Dispozitiv cu vele

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 27 ianuarie 2019; verificările necesită 11 modificări .

Vela oricărei nave cu vele  este o structură tehnică complexă; părțile și elementele velei au propriile nume.

Elemente geometrice

Unghiuri

Numele colțurilor velei sunt derivate din numele acelor unități care sunt atașate la aceste colțuri.

Într-o pânză triunghiulară, colțul de sus se numește driză . O driză este atașată de el pentru a ridica vela. Dintre cele două colțuri inferioare, partea din față se numește viraj , iar cea din spate este clew .

Într -o pânză cu gaff , colțurile inferioare sunt numite la fel ca și într-o velă triunghiulară. Colțul din față superior este de obicei numit cap , partea superioară din spate - knock-benzel .

Unghiul de virare este fixat rigid la un moment dat (pe pivotul brațului pentru vela mare sau pe punte pentru vela , de exemplu). Clava se poate mișca și este setată în funcție de viraj.

Într-o velă dreaptă, colțurile inferioare se numesc piept (spre vânt) și clew (sub vânt). La schimbarea aderenței, aceste unghiuri (precum și foaia cu bretele) își schimbă numele.

Luffs

Așa se numește marginea (marginea) velei, învelită cu un cablu pentru ca pânza să nu se rupă [1] [2] . În funcție de forma velei, aceasta poate avea de la trei până la cinci lufe. De regulă, flutura unei pânze triunghiulare sau gaff, care trece între unghiurile de cap și de virare, se numește înainte. Gluful pânzei triunghiulare este atașat de lățișoare sau tachelaj .

Pânzele drepte și latine sunt așezate pe luptă de lup.

Vela de gaff este așezată pe lățișoare în cele mai multe cazuri de luff (pe hafel) și luff (pe catarg). În acest caz, boom-ul lipsește. Cu toate acestea, este posibil să se instaleze o velă de gaff cu un braț sau un braț prin armură care susține flutul.

Burta

Pânzele pentru diferite vânturi sunt tăiate cu curbură diferită. Pentru vânturile slabe se folosesc mai multe pânze cu burtă, pentru cele puternice, plate. Burta se realizeaza cu ajutorul lat . Lata este o fâșie de pânză de lățime variabilă (de la zero la valoarea lata), tăiată de la marginea panoului[ clarifica ] . Cu cât mai multă armură, cu atât vela devine mai burtă.

Serpovina (sau secera)

Conform regulilor de măsurare a iahturilor, aria velei este luată egală cu aria unui triunghi desenat la trei colțuri - cap, viraj și clew. Prin urmare, secera este un pic de zonă „extra”, ceea ce adaugă câteva procente în plus la eficiența velei. Fiecare luff are propria sa secera. Cu toate acestea, flutura și (foarte des) lipitoarea pânzei mari din Bermuda sunt plasate pe spate. Prin urmare, fiind îndreptate, aceste lufe degajă țesătură „în plus”, care formează burta pânzei. Astfel se calculează cu atenție scallops-ul și luff-ul și nu este posibil să se mărească suprafața velei din cauza acestor scoici. Dar lipitoarea velei Bermude este întotdeauna liberă și oferă o gamă largă de manevră. Nu este surprinzător faptul că călăreții comandă producători de vele cu cele mai dezvoltate seceri din spate. În astfel de vele, aria secerului din spate atinge aproape 30-35% din suprafața obținută prin măsurarea velei.

De obicei, pânzele de furtună nu au seceri, sau chiar sunt tăiate cu seceri negative pentru a face pânza cât mai plată. Desigur, pânzele pentru vânturi slabe sunt tăiate mai mult în burtă.

Design vele

Vela nu trebuie doar să genereze tracțiune, ci trebuie să reziste și la sarcini grele, să fie ușor de reglat și să fie îndepărtată și fixată rapid. În acest sens, vela are multe elemente auxiliare.

Shkatorina

Deoarece luful trebuie să reziste la sarcini semnificative, este întărit suplimentar cu un cablu subțire, ușor răsucit - lyktros . Acest proces se numește jubilație. Marginea gulerului este înfiptă, iar lyktros este pus înăuntru și cusut cu grijă. Lyktros este așezat în așa fel încât de-a lungul lupului, după un anumit pas, formează krengels  - bucle mici prin care puteți trece tackle pentru fixare, de exemplu, slackline sau răzbunare .

Rufa frontală a pânzei triunghiulare este întărită suplimentar cu o dungă - un arc. Adesea ele furnizează un arc și un luff. Pânzele de furtună sunt întotdeauna învelite cu arcuri pe toate lupurile.

