Serviciul de scrisori Festiniog Railway este serviciul poștal autorizat oficial al rețelei feroviare din Regatul Unit pentru trimiterea și transmiterea scrisorilor în cadrul Căii Ferate Festiniog , în anumite circumstanțe livrând și scrisori direct către destinatari .
Serviciul operează pe calea ferată cu ecartament îngust Festiniog și pe calea ferată Welsh Highland din nordul Țării Galilor . Servicii similare operează pe calea ferată Talyllyn [ 1 ] și pe alte căi ferate de patrimoniu din Marea Britanie. Până în 1984, compania de căi ferate British Rail a prestat același serviciu , fiind cesionar al multor companii de căi ferate incluse în acesta, care au semnat un acord cu Poșta Britanică în 1891 . În același timp, British Rail a fost cea care a reglementat condițiile și tarifele împreună cu departamentul poștal.
Serviciul de livrare a scrisorilor pe calea ferată este reglementat în detaliu în Ghidul Poștei . În ediția sa, realizată în iulie 1969 (a 2-a adăugare, august 1969), s-a comunicat că acest serviciu era prestat la gările de pe următoarele drumuri [2] :
Serviciul a apărut pentru prima dată în 1891 , când Compania de Căi Ferate Festiniog a semnat un contract de transport de scrisori pe calea ferată. Acordul a fost încheiat de oficiul poștal britanic cu majoritatea companiilor feroviare britanice, acționând prin Railway Clearing House ( Eg. Railway Clearing House ). Acordul stabilește, în primul rând, condițiile în care serviciul este permis să funcționeze și, în al doilea rând, furnizarea de semne poștale speciale ( timbre feroviare ), sub formă de autocolante ( etichete ), a căror furnizare este efectuată de către fiecare companie feroviară participantă și care trebuie lipită pe fața plicului . Scrisorile feroviare trebuie plătite integral de către oficiul poștal britanic poștal de primă clasă, plus o taxă suplimentară pentru poșta feroviară . Acest tratat, care permitea transportul scrisorilor mai rapid decât serviciul poștal obișnuit, a intrat în vigoare în toată țara la 1 februarie 1891 [3] și a fost semnat de Căile Ferate Festiniog la 28 mai 1891. Copia contractului a companiei a supraviețuit și a fost descoperită în 1968 de arhivistul companiei . Generalul Poștei a confirmat că acordul din 1891 dintre Căile Ferate Festiniog și Oficiul Poștal era încă în vigoare, iar serviciul a fost reînființat la 28 mai 1969 . [patru]
Scrisorile feroviare ale Festiniog Railway au fost acceptate inițial în funcție de disponibilitatea personalului la următoarele stații:
Ca parte a serviciului de expediere a scrisorilor feroviare, o scrisoare a fost transmisă de la tren la tren și de la o cale ferată la alta până când în cele din urmă destinatarul a primit-o direct la gară sau a fost trimisă prin poștă la cea mai apropiată gară către destinatar. Avantajul comercial inițial al acestui sistem a fost că era mai rapid și mai fiabil decât poșta obișnuită. Oricine avea nevoie urgentă de a introduce contrabandă un document important în altă parte (de obicei la Londra ) ar putea consulta directorul Bradshaw și găsi cel mai apropiat tren care trece prin gara locală cu posibilitatea de a se transfera într-un tren către Londra (sau unde - sau altfel), și apoi predați scrisoarea la gara locală cu încrederea că destinatarul scrisorii (anunțat prin telefon sau telegraf ) o va putea primi la sosirea trenului specificat. Oficiul poștal britanic a insistat să plătească poșta normală prin aplicarea de timbre poștale din Marea Britanie pe lângă taxa poștală feroviară, o condiție care a continuat până în prezent.
