Deși Insulele Feroe au fost neutre în timpul Primului Război Mondial , ca și restul Regatului Danemarcei , efectele războiului s-au simțit și ele. Liniile de aprovizionare și comunicații ale arhipelagului cu Danemarca prin Marea Nordului au fost întrerupte sau întrerupte ca urmare a ostilităților. Războiul a avut un impact major asupra vieții economice și politice a Insulelor Feroe , care avea o populație de aproximativ 20.000 de locuitori.
În 1917, Germania a început un război nerestricționat submarin , care a afectat și pescuitul din sud-vestul Insulelor Feroe. Marea Britanie a impus cu strictețe blocada germană, solicitând navelor care navighează între Insulele Feroe și Danemarca să intre în Insulele Orkney , care se aflau în zona de război submarin. Unele nave feroeze au fost scufundate în timpul războiului, dar niciunul dintre marinari nu a murit. La fel ca Islanda , care făcea parte și din Regatul Danemarcei, Insulele Feroe doreau o rută comercială sigură spre vest spre America de Nord. Când peste 3.000 de feroezi au semnat un „apel” la guvernul britanic în 1917, cerând o rută comercială spre vest, aceasta a declanșat o criză politică cu Danemarca, cunoscută sub numele de Cazul de Conversie.
Prăbușirea imperiilor și formarea de noi state naționale în Europa după Primul Război Mondial ar influența, de asemenea, dezvoltarea mișcării de independență feroeze .
Liniile importante de aprovizionare către Insulele Feroe peste Marea Nordului , în principal către Danemarca, au fost întrerupte în timpul războiului. În acest moment, oamenii din Insulele Feroe erau o comunitate de pescari care era în proces de modernizare a pescuitului. De regulă, jumătate din pește a fost capturat de pescari folosind sloops de mare , iar cealaltă jumătate de pescarii de coastă din bărci cu motor sau cu vâsle. Agricultura era în stagnare, industria era nesemnificativă, iar artizanii aveau o specializare destul de îngustă [1] [2] [3] . Sverri Patursson scria în 1918 că „majoritatea fermierilor, precum și a artizanilor sunt angajați în pescuit și invers, majoritatea pescarilor sunt angajați în agricultură” [4] .
Odată cu izbucnirea războiului, în august 1914, Danemarca a oprit tot traficul maritim către Insulele Feroe. A trecut mai bine de o lună până când cele două nave soseau cu proviziile necesare. Importurile de cărbune, petrol și sare au fost rapid restricționate. Rezervele de combustibil erau deja scăzute, așa că multe bărci de pescuit au fost nevoite să rămână în port [5] . Cărbunele din Marea Britanie costa 300 de coroane pe tonă, ceea ce era prea scump pentru uz casnic. Exploatarea cărbunelui la Suvuroy a devenit de mare importanță, dar cărbunele feroeze era mai puțin potrivit decât cărbunele britanic, se credea că pentru fiecare doi barili de cărbune britanic existau trei barili de cărbune feroeze, ceea ce îl făcea mai puțin potrivit pentru transport maritim lung [6] . Nevoia rămasă de combustibil menajer a fost satisfăcută în mare măsură de turbă [5] [7] [8] . Pentru lămpile cu ulei s-a folosit untură și ulei de balenă [9] .
De asemenea, a devenit mai dificil să obțineți îmbrăcăminte, alimente și articole de uz casnic, cum ar fi lumânări , chibrituri și săpun . Articole precum cafeaua și ceaiul au devenit mai dificil și mai scump de cumpărat, iar cerealele , făina , pâinea și zahărul au fost vândute pe carduri de rație [5] [9] . Unele gospodine fierbeau caviarul și îl amestecau în făină de secară pentru a-l păstra mai mult timp. Cea mai săracă parte a populației a fost prima care a suferit din cauza penuriei de bunuri, dar în curând deficitul de bunuri a afectat tot mai mulți oameni [5] . În 1916, ziarul feroez Dimmalætting a scris despre condițiile economice din anul precedent [10] :
„ Feroezii nu au câștigat niciodată mai mult decât în 1915. Oricine avea ceva de vândut câștiga mulți bani. Fermierii, pescarii și vânzătorii de pește au primit sume importante de bani. Niciodată până acum nu s-au investit atât de mulți bani în bănci și bănci de economii ca în 1915. Dar pentru muncitorii care trăiau doar din salariul lor și pentru cei care aveau salarii fixe, cel mai bun an a fost cel mai rău.”La sfârșitul anului 1919, Dimmalætting estima că costul vieții era de 3-4 ori mai mare decât înainte de război [11] .
