Sezonul 2008 Deutsche Tourenwagen Masters

Schimbări pentru noul sezon

Nemulțumit de starea de lucruri din campionat și de succesul său în el, Mika Hakkinen a părăsit DTM-ul , dar a apărut Ralf Schumacher , care a părăsit Formula 1 . Vanina X a fost înlocuită de Katherine Legg , care a venit de la Champkar . De asemenea, au fost forțați să plece Alexandros Margaritis și Daniel la Rosa . În general, Mercedes a oferit nu 10, ci 9 mașini, ci doar ultimii doi ani de producție, invocând faptul că este dificil să ai grijă de o pereche de mașini vechi de doi ani, deoarece piesele lor de schimb sunt unice. Audi a introdus o mașină nouă sub indicele R14, al cărei semn distinctiv era o aerodinamică și mai sofisticată, de tip through-type, cu canale mari deasupra pasajelor roților din spate, ceea ce a crescut dramatic eficiența difuzorului. Mai mult, piloții au început să se plângă că noile mașini produc o perturbare puternică a fluxului de aer (cum ar fi F1), care nu le permite să urmărească îndeaproape adversarul.

Principalele modificări au fost asociate cu o modificare a regulilor opririlor la boxe pentru a preveni acțiunile echipei de a reține mașinile adversarilor. Acum ambele opriri la boxe trebuie făcute în a doua treime a distanței, cu o fereastră de 4 ture pentru prima. Cu toate acestea, această regulă a fost mai târziu relaxată la alta, necesitând ambele opriri la boxe în timpul al 2-lea și al 3-lea sferturi de distanță. Șoferii care nu au făcut o oprire la boxe, dar au fost urmăriți îndeaproape de cei care au făcut deja, au început să arate steagurile albastre. Etapa a revenit din nou în campionat de la Le Mans , pe pista Bugatti . Tot pe parcursul sezonului a fost introdusă regula penalty-ului temporar la pit stop, când pentru incidente la start, participanții au primit câteva secunde de penalty, pe care le-au putut apăra în zona de arbitraj din fața pit stopului.

Calendar și câștigători

Prezentare generală a scenei

Etapa 1. Hockenheim

Noul Audi cu indicele de fabrică R14, condus de Timo Scheider, Mattias Ekström, Martin Tomczyk și Tom Christensen s-a arătat încă de la primii kilometri. Piloții Mercedes Paul di Resta și Bruno Spengler nu au putut să li se opună, iar întregul podium a fost ocupat de concurenți cu patru inele. Paul di Resta a încercat mai întâi să provoace, dar din cauza unui blocaj la pit stop a revenit în afara zonei de puncte

Etapa 2. Oschersleben

La a doua etapă de la Oscherslebenn, dominația Audi a continuat, deși Bruno Spangler a reușit să ocupe locul trei pe podium. Tom Christensen, care s-a calificat pe locul doi, a făcut un start fals, la fel ca și Bernd Schneider și ambii au primit o pasă de penalizare. Vagonul eliberat cu puțin timp înainte de sosire (în legătură cu accidentul și plecarea lui Christensen, care l-a luat în același timp și pe Engel) nu a schimbat situația. Timo Scheider a reușit să câștige prima victorie din carieră, plecând de la pole pentru a doua oară consecutiv.

Etapa 3. Mugello

Succesul Audi în primele două runde a dus la o diferență de greutate a balastului de până la 20 kg între ei și rivalii Mercedes, iar acest lucru a avut un efect puternic asupra Mugello cu asfaltul său abraziv. În ciuda câștigării calificării, Scheider a făcut un start fals, iar fostul secund Christensen nu a putut reține Mercedes-ul lui Green și di Resta. Mai mult decât atât, după ce a părăsit prima oprire la boxe, Christensen s-ar fi putut angaja în atacuri strânse ale lui di Resta, dar înainte era Suzy Stoddart, care încă nu se oprise, a ratat-o ​​pe di Resta, dar l-a ținut pe Christensen până la sfârșitul cercului înainte de a pleca spre oprire la boxă, steaguri albastre pentru ea așa și nu s-au arătat. Drept urmare, cicliștii nu au ajuns la linia de sosire, iar Jamie Green a câștigat a treia victorie în serie. Alți piloți de fabrică ai Audi și Mercedes au eșuat la start din cauza coliziunilor și trei locuri în primii opt au fost ocupate de piloții Audi de anul trecut.

