Ratline

Vyblenka [1] [2] [3] (de la singular olandeză  weveling , [4] plural olandeză  weeflijnen , germană  webeleinen ; engleză  weave - „a țese”) - linie de gudron , groasă ca un deget mic , care se împletesc peste giulgii în loc de trepte pe navele cu pânze . Cablul este atașat la băieții extremi cu benzeluri , iar la băieții din mijloc - cu noduri albite . [5] [6] Cele două fade inferioare fac restul mai puternic. [7] Un nod vyblekny ( it.  webeleinenstek ) este folosit în afacerile maritime doar cu scopul de a fixa un vyblek de giulgi. [8] Împingerea egală trebuie aplicată la ambele capete care se extind pe părțile opuse ale nodului orizontal. [9] Nodul de spălare este fiabil cu tracțiune constantă. [10] Închiderea cu nod a început să fie folosită în alte domenii de activitate. [unsprezece]

La 13  inchi (aproximativ 33 cm ) sub grămada de sus, giulgiurile erau legate cu văruire, între care era de obicei o distanță de 13 inci (aproximativ 33 cm). Pe giulgiuri, sângerările erau prinse cu noduri de sângerare. Capetele vyblek-ului aveau focuri atașate de giulgiurile extreme. În ceea ce privește distanțele dintre vyblenkami, diferiți autori oferă informații oarecum diferite. Deci, D. Steele a indicat 13 inchi (aproximativ 33 cm), D. Lever - 12 (aproximativ 30 cm), R. S. Anderson - 15 (aproximativ 38 cm) sau 16 (aproximativ 40 cm). O distanță de 13 inci (aproximativ 33 cm) este cea mai indicată, astfel încât urcarea pe văruire să nu necesite mult efort. Pentru tricotat vyblenok, vâslele bărcii au fost legate anterior de giulgii la o distanță de 5-6 picioare unul de celălalt  (aproximativ 152-182 cm). Acest lucru a făcut posibil să stați pe vâsle și să mențineți distanța necesară între giulgii. Fixarea gradelor nu a fost întotdeauna terminată pe giulgiurile extreme. În imaginile navelor cu vele franceze, puteți vedea că giulgiile din față și din spate nu au fost întotdeauna conectate, sau numai la fiecare al șaselea vyblenkoy la o distanță de aproximativ 2  metri . Pe navele cu vele englezești timpurii, toate giulgiile din față erau, de asemenea, legate și numai fiecare al șaselea giulgi era legat de giulgii din spate. După 1730, pe navele engleze cu pânze, cele 6 ornamente inferioare nu au fost legate de giulgiul din față și numai fiecare a șasea garnitură a fost adusă în spate. În ultimul sfert de secol, cele 6 ornamente inferioare și superioare nu au fost asociate cu carcasele din față și din spate, în timp ce restul ornamentelor au fost asociate cu toate carcasele. În 1769, V. Falconer a raportat că toate giulgiurile erau deja acoperite cu văruire. [12]

Literatură

Note

  1. ↑ Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie de Vladimir Dal: „ Vyblenka este una dintre frânghiile subțiri rășinoase care se împletesc peste giulgi în loc de trepte; scară. Vyblenochny - legat de vyblenok. O linie albită este o frânghie în degetul mic de grosime. Nod spălat - 2 rotiri în jurul tipului cu trecerea capetelor în cruce.
  2. ↑ Dicționarul etimologic al limbii ruse de Max Fasmer: „ Vyblenka - funii subțiri din care se fac scări pentru băieți, din netherl.  weveling - la fel; vezi Möhlen 238; Vulich, Biserica-sl. e-mail 32 și următoarele; Dintat, AfslPh 16, 402"
  3. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 „Liniile de șobolan sunt linii de cânepă asfaltate ușoare, care trec între giulgi, care servesc drept trepte ale unei scări prin care marinarii urcă în sus” pentru o scară prin care marinarii urcă
  4. ↑ Dicționar etimologic rus Anikin A.E. , numărul 9, p. 122
  5. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 „Liniile de șobolan poartă un Eye Splice la ambele capete, iar acești ochi sunt prinși pentru înainte și după giulgi, și sunt prinși de cuișoare de cele intermediare ” sunt fixați la inițial și final giulgii, iar pe giulgii intermediari - cu un nod albit
  6. ↑ Vyblinka // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  7. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437, ISBN 0-385-04025-3 „Cele două linii inferioare sunt mai grele decât celelalte, pentru a sprijini echipajul înainte ca oamenii să se întindă în sus ”
  8. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 18, #69. ISBN 0-385-04025-3 „Pe mare, cârligul de cuișoare este folosit aproape exclusiv ca nod de încrucișare, pentru fixarea liniilor de șobolan de giulgi etc.” În afacerile maritime, nodul de cravată este folosit doar cu scopul exclusiv de a atașa cablul de giulgi.
  9. ↑ Lev Nikolaevici Skryagin, Sea knots : Editura Transport; Moscova; 1994; Cu. 50. ISBN 5-277-01807-7 „Nodul de spălare este format din două semibaionete legate în aceeași direcție. Acesta este un nod de strângere foarte fiabil, care ține fără greșeală atâta timp cât tracțiunea este aplicată la ambele capete ale cablului.
  10. ↑ Balabanov Igor Vladimirovici, Noduri . Moscova, p. 10, ISBN 5-901049-27-6 „Ansamblul funcționează fiabil sub sarcină constantă”
  11. ↑ Balabanov Igor Vladimirovici, Noduri . Moscova, p. 10, ISBN 5-901049-27-6 „Nod - la îndemână pentru a lega frânghia de orice număr de suporturi (stâlpi, copaci etc.)”
  12. ↑ Marquardt K. Kh., Spars, rigging and sails of ships of the 18th century : Per. cu el. - L .: Construcţii navale, 1991. p. 59, bolnav. Tradus din: Bemastung und Takelung von Schiffen des. 18 Jahrhunderts / KH Marquardt (Rostock, 1986) ISBN 5-7355-0131-3

Vezi și