În primii ani de război de iarnă, capturile de pește au fost mici, iar pescuitul de primăvară din 1915 a avut de suferit din cauza furtunilor [9] . Cu toate acestea, în timpul războiului, prețurile au fost satisfăcătoare, așa că până la izbucnirea războiului submarin nerestricționat în 1917, feroezii au vândut în principal klipfisk în sudul Europei. Din 1916, Marea Britanie a interzis exporturile în Norvegia și Danemarca, temându-se că inamicul va fi aprovizionat cu pește, astfel încât Insulele Feroe au fost nevoite să exporte mai mult în Marea Britanie și Europa de Sud [12] . După aceea, lipsa sării a devenit critică pentru prepararea klipfisk-ului, deși prețul peștelui a continuat să crească [5] . Din 1914 până în 1918, venitul total al Insulelor Feroe din pescuit a crescut de la 2,3 milioane de coroane daneze la 10 milioane de coroane daneze [13] . Războiul a întârziat dezvoltarea unui port maritim cu drepturi depline în capitala Tórshavn [14] .
| 1914 | 1915 | 1916 | 1917 | 1918 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pescuit la mare adâncime și pescuit fluvial | 1000 de kilograme | 5 504 | 6 131 | 8 374 | 5 795 | 10 167 |
| 1000 de coroane daneze | 1755 | 2761 | 3 953 | 3029 | 7516 | |
| Pescuitul de coastă și pescuitul cu barca (greutatea este doar pentru cod) |
1000 de kilograme | 4832 | 5077 | 6 335 | 7 962 | 10 459 |
| 1000 de coroane daneze | 597 | 912 | 1 245 | 1 532 | 2535 | |
| În general | 1000 de coroane daneze | 2352 | 3 673 | 5 198 | 4561 | 10 051 |
Agricultura s-a bazat în mod tradițional pe oi și păstorit pentru autosuficiență. La începutul anului 1913, 20.000 din 99.000 de oi au murit, dar înainte de izbucnirea războiului, numărul a crescut din nou la peste 112.000 de capete [15] . Din 1914 până în 1919, numărul oilor a scăzut de la 112.187 la 68.628, iar al bovinelor de la 4.456 la 3.625 [13] . În 1918 Parlamentul a stabilit un preț maxim pentru carnea de oaie, fermierii erau plătiți cu 120 de cenți per kg de carne, care era vândut consumatorilor cu 80 de cenți [16] , dar Comitetul pentru aprovizionare cu mărfuri nu a putut pune în aplicare această schemă [11] .
De la sfârșitul secolului al XIX-lea, vânătoarea comercială de balene se desfășoară în Insulele Feroe. Cea mai mare companie de vânătoare de balene a fost A/S Suderø , care avea majoritatea echipajului norvegian. Compania a fost fondată de Peder Bogen din Sandefjord cu familia Mortensen din Tvøroyri ca colaboratori [17] . Declanșarea războiului din august 1914 a întrerupt sezonul de pescuit, dar creșterea prețurilor din timpul războiului a făcut ca sezoanele 1915 și 1916 să fie foarte profitabile pentru companiile implicate, printre care A/S Suderø . În 1917, nicio companie de vânătoare de balene nu a putut să înceapă pescuitul. Se va putea relua abia în 1920 [18] . De asemenea, a dus la închiderea stațiilor de vânătoare de balene din Insulele Feroe [19] . Jurnalele de bord ale unui număr de nave de vânătoare de balene care au navigat în apropierea Insulelor Feroe în timpul războiului au fost colectate de muzeul vânătorii de balene și sunt stocate în arhiva Vestfold din Sandefjord [20] .