Etapa 4. Lausitzring

Pista de la Lausitzring a fost în mod tradițional mai potrivită pentru Mercedes, iar doi dintre piloții săi au reușit să ia primul rând la start, Paul di Resta luând pole position pentru prima dată, iar apoi victorie. Dar Bruno Spangler nu a putut să se mențină pe cea de-a doua poziție la pit stop și a căzut pe locul șase în spatele a trei șoferi Audi și Jamie Green. Tom Christensen, care a fost într-o coliziune în primul tur, a trebuit să solicite reparații și, neputând să-și recupereze viteza, a terminat ultimul. Markus Winkelhock, care a fost rănit în aceeași coliziune, a prăbușit mașina pe linia dreaptă, după ce o anvelopă din spate dreapta deteriorată a explodat. Alex Prema, care a ajuns pe locul opt, a fost descalificat pentru că a greșit cauciucurile la pit stop.

Etapa 5. Norisring

Pe pista urbană Norisring, cu asfaltul său denivelat, diferența dintre mașinile vechi și cele noi a fost egalată, astfel încât Harry Puffett a reușit să pătrundă pe locul 5, dar a fost descalificat pentru subgreutate cu 3 kg. Victoria a fost câștigată de Jamie Green, care a început pe al doilea, Spangler, care nu a deținut prima poziție la start, a intrat pe locul al doilea, iar Paul di Resta, care a început al treilea, a eșuat din cauza unei erori de frânare în ac de păr a lui Grundik pe locul 6. . Din motive tehnice, Tomczyk, Albers și Ralf Schumacher s-au pensionat. Acesta din urmă, în ciuda unui start dezastruos din nou, și-a făcut drum spre linia de sosire pe locul 9, dar s-a retras în ac Grundik în 5 tururi din cauza problemelor la frâne. Christensen a avut și el probleme (a căzut la limita zonei de puncte) și Schneider, iar Ekström l-a eliberat pe Scheider în ultima tură.

Etapa 6 Zandvoort

Până la începutul etapei, conducerea seriei a adus modificări regulilor - greutatea de bază a mașinilor vechi a fost redusă cu 10 kg, iar fereastra opririi la boxe a fost extinsă la 2/4 din distanță, începând de la 1/. 4. Întreaga etapă a fost marcată de dominația Audi, pentru care Zandvoort este foarte potrivit. În calificări, Mercedes a ocupat locuri de pe locul 3 și mai jos, dar le-a pierdut și pe acestea la start. Drept urmare, Audis din fabrică a ocupat primele patru locuri, depășind Mercedes-ul cu mai bine de 20 de secunde. Nici bazarea pe tactici nu a ajutat - toți concurenții au adoptat aproximativ aceeași tactică cu un check-in devreme pentru opriri la boxe, iar în cursă, Audi și-a păstrat anvelopele în stare bună. După ce a avut din nou probleme la pit stop (cu anvelopa din spate dreapta), Paul di Resta a căzut pe poziţia a 7-a. Cel mai bun pilot al mașinii de anul trecut a fost Markus Winkelhock, care i-a depășit pe Rockenfeller și Schneider cu 1,5 ture de la final. Ralf Schumacher, în ciuda faptului că a plecat de pe ultimul loc, a avut o cursă lină și încrezătoare, terminând 12m.