Unghiuri

Unghiurile pânzei preiau încărcături uriașe concentrate de la drize, viraje și foi. Prin urmare, colțurile pânzelor sunt întărite cu deosebită atenție. Pe pulpa pânzei din colțuri, sectoare special tăiate din pânză densă sunt cusute în mai multe straturi, care se numesc arcuri [3] . Cizma este perforată, iar în orificiu este introdus un manșon metalic , care este cusut cu grijă. Pe pânzele mari și de furtună, prora este întărită suplimentar cu plăci de tablă de oțel - plăci de driză.

Serpovin

Pânzele triunghiulare și gaff pentru vânturi ușoare au o secera deosebit de dezvoltată, care nu se va „rezista” singură, străduindu-se să se aplece în vânt. Acest lucru se întâmplă deoarece lyktros este întotdeauna tras în timpul firmware-ului. Acest „comportament” al țesăturii distorsionează forma pânzei, reducând astfel eficacitatea acesteia. Pentru a preveni acest fenomen, meșterii navigatori coase buzunare în pulpa pânzei, în care este introdusă armura .

Latkarmans

Buzunarul este o cavitate lungă, cusută la carnea pânzei, aproape paralelă cu lipitoarea (perpendiculară pe lipitoare) și deschisă spre lipitoare. În aceste buzunare sunt introduse scânduri lungi de metal, lemn sau plastic numite lats. De fapt, lata îndeplinește funcția de coastă .

Pe iahturile moderne de curse, sipcile nu numai că susțin secera de lipitori, ci și reglează rigiditatea velei. Astfel de buzunare sunt făcute prin, adică ajung la gura. O velă poate fi echipată cu mai multe seturi de armuri. Pentru vânturi slabe se folosește armură mai moale, pentru vânturi puternice, mai rigide.

Recife

Recifele servesc la reducerea rapidă a suprafeței velei cu un vânt împrospătat. Sunt benzi orizontale lungi de pânză densă (arcuri de recif) cusute direct pe pulpa pânzei. Cu un anumit pas, arcurile de recif sunt străpunse și întărite cu ochiuri. Ochiurile sunt filetate cu tije scurte, ușor răsucite -  sezoane de recif. Legând sezoanele recifului în jurul lăturilor, marinarii reduc suprafața velei - „iau recife”. De obicei, pe o vele de la două până la patru recife.

Ajustări ale velei

Este imposibil să coaseți o pânză universală pentru toate vânturile. Chiar și o persoană fără experiență va vedea diferența dintre o velă ușoară pentru vânt ușor și o velă de furtună grea și întărită. În mod ideal, este de dorit să aveți mai multe seturi de pânze pentru diferite vânturi. Cu toate acestea, vela este foarte scumpă. În plus, schimbând vela în timpul cursei, călăreții pierd timp. Prin urmare, există mai multe moduri de a extinde gama de pânze.

Luarea recifelor

Cea mai obișnuită modalitate de a schimba (reduce) rapid suprafața velei este să luați recife. Afirmația că, cu cât suprafața velei este mai mare, cu atât viteza navei este mai mare, nu este întotdeauna adevărată. Când vântul crește, carena navei capătă o rulare suplimentară și un trim. În consecință, rezistența hidrodinamică crește, iar viteza scade. Luarea unui recif poate crește uneori viteza.

Patent-geek și patent-stay

O altă modalitate de a reduce în mod semnificativ suprafața velei este să înfășurați pulpa în jurul lăturilor sau tachelarului. Această metodă a devenit larg răspândită în yachting în ultimii ani. Pentru a face acest lucru, brațul se rotește în jurul axei sale longitudinale. Un astfel de tocilar se numește „geek patentat”. După ce ați slăbit driza și după ce a făcut numărul necesar de rotații ale brațului, puteți transforma o vela uriașă într-o fărâmă mică. Ei procedează la fel și cu velul de sticlă - este înfășurat cu un fluier pe velul de sticlă. Desigur, o astfel de ședere trebuie să se rotească (adică să fie o „ședere de brevet”).

Spars se îndoaie

Dacă îndoiți mijlocul catargului în spate, puteți obține o velă puțin mai burtă, care trage mai bine în vânturi slabe. În vânturi puternice, prea multe pânze cu burtă duc la o rulare și un trim crescut și, în consecință, la o scădere a vitezei. Prin urmare, când vântul crește, catargul se îndoaie înainte.

Note

  1. ↑ Shkatorina // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  2. ↑ Stanyukovich K. M. Dicționar de termeni marini găsiți în povești .
  3. ↑ Barcă // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • Brockhaus și Efron
  • Micul Brockhaus și Efron