| Accidentul navei container „Ever Given” | |
|---|---|
| Nava de containere Ever Given care blochează Canalul Suez. Imagine din satelit din 27 martie 2021 | |
| data începutului | 23 martie 2021 [1] |
| data expirării | 29 martie 2021 |
| Loc | |
| Coordonatele | 30°01′03″ s. SH. 32°34′48″ in. e. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul navei container Ever Given și blocarea ulterioară a Canalului Suez a avut loc pe 23 martie 2021 . Acest lucru a provocat un colaps de mai multe zile a transportului mondial de marfă , costând comerțul mondial 400 de milioane de dolari pe oră (conform Lloyd's List) [2] .
În dimineața zilei de 23 martie 2021, nava de containere Ever Given , care transporta 18 mii de containere (aceasta este una dintre cele mai mari nave de containere din lume), era pe drum din Malaezia către Olanda . La ora locală 07:40 , nava de containere s-a întors peste Canalul Suez și a eșuat, cu prova și pupa blocate în maluri. În urma accidentului, traficul de-a lungul canalului a fost oprit [3] .
Ca cauze posibile ale accidentului au fost numite vântul puternic , condițiile meteorologice, precum și defecțiunile tehnice sau factorul uman [4] .
Pe 26 martie, peste 150 de nave s-au adunat la rând pentru a trece prin canal [5] , până la 27 martie - 276 de vase [6] , până la 28 martie - 321 de vase [7] , până la 29 martie - peste 450 de vase diferite.
Încercările inițiale de a scoate nava cu ajutorul remorcherelor nu au avut succes [8] . Prin urmare, s-au început lucrările de adâncire a fundului cu ajutorul a două drage : a fost necesar să se îndepărteze 15-20 de mii de metri cubi de nisip de sub prova vasului, ceea ce ar face posibilă atingerea unei adâncimi egală cu pescajul. a vasului de 12–16 metri. După aceea, conform administrației Canalului Suez , ar fi posibil să se refloteze nava.
Până pe 28 martie, 9.000 de tone de apă de balast fuseseră scoase de pe navă, iar 14 remorchere au luat parte la lucrările de eliberare a navei. În lucrare au fost implicate și 4 excavatoare , care adânceau malul canalului în zona prova navei portacontainere. În plus, 9 remorchere au încercat să scoată vasul din adâncuri; Pe 27 martie, prin eforturile lor comune, ei au reușit să miște prova navei [9] . Duminică, 28 martie, au continuat lucrările de adâncire a fundului, în speranța de a încerca din nou mutarea navei portacontainere la următoarea maree înaltă . S-a presupus și descărcarea parțială a navei (măsură la care salvatorii au intenționat să recurgă doar în ultimă instanță, întrucât necesită utilizarea macaralelor și a altor echipamente suplimentare care nu au fost încă livrate Canalului Suez) [10] .
Nava a fost parțial flotată pe 29 martie la ora locală 04:30 (ora 05:30 ora Moscovei ). În jurul orei 15:00 în aceeași zi, nava a fost complet flotată după ce 27.000 de metri cubi de nisip au fost săpați sub prova navei și remorcat până la Lacul Gorki Mare pentru nămol și inspectarea fundului.
Nava container a fost pusă în întreținere în apropierea locului accidentului, în Marele Lac Amar [11] [12] până la finalul anchetei incidentului cu blocarea acestuia. În tot acest timp, încărcătura a rămas pe navă [13] .
Pe 29 martie, președintele egiptean Abdel Fattah al-Sisi a anunțat finalizarea cu succes a operațiunii de deblocare a canalului [14] .
A început navigația , rulotele din interiorul canalului au început să fie tractate cu ajutorul piloților; Pe 30 martie, era de așteptat să treacă aproximativ 400 de nave la intrarea de nord și de sud a canalului. Șeful departamentului, Usama Rabia, a declarat mai devreme că traficul pe canal va fi restabilit complet în trei zile și jumătate [15] .
Pentru trecerea tuturor navelor acumulate, canalul a funcționat non-stop. Pe 3 aprilie, ultimul grup de 85 de nave în așteptare a trecut prin canal, după care navigația în canal a revenit la normal.
Negocierile dintre autoritățile Canalului Suez și proprietarii, operatorii și asigurătorii navei portacontainere au continuat. Nava a fost reținută până la plata cererii de despăgubire. Până la jumătatea lunii aprilie, Evergreen avea în vedere modalități de a descărca încărcătura pentru a transporta încărcătura prin alte mijloace. [16]
Pe 14 aprilie 2021, Tribunalul Economic Ismail l-a condamnat pe proprietarul navei Ever Given și i-a obligat să plătească o amendă de 900 de milioane de dolari; decretul prevedea si arestarea navei pana la plata integrala a amenzii.
