Sezonul 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

Schimbări pentru noul sezon

În 2004, după ce a câștigat patru victorii la 24 de ore de la Le Mans , concernul Audi a ajuns în campionat, iar echipa Abt Sportsline a devenit o echipă de fabrică ( a debutat și Joest Racing , care a concurat cu Audi la Le Mans). În același timp, coupe-urile cu două uși au fost înlocuite cu sedanuri cu 4 uși: Mercedes a introdus modelul clasa C, Audi a apărut cu modelul A4 și Opel ."- modelul" Vectra ". Mașinile au devenit prototipuri de siluetă completă, cu ampatament, lungime și lățime standard, pierzând orice asemănare cu prototipurile de mașini de șosea - asta era pentru a egaliza și mai mult șansele participanților. Mai mult, unele echipe (Team Rosberg, Persson Motorsport) au trecut la vehicule noi deja în timpul sezonului. Audi a pus la început o nouă tehnică. Reglementările tehnice pentru motoare au devenit și mai stricte - era permis să se producă doar trei motoare pentru două mașini pentru tot sezonul, cu toate acestea, acestea erau deja motoare speciale și echipele nu trebuiau să se gândească la utilizarea blocurilor de serie. Întrucât, în conformitate cu noile reglementări, aerodinamica trebuie să fie pregătită pentru începutul sezonului și atunci a fost interzisă schimbarea lui, Audi a primit avantajul de viteză pe care îl avea Mercedes anterior.

Gary Puffett, după ce a avut succes la conducerea mașinii private a lui Persson, s-a mutat la fabrica HWA. Campion 2002 Laurent Aiello, ca parte a Abt-Audi, a fost înlocuit de Tom Christensen, de cinci ori câștigător de la Le Mans, în timp ce francezul însuși s-a mutat la Opel. După Jean Alesi , în serie a venit un alt pilot de Formula 1 - Heinz-Harald Frentzen , care a semnat un contract cu Opel.

Audi și șoferul său Matthias Ekström au devenit campioni, învingându-i pe piloții Mercedes Gary Paffett și Christian Albers cu o cursă înainte de finalul sezonului. De asemenea, Audi a câștigat atât clasamentul echipelor, cât și al producătorilor. Christian a mers apoi la Formula 1, unde a jucat pentru echipa Minardi .

De asemenea, este prima dată când un nou DTM a părăsit Europa cu o cursă fără record pe o pistă temporară a orașului din Shanghai . Mașinile au fost trimise cu avionul, departe de toate cursele efectuate, iar opririle la boxe nu au fost efectuate - în schimb, cursele au trecut din nou prin două segmente. Cursa a început cu jenă - la start, mașinile de mare viteză au scos o cămină, ceea ce a dus la deteriorarea mașinii lui Bernd Maylander, care a plecat din rândurile din spate. Cursa a fost amânată pentru câteva ore în timp ce organizatorii au sudat în grabă toate trapele de pe pistă.

În sezonul 2004 7TV a trecut la transmisiuni în direct.

Calendar și câștigători

Poziția în campionat

• Cursa de la Shanghai s-a desfășurat în afara clasamentului, nu s-au acordat puncte, un număr de piloți nu au luat startul, dar alți câțiva piloți au fost invitați să-i înlocuiască.

Link -uri

• Pagina oficială DTM  (link inaccesibil)

• Statistici ale noului DTM de pe speedsport-magazine.com