Etapa 7. Nürburgring

Calificarea și cursa de la Nürburgring au fost mutate seara pentru confortul televiziunii germane, care a transmis Turul Franței în timpul zilei. Cu toate acestea, timpul a fost ales înainte de întuneric. Cu toate acestea, scena nu a trecut în mod obișnuit. În calificări, ploua abundent și s-au amestecat pozițiile piloților de fabrică și privați, mulți au zburat. Ca urmare, doar prima sesiune de calificări a fost încheiată, a doua a fost întreruptă de stegulețe roșii, iar a treia a fost complet anulată, iar, conform regulamentului, calificarea a fost dată conform primei sesiuni, în urma căreia mulți piloții din fabrică, în special Mercedes, au plecat din adâncul grilei. Înainte de începerea cursei, a început să plouă, iar Audi a considerat că va continua să se intensifice, și a decis să pornească cu cauciucuri intermediare, dar până la start și-au dat seama de greșeala deciziei, după care au început Ekström, Scheider și Winkelhock. de la boxe deja pe slick, restul au schimbat cauciucuri deja după primele tururi. Acest lucru a fost suficient pentru ca Mercedes să ocupe toate primele poziții în cursă, cu mare dificultate Ekström și Scheider s-au apropiat de linia de sosire pe locurile 4-5. Multă vreme, în frunte a fost Gary Puffett, care a fost apoi succesiv înaintea lui di Resta, Schneider și Green, iar mai târziu, după o luptă dură cu contactele, Ekström și Scheider. Un probleme la prima oprire la boxe l-a costat pe di Resta conducerea. Dar la 8 ture de la final a început să plouă din nou și unii cicliști (di Resta, Scheider, Schumacher) au decis să treacă la mixt, în timp ce restul au încercat să termine pe slick. Drept urmare, cicliștii cu cauciucuri de ploaie au putut doar să-și recapete pozițiile din nou, dar Gary Puffett pe slicks în ploaie a reușit să treacă din nou înaintea lui Ekstrom.

Etapa 8 Brands Hatch

Dominația Audi mai ușor (cu 10 kg) în antrenament nu s-a dovedit a fi așa în calificări - di Resta și Spangler s-au stabilit lângă pole position a lui Scheider. Cu toate acestea, Scheider a reușit să mențină conducerea la start și doar di Resta a păstrat o secundă sau două în spatele întregii curse. Au fost puține depășiri pe pistă, majoritatea șoferilor și-au schimbat pozițiile după opriri la boxe. Spangler a revenit încet, iar Ekström, după ce a ocupat doar locul 7 în calificări din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze, a rupt înainte folosind tactica celor mai prelungite opriri la boxe - la ultima oprire a fost înaintea lui Green și, ajungând pe locul trei, s-a repezit să-i ajungă din urmă pe lideri. Bernd Schneider, care a intrat în zona de puncte de pe poziţia a 9-a la start, a fost pedepsit cu o penalizare pentru depăşirea vitezei în pit lane, dar şi-a făcut din nou drum spre linia de sosire de pe locul 12 pe locul 9, luptând din greu cu Pafett. . De asemenea, Christensen a reușit să-și dea drumul de pe locul 12 pe locul 7 datorită penalty-urilor, erorilor și opririlor la boxe. Ploaia promisă a fost slabă și s-a oprit până la jumătatea cursei, echipele nu au folosit nici măcar cauciucul intermediar, deși unele au obținut-o. Toate mașinile de această dată au reușit să termine, deși doar 6 au fost în cerc cu câștigătorul.

