| drum | ||
| Simferopol - Feodosia | ||
|---|---|---|
35K-003
| ||
| Țară | Rusia / Ucraina [1] | |
| Regiune | Crimeea | |
| stare | regional | |
| Lungime | 109,6 | |
| start | Simferopol | |
| Prin | Belogorsk , Stary Krym | |
| Sfârşit | Feodosia | |
| suprafața drumului | beton asfaltic | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||
Autostrada 35K-003 este o autostradă regională din Republica Crimeea (conform împărțirii administrativ-teritoriale a Ucrainei - Republica Autonomă Crimeea ), lungă de 109,6 kilometri [2] , care trece pe ruta Simferopol - Feodosia (în Ucraina - de asemenea statutul unui drum regional și denumirea R-23 [3] ... Conform clasificării sovietice - „M-25” [4] , apoi „M-17” [5] .
Traseul începe în bulevardul Simferopol Pobedy , recent purtând încă numele „Autostrada Feodosia” [6] . Practic nu există descrieri ale tronsonului către Belogorsk - se menționează că drumul trece prin stepă , enumerand doar râurile traversate - afluenții râului Salgir [7] adăugând că „nu prezintă un interes deosebit” [8] . Chiar și obiectivele turistice menționate în ghiduri sunt situate departe de autostradă [5] . Secțiunea a 4-a a autostrăzii federale „ Tavrida” [9] a fost așezată de-a lungul segmentului descris . După Belogorsk, autostrada coboară între crestele interioare și principale ale Munților Crimeea , coboară spre sud-est, ocolind masivul Kubalach și, după ce urcă pe șaua Muntelui Agarmysh (situat la nord), coboară în Crimeea Veche , după care , deja în stepă, ajunge la Feodosia [ 4] , unde se termină cu „Autostrada Simferopol” [10] . Multe drumuri pleacă de pe autostradă, atât cele semnificative inter-cartiere, cât și care duc spre așezări adiacente [2] .
Drumul modern către Feodosia poate fi împărțit condiționat în două părți - vechiul și nou. Partea veche, înainte de Karasubazar , se pare că a existat din antichitate, legând centrele importante ale Hanatului Crimeea . Se știe că drumul Ecaterinei a II -a a stat de-a lungul ei în timpul călătoriei ei în Crimeea [11] . Pe prima hartă rusă, mai mult sau mai puțin sigură, a generalului-maior Mukhin din 1817, drumul este deja marcat aproape pe locul celui modern [12] . „ Lista locurilor populate din provincia Tauride conform datelor din 1864” descrie „drumul poștal de la Simferopol la Karasubazar”, pe care la acea vreme exista doar un sat - Zuya și 2 ferme [13] . Al doilea tronson al drumului „vechi”, tot poștal, de la Karagoz la Feodosia, și-a păstrat, de asemenea, direcția inițială și este marcat de Milele Ecaterinei păstrate în unele locuri .
Cealaltă parte a traseului - de la Belogorsk la Stary Krym, judecând după sursele disponibile, a fost pusă la sfârșitul secolului al XIX-lea: chiar și pe hărțile din 1876 au fost marcate doar numeroase drumuri de țară, care leagă satele situate în acele părți. [14] [15] , iar deja pe planul din 1890 este indicat un drum care coincide aproape cu drumul modern [16] - „o autostradă de stat cu frontoane frumos construită recent ” cu malpost regulat , iar la începutul secolului al XX-lea și comunicația rutieră în toată [8] (în „Descrierea geografică completă a patriei noastre...” din 1910 scrie, că drumul încă „se termină cu construcția” [7] ). Pavajul a fost realizat inițial din materiale calcaroase locale , care nu aveau suficientă rezistență, așa că drumul a necesitat întreținere și reparație constantă. Abia în 1938, planul celui de-al treilea plan cincinal includea asfaltarea autostrăzii, pe care războiul a împiedicat-o. Înainte de reconstrucția efectuată în anii postbelici, autostrada dintre Radostny și Topolevka mergea mai jos, șerpuind pe fundul văii [17] .
După ocuparea Simferopolului, în perioada 9-13 decembrie 1941, unități ale Einsatzgruppe „D” în grupuri au scos evreii din punctele de colectare și i-au împușcat - în principal pe kilometrul 10 al autostrăzii Simferopol-Feodosia, lângă șanțul antitanc. . Astăzi, locul execuției este marcat de un memorial pe marginea autostrăzii. În total, aproximativ 10.600 de evrei și 1.500 de Krymchak au fost împușcați atunci [18] .
Drumul a fost asfaltat în anii 1950. Apoi lățimea pânzei a fost de 6 metri, care în anii 1970 a fost extins la 9. Ultima reparație „sovietică” a fost efectuată în 1974, următoarea - în 2015 [19] .
| Drumuri din Crimeea | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| rute europene |
| ||||
| Drumuri federale | |||||
| Drumuri regionale |
| ||||
| Feriboturi | |||||
| Poduri | |||||
| Portal „Crimeea” • Proiect „Crimeea” | |||||
