Nina Vasilievna Sokolova | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele la naștere | Nina Vasilievna Pimenova | |||||||||||||||||||
Data nașterii | 10 decembrie (23), 1912 | |||||||||||||||||||
Locul nașterii | ||||||||||||||||||||
Data mortii | 17 decembrie 2001 (88 de ani) | |||||||||||||||||||
Un loc al morții | ||||||||||||||||||||
Țară | ||||||||||||||||||||
Ocupaţie | inginer , scafandru , lector | |||||||||||||||||||
Premii și premii |
|
Nina Vasilievna Sokolova (născută Pimenova ; 10 decembrie [23], 1912 , Cherepovets , provincia Novgorod - 17 decembrie 2001 , Sankt Petersburg ) [1] - colonel inginer al Forțelor Navale ale URSS , prima femeie scafandru din URSS . Autorul ideii și participant la construcția conductei Ladoga (1942) [2] . Cavaler al celor două Ordine Steaua Roșie și Războiul Patriotic , Ordinul Insigna de Onoare .
Născută în 1912 la Cherepovets, a fost copilul cel mai mare dintr-o familie numeroasă. Și-a făcut studiile medii la școala Cherepovets nr. 1, absolvind-o în 1931. În 1931 a intrat la Institutul de ingineri de transport pe apă din Leningrad . A absolvit institutul în 1936, a primit o diplomă în specialitatea „inginer-inginer hidraulic” [3] [4] [5] .
După absolvirea institutului, a lucrat în Expediția Subacvatică Specială (EPRON). Una dintre primele sarcini a fost să conducă un grup de scafandri în timpul construcției unui port în Soci - pentru a controla progresul lucrărilor, Sokolova a efectuat pentru prima dată în 1938 o scufundare în echipament de scufundări , a cărei greutate era de aproape două ori. a ei. Actul a făcut o impresie asupra conducerii și, după mustrarea lui Sokolova, a fost făcută o propunere de a urma cursuri speciale de perfecționare la Leningrad [4] [5] [6] [7] .
În 1939 a absolvit cursurile de perfecţionare a specialiştilor în scufundări . Ea a primit permisiunea pentru coborâri subacvatice la o adâncime de 10 metri - pentru a obține un document, pentru prima dată în istoria scufundărilor, eliberat unei femei, a luat o decizie personală a lui M. I. Kalinin [5] [3] [7] .
În septembrie 1939, N. V. Sokolova a fost înscris în serviciul militar cu gradul de inginer militar de gradul 3 . Trimisă Flotei de Nord , în 1939 în Marea Barents, Sokolova a supravegheat construcția unui dig de debarcare în Polyarny [4] .
Până la începutul Marelui Război Patriotic, ea a servit ca inginer hidraulic al celui de-al 27-lea detașament de lucrări tehnice subacvatice în serviciul de salvare de urgență al Flotei Baltice Banner Roșu (Leningrad). Unitatea a fost angajată în refacerea comunicațiilor submarine deteriorate de bombardamente , punerea cablurilor, ridicarea de echipamente scufundate, arme, alimente, cereale din șlepuri scufundate și camioane care trecuseră sub gheață. Adesea lucrarea a fost efectuată sub raiduri aeriene și bombardamente ale inamicului [3] [5] .
În toamna anului 1941, Sokolova a lucrat în grupul de ajutor de salvare pentru lucrările de trecere a râului în zona Nevskaya Dubrovka , a participat la amenajarea unei rute subacvatice pentru remorcarea echipamentului militar. Ea a participat la așezarea unui cablu telefonic blindat de 45 de kilometri de -a lungul fundului lacului Ladoga pentru a asigura comunicarea dintre comanda Frontului Leningrad și Statul Major al Armatei Roșii (septembrie-octombrie 1941). A participat la realizarea Drumului Vieții și a lucrat la pistă [5] [8] .
În primăvara anului 1942, când aprovizionarea cu combustibil în Leningradul asediat a rămas timp de 100 de zile, Nina Sokolova a prezentat ideea instalării unei conducte subacvatice peste Lacul Ladoga . A participat la construcția conductei subacvatice Ladoga de 29 de kilometri , finalizată în 43 de zile (5 mai - 16 iunie 1942). Pentru ideea și participarea la implementarea acesteia, i s-a acordat Ordinul Steaua Roșie [9] [10] [4] [5] [6] [7] .
Ea a luat parte la așezarea unui cablu submarin pe fundul lacului Ladoga, care a servit la spargerea blocadei energetice a Leningradului și a fost numit „ Cablul Vieții ”. În toamna anului 1942, a fost rănită la picior și la umăr și a fost șocată de obuz . După tratament în spital, a revenit la detașament [5] .
La mijlocul lui august 1943, a fost numită inginer șef al detașamentului de lucrări tehnice subacvatice din Leningrad [9] . După eliberarea Leningradului de sub blocaj, ea a primit gradul de inginer-locotenent colonel al Forțelor Navale [4] [5] .
În timpul lucrului ei la Ladoga, ea a petrecut un total de 644 de ore sub apă - aproximativ 27 de zile [3] [6] .
Ea a fost distinsă cu două Ordine ale Steaua Roșie , gradul Ordinelor al doilea război patriotic și „ Insigna de onoare ”, medalii [3] [4] [5] .
După sfârșitul războiului, ea a participat la deminarea și restaurarea podurilor, construcția de ziduri de ancorare în Leningrad, Kronstadt , Tallinn și curățarea canalului Neva [5] .
În 1946 a primit gradul de inginer-colonel. A predat la Școala Superioară Navală care poartă numele M. V. Frunze , a predat un curs de hidraulică și hidrodinamică . În 1958 s-a pensionat [3] [5] .
A participat activ la munca militaro-patriotică. Îi plăcea înotul de iarnă și timp de mulți ani a fost membră a clubului de înot de iarnă din Leningrad.
Ea a murit la Sankt Petersburg în 2001 [3] [4] . A fost înmormântată la cimitirul Serafimovsky [1] .