Rapid (distrugător)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 mai 2020; verificările necesită 5 modificări .
ambulanță

Ambulanță în Port Arthur
Serviciu
 imperiul rus
Clasa și tipul navei Distrugător → Distrugător
Port de origine Port Arthur →
Vladivostok
Organizare Prima escadrilă din Pacific → Flotilă militară siberiană
Producător Uzina Nevsky
(asamblată în Port Arthur)
Construcția a început 1900
Lansat în apă 4 mai 1903
Comandat decembrie 1903
stare Capturat de invadatorii japonezi în primăvara anului 1918
Serviciu
 Japonia
Clasa și tipul navei Distrugător
Organizare Marina Imperială Japoneză →
Forțele Navale RKKF
Producător Uzina Nevsky
Comandat 30 iunie 1918
stare Vândut la fier vechi la 31 mai 1923
Principalele caracteristici
Deplasare 258 t
Lungime 57,9 m
Lăţime 5,6 m
Proiect 3,5 m
Motoare 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 8 cazane Yarrow
Putere 3800 l. Cu.
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 27 de noduri
raza de croazieră 660 mile
Echipajul 4 ofițeri și 48 de marinari
Armament
Artilerie 1 pistol de 75 mm,
3 tunuri de 47 mm
Armament de mine și torpile 2 tuburi torpile

Skory  este un distrugător de clasă Sokol al Flotei Imperiale Ruse ( reclasificat ca distrugător la 10 octombrie 1907 ).

Construit la șantierul naval Nevsky din Sankt Petersburg, livrat în părți la Port Arthur , unde a fost în cele din urmă asamblat. Distrugătorul a făcut parte din Prima Escadrilă a Flotei Pacificului și din flotila militară siberiană și a participat la războiul ruso-japonez.

Proiect

După testarea distrugătorului de plumb de tip Sokol, s-a ajuns la concluzia că este necesar ca corpul să fie mai durabil și să fie fiabile cazanele. La insistențele Comitetului Tehnic Marin (MTC) s-a realizat învelișul: în partea de mijloc a carenei din foi de 6-7,5 mm grosime, la capete 4,5-6 mm; pardoseala 4,5-7,5 mm, podea 4,5 mm. Setul transversal a fost de asemenea consolidat. Deplasarea totală a ajuns la 258 de tone. La testele de acceptare, distrugătorul a dezvoltat o viteză maximă de 26,5 noduri [1] .

Toate distrugătoarele au fost construite din 1898 până în 1902 la șantierele navale din orașele Abo, Okhta, Sankt Petersburg și Izhora. De la Direcția principală de construcții navale (GUK) care supraveghează construcția distrugătoarelor la uzina Nevsky ( Sankt Petersburg ) a fost căpitanul de rangul 2 A. Muravyov [1] .

În 1899-1900, 12 distrugătoare destinate Flotilei Siberiei au fost trimise pe navele Flotei de Voluntari la Port Arthur sub formă de truse de asamblare. O trăsătură distinctivă a acestor distrugătoare a fost prezența a 3 cazane în loc de 4, mai potrivite pentru transport. Asamblarea lor a avut loc pe Peninsula Tiger Tail într-o casă acoperită special construită în acest scop la începutul anului 1900, concepută pentru a asambla trei distrugătoare în același timp [1] .

În octombrie 1901, au început testele Resolute, acestea s-au încheiat în vara anului următor. Tot în 1902 au mai fost puse în funcțiune două distrugătoare, în 1903 - șase. Ultimele trei au fost puse în funcțiune în 1904, după atacul japonez asupra Port Arthur [1] .

În timpul războiului, distrugătoarele au arătat o bună navigabilitate și o mare capacitate de supraviețuire: atunci când o mină a explodat, navele au rămas pe linia de plutire, de regulă. Dar mecanismele centralelor electrice au spart aproape fiecare ieșire în mare [1] .

Constructii

Distrugătorul a fost așezat în 1900 la șantierul naval Nevsky din Sankt Petersburg sub numele de Prepeliță. 27 februarie 1902 a început adunarea, iar 4 mai 1903 a început în Port Arthur. Admis la vistierie în decembrie 1903. Din 9 martie 1902 - „Repede” [2] .

Caracteristici

Armament

Serviciu

Până la începutul războiului ruso-japonez, „Ambulanța” făcea parte din cel de-al 2-lea detașament de distrugătoare din Escadrila 1 din Pacific . Sarcinile distrugatorului au inclus: serviciul de patrulare și recunoaștere, traulare și așezarea de mine în largul coastei Port Arthur.

