Cernăuți (gară)

Linia Cernauti  -  Stefanesti
Convenții  Ternopil  61,9 Stefanesti T 2615  Kolomyia  71,7 Verenchanka  Ferestrele Bucovinei  78 clivodin M19 E58 84 Kitsman 87,7 Lașkovka M19 E58 R. bufniţă  Kolomia  95 251,9 Luzhany R. bufniţă M19 E58 256,7 Mamaevtsy  Larga  264,2 Cernăuţi-Nord M19 E58 Khotynskaya st. R. tijă str. Sevastopolskaya 266,4 Cernăuţi Cernăuți-Iuzhnaia  Vadul Siret

Linia Cernăuţi  -  Cuceava

Convenții  Kolomyia   Larga  264,2 Cernăuţi-Nord M19 E85 R. tijă 266,4 0 Cernăuţi str. Prutskaya rusesc st. Sf. Vinnichenko 5 Cernăuți-Iuzhnaia 9.2 Chagor R. Korovia M19 E85 M19 E85 13.7 Kosmin cincisprezece Voloka 19.1 Mare Kuchurov 22.1 Tisovtsy 26.1 Lemn de stejar roșu R. Dereluy 28.3 Vapnyarki Strada principală. 33.8 Adânc-Bucovina  paznic  40,5 Vadul Siret R. Siret 42.6 Vovchynets vechi 44.6 Bagrinovka 47,6 calea ferată Lviv Căile Ferate Române ? 488 Vikshans ? 482 Yaz 16 Seret ? 480 Dornesti  Drumul 515  ? 473 Tsibeni ? 467 Milishautsi ? 464 Danila  Drumul 513  ? 458 Dermenesti ? 450 Cuceava-Nord  Drumul 502  0 447 Cucava  Pascani

Linia Cernăuți  -  Kolomyia

Convenții  Ivano-Frankivsk   Rahiv  195,4 Kolomyia  Stefanesti  R24 203,7 Mateevtsy 206,7 Zamulintsy 210.1 Borșciv T 0904 H10 214,9 Zabolotov 218 Oleshkov 220,3 Vovcikovci R. tijă 224,5 Vidinov 227,6 Prutovka 230,7 Snyatin T 0909  Vijnița  237,5 Zavalye R. tijă Regiunea Ivano-Frankivsk regiunea Cernăuți T 2619 H10 242,2 non-polokovtsy T 2607  Stefanesti  251,9 Luzhany 256,7 Mamaivtsy  Larga  264,2 Cernăuţi-Nord M19 E85 Khotynskaya st. R. tijă 266,4 Cernăuţi Cernăuți-Iuzhnaia  paznic , Vadul-Siret

Linia Cernăuţi  -  Ocniţa

Convenții  Mogilev-Podolski  Calea ferată de sud-vest Calea ferată a Moldovei  Balti-Slobodzeya  40 170 Ocnita 160 Calea ferată a Moldovei calea ferată Lviv 157,8 Sokiryany 145,4 Romankovtsy R63 R63 134,3 Vascouci 121,8 Ivanovtsy 113,7 Burdyug R63 R63 100,7 Larga  Hmelnițki  R63 99 calea ferată Lviv Calea ferată a Moldovei 93.3 Urs 75,5 Lipcany 69,6 69 km M05 63.2 curba 60,7 61 km Calea ferată a Moldovei calea ferată Lviv 55.4 Mălai H10 T 2627 R. Cherlena 52.3 Dranica 48,8 49 km 44,5 Vancikovtsy 39,8 40 km 32.9 Novoselitsa 27 Lekhucheny H10 20.7 Boyany M19 11.3 Magala 7 Kalinovskaia 3.6 Munte Trist R. Zadubrivka R. Shubranets  Kolomyia  1.8 Cernăuţi-Nord M19 E85 Khotynskaya st. R. tijă 0 Cernăuţi  paznic , Vadul-Siret

