Sezonul 2007 DTM este al optulea sezon al seriei , care a fost reînnoit în 2000 .
După sezonul DTM 2006, Jean Alesi a părăsit serialul. Tot la sfârșitul sezonului, Heinz-Harald Frentzen a părăsit serialul , după ce s-a certat cu conducerea Audi.
La Audi au venit Alex Prema de la GP2 și Mike Rockenfeller de la ALMS . Campionul F3 Euro Series Paul di Resta și-a făcut debutul cu Mercedes într-o mașină veche de doi ani .
Urmând exemplul F1, au fost introduse noi reguli de mașină de siguranță - acum, la plecare, intrarea în pit-lane a fost închisă și deschisă doar când toate mașinile s-au aliniat în spatele mașinii de ritm. Cu toate acestea, deoarece o echipă de boxă a servit de la 2 la 3 mașini, acest lucru a amenințat să copleșească calea de boxe.
| Etapă | urmări | data | Poziția întâi | Auto | Câştigător | Auto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | Hockenheimring | 22 aprilie | Bruno Spangler | Mercedes | Mattias Ekström | Audi |
| 2 | Oschersleben | pe 6 mai | Mika Hakkinen | Mercedes | Gary Puffett | Mercedes |
| 3 | EuroSpeedway | 20 mai | Mika Hakkinen | Mercedes | Mika Hakkinen | Mercedes |
| patru | Brands Hatch (indie) | 10 iunie | Mika Hakkinen | Mercedes | Bernd Schneider | Mercedes |
| 5 | Norisring | 24 iunie | Bruno Spangler | Mercedes | Bruno Spangler | Mercedes |
| 6 | Mugello | 15 iulie | Mattias Ekström | Audi | Mika Hakkinen | Mercedes |
| 7 | Zandvoort | 29 iulie | Martin Tomczyk | Audi | Martin Tomczyk | Audi |
| opt | Nurburgring | 2 septembrie | Martin Tomczyk | Audi | Martin Tomczyk | Audi |
| 9 | Barcelona (ringul național) | 23 septembrie | Martin Tomczyk | Audi | Jamie Green | Mercedes |
| zece | Hockenheimring | 14 octombrie | Jamie Green | Mercedes | Jamie Green | Mercedes |
Sezonul 2007 a început cu un accident uriaș în primul tur al primei curse de la Hockenheim. Mașina lui Tom Christensen a traversat drumul la Parabolica și a fost condusă cu viteză maximă de Alex Prema și Susie Stoddart, întrerupând zonele de siguranță din fața și din spatele mașinii lui Christensen. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu a fost grav rănit, deși Prema a reușit să se întoarcă doar în Lausitzring, iar Christensen pe etapa din Norisring. O altă etapă a fost marcată de o performanță incredibil de puternică a începătorului Paul di Resta, care, totuși, nu a reușit să transforme un start de pe poziția a 3-a într-un final bun din cauza unui accident la pit stop.
La a doua etapă de la Oschersleben, Alex Prem și Tom Christensen au fost înlocuiți de Frank Beal și Marco Werner, dar nu au dat rezultate serioase. Rezultatele cursei au fost în mare parte neașteptate, deoarece pentru prima dată nicio mașină nouă nu a câștigat. Câștigătorul a fost Gary Puffett, iar al doilea a fost Paul di Resta într-o mașină veche de doi ani, amândoi și-au tras cât mai departe opririle la boxe, profitând de faptul că Mika Hakkinen, care pierdea viteză, s-a oprit. cei care vin în urmă. Mike Rockenfeller a completat podiumul, tot cu un Audi de un an, eliminându-l pe Mika Hakkinen în a doua tură (Hotel). Matthias Ekström a mai făcut o oprire la boxe din cauza unei înțepături și a venit la doar 7m, iar Mika Hakkinen, după ce a deteriorat o anvelopă în ultimul tur în lupta cu Rockenfeller, a venit cu un decalaj. Jamie Green a primit și o călătorie gratuită pentru că s-a luptat cu Vanina X în primele tururi. Bruno Spangler s-a retras cu o direcție ruptă.
A treia etapă de la Lausitring s-a caracterizat prin faptul că mașina de siguranță a intrat de două ori pe pistă și a doua oară nu l-a putut prinde pe liderul pelotonului (Mika Hakkinen), care trebuia să-l urmeze, din cauza căruia cele 4 mașini Mercedes în faţă a câştigat un avantaj de aproape un cerc. Echipele Audi au depus un protest și, în final, conducerea cursei a decis să acorde doar jumătate din puncte.
