| pripită | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei |
Fregata de 44 de tunuri tip „Grăbește-te” |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Șantierul naval Solombalskaya , Arhangelsk |
| comandantul navei | G. Ignatiev |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | aproximativ 1950 de tone [1] |
| Lungimea dintre perpendiculare | 48,53 m [2] |
| Lățimea mijlocului navei | 12,65 m [2] |
| Proiect | 3,68 m [2] |
| Motoare | Naviga |
| Echipajul | 340 de persoane [3] |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 50 × 24 de lire |
Speshny este prima fregata din seria eponimă de 34 de unități [1] . Așezat la 10 martie 1800 la șantierul naval Solombala [1] . Constructor G. Ignatiev . Lansat la 29 august 1801, a devenit parte a Flotei Baltice [1] . Apartinea rangului de fregate de 44 de tunuri, dar era de fapt înarmat cu 50 de tunuri de 24 de lire [1] [2] . În timpul războiului anglo-rus (1807-1812) a fost predat fără luptă inamicului din Portsmouth [1]
La 21 iulie 1807 [4] , la ordinul împăratului Alexandru I , din raidul de la Kronstadt, un detașament format din fregata „Grăbește” sub comanda locotenentului comandant Nikanor Grigorievich Khovrin [3] și transportul „Wilhelmina” sub comanda comanda unui olandez în serviciul rus, căpitanul-locotenent Andrei Mihailovici [3] (Aria [4] ) Pilgard). Navele au primit ordin să livreze escadrilei mediteraneene a vice-amiralului D.N. Senyavin indemnizație bănească și proprietăți.
Cala fregatei , unul dintre cei mai buni marinari ai Flotei Baltice, era încărcată cu butoaie de stejar cu monede de aur și argint (140.197 chervoneți olandezi și 601.167 piaștri spanioli) [3] [4] . Transportul „Wilhelmina”, a transportat pânză pentru croirea uniformelor pentru echipele de escadrilă și proprietatea căpitanului. Nava era foarte lentă și destul de degradată. Trebuie să spun că D.N. Senyavin chiar avea nevoie de bani, iar fregata îi putea livra rapid. Dar lui Khovrin i s-a ordonat să însoțească transportul cu mișcare lentă cu echipamente, ceea ce a dus la un astfel de rezultat [3] . Înainte de a naviga, comandantul fregatei a primit cele mai stricte instrucțiuni: escortarea cu sârguință a transportului, livrarea încărcăturii valoroase la destinație cât mai curând posibil. O combinație atât de ciudată a unei fregate de mare viteză cu valută și transport cu viteză redusă cu „zdrențe” a stârnit imediat nedumerire în rândul marinarilor experimentați din Kronstadt [4] .
De îndată ce navele noastre au părăsit Golful Finlandei, au fost întâmpinate de nave engleze, care au însoțit constant „Hurry” și „Wilhelmina” la o distanță respectuoasă. O escortă atât de ciudată era alarmantă. Au ajuns la Copenhaga pe 3 august. Imediat pe fregata a sosit un reprezentant al Amiralității Britanice . Acţionând cu vădită ostilitate, el a cerut un raport asupra rutei şi încărcăturii. În același timp, știa deja nu numai numărul de butoaie, ci și câte monede erau în fiecare dintre ele [3] [4] .
Din moment ce Anglia se pregătea de război cu Danemarca, navelor rusești li s-a ordonat să părăsească de urgență Copenhaga. După ce au convenit să se întâlnească la Portsmouth, „Grăbește-te” și „Wilhelmina” au pornit pe mare la 5 august 1807 [3] [4] .
Khovrin, care a venit primul (în august 1807) la Portsmouth, a pregătit pe deplin fregata pentru navigare în continuare. Cu toate acestea, timpul a trecut, iar „Wilhelmina” nu a apărut. Îngrijorat de lipsa transportului, comandantul „Grăbește-te” a încercat să afle unde se află, dar fără rezultat. Apoi a trimis o scrisoare către Kronstadt ministrului forțelor navale, amiralul P. V. Chichagov , prin care i-a cerut să dea instrucțiuni despre cum să acționeze în această situație și, în același timp, l-a contactat pe trimisul rus la Londra, M. M. Alopeus, care l-a sfătuit, fără a aștepta pentru transport, să urmeze până la Marea Mediterană până la escadrila vice-amiralului D.N. Senyavin, iar „Wilhelmina” să numească o întâlnire în Gibraltar sau Malta .
Destul de lovit de furtuni, Wilhelmina a ajuns la Portsmouth abia pe 2 noiembrie [3] . A fost nevoie de aproape două săptămâni pentru a depana, a încărca alimente și apă. Și când ambele nave au fost în sfârșit gata de navigare, au fost primite instrucțiuni de la M. M. Alopeus: nu părăsiți Portsmouth, deoarece escadrila viceamiralului D. N. Senyavin a fost blocată de britanici în portul Lisabona.
Situația din Portsmouth se schimba rapid. Flota engleză pregătită pentru luptă a manevrat în raidurile St. Elin și Speedged, iar „Hurry” și „Wilhelmina” au înconjurat navele cu 74 de tunuri „Leader” și „Brunswick” și fregata de 44 de tunuri „Husar” [5] . În această situație, părăsirea Portsmouth era încă posibilă, dar riscantă. Locotenentul comandant Khovrin a decis să nu riște.
