Tip 60 (transport de personal blindat)

Tip 60
Vehicul blindat tip 60
Clasificare transport de personal blindat
Greutate de luptă, t 11.8
diagrama de dispunere motor frontal
Echipaj , pers. 2 [1]
Petrecere de aterizare , pers. 8 [1]
Poveste
Producător Mitsubishi Heavy Industries
Ani de funcționare 1960 - 2005[ clarifica ]
Număr emise, buc. 428
Operatori principali
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 4850 [1]
Latime, mm 2400 [1]
Înălțime, mm 1890
Spațiu liber , mm 400 [1]
Rezervare
tip de armură oțel laminat omogen, antiglonț
Armament
mitraliere 2 [1]
Mobilitate
Tip motor Diesel
cu 8 cilindri , cu turbocompresor , răcit cu aer , în formă de V
Puterea motorului, l. Cu. 220
Viteza pe autostrada, km/h 45
Raza de croazieră pe autostradă , km 230
Putere specifică, l. Sf 18.6
tip suspensie bară de torsiune individuală
Zid trecabil, m 0,6
vad traversabil , m 1.0
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vehiculul blindat de tip 60 ( japonez: 60式装甲車) a fost un transportor blindat japonez din anii 1960 .

Istoria creației și producției

A fost creat în 1956-1959 împreună de Mitsubishi și Komatsu pentru a înarma Forțele de Autoapărare Japoniei , care fuseseră recreate cu puțin timp înainte . Adoptat în 1960.

Producția tipului 60 a fost începută de ambele firme în 1960 , cu toate acestea, din cauza ritmului său lent, costul transportorului blindat de personal s-a dovedit a fi extrem de mare. Au fost produse în total 428 de mașini de acest tip, inclusiv versiuni specializate.

În 1973, a fost adoptat transportorul blindat de trupe de tip 73 , care a început să înlocuiască transportul de trupe blindat de tip 60. În 1989, vehiculul de luptă pentru infanterie de tip 89 a fost adoptat , iar în 1996, tipul 96 , ceea ce a dus la o reducere suplimentară a numărului de transportoare blindate de trupe tip 60 din trupe.

Modificări

Constructii

Corpul blindat

Corpul complet închis al transportorului de personal blindat „60” este realizat din plăci de blindaj de oțel. Plăcile carenei frontale sunt situate oblic, iar cele laterale și de la pupa sunt verticale. Un troliu este instalat în partea de mijloc a foii frontale, iar un suport cu bilă pentru o mitralieră de 7,62 mm M1919A4 [2] este instalat în partea stângă sus .

În fața acoperișului carenei se află o turelă a șoferului, iar în dreapta acesteia este montată un suport pentru o mitralieră antiaeriană M2HB de 12,7 mm [2] .

Aterizarea și debarcarea se efectuează de la pupa, pentru care foaia pupa a transportorului blindat de trupe se face pliabilă.

Motor și transmisie

Compartimentul de alimentare este situat în partea din față a carcasei. Compartimentul motorului este echipat cu un motor diesel 8HA21WT cu opt cilindri, răcit cu aer, cu un aranjament de cilindri în formă de V.

Șasiu

Trenul de rulare este format dintr-o suspensie cu bară de torsiune, cinci roți de drum și trei role de sprijin (pe fiecare parte) și roți de tracțiune față.

În serviciu

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Noul transport de trupe blindat // Buletinul Militar, nr. 1, 1963. p. 121
  2. 1 2 3 4 locotenent colonel-inginer V. Ciukov. Vehicule blindate ale Japoniei // „Tehnica și arme”, nr. 9, 1983. pp. 40-41
  3. Registrul Națiunilor Unite al armelor convenționale . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021.
  4. Registrul Națiunilor Unite al armelor convenționale . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021.
  5. Registrul Națiunilor Unite al armelor convenționale . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021.
  6. Registrul Națiunilor Unite al armelor convenționale . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021.
  7. Registrul Națiunilor Unite al armelor convenționale . Preluat la 13 iulie 2021. Arhivat din original la 13 iulie 2021.

Literatură