La ora două dimineața, în momentul întoarcerii la bază, Ambulanța a fost luată de distrugătoarele japoneze „pentru a lui” și, intrând în urma lui, au început să-l însoțească la Port Arthur. Ambulanța, încercând să-i ademenească pe japonezi mai aproape de bateriile de coastă, a arătat doar semne de identificare la intrarea în port și a dat viteză maximă înainte, în același moment bateriile au deschis focul asupra navelor inamice. După mai multe lovituri, distrugătoarele japoneze s-au retras [1] .

La 20 august 1904, un câmp minat de 16 mine a fost amplasat de la distrugător pe rutele de patrulare ale navelor japoneze. A doua zi, distrugătorul japonez Hayadori a explodat asupra unuia dintre ei [1] .

Împreună cu stratificatorul de mine „Amur” și distrugătorul „Angry” (sub comanda lui A.V. Kolchak), a luat parte la producția unui câmp minat. Și a doua zi după aceea, navele de luptă japoneze „Hatsuse” și „Yashima” au fost ucise pe minele amplasate.

Pe 19 decembrie, în ajunul predării Port Arthur, ambulanța sub comanda lui V. D. Tyrkov a trecut cu succes de blocada și a sosit cu bannere și documente secrete ale cetății din Chifu , unde a fost internat.

La 16 octombrie 1907, a avut loc o revoltă a minerilor din batalionul de mine cetate din Golful Diomede . A doua zi, marinarii distrugătorilor flotilei siberiei s-au răzvrătit.

Pe 17 octombrie, deținătorul mașinii (conform altor surse, deținătorul de artilerie de mină) al distrugătorului A.P.Poilov și-a ucis comandantul, locotenentul seniorYakov Apoi, tot cu împușcături de la un revolver, l-a rănit de moarte pe comandantul distrugătorului din apropiere „Bodry”, căpitanul de rangul doi N. P. Kurosh . După aceea, Poylov și șeful organizației de partid militar a RSDLP , Maria Maslikova, care a sosit în secret pe navă cu o seară înainte, au preluat comanda distrugatorului. Mai mult, după ce au luat la bord alți marinari rebeli din crucișătorul Askold și liderii rebeliunii din oraș, aceștia au luat măsuri pentru a ridica o rebeliune asupra altor distrugătoare și în unități de coastă. După eșecul lor, au încercat să evadeze din Golful Cornului de Aur , dar distrugătorul a fost tras din unități de coastă și alte nave. Cu focul de răspuns, Ambulanța a avariat ușor alte distrugătoare, iar pe mal - casa guvernatorului, clădirea tribunalului militar, cazarma regimentului de infanterie și incinta atelierelor portuare. După mai bine de o oră de luptă, după ce au primit 67 de lovituri, inclusiv de la canoniera Mandzhur , sala mașinilor a fost străpunsă pe Ambulanță și cazanul a fost aruncat în aer, majoritatea rebelilor de la bord au fost uciși, inclusiv Yakov Poylov și Maria Maslikova. Nava și-a pierdut capacitatea de a vira și a fost aruncată pe malul golfului [3] [4] .

„Ambulanța” a fost restaurată până la sfârșitul anului 1908. Serviciu în continuare. În primăvara anului 1918, livrat în port [2] .

Capturat de invadatorii japonezi la 30 iunie 1918. În octombrie 1922, în timpul evacuării japonezilor din Vladivostok, ea a fost complet invalidă. Mai mult, a fost nominalizat ca parte a Forțelor Navale ale RKKF, nu a fost pus în funcțiune. 31 mai 1923 casat. La 21 noiembrie 1925 a fost exclus de pe listele navelor RKKF din lista generală.

Ofițeri distrugători

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 F. Nadejdin. Distrugător „Fast”  (rusă)  // „Modelist-Constructor”: Jurnal. - 1987. - Nr 9 . Arhivat din original pe 24 septembrie 2009.
  2. ↑ 1 2 Distrugător „Fast”  (rusă)  // „Flota noastră”: site-ul web. Arhivat din original pe 21 septembrie 2016.
  3. ↑ B. Krasnov. „Ambulanță” în inelul de foc  (rusă) . Arhivat din original pe 21 august 2016.
  4. ↑ Fondul Judecătoriei Militare Amur, nr. 616

Link -uri

 Distrugători din clasa Sokol
Vezi și: {{ distrugătorii Rusiei }} * prototip