Întrebări Canterbury. Prezentare generală a etapei pe www.sport.ru

Etapa 9. Barcelona

În ciuda parității de greutate, Audi a dominat antrenamentele libere, iar în timpul calificării, totuși, chiar la sfârșitul calificării, unii piloți Mercedes - di Resta, Schneider - au reușit să „strângă” tururi rapide și să ocupe locurile trei, respectiv primele. La start, Schneider a încercat să-l blocheze pe Scheider, care a început pe al doilea, dar nu a reușit și l-a eliberat pe primul loc, iar di Resta pe al doilea. Mercedes a pregătit o serie lungă de ture în antrenament în avans, iar di Resta și-a mărit viteza, cu toate acestea, l-a depășit pe Scheider nu la prima oprire la boxe, ci mai târziu, în ultimul grup, după care a controlat decalajul. Scheider, Schneider și Tomczyk și-au păstrat pozițiile, totuși, în ultimul tur, Green a fost prins și lovit în prima viraj de Ekstrom, dar și-a avariat mașina și la sfârșitul turului a fost din nou prins de Green care se întoarce, ocolindu-l în ultimul buchet cu contact dur, la care Ekstrom l-a stors pe Green în pietriș în ultima viraj. După cursă, Ekström a fost descalificat, iar Green a fost amendat cu 30 de secunde, coborându-l de pe poziția a 8-a la a 9-a. Rockenfeller și Prema, care s-au calificat pe locurile 7 și 8, au ajuns să termine împreună pe locurile 5 și 6, în ciuda faptului că Rocky a fost înaintea lui Ekstrom la un moment dat. Ralf Schumacher, care a plecat pe locul 17, a evitat cu sârguință ciocnirile cu rivalii și a ajuns pe locul 9, care în cele din urmă a ajuns pe locul 7. Gary Puffett, în ciuda faptului că a plecat de pe locul 13, a mers cu încredere pe drumul către Top 10, dar a fost întors de două ori - Winkelhock, care a primit o amendă pentru asta, și Jarvis. Cu toate acestea, Puffett a pierdut și acest rezultat - din cauza unei încălcări a regimului parcului închis, a fost sub descalificare condiționată și doar protestul echipei depus la timp i-a permis să înceapă, dar din cauza unui rezultat zero, echipa nu a confirmat protest și Gary a fost descalificat. Bruno Spengler, care era pe locul 10 la calificări, s-a retras devreme în cursă din cauza unor probleme mecanice, Susie Stoddart la final. Katherine Legg, care a fost implicată într-o coliziune la începutul cursei și și-a pierdut o parte din capotă, a executat pedeapsa, dar s-a prăbușit pe spate puțin mai târziu. Tom Christensen s-a calificat doar pe locul 9, dar din cauza unei penalizări după calificare, a început ultimul, nu a dat dovadă de viteză mare și a terminat penultimul, pe locul 14. Christian Albers, arătând al 12-lea timp în calificări, nu a putut menține viteza mare în cursă, dar din cauza penalităților și a retragerilor, a ajuns pe locul 10. Oliver Jarvis s-a clasat pe locul 9, în timp ce a primit o avertizare pentru viteză în pit lane.

căldură spaniolă. Prezentare generală a etapei pe www.sport.ru

Etapa 10 Le Mans

Etapa de la Le Mans a avut loc în condiții meteorologice dificile - temperaturi scăzute și precipitații variabile. În calificări, care s-au desfășurat pe uscat, toate mașinile din fabrică s-au împărțit egal pe primii opt, dar ploaia a fost promisă în cursă. Pe pista umedă, piloții Mercedes au decis să înceapă în mare parte cu cauciucuri de ploaie, în timp ce Audi-urile au intrat în cursă pe slick-uri, care au preluat imediat conducerea, împingând Mercedes-ul înapoi, care nu le-a susținut viteza. Green și di Resta au decis să schimbe anvelopele fără să aștepte fereastra gropii, ceea ce a însemnat o oprire suplimentară. Majoritatea curselor erau pe slick-uri, în ciuda faptului că primul sector de ploaie a ploiat. Ekström Scheider și Schneider s-au menținut înainte, Prema a scăpat la start. Prema a fost dur cu di Resta de mai multe ori și la prima sa oprire la boxe a fost forțat să apere o penalizare suplimentară de 1 secundă în zona arbitrilor. Green și di Resta au încercat să reducă diferența în ciuda erorilor din 4-5-6 cornere. Viteza a scăzut pe măsură ce ploaia s-a intensificat și cu 13 ture înainte de linia de sosire, di Resta la ultima oprire la boxe a decis să treacă din nou la anvelopele de ploaie, după el ceilalți piloti au fost nevoiți să ia aceeași decizie, care deja luaseră toate opririle obligatorii la boxe și acum am intrat pentru a treia oară pe pit lane, ceea ce a egalat tactica echipelor. Extrem, care a menținut un ritm ridicat, a reușit să se mențină în frunte, pe locul doi a intrat Prema, care nu a trecut niciodată la anvelope de ploaie la ultima oprire la boxe, dar a fost depășit în scurt timp de di Resta, apoi de Paffet (precum și Prema). , care a făcut doar 2 gropi). - oprire pentru toată cursa), dar înainte de finalul cursei, Prema a recâștigat din nou locul 3 - setările sale de ploaie s-au combinat perfect cu slick-urile în ciuda ploii. Scheider, care a ieșit după a treia oprire la boxe de 4 m, a ratat mai întâi Paffett, iar apoi, după o lungă luptă, Schneider - Audi-ul său nu a putut menține un ritm ridicat în ploaie, la sfârșitul cursei Spangler și Christensen au ajuns din urmă. cu el, dar nu a avut timp să-l depășească. Martin Tomczyk a zburat în primul tur, la rândul 4, în scurt timp și Ralf Schumacher a intrat în pietriș. Tom Christensen, în ciuda faptului că a pornit de la stâlp, a făcut multe greșeli în ploaie și a ajuns la doar 8 m. Mike Rockenfeller, care a făcut și două opriri la boxe, precum și Prema și Puffett, au făcut prea multe greșeli pe o pistă alunecoasă și a ajuns doar la 9 m. Susie Stoddart, de asemenea, s-a oprit de doar 2 ori - pe cauciucurile ei de ploaie a așteptat fereastră de oprire la boxe - până la urmă a făcut o cursă puternică și a ajuns pe locul 12. Mattias Lauda a fost amintit pentru faptul că a părăsit din nou oprirea la boxă cu o canistra de gaz, dar nu a putut să o arunce cu smucituri ale mașinii și a fost nevoit să se întoarcă pe calea boxelor, la intrarea în care a căzut canistra în sine. afară.