Pescuitul tradițional nu s-a oprit în timpul războiului și a devenit și mai important ca sursă de hrană pentru feroezi. În total, în anii de război au fost prinși 2.370 de pești. Captura în 1915 a fost deosebit de mare - 1199 de indivizi [13] . Cu o greutate medie de 600 kg [21] , această captură anuală ar fi adus aproximativ 720 de tone de carne și grăsime, iar captura totală în anii de război ar fi fost de 1422 de tone. La 13 februarie 1915, a avut loc un accident în Sandvik - 14 pescari din Sandvik și Hvalba s- au înecat, două bărci s-au răsturnat; doar unul a supraviețuit [22] [23] [24] .
| 1914 | 1915 | 1916 | 1917 | 1918 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| mancare la conserva | 100 kg | 724 | 602 | 518 | — | — |
| carne sarata | — | paisprezece | 238 | 127 | — | — |
| Clipfisk și pește sărat | — | 71 521 | 68 586 | 88 857 | 61 706 | 90 418 |
| Hering | — | unu | 506 | 85 | zece | — |
| Alte produse din pește | — | 1651 | 4614 | 2085 | 1408 | 1 128 |
| Grăsime de pește | — | 5 747 | 3 279 | 2129 | 122 | — |
| os de balenă | — | unsprezece | 80 | 114 | — | — |
| Furaj combinat | — | 365 | ? | 1494 | — | — |
| Guano și făină de oase | — | 1 596 | 4870 | 2644 | — | — |
| pene | — | 23 | 74 | 36 | — | — |
| Piele de oaie | — | 160 | 130 | 43 | — | cincizeci |
| Cai | PCS. | 28 | 66 | 105 | — | — |
| Bovine | — | — | 53 | cincisprezece | — | — |
| Lână | 100 kg | 378 | 576 | 16 | — | 2 |
| Alte produse din lana | — | 192 | 146 | 38 | cincisprezece | zece |
La 1 februarie 1917, Germania a declarat război submarin nerestricționat în zona din jurul Marii Britanii, care includea și Insulele Feroe și cele mai bune plaje de pescuit la sud-vest de acestea. După aceea, Germania a încetat să respecte inviolabilitatea navelor neutre din zonă. La o întâlnire la Tvøroyri , șeful Insulelor Feroe, Svenning Ritter , a spus că armatorii și navigatorii ar trebui să evalueze riscurile pescuitului în această zonă. În general, pescuitul a crescut, deoarece prețurile peștelui erau ridicate și submarinele germane nu erau active acolo.
În dimineața zilei de 23 mai, opt sloops feroeze și două traulere britanice la țărm au fost scufundate de submarinele germane [25] [26] . Submarinele au ieșit la suprafață, după care germanii „au forțat echipajul să urce bărci cu vâsle, iar apoi au folosit bombe cu ceas pentru a distruge navele” [5] . Datorită vremii bune, toți pescarii au ajuns la țărm după multe ore de vâslit, dar evenimentul a afectat foarte mult comunitatea insulară [25] . Imediat după acest eveniment, ziarul Dimmalæting a scris [27] :
„ Scufundarea bărcilor noastre pe țărm este de mare îngrijorare pentru toată lumea și este un subiect comun de conversație. […] Toată lumea știe că s-a subliniat în repetate rânduri că pescuitul este asociat cu pericolul, dar, pe de altă parte, nu se putea aștepta ca germanii să acționeze atât de nemilos față de echipaje: îi vor arunca în bărci mici spre soarta lor. Deoarece pe mal erau mai multe nave, nu ar fi greu să dăm una dintre ele echipajului de pe navele scufundate.În iulie 1917, un submarin german a torpilat navele de marfă ale companiei daneze DFDS " Vesta " și " Ceres ", care, printre altele, transportau sare în Insulele Feroe [9] . Au murit șapte marinari [28] [29] . La bordul navei Vesta se aflau și cinci marinari feroezi , toți au supraviețuit. Pe bărcile de salvare au navigat 50 de mile marine spre nord până la Sumba [30] .
Insulele Feroe au avut o conexiune telegrafică cu Islanda și Shetland (și prin ele către continent) de când Great Nordic Telegraph Company și-a deschis cablul în 1906 [31] [32] . Nava poștală către Danemarca și Groenlanda era încă cel mai important mijloc de comunicare, dar numeroase obstacole pe mare au întârziat grav expedierea. Trebuia trimis manual prin Marea Britanie, unde scrisorile erau supuse și cenzurii britanice [33] [34] .
