| drum | |
| Rocade de Sud | |
|---|---|
| informatii de baza | |
| Țară | |
| Regiune | Moscova |
| Lungime |
|
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Yuzhnaya Rokada este o autostradă în construcție la Moscova . Potrivit proiectului, după finalizarea construcției, traseul cu o lungime totală de 40 de kilometri [1] va asigura o legătură în diagonală între părțile de vest, sud și sud-est ale orașului, descarcă șoseaua de centură a Moscovei , al treilea inel de transport. în sectorul sudic și sud-estic al orașului și în centrul Moscovei [2] .
În limba rusă, cuvântul „ rocade ” (din franceză rocade „drum ocolitor”) a fost folosit inițial pentru a desemna un drum în linia frontului, care rulează paralel cu linia frontului și folosit pentru manevre și logistică [3] . Denumirea Rokada de Sud subliniază rolul special de planificare al acestui traseu - deși asigură trafic de tranzit prin oraș, ocolește totuși centrul acestuia [4] .
Pentru prima dată, crearea autostrăzilor de coardă la Moscova a fost discutată în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, problema punerii acordurilor a fost ridicată de binecunoscutul planificator, specialistul în urbanism Anatoly Yakshin, în anii 1970 ideea a fost dezvoltată de studenții săi, inclusiv Alexander Strelnikov. Prevăzând o creștere a numărului de mașini, autorii planului general al Moscovei în 1971 au furnizat, pe lângă șoseaua de centură a Moscovei și inelul de grădină , 2 inele noi și 4 autostrăzi de mare viteză. Cu toate acestea, proiectele acordurilor au rămas pe hârtie și au fost construite multe secțiuni în care ar fi trebuit să ruleze. La mijlocul anilor 2000, ca parte a dezvoltării proiectului Soseaua de centură a IV- a , Planul general al Moscovei a inclus două rute de coardă - Rocadele de nord și de sud, care ar asigura comunicarea cu Soseaua de centură a treia , descarcând simultan atât centrul orașului. [5] și șoseaua de centură a Moscovei.
După refuzul construirii celui de-al patrulea inel de transport, al cărui proiect a fost estimat la 1 trilion de ruble, autoritățile de la Moscova au revenit la ideea autostrăzilor de coardă [6] . În primăvara anului 2012, primarul Moscovei Serghei Sobyanin a prezentat președintelui Dmitri Medvedev un proiect pentru dezvoltarea infrastructurii de transport a aglomerației Moscovei , care prevede crearea a trei direcții de coardă în cadrul șoselei de centură a Moscovei: nord-est și nord . -Coardele vestice și Rokada de Sud, formând un sistem deschis în formă de inel cu ieșiri către Soseaua de centură a Moscovei [7] . Mai târziu, li s-a adăugat Cordul de Sud -Est .
Patru autostrăzi majore sunt construite simultan în capitală: coardele de Nord-Est , Nord-Vest și Sud-Est , precum și Rocada de Sud . Acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum la Moscova. Conform planurilor autorităților orașului, în 2023 acestea se vor închide într-un inel lung de 133 km, care leagă principalele rute [8] .
Conform proiectului, Rocadea de Sud merge de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Kashirskoye de-a lungul autostrăzii Rublevskoye , autostrada Aminyevskoye , străzile Lobachevsky , strada Obrucev , Balaklavsky Prospekt și strada Kantemirovskaya . Inițial, proiectul de construcție a Rocadei de Sud a fost menit și de-a lungul străzii Borisovskie Prudy cu acces la șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya , finalizarea construcției Rokada a fost programată pentru 2018 [2] [9] [10] . În vara lui 2018, primarul Moscovei Sobyanin a propus schimbarea proiectului de construcție. Noul proiect a implicat combinarea unei secțiuni din Rokada de Sud și Cordul de Sud-Est de la strada Kantemirovskaya la strada Shosseinaya cu o ieșire ulterioară către strada Verkhnie Pole . În noiembrie 2018, au avut loc audieri publice, unde, în ciuda încălcărilor Codului de urbanism al Federației Ruse, a fost aprobat proiectul Rokadei de Sud [11]
Prima secțiune a Rokadei de Sud a inclus autostrada Rublevskoye, strada Lobachevsky, strada Obruchev și Balaklavsky Prospekt. Au fost reconstruite drumuri la fața locului, au fost construite noduri la intersecția autostrăzii Rublevskoye cu străzile Academician Pavlov și Mareșal Timoșenko și la intersecția străzii Lobachevsky cu Michurinsky Prospekt . Pe tronsoanele autostrăzii Rublevsky de la autostrada Mozhayskoye la perspectiva Vernadsky și de la perspectiva Leninsky la strada Chertanovskaya , a fost organizată o bandă dedicată transportului public, iar opririle acesteia au fost plasate în buzunarele de conducere. Pentru circulația vehiculelor prin raioane fără a părăsi drumul principal, au fost amenajate pasaje laterale. De asemenea, au fost construite 7 treceri de pietoni subterane și 1 supraterană și a fost construită o pistă de biciclete [12] .
În august-septembrie 2015, Compania de Inginerie și Construcții din Moscova a primit un contract pentru a efectua lucrări contractuale pe a doua secțiune a Rokada de Sud. Ca parte a proiectului, este planificată construirea unui nod pe mai multe niveluri la intersecția dintre Balaklavsky Prospekt și Autostrada Varshavskoye, care va include un tunel sub autostradă cu o lungime de 600 de metri, sensuri giratorii și alei laterale și un pasaj superior.
Cel de-al treilea tronson al Rokadei de Sud, în urma intersecției cu Proletarsky Prospekt , va fi format în detrimentul străzilor existente [17] , care vor fi reconstruite: extins, numărul de treceri de pietoni în afara drumului crescut și numărul de semafoare. redus.
| Acorduri și rocade ale Inelului Chordal din Moscova | |
|---|---|
| Anulat Al patrulea inel de transport | |