thriller francez. Prezentare generală a etapei pe www.sport.ru

Etapa 11 Hockenheim

Înainte de ultima etapă, Bernd Schneider a anunțat că ține ultima cursă din cariera sa. Audi, care fusese pe pistă pentru testele în afara sezonului și ocupase toate locurile pe podium în primăvară, era favorită, handicapurile de greutate erau egale, iar în timpul antrenamentului, Audi și Mercedes păreau egale, în principal din cauza lui di Resta. Cu toate acestea, concurenții - di Resta și Scheider - au ocupat doar locurile 2 și 3 la start, iar Mattias Ekström a plecat de la pole. Timo Scheider și-a schimbat motorul peste noapte, după ce a sărit greu pe borduri în prima viraj, când carterul a fost deteriorat, dar, deoarece acesta a fost primul caz, nu a existat nicio pedeapsă. Timo Scheider l-a ocolit la start pe Paul di Resta și, chiar acolo, Ekström, iar suedezul l-a reținut ușor pe di Resta, care a încercat și el să-l depășească, dar nu a reușit nici măcar în Spitzkerr, unde Ekström l-a dus pe traiectoria exterioară, eliberând Green înainte. Paul a reușit să-l depășească pe suedez doar în Mercedes Arena, iar Ekström a primit o penalizare de 3 secunde în plus față de oprirea la boxe. Jamie Green l-a pus pe Paul înainte după câteva tururi la Spitzkerr. Martin Tomczyk a avut mai multe contacte în primul tur, inclusiv Bernd Schneider și a fost împins pe locul 8. Înainte de prima oprire la boxe, di Resta l-a prins din urmă pe Scheider și a mers aproape de Scheider, în 0,8 secunde, dar după oprire la boxă a început să rămână în urmă - paguba ușoară primită în timpul contactului cu Ekstrem a avut un efect - și nu a mai putut. mai faci orice. Extreme, după două opriri întârziate la boxe și o penalizare de 3 secunde, a venit doar 7 m. Green și Spangler până la sfârșitul cursei s-au apropiat de di Resta, dar nu l-au atacat. Au mai fost și alte ciocniri la start în timpul celui de-al doilea tur, Albers a fost eliminat după distrugerea spatelui mașinii după o coliziune în Spitzkerr, Winkelhock, care l-a doborât, și-a pierdut capota și a zburat în pietriș, iar Stoddart, Lauda și-a pierdut și capotele și au fost forțate să se retragă la boxe, Katherine Legg a suferit avarii la capotă dar a reușit să continue cursa, dar până la urmă, deși a avut o cursă cu 2 ture în urmă, a fost forțată totuși să se retragă. cu 11 ture de final.

Poziția în campionat

Link -uri

• Clasament individual și pe echipe, tabel cu handicap
• Statistici ale noului DTM de pe speedsport-magazine.com