Pod uscat

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 noiembrie 2018; verificarea necesită 21 de modificări .
pod uscat
marfă. მშრალი ხიდი
41°42′01″ s. SH. 44°48′09″ E e.
Zona de aplicare automobile, pieton
Cruci strada Zviad Gamsakhurdia
Locație Tbilisi
Proiecta
Tip constructie arcuit
Material cărămidă
Trava principală 32 m
Exploatare
Începutul construcției 1848
Deschidere 1851
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul uscat ( în georgiană მშრალი ხიდი ) este un pod auto și pietonal din Tbilisi peste fosta ramură a Kura , acum acoperită și transformată în parte din strada Zviad Gamsakhurdia . Împreună cu podul Saarbrücken , face parte dintr-o structură de pod peste Kura și străzile adiacente care duc de la cartierul Mtatsminda ( Strada Khidi intră pe pod ) la cartierul Chugureti , la Piața Saarbrücken .

In apropierea podului se afla o targ de vechituri cu acelasi nume . Reper al Tbilisi .

Titlu

Inițial, podul a fost numit Mica Mikhailovsky (deoarece era o continuare a Podului Mare Mikhailovsky ) sau Vorontsovsky (după guvernatorul caucazian M. S. Vorontsov ). La începutul secolului al XX-lea se numea Nikolaevsky [1] [2] .

În perioada sovietică, a fost numit Micul Pod Karl Marx . În 1933, canalul râului de sub pod a fost drenat și a fost amenajată o stradă de-a lungul fostului canal, după care podul a început să se numească Sec [3] .

Istorie

Construit în 1848 - 1851  . proiectat de arhitectul italian G. Scudieri . Podul mic ducea la „Insula Madatovsky” (insula - a fost inițial proprietatea prinților Orbeliani , de la care la mijlocul secolului al XIX-lea această insulă de pe râu a fost cumpărată de prinț, general locotenent al armatei ruse, erou al războiului din 1812 și al războiului din Caucaz Valerian Grigoryevich Madatov , cu de atunci, oamenii din Tbilisi au numit-o „Insula Madatovsky”, iar Podul Mic - „Podul Madatovsky” [4] ). Acest pod a fost o continuare a podului Bolșoi Mihailovski peste Kura. Pe 25 februarie 1883, primul traseu tras de cai din oraș a trecut peste pod .

În 1933, canalul râului de sub pod a fost drenat și a fost amenajată o stradă de-a lungul fostului canal. În 1962, podul a fost revizuit conform proiectului inginerului G. Kartsivadze și arhitecților Sh. D. Kavlashvili , V. K. Kurtishvili și G. V. Melkadze [5] [6] . La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, lângă pod a apărut o piață de vechituri [3] .

Constructii

Podul este arcuit cu o singură travă. Travea este acoperită cu o boltă de cutie de 32 de metri (arc articulat). Trotuarele sunt amplasate pe console de oțel. Podul a fost construit din cărămidă plată georgiană, arhivoltele arcului erau căptușite cu piatră [7] . Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-o bordură din beton armat. Balustrada este metalica, se termina pe culee cu parapet de piatra.

Note

  1. ↑ Moskvich G. G. Un ghid practic ilustrat pentru Caucaz. — 20 de ani. - Sankt Petersburg. , 1913. - S. 232. - 498 p.
  2. ↑ Materiale pentru descrierea râurilor rusești și istoria îmbunătățirii condițiilor lor navigabile. Numărul XL: Informații despre podurile de pe căile navigabile ale Imperiului Rus / ed. inginer de căi ferate N. A. Venediktov. - Sankt Petersburg. , 1913. - S. 46-47. — 321 p.
  3. ↑ 1 2 Kama Rzayeva. Pod uscat de la Tbilisi la trecut . GeorgiaTimes.info (3 august 2012). Preluat la 22 mai 2016. Arhivat din original la 16 mai 2016.
  4. ↑ Sputnik. Nisipurile din Tiflis: creațiile lui Fuksas și un proiect nerealizat . sputnik-georgia.ru. Preluat la 4 februarie 2019. Arhivat din original la 6 iulie 2019.
  5. ↑ Punin A. L. Arhitectura podurilor domestice. - L . : Stroyizdat, 1982. - S. 37. - 152 p.
  6. ↑ Ansamblul Arhitectural Podurilor Tbilisi, 1975 , p. 72.
  7. ↑ Ansamblul Arhitectural Podurilor Tbilisi, 1975 , p. 65.

Literatură


 Podurile din Tbilisi
Poduri peste Kura
Alte poduri