Pe 7 iulie 2021, Ever Given a pus ancora și a început să se îndrepte spre nord, după ce proprietarii navei și asigurătorii au ajuns la un acord privind despăgubirea cu administrația Canalului Suez pentru perturbarea navigației și remorcarea unei nave portacontainere [17] . The Ever Given a ajuns în portul Rotterdam pe 29 iulie 2021.
Blocarea canalelor (navele inactiv) a costat comerțul mondial 400 de milioane de dolari pe oră [2] , 9,6 miliarde de dolari pe zi [18] .
Blocarea circulației tancurilor cu petrol arab prin Canalul Suez în prima zi după incident a dus la o creștere a prețului petrolului cu peste 5% [3] .
În același timp, prețurile pentru transportul pe mare a produselor petroliere aproape că s-au dublat într-o săptămână, unul dintre motive a fost un blocaj în trafic în Canalul Suez [4] .
Unul dintre cei mai mari producători de celuloză Suzano SA a spus că aglomerația din Canalul Suez este probabil să întârzie furnizarea de celuloză și, ca urmare, să limiteze disponibilitatea hârtiei igienice în magazine ( Bloomberg a prezis, de asemenea, acest lucru , citând un creșterea numărului de comenzi pentru transportul de mărfuri pe mare și lipsa navelor capabile să rezolve această problemă). [19]
Dacă Canalul Suez nu ar fi fost deschis de câteva zile, navele din Asia ar fi trebuit să urmeze ruta de vest în jurul Africii de Vest (unele nave au luat o rută alternativă în jurul Africii, adăugând 15.000 de mile la călătoria lor și aproximativ două săptămâni de navigație) . Au existat, de asemenea, sugestii cu privire la posibilul interes al armatorilor de a folosi Ruta Mării Nordului [20] [21] . Acest lucru ar întârzia livrarea mărfurilor, ar crește costurile de transport și ar duce la o penurie de containere și nave portacontainere gratuite.
Reprezentantul administrației egiptene a Canalului Suez, Osama Rabiya, a declarat pe 2 aprilie că au dreptul la „ despăgubiri ” în valoare de un miliard de dolari și a explicat că suma include ambele pierderi din „inactiv” apei. artera și costul eliberării navei container [22] . Totodată, într-o conferință de presă, Rabia a făcut aluzie despre vinovatul blocării de șase zile a căii navigabile și a dat asigurări că ancheta va identifica pe cei responsabili de accident și va determina părțile care vor plăti despăgubiri; în timp ce Canalul Suez nu este implicat în accident și este considerat partea afectată, a adăugat el [23] .
Pe 13 aprilie 2021, instanța economică a orașului egiptean Ismailia a decis să sechestreze nava container Ever Given până când proprietarul ei plătește despăgubiri de 900 de milioane de dolari [24] .
În luna mai, administrația Canalului Suez a fost de acord să reducă suma despăgubirii la 550 de milioane de dolari, cu condiția ca 200 de milioane de dolari să fie plătiți imediat, iar restul de 350 de milioane de dolari să fie primite ulterior sub formă de acreditive bancare [ 25] .
Pe 6 iulie 2021, Curtea Economică a orașului egiptean Ismailia a decis să înlăture arestarea de la nava container Ever Given în legătură cu un acord la care sa ajuns între proprietarii navei și administrația Canalului Suez pentru soluționarea conflictului [ 26] .
Alături de numeroase glume, au fost publicate diverse meme pe Internet legate de incident [27] [28] [29] [30] . O aplicație web care permite utilizatorilor să găzduiască Ever Given oriunde în lume „Ever Given Ever Ywhere” a devenit și ea virală [31] . Utilizatorii rețelei de socializare TikTok au postat glume și meme care reflectă interpretările lor personale ale incidentului [27] . Propuneri separate pentru remedierea incidentului au fost, de asemenea, vehiculate pe Twitter în glumă, alături de comentarii despre oportunitatea sentimentului unor utilizatori că problemele lor personale erau legate de nava blocată [32] .
Au fost create modificări pentru Microsoft Flight Simulator care arată o navă blocată într-un canal [33] [34] . În ziua în care Ever Given a fost deblocat, Google a sărbătorit această ocazie adăugând un ou de Paște , în care căutarea „Canalul Suez” sau „Ever Given” ar afișa o animație a bărcilor care se deplasează de-a lungul barei laterale [35] [36] . Unii comentatori s-au referit cu umor la cartea din 1982 How to Avoid Huge Ships [ 37] .
Astfel de incidente în Canalul Suez au fost rare [38] .
Au fost accidente de nave care au dus la blocarea traficului timp de câteva ore:
Războiul de șase zile din Suez a paralizat traficul pe canal timp de 8 ani (1967-1975).