Artista și jurnalistul american Elizabeth Taylor a trăit în Insulele Feroe pe tot parcursul războiului și a scris multe scrisori către Anglia, descriind „o călătorie mai întâi în Danemarca, apoi în Shetland, Orkney, Scoția și în cele din urmă în Anglia, adesea călătoria dura 3 -4 săptămâni pe diverse nave” [5] . Scrierile lui Taylor sunt deținute de Minnesota Historical Society [35] , iar poveștile ei de călătorie au fost publicate ca cărți [36] .
Marea Britanie a cerut navelor care navighează între Danemarca și Insulele Feroe să sosească la Kirkwall din Orkney pentru a verifica contrabandă militară. Astfel, toate navele au intrat în zona de acțiune a submarinelor de două ori pe rută, ceea ce era foarte periculos din cauza războiului submarin fără restricții. Islanda a negociat în mod independent cu Regatul Unit și, printre altele, a avut o rută comercială vestică către America cu acordul tacit al autorităților daneze [37] [38] [39] . Încă din 1916, Parlamentul a decis să-i trimită pe comercianții C. P. Petersen [40] și Jens Evensen din Fuglafjordur în Islanda pentru a „explora posibilitățile unei relații de afaceri combinate islando-faroeze cu America” [37] .
Odată cu izbucnirea războiului, Løgting a înființat un comitet de aprovizionare. Din 1914 până în 1918, „ Partidul Unirii ” cu orientare daneză a fost majoritar în parlament, în timp ce partidul mai naționalist New Home Rule a fost în minoritate, astfel încât membrii partidului unional au fost, de asemenea, majoritari în comitetul de aprovizionare. Responsabilitatea finală pentru securitatea aprovizionării îi revine guvernatorului Swenning Ritter. A fost necesar să se negocieze între Comitetul de aprovizionare cu mărfuri și autoritățile daneze, împreună cu britanicii. Mișcarea pentru Guvernul Feroez a văzut o oportunitate atât de a furniza insulelor Feroe proviziile necesare, cât și de a învinge din punct de vedere politic partidul unionist și comitetul asociat de aprovizionare cu mărfuri. Partidul Naționalist și liderul său Joannes Patursson au organizat un „apel”, adică o scrisoare deschisă către guvernul britanic cu cererea de a deschide o rută comercială spre vest [38] . Apelul a fost semnat de 3.242 de feroezi peste 18 ani, o treime din populația adultă a insulelor [41] [42] .
Au încercat să trimită un recurs ocolindu-l pe guvernatorul județului și al parlamentului, dar acesta a fost respins atât de consulul britanic la Tórshavn, cât și de trimisul danez la Londra. Întrucât contestația trebuia să treacă prin Ministerul danez al Afacerilor Externe, nu a ajuns niciodată la destinatar [38] . Consulul britanic a fost „foarte atent să nu încalce suveranitatea Danemarcei sau să interfereze cu politica locală a Insulelor Feroe”, așa că „toate cererile feroeze adresate guvernului britanic trebuiau aprobate de un reprezentant al guvernului danez” [43] . În aprilie 1917, Ministerul de Externe danez a reușit să trimită Insula cu aburi cu 700 de tone de alimente în Insulele Feroe, astfel încât situația aprovizionării a fost în mare măsură rezolvată. Mai târziu, dorința Insulelor Feroe a fost acordată de britanici, astfel încât unor nave feroeze li s-a permis să navigheze spre vest, cu condiția ca navele să fie verificate în Halifax , oraș din Canada, care era atunci stăpânire britanică [41] [44 ]. ] . „ Pentru o vreme, feroezii au fost aprovizionați cu mărfuri din Islanda, parțial direct din America, iar bărcilor de pescuit li sa permis să navigheze liber ”, a amintit Patursson mai târziu [39] .