Sătu de creșterile frecvente ale tarifelor (de un ban) de către British Rail (compania însăși renunțase de mult la utilizarea ștampilelor de cale ferată sau a autocolantelor tipărite), căile ferate tradiționale au căutat să schimbe situația. La 3 iunie 1974, a intrat în vigoare un nou acord între Oficiul Poștal, Asociația Căilor Ferate Minor , British Rail și Northern Ireland Railway. Tratatul a permis căilor ferate mici ( Asociația Căilor Ferate Independente Ltd ) să-și stabilească propriile tarife. Tratatul a beneficiat și de British Rail , deoarece nu mai trebuia să accepte scrisori de la căile ferate mai mici fără a plăti o suprataxă. [5] Circumstanțele comerciale schimbate au dus la retragerea completă a British Rail din acest sistem național la 8 iunie 1984 . Calea ferată Festiniog și alte căi ferate tradiționale au continuat să ofere acest serviciu. La îndemnul Royal Mail , la 18 decembrie 1998 , a fost încheiat un nou acord - un acord separat între Royal Mail și fiecare companie feroviară tradițională membru. [3]
Ștampilele autocolante) pentru plata taxei pentruscrisoarea feroviară FRau fost concepute în mod voluntar pentru serviciul restabilit de către arhivarul Festiniog RailwayMichael Seymour, la fel ca desenele tuturor ștampilelor și timbrelor deartă anulateînainte de moartea sa în februarie1999. Aceste timbre, precum și multeediții, au fost tipăritedeT. Stephenson & Sons (T. Stephenson & Sons Ltd.).
În plus, au fost introduse plicuri de prima zi (FDC) , filatelice în scopul lor . De mai bine de 30 de ani, au fost emise plicuri pentru toate emisiunile comemorative ale oficiului poștal britanic și emisiunile regionale pentru Țara Galilor, precum și pentru emisiunile Festiniog Railway cu ocazia evenimentelor speciale pe calea ferată. În ultima perioadă au fost emise doar timbre Festiniog Railway cu ocazia unor evenimente deosebite din istoria Festiniog Railway.
Până în 1974, taxa pentru scrisoarea feroviară (în cadrul unui sistem complex de tarife) a fost stabilită de British Rail și schimbată frecvent fără avertisment sau notificare. Astfel, tariful de bază a fost majorat de la 1s 2d la 1s 3d, cu efect imediat la 26 mai 1969, cu doar două zile înainte de reluarea acestui serviciu pe Calea Ferată Festiniog. Din fericire, Calea Ferată Festiniog s-a ocupat de stocarea timbrelor 1p, 6d, 1s și 1s 2d . În curând, de la imprimante au fost comandate ștampile suplimentare 1p și noi ștampile 1s 3d.
La sfârșitul secolului al XIX-lea, multe companii feroviare britanice au furnizat un astfel de serviciu și multe dintre ele au emis timbre feroviare speciale (autocolante) pentru scrisorile feroviare în conformitate cu acordul. De-a lungul timpului, majoritatea companiilor, inclusiv British Rail , au trecut la utilizarea etichetelor pentru colete , adesea cu poștă scrisă de mână, și mai târziu la utilizarea ștampilelor de cauciuc .
În cercurile filatelice , astfel de ștampile feroviare private sunt de obicei clasificate ca „synderells” .
Exemple de ștampile de colecție de scrisori din perioada victoriană timpurie și de mai târziu pot fi văzute în Colecția Națională Filatelica din Londra . În prima zi a reluării serviciului de livrare a scrisorilor, o scrisoare feroviară cu coli de timbre a fost trimisă în numele Căii Ferate Festiniog către Regina Elisabeta a II -a a Marii Britanii . Ulterior, s-a primit un răspuns că Regina a acceptat cu recunoștință ștampilele pentru a fi incluse în Colecția Royal Philatelic [6] .
| Țări europene : Post | |
|---|---|
| State independente |
|
| Dependente |
|
| State nerecunoscute și parțial recunoscute |
|
| 1 În cea mai mare parte sau în totalitate în Asia, în funcție de locul în care este trasată granița dintre Europa și Asia . 2 În principal în Asia. | |
| Țara Galilor în subiecte | ||
|---|---|---|
| Poveste |
| |
| Geografie |
| |
| Politică |
| |
| Populația | ||
| cultură |
| |
| Simboluri | ||
| Portalul „Țara Galilor” Proiectul „Țara Galilor” | ||