Abkhazian Airlines

Abkhazian Airlines  este o întreprindere de stat , compania aeriană națională a Republicii Abhazia . Începând cu 2014, operează zboruri interne. Cu sediul la aeroportul Sukhumi (situat în satul Babushara ).

Istorie

Sukhumi United Air Squadron

Istoria escadrilei aeriene Sukhum a început în 1921 , când escadronul aerian Abhaz a fost format printr-un decret al guvernului sovietic, care avea sediul pe aerodromul din satul Gumista , situat la vest de Sukhumi. Această escadrilă aeriană a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea aviației din Caucazia de Sud și a participat, de asemenea, la Marele Război Patriotic [1] .

După încheierea războiului, escadrila aeriană a fost mutată pe un nou aerodrom din satul Babushara , situat pe coasta Mării Negre , la 18 kilometri sud de Sukhumi. Acolo s-a format cel de-al 297-lea detașament de zbor (Sukhumi United Air Squadron), care făcea parte din Administrația Aviației Civile Georgiane, iar șef a fost numit un pilot experimentat Tarkil R. Zh. Era o asociație de aviație destul de mare, care în diferiți ani a inclus Aeronave Li-2 , An-2 , Il-14 , An-24 , L-410 și Tu-134 , precum și elicoptere Mi-4 și Mi-8 [1] . Există dovezi că Tu-154 făceau parte și din escadronul Sukhumi , cu toate acestea, conform altor surse, toate Tu-154 ale Administrației Aviației Civile Georgiane făceau parte din escadronul Tbilisi [2] .

După prăbușirea Uniunii Sovietice și desființarea Ministerului Aviației Civile , Sukhumi United Air Squadron a devenit parte a companiei aeriene naționale georgiane Transair Georgia în 1992 . Totuși, potrivit rapoartelor, mulți piloți ai escadridului s-au transferat pe un aerodrom militar situat în apropierea satului Baboura , nu departe de Gudăuța [1] .

În toamna anului 1993, în timpul războiului abhaz-georgian , aeroportul Babushar , care a fost anterior sub controlul Georgiei , în care avea sediul detașamentului aerian Sukhum, a fost ocupat de forțele armate abhaze.

Abkhazian Airlines

În 1994 [3] , printr-un decret al guvernului abhaz, a fost înființată compania de stat Abkhazian Airlines pe baza escadronului aerian Sukhum, iar Vyacheslav Akhmetovich Eshba a fost numit director general al acesteia [1] . Până atunci, doar elicopterele Mi-8 și avioanele An-2 și Yak-40 se aflau pe aeroportul aeronavelor navigabile , iar acestea din urmă aparțineau anterior lui Eduard Shevardnadze . Un Tu-134 și două Tu-154 situate în aeroport, avariate în timpul evenimentelor militare din 1992-1993, au fost declarate nepotrivite pentru restaurare. În 2003, bordul aeronavei Yak-40 CCCP-87335 (reînregistrarea nu a fost efectuată niciodată) a fost pus în depozit [4] .

Există un singur zbor de la Sukhum la Pskhu pe AN-2 sau Mi-8 [5] .