Linia Cernăuți  -  Vizhnytsia

Convenții 39.4 Vijnița 36.2 Cernoguze 32.2 Ispas 27.8 Milievo 21.2 Banilov R. berejniţa 12.8 Sloboda-Banilov 8.3 Vaskovtsy regiunea Cernăuți Regiunea Ivano-Frankivsk R. Cheremosh  Kolomyia  0 237,5 Zavalye Regiunea Ivano-Frankivsk regiunea Cernăuți H10 242,2 non-polokovtsy  Stefanesti  251,9 Luzhany 256,7 Mamaivtsy  Larga  264,2 Cernăuţi-Nord M19 E85 Khotynskaya st. R. tijă 266,4 Cernăuţi  paznic , Vadul-Siret

Cernăuți  este o stație intermediară a Direcției Ivano-Frankivsk a Căii Ferate Lvov pe linia Cernăuți-Nord  - Vadul-Siret între stațiile Cernăuți-Nord (2 km distanță) și Cernăuți-Sud (6 km). Situat în orașul Cernăuți . Distanța până la gara Vadul Siret  este de 40 km [4] .

Istorie

Istoria căii ferate Cernăuți începe într-o perioadă în care orașul Cernăuți era centrul administrativ al Okrugului Bucovinei al Regatului Galiției și Lodomeriei . În 1841, guvernul Imperiului Austriac a aprobat Programul, care, printre altele, prevedea dezvoltarea căii ferate în Galiția. Linia de la Viena la Lvov urma să fie construită până la 31 decembrie 1863 , iar apoi prelungită până la Cernăuți [5] .

La 3 noiembrie 1861, primul tren, numit „Iaroslav”, a plecat de la Viena la Lvov . După aceea, construcția liniei de cale ferată Lvov-Cernăuți cu o lungime de 267 km , care trecea prin Hodorov și Stanislavov , a început într-un ritm activ, în două schimburi . În ciuda dificultăților - drumul a fost așezat prin mochars (soluri foarte îmbibate de apă), munți și păduri - lucrare supravegheată de antreprenorul englez Thomas Brassey (înainte de asta a construit o treime din toate căile ferate din Marea Britanie , precum și Grand Trunk Railway în Canada ), au fost finalizate în doi ani [6] .

La 1 septembrie 1866, primul tren din Lviv a venit la Cernăuți - la acel moment deja capitala ținutului coroanei Ducatul Bucovinei . L-au întâlnit cu salve de tun cu o mulțime imensă de oameni [7] .

Prin deschiderea traficului feroviar spre Cernăuți a fost construită prima stație, relativ mică . Dimensiunea sa a fost suficientă în primii ani de funcționare a gării (de exemplu, în 1867  - primul an de funcționare al gării - au fost înregistrați doar 20.062 de pasageri care soseau și 21.256 de călători care plecau), dar numărul de pasageri sosiți și plecați a crescut. la mai mult de jumătate de milion pe an până la sfârșitul secolului al XIX-lea [2] . Prin urmare, necesitatea construirii unei noi stații de capacitate considerabilă, corespunzătoare statutului de capitală a țării coroanei , a devenit acută pentru oraș și autoritățile feroviare , capabile să primească atât cele mai importante, demnitare, cât și cele mai importante. oaspeți pretențioși.

Noua gară a fost proiectată în stilul Secesiunii vieneze , posibil de către însuși Otto Wagner , care avea experiență în construirea clădirilor de pasageri feroviar la gările din Vienna Stadtbahn [1] [2] . Fundația clădirii a fost pusă pe 16 septembrie 1906 , lucrările au continuat mai bine de trei ani. Marea deschidere a noii gări a avut loc la 30 noiembrie 1909 .

În timpul Primului Război Mondial, gara Cernăuți a suferit avarii importante, restaurarea ei a durat aproximativ doi ani, până în 1920 . Din nou, lucrările de restaurare au trebuit să fie efectuate în 1945 , la sfârșitul Marelui Război Patriotic . Cu toate acestea, din cauza faptului că imobilul nu a suferit avarii semnificative, lucrările nu au durat mult.

Traficul de pasageri prin gară

Cernăuți este punctul terminus pentru toate trenurile de călători de lungă distanță și trenurile suburbane, cu excepția unui transport direct pe ruta Kiev  - București .

