Accident Tu-154 la Chita

Accidentul Tu-154 de la Chita este un accident de aviație care a avut loc miercuri , 8 octombrie 1980 , pe aeroportul din Chita (Kadala) cu o aeronavă Aeroflot Tu-154B-2 . Nimeni nu a murit în acest incident.

Avioane

Tu-154B-2 cu numărul de coadă 85321 (fabrică - 79A321, serial - 0321) a fost lansat de Uzina de Aviație Kuibyshev în ianuarie 1979 și apoi transferat Ministerului Aviației Civile al URSS , care la 8 februarie l-a trimis Primului Khabarovsk. escadron aerian al Administrației Aviației Civile din Orientul Îndepărtat [1] .

Incident

Aeronava trebuia să efectueze un zbor de pasageri pe ruta Barnaul - Chita - Khabarovsk . Pe  aeroportul Barnaul , personalul serviciului de transport a încălcat regulile de încărcare, drept urmare centrarea aeronavei a depășit limitele admisibile [2] .

În timpul aterizării pe aeroportul din Chita , comandantul echipajului (PIC) a încălcat procedura de apropiere și a intrat pe calea de planare peste altitudinea stabilită. Din cauza citirii incorecte a datelor de la instrumente, comandantul a dat din greșeală controlerului o locație greșită. Avionul de linie a depășit posturile de radio de conducere peste limita stabilită, astfel încât echipajul a crescut rata verticală de coborâre, în timp ce în astfel de condiții era necesar să ocolească . Curând, avionul a coborât sub calea de alunecare. Cu o viteză verticală mare, Tu-154 a aterizat la 240 de metri de pistă , în timp ce din cauza supraîncărcării, toate trenurile de aterizare s -au rupt , iar secțiunea de coadă a fost complet separată. Cu toate acestea, niciunul dintre pasagerii și membrii echipajului de la bord nu a murit și nu există informații despre victimele la sol [2] .

Motive

În timpul anchetării incidentului, comisia a constatat o serie întreagă de încălcări [2] :

• Din partea FAC:
  • încălcarea procedurii de apropiere;
  • raport de locație greșit;
  • depășirea ratei de coborâre;
  • non-circulare;
  • zbor pe o aeronavă cu centrare incorectă;
  • citirea incorectă a citirilor instrumentului.
• Din partea copilotului :
  • non-ocoli.
• Din partea personalului serviciului de transport:
  • încălcarea regulilor de încărcare a aeronavelor.

Vezi și

• Accident Tu-154 la Praga
• Accidentul Tu-154 la Krasnovodsk
• „ Echipaj ” - conform complotului, la aterizare, Tu-154 își pierde și secțiunea de coadă.

Note

1. ↑ Tupolev Tu-154B-2 Număr coadă: CCCP-85321 . Russianplanes.net. Preluat la 9 mai 2013. Arhivat din original la 19 mai 2013. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Accident Tu-154B-2 DV UGA pe aeroportul din Chita . airdisaster.ru. Preluat la 9 mai 2013. Arhivat din original la 22 ianuarie 2013. (nedefinit)