Căile Ferate de Sud-Est

Căile ferate de Sud-Est sunt căi ferate  private aflate sub conducerea unificată a „ Societății Căilor Ferate de Sud-Est”, care există din 1893 .

Istorie

Societatea a fost creată în 1893 [1] prin fuziunea companiilor căilor ferate Gryaz-Tsaritsynskaya și Kozlovo-Voronezh-Rostov , iar căile ferate de stat Orlov-Gryazevskaya și Livenskaya au fost, de asemenea, închiriate societății [2] . Drumurile treceau prin teritoriul provinciilor Voronezh , Orel , Tula , Tambov , Saratov și Kursk , precum și regiunea cazacilor Don . Acţionarii companiei sunt mari industriaşi apropiaţi guvernului. Consiliul de administrație al societății era situat la Sankt Petersburg , iar administrația drumurilor era la Voronej .

Linii

La momentul creării societății, sub jurisdicția sa se aflau următoarele linii: Tsaritsyn  - Kalach-on-Don ( 1862 ), Kozlov  - Voronezh ( 1869 ) [3] , Oryol  - Gryazi (1868-1870), Gryazi - Tsaritsyn ( 1869 - 1871 ), Otrozhka  - Rostov-pe-Don ( 1876 ). Ulterior au fost construite linii: Harkov  - Balashov ( 1895 ), Grafskaya  - Anna, Yelets  - Valuyki ( 1897 ), Grafskaya - Ramon , Likhaya  - Krivomuzginskaya ( 1900 ).

La 21 mai 1897, societatea primește permisiunea de a construi o linie de la stația Millerovo a căii ferate Kozlovo-Voronezh-Rostov până la gara Lugansk [4] , la 30 mai - de la stația Popasnaya la stația Nikitovka din Kursk- calea ferată Harkov-Sevastopol [5] .

Lungimea drumurilor societății în 1913 era de 3447 km, inclusiv 685 km de tronsoane cu două căi. În flota sa, drumul avea 1.056 de locomotive cu abur de diferite tipuri, 24.774 de vagoane de marfă și 1.023 de vagoane de pasageri . Pentru a deservi flota de locomotive și vagoane cu abur, au fost construite ateliere în stațiile Voronezh, Otrozhka, Borisoglebsk .

În timpul construcției drumului au fost construite multe structuri artificiale. Drumul a construit lifturi și hambare . Pe drum au fost create 33 de școli care predau meserii feroviare.

În septembrie 1918, drumul a fost naționalizat și preluat de NKPS .

Din 2006, liniile principale ale acestei căi ferate fac parte din Căile Ferate de Sud-Est , o ramură a Căilor Ferate Ruse . O parte a liniilor face acum parte din căile ferate Volga , Caucazianul de Nord și Moscova .

Vezi și

• Calea ferată de sud-est
• Căile Ferate de Sud-Vest

Note

1. ↑ Scurte informații despre dezvoltarea căilor ferate interne din 1838 până în 1990. / Comp. Afonina G.M. - M.: TsNIITEI MPS , 1995. - 114 p. - p. 47
2. ↑ PSZ-Z, 1893, nr. 9806
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Raport nr. 2. 30 ianuarie 1868 „Cu privire la deschiderea traficului la 29 ianuarie de-a lungul căii ferate Voronezh-Kozlovskaya. etc."
4. ↑ PSZ-3, 1897, nr. 14132
5. ↑ PSZ-3, 1897, Nr. 14190

Literatură

Surse de arhivă

• RGIA , f. 446, op. 29, d. 13. Raport nr. 76. 29 aprilie 1894 „Cu privire la deschiderea traficului de pasageri și mărfuri de la gara Rtishchevo la orașul Serdobsk și de la stația Lebedyan a căii ferate Ryazan-Ural până la stația Yelets a Căile ferate de sud-est.”

Link -uri

• Căile ferate de sud-est // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
• Căile ferate de sud-est // Micul dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 4 volume - Sankt Petersburg. , 1907-1909.
• Istoria căii ferate de sud-est