În timp ce acest proces avea loc în primăvara și vara anului 1917, guvernatorul Ritter a fost aspru criticat de presa feroeză [38] , în primul rând din ziarul Tingakrossur, ca agent provocator [45] . Ritter a fost susținut de Carl Theodor Zahle , co-fondator al Partidului de Stânga Daneză și prim-ministru danez, care i-a susținut însă și pe naționaliștii feroezi. Carl i-a cerut lui Ritter să-l sprijine pe naționalistul feroez Mytens înainte de alegerile parlamentare din 1918. Karl Zahle l-a provocat, de asemenea, pe guvernator și pe membrii parlamentului, preferându-l pe Jakup Dahl , cu minte naționalistă, ca guvernator al Insulelor Feroe. După alegerile generale din aprilie 1918, a fost înființată o comisie parlamentară care să analizeze atât acțiunile lui Sahlé față de Ritter, cât și „cazul de conversie”. „ A fost aproape o trădare ”, a comentat Patursson despre rolul său [39] . Comisia și-a prezentat raportul în ianuarie 1920, criticându-i aspru pe Zahle și Patursson, dar problema a fost în scurt timp eliminată de criza de Paște care a dus la demisia lui Zahle din funcția de prim-ministru. După criza de Paște, fostul guvernator Ritter a devenit ministru al justiției în guvernul danez Neergård și a urmat o politică dură față de Insulele Feroe [38] [46] .
Raportul comisiei parlamentare cu anexe are aproape 1000 de pagini [47] . Pe baza raportului a fost realizat un studiu istoric al „cazului de conversie” [48] [38] . Memoriile consulului britanic Henry Montagu Villiers au fost publicate ca o carte în engleză și feroeză [49] [50] .
După prăbușirea uniunii suedeze-norvegiene , Norvegia a stabilit și un viceconsulat la Tórshavn în 1906. În timpul Primului Război Mondial, Vice Consulatul a continuat să acționeze ca o legătură permanentă între Norvegia și Insulele Feroe. Arhivele Vice-Consulatului Norvegian sunt păstrate în Arhivele Naționale din Norvegia [51] .
Unii feroezi care trăiau în străinătate au luat parte la luptele din timpul războiului mondial:
Ca și în timpul războaielor napoleoniene , Danemarca s-a dovedit incapabilă să apere Insulele Feroe, Islanda și Groenlanda în timpul Primului Război Mondial [59] [60] . Partidul New Home Rule a câștigat alegerile parlamentare în Insulele Feroe în 1916 și 1918, dar în 1916 alegerile au contestat doar locuri în părțile de sud ale țării, astfel încât partidul nu a câștigat majoritatea până la alegerile din 1918, când femeile au câștigat și ele. dreptul de a vota pentru prima dată. Yakup Dal era un autoproclamat membru al parlamentului la acea vreme și a votat pentru partidul naționalist. Parlamentului Feroe a primit în curând puteri legislative în chestiunile speciale ale Insulelor Feroe [11] [61] .
Căderea imperiilor și formarea unui număr de noi state naționale în Europa după primul război mondial au influențat dezvoltarea naționalismului, inclusiv în Insulele Feroe. După război, principiul autodeterminării popoarelor a devenit mai răspândit și în dreptul internațional [62] . În Danemarca, dezbaterea a izbucnit asupra chestiunii Iutlandei de Sud , unde după Tratatul de la Versailles a fost organizat un referendum privind aderarea Danemarcei, iar Islanda a devenit un stat independent în uniune personală cu Danemarca [11] . Istoricul Hans Andrias Sölvara subliniază propunerea guvernului danez de a organiza un referendum privind independența față de Danemarca în 1930 ca prima recunoaștere a faptului că „ poporul feroez avea un drept justificat istoric și cultural de a se separa de Regatul Danemarcei ” [62] . Cazul de conversie și raportul Comisiei, pe care unii feroezi l-au numit Fúlabók (carte rea), au sporit antagonismul dintre mișcarea de autoguvernare a feroezei și autoritățile daneze. Membrii parlamentului feroez, precum Oliver Effersø , au exacerbat controversa acuzând mișcarea de autoguvernare că este „separațiști” și „uratori ai danezilor”, deși Joannes Patursson și alți susținători ai autoguvernării la acea vreme dorea doar autoguvernare în Insulele Feroe, nu secesiunea de Danemarca [63] [64] [65] . Conflictul a escaladat în anii 1920 și 1930, luând forma unei mișcări separatiste de facto conduse de Patursson [63] [66] [67] .
| Statele participante la Primul Război Mondial | |
|---|---|
| Aliați |
|
| Puteri centrale |
|
| State neutre | |
| statele cu caractere cursive tocmai au rupt relaţiile diplomatice cu Puterile Centrale | |