Proprietarul de pole position Mika Hakkinen nu a putut să-l țină la start și i-a eliberat pe piloții Audi, dar Bernd Schneider, plecând pe locul șase, a putut să mențină viteza mare pe toată durata cursei, inclusiv. datorită pasei lui Miki Hakinenna și a câștigat ca rezultat.
Etapa a cincea, desfășurată pe pista orașului din Norisring, a fost marcată și de confuzie cu mașina de siguranță. Conform regulilor, împrumutate de la Formula 1, mașinile trebuiau să se alinieze în spatele mașinii de siguranță, iar abia după aceea puteau intra pe pit-lane. Din această cauză, Mika Hakkinen, care era al doilea, a revenit în afara zonei de puncte, pentru că nu a avut timp să facă oprirea la boxe înainte de steagurile galbene, au vrut să-l amendeze și pe Bruno Spengler, care a plecat cu puțin timp înainte de închiderea pit-lanei. .
Etapa a șasea din Mugello a fost marcată de și mai mult haos din cauza noilor reguli ale mașinii de siguranță, când toți piloții adunați în spatele lui au mers la gropi nepotriviți, unde mulți au fost nevoiți să stea la coadă pentru a întreține mașina. Singurul câștigător a fost Mika Hakkinen, care nu a trecut la o oprire la boxe, deoarece ambii au plecat înainte de sosirea mașinii de siguranță. A câștigat în cele din urmă, reținând atacurile liderului Audi, Mattias Ekström.
Etapa a șaptea, care s-a desfășurat în Zandvoort olandez, a fost amintită de public pentru o luptă dură de contact care s-a încheiat cu mai multe retrageri, precum și prima victorie posibilă a lui Alex Prem. Dar cu puțin timp înainte de linia de sosire, a încetinit și l-a ratat pe Martin Tomczyk la linia de sosire. Timo Scheider de la Audi, trecându-l pe colegul său Matthias Ekström pe locul trei, s-a oprit la linia de sosire. Toate acestea au fost însoțite de șuieratul tribunelor.
Etapa a noua, la Barcelona spaniolă, s-a desfășurat cu avantajul Mercedes, pe care l-au realizat într-un mod foarte dur - în mai multe ciocniri, liderii Audi au renunțat la cursă. Deținătorul pole-ului Martin Tomczyk a căzut victima atacului prost conceput al lui Hakkinen deja în primele ture - după ce a suprafrânat în prima viraj, ambele mașini s-au ciocnit și au deteriorat suspensia. Mattias Ekström a împins-o pe La Rosa pe iarbă în prima viraj în timp ce o depășea, după care, după ce a pierdut controlul, a centrat în următoarea viraj și l-a eliminat pe Ekström. Concurății rămași, care nu și-au revendicat locuri înalte în campionat, la ordinul superiorilor, au părăsit cursa în semn de protest. Liderul Mercedes, Bruno Spangler, aproape a ajuns din urmă cu doi lideri Audi - Tomczyk și Ekström, iar Jamie Green a luat prima victorie.
Înainte de ultima etapă, desfășurată la Hockenheim, conducerea ambelor mărci a purtat consultări între ele pentru a preveni dezvoltarea unui scandal. Părțile au convenit asupra celei mai corecte lupte în ultima etapă. Cu toate acestea, au existat destule momente „alunecoase” în cursă, cum ar fi, de exemplu, străinii care țineau liderii adversarului înainte de a merge la popas, Mike Rockenfeller a rămas chiar complet fără combustibil și oprit pe pistă. Cu toate acestea, Mathias Ekström, care a terminat în fața lui Bruno Spangler, și-a adus avantajul la 3 puncte și a devenit campion. Un alt candidat la titlu, Martin Tomczyk, a căzut într-un blocaj în primul tur și a renunțat la cursă, devenind pe locul al treilea în campionat.
|
|
• Din cauza erorilor de management al cursei în timpul lansării mașinii de ritm, doar jumătate de puncte au fost acordate în cursa Lausitzring. (5-4-3-2,5-2-1,5-1-0,5).
| DTM | |
|---|---|
| Vechi | |
| Nou | |