplomatic decedat în Letonia [7] .

„ Din procesul-verbal al ședinței Prezidiului Comitetului Executiv al Guberniei Pskov din 20 februarie 1926 :

Au auzit : decizia congresului raional al sovieticilor din Sebezh privind redenumirea stației Sebezh după T. Nette.

Rezolvat : A fi de acord cu rezoluția congresului raional al sovieticilor de la Sebej cu privire la redenumirea stației Sebej după T. Nette prin inițierea unei petiții corespunzătoare în fața Prezidiului CEC. "

— Ziarul „Veche” 30 martie 2006

Vladimir Mayakovsky , pe care Nette îl cunoștea personal, a dedicat un poem acestui eveniment „ Tovarășului Nette - un vapor și un bărbat ”:

...
Trăim, prinși de un jurământ de fier.
Pentru ea - la cruce și zgârie un glonț:
asta înseamnă să trăiești într-o lume fără Rusia , fără Letonia ,
un singur cămin uman.
...V. V. Maiakovski

La 1 iulie 1936, stația a fost transferată de la conducerea căii ferate Moscova-Belorusă-Baltică la calea ferată Kalinin .

După aderarea Letoniei la URSS, stația, cel mai probabil, și-a pierdut statutul de stație de inspecție, operațiunile vamale nu au fost efectuate. Acest lucru a redus timpul de parcare pentru toate trenurile fără excepție.

De la începutul Marelui Război Patriotic, secțiunea Velikie Luki  - Sebezh a fost dublă, iar stația în sine se afla deja în limitele regiunii Kalinin (acum Tverskaya ) [8] .

Marele Război Patriotic

Articolul principal: Sebezh

Chiar în prima zi a Marelui Război Patriotic , mobilizarea a început la Sebej. Mulți sebezhane s-au dus la biroul militar de înregistrare și înrolare în mod voluntar, fără să aștepte somații, iar până în seara zilei de 23 iunie 1941, echipele militare s-au mutat de la punctele de adunare la gară. Dar linia frontului se apropia rapid de oraș; începând deja din 29 iunie, gara din Sebezh a fost supusă raidurilor intensive ale aviației germane fasciste. La 7 iulie 1941, trupele Wehrmacht au intrat în Sebezh  - părți ale Diviziei a 3-a SS motorizate „Șeful mort” a SS Obergruppenführer Theodor Eicke și Corpului 56 motorizat al generalului Erich von Manstein , împingând înapoi părți ale Corpului 21 mecanizat al generalului-maior D. D. Lelyushenko (un număr de surse indică o dată diferită: 9 iulie [9] [10] ).

Din 7 iulie 1941 până în 17 iulie 1944, gara a fost ocupată de invadatorii naziști . Aproape tot anul 1943, regiunile Sebezh și Idritsky , cu excepția stațiilor Sebezh și Idrița , au fost sub controlul regiunii partizane Bratsk , partizanii a zece brigăzi Kalinin au purtat aici un război feroviar ( caile ferate Sebezh subterane și partizani , mai târziu în 1959 aveau să ridice „ Movila prieteniei ”, aflată acum la intersecția granițelor cu Belarus , Letonia și Rusia ).

Sebezh a fost eliberat în zorii zilei de 17 iulie 1944 , în timpul operațiunii Rezhitsko-Dvinsk, de către soldații Diviziei 150 V.M.coloneluluiaInfanterie 1945 , au luat cu asalt Reichstag -ul și au arborat pe el Steagul Victoriei . Deja la ora 8 dimineața garnizoana germană a orașului încetase rezistența [11] .

Perioada postbelică

După eliberarea teritoriului, a doua cale de pe tronsonul Velikiye Luki - Sebezh nu a fost restaurată.

La 22 august 1944, regiunea Velikolukskaya a fost formată prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS , care includea Sebej și districtul Sebej. Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al RSFSR din 2 octombrie 1957, această regiune a fost desființată, iar Sebej și regiunea Sebej au fost transferate în regiunea Pskov [12] .

În noiembrie 1953 a fost construită o clădire modernă a gării. Înainte de război și imediat după, înainte de apariția locomotivelor diesel, exista un depozit rotativ de locomotive cu abur și un triunghi de întoarcere .

În 1961, Calea Ferată Kalinin a fost desființată. Gara Sebezh a fost plasată sub controlul căii ferate Oktyabrskaya .

