| Clădire | |
| Ou de șoim | |
|---|---|
| 55°48′21″ N SH. 37°30′33″ E e. | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Moscova |
| Autorul proiectului | N. Shumakov , N. Shurygina, V. Molchanov |
| Constructie | 2008 - 2015 _ |
| Înălţime | 17,5 metri |
| Material | beton armat monolit |
Oul lui Sokol este clădirea administrativă a Centrului Central de Control al Traficului de pe Sokol din Moscova la Leningradsky Prospekt , 77a. Clădirea a fost construită în 2008-2015 conform proiectului arhitecților Nikolai Shumakov și Natalia Shurygina.
Cercul de întoarcere al tramvaielor din zona stației de metrou Sokol există din 1979. În timpul reconstrucției nodului de transport între autostrăzile Volokolamskoye și Leningradskoye , a apărut întrebarea că inelul de tramvai existent ocupă mult spațiu, împiedicând amplasarea pasajelor laterale ale Leningradsky Prospekt. A apărut ideea de a înlocui placa turnantă cu una electrică . Ar fi putut fi primul platou folosit de transportul urban terestru din capitala Rusiei. Pentru a proteja mecanismele de precipitații și a reduce zgomotul, s-a propus realizarea acoperirii structurii, astfel încât tramvaiele să circule în interiorul structurii, unde platforma să le întoarcă cu 180 de grade și să le elibereze înapoi pe o cale paralelă.
Pentru a găzdui placa turnantă (transbonder), arhitecții Nikolai Shumakov și Natalya Shurygina au proiectat o structură în formă de ou căptușită cu plăci metalice. Cu toate acestea, în etapa de ridicare a structurilor de susținere a structurii, au fost relevate o serie de deficiențe semnificative ale deciziei luate. În special, imposibilitatea utilizării unui cerc de viraj pentru trenurile de tramvai cu două vagoane și tramvaiele cu mai multe secțiuni de tip Pesa Fokstrot . În acest sens, s-a decis refacerea inelului de inversare demontat (cu o ușoară deplasare spre sud); iar clădirea neterminată, care s-a dovedit a fi în interiorul inelului, ar trebui reutilizată ca Centru de control central pentru controlul traficului în tuneluri.
Vederea luminoasă a clădirii cu o suprafață de 34 x 26 metri și o înălțime de 17,5 metri este realizată nu numai prin forma sa în formă de ou, ci și prin geam continuu. Panourile triunghiulare în albastru cu acoperire reflectorizantă creează un efect de oglindă. „Oul de șoim” arată deosebit de expresiv în momentul în care reflectă tramvaiul în desfășurare de tip modern [1] .
Structura interioară a clădirii nu este vizibilă din exterior, dar are cinci niveluri legate printr-o scară. Structurile portante sunt construite din beton armat monolit pe un cadru metalic, carcasa este realizata din tevi metalice cu geamuri termopan lipite de diferite dimensiuni.
Centrul central de control al traficului al Instituției Bugetului de Stat Gormost, devenit proprietarul unei clădiri noi spectaculoase, monitorizează siguranța circulației și funcționarea echipamentelor inginerești ale tunelurilor Cordului de Nord-Vest - supraveghere video, ventilație, iluminat, sisteme de stingere a incendiilor, pompare a apelor subterane. Pe lângă cele trei tuneluri ale schimbului de transport Sokol - Leningradsky , Volokolamsky și Baltica - zona de responsabilitate a întreprinderii include tunelul Winchester , tunelurile Mikhalkovsky și Dmitrovsky construite mai târziu .
La primul și al doilea etaj ale camerei de control există o cameră de control rotundă cu un ecran de perete-perete. Etajul trei este ocupat de spațiile tehnice ale instalațiilor electrice și sălile de servere . Etajul patru este ocupat de vestiare și săli de odihnă pentru personal, iar camerele de birouri sunt la al cincilea.
„Oul șoimului” și-a numit creatorul Nikolai Shumakov . Numele figurativ nu a fost conceput ca fiind oficial, cu toate acestea, după ce a ajuns la oameni, a câștigat popularitate. Interesant este că același arhitect Nikolai Shumakov a proiectat un alt „ou” de aproape aceeași dimensiune - suspendat sub arcul podului pitoresc .