Cu trenuri de lungă distanță fără transferuri, puteți ajunge la Ivano-Frankivsk , Lviv , Lutsk , Kovel , Ternopil , Hmelnițki , Kamenets-Podolsky , Jmerinka , Vinnitsa , Kiev , Odesa , Harkov .

Traficul internațional este asigurat zilnic cu Suceava și București ( România ), iar vara și cu Minsk ( Belarus ) și Varna ( Bulgaria ).

Trenurile suburbane circulă către stații precum Glubokaya-Bukovinskaya , Vadul-Siret , Storozhynets , Kolomyia , Zavalye , Luzhany , Novoselitsa , Larga , Sokiryany , Vyzhnitsa , Kitsman , Stefaneshty și Snyatyn .

Din 11 decembrie 2016 până în 9 decembrie 2017, un tren de marcă, expresul de noapte Vladislav Zubenko, a circulat către gara Cernăuți de-a lungul traseului Harkiv-Pasager  - Cernăuți (via Poltava , Mirgorod , Kiev , Lviv ). Din 10 decembrie 2017, ruta trenului a fost schimbată, iar în prezent circulă până la gara Rakhiv .

Din 10 decembrie 2017 a fost anulată și circulația trenului nr. 608/607 cu mesajul Cernăuți- Lviv [8] , dar trenul spre Kovel a devenit unul zilnic .

În februarie 2019, la o ședință a Consiliului Coordonator pentru Dezvoltarea Turismului din cadrul Administrației Regionale de Stat Cernăuți s-a discutat problema reluării circulației trenului nr. 625/626 cu mesajul Cernăuți- Uzhgorod . Reprezentanții afacerii de turism din Bucovyna au luat în considerare rezultatele activității departamentului administrației regionale de stat pe probleme de turism în 2018 și implementarea sarcinilor pentru implementarea „Programului cuprinzător de dezvoltare a turismului în regiunea Cernăuți pentru 2016-2020”. Restabilirea circulației trenurilor va crește fluxul turistic în regiunile Cernăuți , Ivano-Frankivsk și Transcarpatia [9] .

Galerie

• Gara veche Cernauti (1866-1906)

• Gară nouă la începutul secolului XX

• Gara in 2015

• Peronul stației de cale ferată

Note

1. ↑ 1 2 Elke Sabiel. Höhepunkte einer Studienfahrt in die Bukowina (I)  (germană)  // Allgemeine Deutsche Zeitung für Rumänien . - 2018. - 14 iulie.
2. ↑ 1 2 3 Michaela Seewald. Muzeul Rathaus-Bahnhof. Auswirkungen ausgewählter kommunaler und privater Einrichtungen auf das soziale Leben der Bevölkerung in Czernowitz zur Zeit der Habsburgermonarchie  (germană)  // historia.scribere. - 2017. - Nr. 9 . — S. 178 .
3. ↑ Stația Zaliznychny a stației „Cernăuți” a gării din Lviv
4. ↑ Ucraina. Atlasul aerului. Scara 1:750.000 - K .: DNVP „Cartografie”, 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
5. ↑ Andriy Basarab. Enciclopedia Lvov // Transportul feroviar / Andriy Kozitsky. - Lvov: Litopis, 2007. - T. 2. - S. 372-380. — 608 p. — ISBN 978-966-7007-69-0 .
6. ↑ Cernăuți - gara
7. ↑ Despre Cernăuți în fotografii vechi. Prima stație
8. ↑ În 2018, rotația rutei de tren Nr. 608/607 Cernăuți - Lviv nu se reînnoiește // Poglyad , 2018-01-07
9. ↑ La „budinka cu lei” să ne gândim la inspirația „Chernivtsi - Uzhgorod” pull // Molody Bukovynets , 2019-02-22

Link -uri

• Informații despre gara Cernăuți pe railwayz.info
• Dispunerea mișcării tracțiunilor pasagerilor conform art. Cernăuţi. Site-ul oficial al PJSC „Ukrzaliznytsya”
• Defalcarea fluxului de primisky potyagivs. Site-ul web al căii ferate Lviv
• Orarul trenurilor de navetiști conform art. Cernăuţi
• Tarife de călătorie de la destinatar
• Gara Cernăuți
• Stația Cernăuți din vedere de ochi de pasăre