În perioada postbelică și până în prezent, trenurile au oprit în gară în principal pe liniile Riga-Moscova și Riga-Sebezh.

Conform indicelui de comunicații feroviare de călători (MPS, - 1986), opririle la gara Sebezh au fost efectuate de următoarele trenuri:

Orarul stației Sebezh, 1986:
numărul trenului Punct de plecare Destinaţie Nume Sosire Parcare (min) Plecare Stații (după stație)
patru Riga Moscova " Jurmala " 0:50 patru 0:54 Novosokolniki , Velikiye Luki , Nelidovo , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
32 Riga Moscova — 1:29 3 1:32 Pustoshka , Velikiye Luki , Kunya , Zapadnaya Dvina , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
186 Riga Moscova — 3:09 9 3:18 la st. Volokolamsk peste tot, cu excepția: Gushchino , Vorobetskaya , apoi non-stop
31 Moscova Riga — 3:58 7 4:05 Rezekne-2 , Krustpils
605 Sebezh Riga — — — 4:40 la Aizkraukle peste tot cu excepția: Ozolsala , mai departe Căpcăun
unu Moscova Riga " Letonia " 5:29 2 5:31 Rezekne-2 , Krustpils
688 Riga Sebezh — 6:30 — — SOSIRE
393 Moscova Riga — 6:49 7 6:56 la st. Krustpils peste tot, mai departe Plavinas , Aizkraukle , Ogre
3 Moscova Riga " Jurmala " 7:16 3 7:19 Rezekne-2 , Krustpils
687 Sebezh Riga — — — 14:30 până la Aizkraukle peste tot, mai departe căpcăunul
185 Moscova Riga — 14:40 zece 14:50 la st. Yumprava peste tot, cu exceptia: art. Aloten , în continuare căpcăun
394 Riga Moscova — 15:23 paisprezece 15:36 la st. Volokolamsk peste tot, cu excepția: Gushchino , Vorobetskaya , Serdtse , Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Burnt Settlement , apoi Non- Settlement
606 Riga Sebezh — 21:03 — — SOSIRE


În același timp, trenul nr. 2 „ Letonia ” a trecut prin gară fără oprire, cu mesajul Riga - Moscova (cu toate acestea, s-a oprit la stația inactivă Zhizhitsa ; opririle la acea vreme erau Krustpils, Rezekne-2, Velikiye Luki, Zhizhitsa, Rzhev-Baltic, Volokolamsk) .

Starea actuală

Din cauza prăbușirii Uniunii Sovietice și a deteriorării constante a relațiilor politice și economice cu Republica Letonia de -a lungul tronsonului Novosokolniki  - Posin , traficul de pasageri și marfă în stație a fost redus semnificativ, cu toate acestea, stația și-a reutilizat scopul, revenind la practica perioadei interbelice - vama (FTS al Rusiei) și controlul la frontieră (PS FSB al Rusiei). În prezent, gara este un obiect sensibil, accesul pe teritoriul căruia este limitat, fotografiatul fiind și interzis. Multe trenuri au fost anulate, au fost alocate vagoane directe de la Moscova și Sankt Petersburg .

În iunie 2008, mișcarea a fost după cum urmează: [13]

Orarul trenurilor de navetiști la gara Sebezh din 25 mai 2008
numărul trenului Stația de plecare stația de destinație Sosire Parcare Plecare Tipul de mișcare
6506 Sebezh Velikiye Luki — — 4:09 tren suburban
6501 Velikiye Luki Sebezh / Posin 12:20 45 13:05 tren suburban
b/n Moscova Sebezh 12:20 45 13:05 transport direct ca parte a trenului nr. 6501
b/n St.Petersburg Sebezh 12:20 45 13:05 transport direct ca parte a trenului nr. 6501
6502 Sebezh / Posin Velikiye Luki 14:52 38 15:30 tren suburban
b/n Sebezh Moscova 14:52 38 15:30 transport direct ca parte a trenului nr. 6502
b/n Sebezh St.Petersburg 14:52 38 15:30 transport direct ca parte a trenului nr. 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 21:16 — — tren suburban


De asemenea, la această oră, trenurile nr. 1/2 „Latvijas Ekspresis” și nr. 3/4 „Jūrmala” Latvijas Dzelzceļš pe ruta Moscova-Riga-Moscova au oprit în gară (ora de sosire și de plecare nu sunt cunoscute).

