| Manjur | |
|---|---|
|
Gunboat "Manjur" |
|
| Serviciu | |
| Imperiul Rus → RSFSR → Mișcarea albă |
|
| Clasa și tipul navei | Gunboat |
| Port de origine | Vladivostok |
| Organizare |
Flotilă militară siberiană → Flotilă roșie din Siberia → Flotilă militară siberiană → Frontul revoluționar popular → Flota albă |
| Producător | Burmeister og Wein, Copenhaga |
| Construcția a început | 28 iunie 1886 |
| Lansat în apă | 22 noiembrie 1886 |
| Comandat | 23 mai 1887 |
| stare | Scufundat 4. 1945 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1418 tone |
| Lungime | 66,7 m |
| Lăţime | 12,2 m (fără placare) |
| Proiect | 3,8 m |
| Motoare | 2 motoare cu abur , 6 cazane cu tuburi de foc |
| Putere | 1724 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 14 noduri (25,9 km/h ) |
| raza de croazieră | 2660 mile marine |
| Echipajul | 12 ofițeri și 162 de marinari |
| Armament | |
| Artilerie |
2×203mm/35, 1×152mm/35, 4×107mm/20, 2×47mm/43, 4×37mm/23, 1×63,5mm/19 (aterizare) Din 1907: 2 × 152 mm / 45, 1 × 120 mm / 45, 2 × 75 mm / 50, 4 × 47 mm, 2 mitraliere |
| Armament de mine și torpile | 1 tub torpilă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Manjur” , în ortografia modernă „Manjur” [1] [2] , gura. Manciurianul este o canonieră a Flotilei Siberiei . Ea a servit la dispoziția misiunilor diplomatice ale Rusiei în Orientul Îndepărtat. De asemenea , canoniera era angajată în protecția pescuitului; în fiecare toamnă mergea pe insula Tyuleny și scotea paznicii de pe ea.
Proiectul a fost creat pe baza canonierelor „ Beaver ” și „ Sivuch ”. Comandat ca parte a programului de construcții navale din 1882-1902 și a fost destinat serviciului staționar în Orientul Îndepărtat al Rusiei .
Așezat la 28 iunie 1886 la șantierele navale Burmeister și Wein din Copenhaga. Lansat la 22 noiembrie 1886. A intrat în serviciu la 23 mai 1887.
Numele navei, construită pentru a servi în Oceanul Pacific , a fost preluat din seria hidronimică din Orientul Îndepărtat .
Manciurian (în ortografia învechită Manciurian ): 1) numele golfului de pe coasta de vest a Golfului Amur , adâncindu-se în continent până la 3 mile marine, între Peninsula Clerk, Capul Nerpa și Insula Sibiryakov [3] ; 2) numele strâmtorii din Golful Petru cel Mare între partea de sud-vest a insulei Russky și insula Rynda [4] . Numele „Manjur” , găsit în literatură împreună cu „Man (y) chzhur” , este o transliterare inversă a limbii germane. Mandzhur - numele sub care nava a fost înscrisă în registrele occidentale după construcția sa la Copenhaga în 1886.
În 1888 a participat la campaniile Escadrilului Practic al Mării Baltice .
Din 22 septembrie până în 10 octombrie 1889, ea a făcut tranziția către Orientul Îndepărtat rus.
Din 5 mai 1890 - ca parte a Flotilei Siberiei cu sediul la Vladivostok .
În 1895-1896 a navigat în porturile din China , Japonia și Coreea , cu sediul pe Chemulpo .
Ca parte a escadronului rusesc, ea a vizitat Kiao-Chao [5] și Shanghai .
În timpul campaniilor, ea a zburat adesea sub steagul comandanților și navelor amirale ale escadronului Pacific . În 1900, ea a luat parte la reprimarea revoltei Boxerului .
În timpul izbucnirii războiului ruso-japonez , ea se afla la Shanghai , unde a fost internată .
După război, s-a întors la Vladivostok și în 1907 a luat parte la reprimarea unei revolte armate , distrugând distrugătorul Skory . În același an, la Vladivostok a fost efectuată o revizie majoră a carenei și mecanismelor cu reechipare cu artilerie nouă.
Până la Primul Război Mondial, ea a desfășurat serviciul staționar în porturile chineze alternativ cu crucișătorul Zhemchug [ 6 ] . În timpul războiului, a fost nava amiral a comandantului Flotilei Siberiei.
12 decembrie 1917 a trecut de partea puterii sovietice.
Din primăvara anului 1918 în Vladivostok în depozit pe termen lung.
30 iunie 1918 capturat de albi și scos din acțiune.
În octombrie 1922, a fost dusă de contraamiralul G.K. Stark la Manila și acolo, în 1923, a fost vândută unei companii de transport maritim japoneză.
După ce a fost redenumită „Kimigayo-maru 2” și transformată într-o navă comercială, a navigat între Osaka și Saishu ( Jeju ).
Scufundat în aprilie 1945 de raidurile aeriene americane.
Serviciul canonierului în nord-estul Oceanului Pacific, inclusiv participarea la protecția pescuitului rusesc, este reflectat în romanul Bogăție de Valentin Pikul (1987). Unul dintre personajele acestei lucrări, ale cărei evenimente din prima parte se desfășoară în 1903-1904, este comandantul navei, căpitanul de gradul 2 Nikolai Aleksandrovich Kroun. Autorul îl înfățișează pe căpitan ca pe un patriot sincer, un apărător al intereselor Rusiei în Orientul Îndepărtat, inclusiv în fața braconajului obrăzător japonez din Kamchatka și Marea Ochotsk în ajunul războiului ruso-japonez [2] .
Serialul de televiziune „Wealth” , bazat pe romanul din 2004 al regizorului Eldor Urazbaev , include dialogurile căpitanului Crown, pe care le conduce la bordul canonierului „Manchzhur” în Portul Peter și Paul cu unul dintre personajele principale, șeful Districtul Petropavlovsk Andrei Petrovici Solomin.
| Canoniere navigabile ale flotei ruse și sovietice | ||
|---|---|---|
| Tastați „morsă” | ||
| Tastați „Ploaie” | ||
| Tastați „Beaver” | ||
| Tastați „coreeană” |
| |
| Tastați „Amenințător” |
| |
| Tastați „Gilyak II” |
| |
| Tastați „Kars” | ||
| Tastați „Elpidifor” |
| |
| Tastați „Angara” |
| |
| Proiecte individuale | ||