| Sergo Ordzhonikidze | |
|---|---|
| URSS → Rusia | |
| Clasa și tipul navei |
Nava de croazieră fluvială , proiectul 588 „Țara mamă” clasa + O 2.0 [1] |
| Port de origine |
1961-1994: Moscova 1994-1996: Moscova |
| Organizare | SE Moscow River Shipping Company MRF RSFSR → JSC Moscow River Shipping Company |
| Producător | VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar Wismar RDG |
| Lansat în apă | 1960 |
| Comandat | 1961 |
| Retras din Marina | noiembrie 1996 |
| stare | Dezafectat și casat [2] |
Sergo Ordzhonikidze este o navă cu motor confortabilă cu trei etaje pentru croazieră fluvială din proiectul 588 Rodina (denumirea germană BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff Typ A, navă fluvială de pasageri, tip A ), a fost construită la șantierul naval VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar din Wismar , Germania de Est în 1960 și a fost o navă de pasageri din a doua modernizare a clasei 588, proiectată în URSS . În timpul zborului Moscova - Sankt Petersburg , în jurul orei 22, pe 3 iulie 1992, a izbucnit un incendiu la bordul navei situate în Lacul Ladoga, din cauza unui incendiu în sala mașinilor . Incendiul a fost stins de forțele navelor și echipajul care se apropiau, nefiind victime. După aceea, nava nu a fost exploatată, a fost așezată în spatele Hlebnikov din regiunea Moscovei. Tăiat în 1995 la Cherepovets .
Nava fluvială de pasageri „Sergo Ordzhonikidze” (proiectul 588) a fost construită în martie 1960 la șantierul naval VEB Mathias Thesen Werft Wismar din RDG pentru compania de transport maritim White Sea-Onega. După trecerea la Petrozavodsk , nava începe să funcționeze ca o casă de vacanță plutitoare pentru oamenii care lucrează din Karelia și este listată în bilanțul bazei de reparații și întreținere din Petrozavodsk a flotei Companiei de transport maritim White Sea-Onega [3] , iar în prima sa navigație „Sergo Ordzhonikidze” a făcut călătorii de 12 zile de-a lungul rutei Petrozavodsk - Shala - Medvezhyegorsk - Povenets - Kondopoga - Kizhi - Valaam - Leningrad - Petrozavodsk [4] , în pauzele de lucru pe o linie de mers de-a lungul golfului Petrozavods [5] .
În primăvara anului 1961, nava „Sergo Ordzhonikidze” a fost transportată la Moscova de-a lungul Canalului Marea Albă-Baltică , Dvina de Nord , sistemul de apă din Dvina de Nord și de-a lungul Volga . Compania de transport fluvial Moscova a operat Sergo Ordzhonikidze pe linii de croazieră între Moscova și Leningrad.
În iulie 1992, nava a efectuat următorul zbor Moscova - Sankt Petersburg - Moscova. La bord erau 119 turişti. 3 iulie „Ordzhonikidze” a plecat de la debarcaderul insulei Valaam și și-a continuat călătoria de-a lungul lacului Ladoga . Pe 3 iulie 1992, în jurul orei 22, când nava traversa lacul Ladoga în apropierea farului Kareji , în urma dinspre insula Valaam, un incendiu a izbucnit pe navă. Incendiul a izbucnit în sala mașinilor navei. Raportând o urgență la timonerie , mecanicul și doi asistenți au fost forțați să părăsească sala mașinilor, neputând face nimic - focul și fumul au ars aerul acolo și au încălzit totul. Când primul polițist Yu. Maslov a anunțat o alarmă generală a navei pentru a lupta împotriva incendiului, operatorul radio bătea deja în aer SOS . La 22:19, zgomotele necazului au fost răsunate de Petrokrepost . La ora 22:30, nava care ardea a stat împotriva vântului și a aruncat ancore în apropierea malului Zheleznitsa. Nava container STK-1009 era deja ancorată în babord, Nefterudovoz-17 era pe drum. În același timp, prin peretele și tavanul înroșit de la pupa, focul s-a dus în carlinga pupa a echipajului și în uscătorul de rufe de pe puntea principală, de la ușile care scurgeau ale camerei mașinilor, cu limbi de foc întinse spre scara de la pupa . Sursa de alimentare a pompelor principale de incendiu a fost întreruptă, furtunurile de incendiu s-au oprit. În cabina „Ordzhonikidze” a comandat primul ofițer Y. Maslov, iar căpitanul S. Nazarov a luptat cu echipajul. La instrucțiunile sale, grupul de urgență din STK a efectuat recunoașterea focarului în cabinele echipajului . Câteva minute mai târziu, a început stingerea incendiului în MO, iar apa de la sistemele de stingere STK s-a turnat în suprastructura navei.
Ghizii au adunat turiști pe puntea deschisă din prova navei în flăcări și i-au evacuat la STK. Până la ora 23, 140 de persoane fuseseră transferate acolo. SPK „Meteorul” nr. 136 și nr. 149 s-a repezit la locul accidentului, puțin mai târziu a fost chemat pompierii „Rocket-01”. Până în dimineața zilei de 4 iulie, erau deja 12 nave lângă „Sergo Ordzhonikidze” care ardeau: mai întâi au turnat foc, apoi au pompat apă. Flăcările au fost păstrate în pupa navei, dar acolo a reușit să meargă de-a lungul punților principale, mijlocie și a bărcii , distrugând astfel toate nivelurile suprastructurii pasagerilor. Incendiul a ars 6 cabine si carlinga echipajului , o camera de depozitare, o sala de muzica, 18 cabine de pasageri. Abia după aceea, focarul a fost localizat, iar odată cu apariția incendiului „Rocket-01” și stins complet. La ora 6 dimineața, pe 4 iulie, remorcherul maritim nr. 1219 l-a adus pe tăcutul Ordzhonikidze la rada Koshkinsky a Neva. Turiștii salvați din Ordzhonikidze au fost furnizați de Compania de transport fluvial Moscova cu nava cu motor Nikolai Bauman, pe care cei care doreau puteau continua croaziera.
Nu au fost victime, toți turiștii au fost evacuați în timp util. Dar nava a fost mai puțin norocoasă - nava a fost grav avariată de incendiu. El a fost dus cu remorcherele la spatele Khlebnikovsky al Companiei de transport maritim din Moscova din Dolgoprudny, unde a stat mult timp la debarcader, așteptându-și soarta. În 1995, nava a fost remorcată la un șantier naval din satul Bely Gorodok, unde a fost tăiată și trimisă pentru topire în orașul Cherepovets .