Circulația vagoanelor directe de lungă distanță de la/către Moscova și Sankt Petersburg a fost încheiată aproximativ în 2012.

Mișcarea trenurilor suburbane pe tracțiunea locomotivei a fost efectuată până în 2013, apoi a fost înlocuită cu un autobuz feroviar . Din 2015, ultima pereche de trenuri suburbane cu oprire nr. 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh a fost anulată [14] .

Din februarie 2018, un singur tren de călători a oprit în gară, serviciul Moscova-Riga (cu vagoane ale serviciului direct Sankt Petersburg -  Riga). Din 16 martie 2020, din cauza răspândirii infecției cu coronavirus , circulația singurului tren a fost oprită la inițiativa părții letone, întrucât trenul nr. 1/2 „Latvijas Ekspresis” aparținea unui transportator privat leton.

Orarul trenurilor pentru gara Sebezh până pe 16 martie 2020
numărul trenului Stația de plecare stația de destinație Sosire Parcare Plecare Se opreste
2 Riga Moscova 23:06 cincizeci 23:56 Idrița , Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
unu Moscova Riga 3:25 cincizeci 4:15 Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils


Astfel, din martie 2020 până în octombrie 2021, nu a existat niciun serviciu feroviar de pasageri în gara Sebezh.


Din 1 octombrie 2021, trenul nr. 6509/6510 Velikiye Luki - Sebezh - Velikiye Luki circula din nou, dar cu un orar modificat: sosire la 20:05 vineri și weekend-uri, plecare la 7:15 în weekend și luni.

Există 9 linii în gară, 7 dintre ele sunt căi de primire și de plecare (de facto, doar 6 (nr. 1-6) sunt destinate trenurilor cu greutate completă, precum și continuarea celei de-a 2-a linii cu o literă necunoscută - pista nr. 2 (cu aprindere necunoscuta)), restul de 2 (nr. 8 si nr. 9) sunt folosite doar pentru operatii de manevra in jurul statiei. Tot la gară sunt cel puțin 9 fundături în diverse scopuri. Transporturile cu o singură cale către stațiile învecinate Garneya (spre Riga) și Zavaruika (spre Moscova) sunt echipate cu blocarea semiautomată a sistemului de semnalizare [15] . Stația este deservită de subdiviziunile structurale PCh-45 (Novosokolnicheskaya) și ShCh-23 (Velikolukskaya) ale căii ferate Oktyabrskaya . Mișcarea trenurilor de marfă se realizează în principal de-a lungul rutelor Rusia - Ventspils (mai rar Riga). Traficul suburban cu Letonia este absent de mai bine de 20 de ani. Nu există electrificare la stație. Toate trenurile fără excepție au parcare în gară.

Stația este dotată cu o platformă laterală joasă, situată, ca și gara, pe partea de sud a stației. Există un pod pietonal peste gara. Accesul pe teritoriul gării pentru pasagerii de a urca în trenurile de lungă distanță a fost efectuat numai la momentul sosirii trenurilor din Moscova (aproximativ, la momentul îmbarcării - 20 de minute) și aproximativ 20-30 de minute după sosire. de trenuri din Riga (parcare tren - 50 minute pe ambele părți). Restul timpului a fost ocupat de procedura de vamă și control la frontieră a trenurilor. În același timp, în gară, pentru toate trenurile de călători care călătoresc în afara Federației Ruse, a fost schimbată o locomotivă: locomotiva diesel a Căii Ferate Oktyabrskaya ‹—› locomotiva diesel a Căilor Ferate Letone. În restul timpului, doar o jumătate din gară (aripa de vest) este disponibilă cu casele de bilete, fără posibilitatea de acces la peron. Stația este dotată cu supraveghere video și un gard pe tot perimetrul de la/la semnalele de intrare . De asemenea, în limitele gării există două treceri (strada Pervomaiskaya) - la gâtul de vest (uniform) al gării, în apropierea postului CE , dinspre est - drumul 58K-555 (stradă fără nume).

Ieșire - spre o mică piață a stației și o stație de autobuz (traseul numărul 1, sunt două în oraș), care vă permite să ajungeți la stația de autobuz și Castle Hill - principala atracție a orașului.