Indicații

Flota

Incidente

• 9 septembrie 1966  - bordul An-2 CCCP-96224 a operat un zbor de pasageri de la Batumi la Poti. Cu toate acestea, la scurt timp după plecare, s-a produs o defecțiune completă a motorului, astfel încât echipajul a efectuat o aterizare de urgență la suprafața mării. După stropire, avionul s-a scufundat, ucigând un pasager. Restul de 11 persoane (2 piloți și 9 pasageri) au fost salvați de o barcă de pescuit din apropiere [10] .
• 15 octombrie 1970  - pe una dintre aeronavele escadronului aerian Sukhum, și anume placa An-24B 46256, a avut loc prima capturare și deturnarea cu succes a unei aeronave de pasageri într-o altă țară din Uniunea Sovietică. Pachetul zbura de la Batumi la Sukhumi când a fost deturnat de Pranas Brazinskas și fiul său Algirdas, care au forțat echipajul să zboare în Turcia , unde au aterizat în Trabzon . În timpul capturii, echipajul a primit răni de gloanțe, în timp ce stewardesa Nadezhda Kurchenko a murit , care încerca să împiedice bandiții să intre în carlingă.
• 16 octombrie 1978  - Bordul An-2 CCCP-40553 efectua un zbor de pasageri de la Pskhu la Sukhumi, dar la 15 minute de la plecare, din motive necunoscute (posibil fum puternic la bord), echipajul a încercat să aterizeze de urgență pe o poiană. printre copaci. Cu toate acestea, la efectuarea unei manevre, avionul s-a prăbușit în copaci de pe versantul Muntelui Dzyshra și s-a prăbușit complet. Toți cei 9 oameni de la bord (2 piloți și 7 pasageri) au fost uciși [11] .
• 7 ianuarie 1982  - bordul L-410M CCCP-40553 opera un zbor de pasageri de la Novorossiysk la Sukhumi. Dar zburând în nori, echipajul, din cauza prognozei unui vânt transversal cu un vânt contrar propriu-zis, s-a abătut din greșeală spre vestul traiectoriei de zbor, dar nu a controlat acest lucru. Apoi, ignorând citirile altimetrului, piloții au început să coboare pentru a trece la zborul vizual , după care, în apropiere de satul Praskoveevka , în vecinătatea Gelendzhik , linia sa prăbușit într-un munte. Toți cei 18 oameni de la bord (2 piloți și 16 pasageri) au fost uciși [12] .
• 14 august 1982  - două aeronave ale escadronului s-au ciocnit pe pista aeroportului Sukhumi: bordul Tu-134A CCCP-65836 și bordul L-410M CCCP-67191. L-410 trebuia să efectueze un zbor de pasageri către Kutaisi, dar echipajul, grăbit să decoleze, a încălcat instrucțiunile și a decis să urmeze un traseu scurt până la pistă - de-a lungul vechii piste și apoi de-a lungul săritorului către mijlocul noii piste. Apoi, fără a se opri la pornirea preliminară, avionul de linie a mers pe pistă, unde la acel moment decola Tu-134, efectuând un zbor de pasageri spre Moscova . Echipajul aeronavei cu reacție a încercat să evite coliziunea, dar după câteva secunde, Tu-134 s-a prăbușit în L-410 cu avionul din aripa dreaptă și l-a tăiat. 11 oameni au fost uciși (2 piloți și 9 pasageri) - toți la bordul L-410 [13] .
• 29 martie 1983  - bordul L-410M CCCP-67190 opera un zbor de pasageri de la Poti la Sukhumi. Totuși, în timpul decolării, probabil că motorul din dreapta s-a defectat, după care, la un minut după decolare, avionul, care a pierdut viteza, s-a prăbușit în copaci și a căzut la pământ. Din cele 18 persoane aflate la bord, 6 au murit (2 piloți și 4 pasageri) [14] .
• 21 septembrie 1993  - bordul Tu-134A-3 CCCP-65893 a operat un zbor de pasageri de la Soci la Sukhumi. Printre pasageri s-au numărat jurnalişti, inclusiv cei din Rusia, iar comandantul echipajului era Geras Georgievich Tabuev, comandantul Sukhum United Air Squadron [15] . Dar la aterizare, garnitura a fost lovită de o rachetă Strela-2 MANPADS lansată de pe o barcă de patrulare abhaziană, după care a căzut în mare. Toți cei 27 de oameni de la bord (5 membri ai echipajului și 22 de pasageri) au fost uciși [16] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Aeroportul Sukhumi . Site-ul oficial al administrației districtului Gulrypsh. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (Rusă)
2. ↑ Georgian UGA . russianplanes.net. Data accesului: 11 iulie 2014. Arhivat din original la 1 iulie 2014. (Rusă)
3. ↑ Abkhazian Airlines . russianplanes.net. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (Rusă)
4. ↑ Yakovlev Yak-40 CCCP-87335 a/c Abkhazian Airlines - card de bord . russianplanes.net. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (Rusă)
5. ↑ „Porumb” în margarete . Preluat la 27 aprilie 2020. Arhivat din original la 27 ianuarie 2021. (nedefinit)
6. ↑ An-2 - Fotografie aviație #4137305 . Airliners.net (8 iulie 2016). (nedefinit)
7. ↑ Aeroportul Internațional Sukhumi . Biblioteca de imagini RIA Novosti (22 august 2019). (nedefinit)
8. ↑ Mi-2 RA-23440 . Russianplanes.net (8 iulie 2016). Preluat la 27 mai 2020. Arhivat din original la 25 septembrie 2016. (nedefinit)
9. ↑ Mi-8T RA-22921 . Russianplanes.net. Preluat la 27 mai 2020. Arhivat din original la 27 septembrie 2018. (nedefinit)
10. ↑ Accidentul An-2 al UGA georgian în apropiere de Batumi (bordul URSS-96224), 09 septembrie 1966. . AirDisaster.ru. Consultat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 4 octombrie 2018. (Rusă)
11. ↑ Accidentul An-2 al UGA georgian în apropiere de Pskhu (bordul USSR-40553), 16 octombrie 1978. . AirDisaster.ru. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 27 iunie 2014. (Rusă)
12. ↑ Prăbușirea L-410M al UGA georgiană lângă Gelendzhik (bordul CCCP-67290), 07 ianuarie 1982. . AirDisaster.ru. Consultat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 12 ianuarie 2015. (Rusă)
13. ↑ Ciocnirea Tu-134A și L-410M a UGA georgiană pe aeroportul Sukhumi, 14 august 1982. . AirDisaster.ru. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (Rusă)
14. ↑ Prăbușirea L-410M al UGA-ului georgian la Poti (bordul CCCP-67190), 29 martie 1983. . AirDisaster.ru. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 27 iunie 2014. (Rusă)
15. ↑ O listă incompletă a civililor, victime ale regimului separatist din Abhazia. Orașul Sukhumi. . În memoria victimelor regimului separatist din Abhazia. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (Rusă)
16. ↑ Distrugerea a trei aeronave ale Departamentului de transport aerian din Georgia în timpul conflictului armat din Abhazia (bord 4L-65893), 21 septembrie 1993. . AirDisaster.ru. Preluat la 11 iulie 2014. Arhivat din original la 14 august 2013. (nedefinit)