Stație de cărbune)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 februarie 2019; verificările necesită 9 modificări .
Statie
Cărbune
Habarovsk-Vladivostok
Calea ferată din Orientul Îndepărtat

Gara Ugolnaya, vedere de la fereastra trenului
43°18′15″ N SH. 132°03′38″ E e.
data deschiderii 1893 [1]
Nume anterioare Pasajul versta 30
Tip de marfă, pasager
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 32
Tip platformă insulă, gară
Forma platformelor înalt
Transfer către stațiile Partizansk, Pacific, Khabarovsk, Vladivostok
Cod în ASUZhT 982102
Cod în „ Express 3 ” 2034740
Învecină despre. P. Geologic , de primăvară și golful Amur

 Gara districtuală de cărbune - nodal a ramului Vladivostok a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat . Trenurile trec prin gară în direcții către Vladivostok , Khabarovsk , Artyom , Partizansk și Nahodka . Electrificată în 1962.

Tip platformă - insula și gara.

Toate tipurile de trenuri (trenuri electrice, de călători, rapide) opresc în gară. Stația de tren nu depășește 2 minute.

Stația este situată într-o vale din nordul peninsulei Muravyov-Amursky . Valea, strânsă de dealuri, merge spre Golful Amur , de-a lungul căruia trece calea ferată. Aceasta este granița de vest a satului Trudovoye . Dinspre est, satul este inconjurat de dealuri. Cel mai mare dintre ele este Dealul Albastru.

Primii coloniști din provinciile vestice ale Rusiei au început să sosească aici mult mai târziu decât în ​​alte locuri din Primorye. Taiga virgină, mlaștini, mlaștini nu au atras pe nimeni. Înainte de așezarea rușilor, coreenii locuiau pe teritoriul satului. Așezările lor se aflau pe malul drept al râului Peschanka pe versantul unui deal abrupt și pe 1-5 izvoare. Se ocupau în principal cu pescuitul. Oamenii ruși s-au stabilit în gara Ugolnaya de la construcția căii ferate, adică din 1890. Aceștia erau în mare parte constructori de căi ferate angajați temporar. Trăiau în colibe temporare. După lansarea căii ferate între Vladivostok și Nikolsk-Ussuriysk , la 2 noiembrie 1893, afluxul de coloniști în stația de cărbune a început să se realizeze mai rapid. Primul locuitor al așezării din 1890 a fost Aleksey Danilovici Startsev, care a deținut pământurile și toată bogăția pământului de la Vladivostok până la Shkotovo . Casa lui era situată lângă biroul modern de telegrafie feroviară, unde se afla biroul său.

Comunicarea cu orașul Vladivostok a fost efectuată pe calea ferată. Stația de cărbune nu avea legătură cu satul, era un departament separat de cale ferată. Stația a fost numită Ugolnaya în 1908 prin decizia Ministerului Căilor Ferate din cauza prezenței unor mari rezerve de cărbune în această zonă. Până în 1908, stația se numea „Razezd 30th verst”. La început, în stație au fost puse doar două șine. Stația era situată pe versantul muntelui, într-o casă mică de lemn. Puțin mai târziu, sub gară a fost construită o clădire din cărămidă, în prezent găzduind secția poliției transporturilor. Acesta găzduia biroul șefului de gară și apartamentul acestuia, precum și un birou de mărfuri. În curând, din 1900, se mai pun încă 3 șenile, numărul muncitorilor și angajaților este în creștere, așa că sunt în derulare noi construcții. S-a construit o casă de lemn, care a început să găzduiască gara și personalul de lucru al gării (în prezent această casă nu există). Între club Vorovsky și o stație modernă construiesc clădiri rezidențiale Shelyganov, Prischepa, Gorlov. Hristoforov, un negustor de pâine, a construit o brutărie în apropierea băii, care a furnizat lucrătorilor feroviari pâine. Pe locul actualei stații se afla un magazin și un bufet cu locuințe (hotel). În 1916, pe muntele de vizavi de gară au fost construite 4 case de cărămidă. În 1924 a fost construit un punct de control (clădirea a fost păstrată). În 1936 s-a construit o nouă stație, care funcționează și astăzi.

În prezent, stația Ugolnaya este un punct cheie. Au fost puse 12 șine de cale ferată, linia a fost electrificată în 1962. Stația are propriul loc de reparații pentru construcția și repararea clădirilor rezidențiale, un punct de întreținere a vagoanelor, o stație de pompare construită încă din 1916 și o substație electrică. În clădirea stației există un post de prim ajutor și un bancomat „ VTB 24 ”.

Călătorii pe distanțe lungi în stație

Conform orarului 2020 , prin gara trec următoarele trenuri:

Serviciu de tren pe tot parcursul anului

Circulația sezonieră a trenurilor

Platformă

3 piste, o platformă insulară și una laterală.

Lut Tip tren Destinaţie
unu tren electric Spre Ussuriysk , Spassk- Dalny , Rujno și Pacific
Aeroexpress Spre Aeroportul Knevichi
Trenuri de mare distanță Către Khabarovsk I , Sovetskaya Gavan și Moscova
2 Tren,
Aeroexpress,
tren de lungă distanță 		La Vladivostok și la Capul Churkin
3 nefolosit

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981