Lista rutelor de autobuz la stația "Vokzal" (Sebezh)
Număr Punct de plecare Destinaţie
unu Gară Dealul Castelului


În ciuda kilometrajului de la gara Rizhsky din Moscova și a locației orașului lângă autostrada M9 „Baltică” , în prezent nu există nicio legătură feroviară cu Moscova și un serviciu de autobuz de 3 ori pe săptămână (din aprilie 2021).

Incidente

La 1 iulie 2019, pe tronsonul Zavaruyka - Sebezh (lângă platforma Kuznetsovka ), un șofer de camion, încălcând grav regulile rutiere, a condus până la trecerea feroviară a autostrăzii 58K-284 ( Opochka - Dubrovka - granița cu Belarus ). ) cu semnal de funcționare corespunzător în fața unui tren de lucru nr. 8753 care se apropie. Șoferul a frânat de urgență, dar distanța a fost insuficientă pentru a preveni o coliziune. În urma accidentului, mecanicul de tren a decedat, asistentul mecanic a fost internat în stare gravă la spital (iar ulterior, după cum s-a raportat anterior cu referire la propriile surse, a decedat). De asemenea, trei muncitori din tren au fost răniți. Un tren de recuperare a fost trimis la loc din gara Novosokolniki [16] .

Galerie

În stație, fără permisiunea șefului agenției de frontieră, este interzisă fotografierea și filmarea polițiștilor de frontieră, semne de frontieră, structuri inginerești, alte obiecte ale agențiilor de frontieră, inclusiv utilizarea aeronavelor ultrauşoare, vehiculelor aeriene fără pilot, non- aeronave motorizate care nu au acționare mecanică . [17]

Vezi și

Note

  1. ↑ octombrie calea ferată | Sebezh . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 20 octombrie 2020.
  2. ↑ Căile Ferate Pskov | Istoria drumului Moscova - Vindava . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 25 ianuarie 2020.
  3. ↑ Căile Ferate Pskov | Orarul trenurilor din 1903 pe secțiunea Moscova - Kreutzburg
  4. ↑ Căile Ferate Pskov | Trenuri blindate pe căile ferate din Pskov . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 23 februarie 2020.
  5. ↑ ordinul NKPS din 17.05.1922 nr. 1312
  6. ↑ Împărțirea administrativ-teritorială a Republicilor Unirii . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 16 octombrie 2020.
  7. ↑ Căile Ferate Pskov | Sebezh . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 11 august 2020.
  8. ↑ Scheme ale căilor ferate și căilor navigabile ale URSS. - 1943. - l. 8. . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 13 octombrie 2020.
  9. ↑ Eliberarea orașelor: un ghid pentru eliberarea orașelor în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945 / M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev și alții; Sub total ed. S. P. Ivanova. - M . : Editura Militară , 1985. - 598 p. — 50.000 de exemplare. Arhivat pe 26 iunie 2015 la Wayback Machine
  10. ↑ Eliberarea orașelor. URSS. P-S . Site www.soldat.ru _ Preluat la 4 martie 2015. Arhivat din original pe 14 februarie 2010.
  11. ↑ Cu ocazia împlinirii a 70 de ani de la eliberarea regiunilor Idritsky, Krasnogorodsky, Opochetsky, Pustoshkinsky și Sebezhsky de invadatorii naziști (link inaccesibil) . // Site-ul web al Administrației de Stat a Arhivelor din Regiunea Pskov. Consultat la 24 mai 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2017. 
  12. ↑ Împărțirea administrativ-teritorială a regiunii Pskov, 2002 , p. 13.
  13. ↑ Orarul din 25 mai 2008 al trenului suburban nr. 6501/6502 Velikiye Luki - Sebezh (Căile ferate Pskov) . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 18 octombrie 2020.
  14. ↑ PLN | De la 1 februarie, trenul „Sebezh - Velikiye Luki” este anulat din nou . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 15 octombrie 2020.
  15. ↑ Actul tehnic de reglementare al Căilor Ferate Ruse pentru gara Sebej
  16. ↑ PLN | OZhD despre cauzele unui accident în apropiere de Sebezh: Un șofer de camion a părăsit calea în fața unui tren care se apropia . Consultat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 2 iulie 2019.
  17. ↑ Garant.ru | Ordinul FSB al Rusiei din 7 august 2017 nr. 454 „Cu privire la aprobarea regulilor regimului de frontieră”, articolul 1, paragraful 10-B . Preluat la 15 octombrie 2020. Arhivat din original la 29 septembrie 2020.

Literatură

Link -uri