În dimineața zilei de 20 noiembrie 1807 [3] , Lorzii Amiralității l- au înștiințat prin telegraf pe comandantul șef al Portsmouth, amiralul Montagu, despre izbucnirea războiului cu Rusia și i-au ordonat să impună imediat un embargo asupra tuturor navelor rusești din port. Imediat, douăsprezece lansări înarmate au plecat spre navele noastre din escadronul englez. Doi locotenenți englezi au urcat în cartierele Hurry și i-au înmânat comandantului fregatei o scrisoare de la amiral Montague . Amiralul raportă cu o politețe engleză rece:
"Majestatea Voastra. Am onoarea să vă informez că Lordii Amiralității mi-au ordonat să iau și să rețin toate navele rusești în acest port până la noi ordine. În îndeplinirea acestei îndatoriri, cred, Stimate Domn, că ar fi de prisos să-mi ofer orice fel de scuze, luând în posesia o navă aflată sub comanda dumneavoastră. Vor fi trimiși gardieni și ofițeri corespunzători care să-l aducă în port.
Am onoarea să fiu, Milostiv Suveran, cel mai ascultător și umil slujitor al tău. George Montague „Satul Regal”. Raid la Portsmouth
20 noiembrie 1807”.
- [4] [5]După ce a citit mesajul, Khovrin i-a adunat pe ofițeri și i-a informat despre decizia sa de a preda navele pentru a salva echipajele. Ofițerii au acceptat decizia comandantului cu o tăcere îmbufnată. După ce Khovrin a anunțat decizia de a preda fregata, parlamentarii britanici au sigilat trapele calelor cu valută. Echipele au fost arestate. Drapelele navale rusești au fost coborâte pe navele capturate și au fost arborate steaguri navale britanice.
Comandanții, ofițerii și intermediarii (care se aflau într-o călătorie practică pe o fregată și transport), la direcția Amiralității, au fost trimiși să locuiască în orașul de provincie Andover (sub supravegherea poliției, fără dreptul de a călători în afara punctului specificat ). Marinarii și soldații capturați au fost trimiși la blokshiv (o închisoare plutitoare ). În total, au fost capturați 24 de ofițeri, 11 intermediari și 436 de grade inferioare, inclusiv 44 de soldați ai Regimentului 2 Dragoni [4] .Soarta marinarilor ruși capturați s-a dezvoltat ulterior diferit.
Prin comanda supremă a „Flotei Baltice, locotenenții comandanți Khovrin și Pilgard, pentru neîndeplinirea ordinelor care le-au fost încredințate de autorități” au fost „expulși din serviciu” [3] . Locotenentul comandant Khovrin era foarte îngrijorat de ceea ce s-a întâmplat, în legătură cu care a dezvoltat o tulburare mintală gravă [3] . Guvernul britanic i-a permis să se întoarcă în Rusia. La 9 septembrie 1809, pe unul dintre transporturile engleze care transporta echipajele escadrilului viceamiralului D.N. Senyavin, a ajuns la Riga, iar de acolo la spitalul Kronstadt. Tratamentul a avut succes.
Căpitanul-locotenentul Pilgard a depus, în mai 1810, o petiție de clemență față de cel mai înalt nume. Curând a venit răspunsul: „Iertați comandanții locotenenți Khovrin și Pilgard și acceptați-i” în serviciu” [5] .
Drumul către casă al aspirantului nu a fost ușor. După o lună de locuit în Andover, ei, la cererea M. M. Alopeus , „din cauza copilăriei” a fost eliberat din captivitate și dus la Londra cu autocarele poștale. Acolo au eliberat documente pentru eliberare și i-au trimis într-un sens giratoriu prin Garich, Göteborg, Stockholm și Insulele Åland până în Finlanda, de unde au început să fie transferați pe rând în Rusia. Primul lot a ajuns în siguranță la Sankt Petersburg pe 18 februarie 1808, iar al doilea a fost surprins pe drum de vestea izbucnirii războiului dintre Rusia și Suedia, iar intermediarii ruși au fost din nou capturați, dar acum de către suedezi. S-au întors acasă abia un an mai târziu (în 1809) [5] .
La 13 octombrie 1810, în cinstea împlinirii a 50 de ani de la domnia regelui englez George al III-lea, a fost acordată o amnistie tuturor ofițerilor ruși [5] . Șase luni mai târziu, s-a încheiat și captivitatea de patru ani pentru rândurile inferioare. Cu toate acestea, nu toți s-au întors în patria lor - unii au murit în captivitate engleză, unii, după ce au refuzat jurământul, au rămas pentru totdeauna în Insulele Britanice. 30 mai 1811 pe nava spital „Gorgon” 368 de marinari ruși au pornit spre Rusia [4] [5] .
La sosirea în Rusia, atât ofițerii, cât și marinarii au fost numărați pentru tot timpul cât au stat în captivitate și li s-a dat, de asemenea, salariul și uniformele cuvenite. Ofițerii au fost numiți în noi funcții [3] .