Tjanak, Ott

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 aprilie 2021; verificarea necesită 101 editări .
Ott Tianak

Ott Tjanak în 2019
Data nașterii 15 octombrie 1987 (35 de ani)( 15.10.1987 )
Locul nașterii Kärla , SSR Estonă , URSS
Cetățenie  Estonia
Campionatul Mondial de Raliuri
Ani de raliu 2009  - prezent în.
Echipe Hyundai Motorsport , Toyota Gazoo Racing WRT , DMACK World Rally Team , M-sport WRT , Pirelli Star Driver
Etape 123
Titluri de campionat 1 (2019)
victorii cincisprezece
podiumuri 35
Proze speciale câștigate 284
Puncte 1103
Primul miting Raliul Portugaliei 2009
Prima victorie Raliul Sardiniei 2017

Ott Tianak est. Ott Tanak ; gen. 15 octombrie 1987, Kärla , SSR Estonă , URSS  - pilot de raliuri Estonian , pilot de echipă Hyundai Motorsport , campioană mondială de raliuri ( 2019 ), a ocupat de asemenea locul trei de trei ori în sezon ( 2017 , 2018 , 2020 ). Primul campion mondial dintr-o țară post-sovietică, precum și singurul campion care nu este din Franța în perioada 2004-2021. Din 2017 este asociat cu Martin Järveoja .

Cavaler al Ordinului Estonian Steaua Albă, clasa a III-a.

Cariera

Perioada timpurie

Ott sa născut în satul Kärla de pe insula Saaremaa . A început să se angajeze în sportul cu motor sub îndrumarea tatălui său în 2001, pe când era încă elev. În 2007 a devenit mecanic auto certificat. Apoi a fost remarcat și luat sub aripa sa de celebrul concurent eston Markko Martin [1] . Cu echipa sa MM Motorsport, Tänak a devenit campionul Estoniei de raliuri în 2008 și 2009 [2] .

În 2009, estonianul a debutat în Campionatul Mondial de la Raliul Portugaliei și a ocupat locul 20 în clasamentul general. În același an, Ott a câștigat micul turneu european Pirelli Star Driver. Acest lucru i-a permis să concureze în șase etape la categoria suport a campionatului mondial PWRC în sezonul următor, concurând pentru echipa de juniori Pirelli într-o mașină Mitsubishi Lancer Evo X [3] . Tänak nu a avut un sezon foarte stabil și a alternat performanțe puternice cu numeroase accidente și greșeli, dar a reușit să-și demonstreze potențialul ridicat și viteza decentă.

În 2011, estonianul a trecut la o categorie superioară SWRC și a ocupat locul doi la sfârșitul sezonului cu trei victorii [4] [5] [6] . Înainte de cursa finală, era la doar trei puncte în spatele lui Juha Hänninen , dar deja chiar la începutul etapei a deteriorat suspensia pe o piatră și a putut ajunge doar pe locul șase, iar finlandezul a câștigat atât cursa, cât și campionatul [7] . Cu toate acestea, sezonul a avut succes și acest lucru i-a permis să debuteze în același an cu o mașină de cea mai înaltă categorie la Raliul Britanic , terminând pe locul șase [8] . Și pentru 2012, el a luat deja contact complet cu echipa M-Sport Ford WRT .

Sezonul 2012

Tänak a fost singurul pilot M-Sport care a participat pentru ea în toate etapele Campionatului Mondial (partenerul său principal a fost rusul Evgeny Novikov , care a condus 12 curse pentru echipă, dar la Raliul Spaniei a jucat pentru echipa privată Autotek Motorsport; mai mulți călăreți au participat în etape separate). La Raliul Suediei, estonianul a câștigat pentru prima dată proba specială: a fost SS Hagfors Sprint cu o lungime de doar 1,87 km (puțin mai târziu, la trecerea din nou, a fost din nou cel mai rapid din această etapă) [9] [ 10] . Dar din cauza unei defecțiuni a motorului, el nu a putut finaliza această etapă.

Și mai departe pe parcursul sezonului, această tendință a continuat și întregul an a constat în suișuri și coborâșuri constante. Așadar, din treisprezece etape, Tänak a reușit să termine în zona de puncte doar în șapte, iar în rest a terminat competiția înainte de termen ca urmare a unor accidente sau defecțiuni tehnice. Întinderea dintre Rally New Zealand și Rally GB a fost deosebit de nefericită , când din patru curse Tänak a avut accidente în trei. Însă au urmat două etape reușite: la Raliul Franței, estonianul a câștigat pentru prima dată Power Stage [11] , iar la Raliul Sardiniei a urcat și pe podium pentru prima dată [12] [13] (iar partenerul său rus era pe locul doi). O altă piatră de hotar a fost conducerea primei etape la Rally de España în prima zi de competiție. Dar cursa în sine s-a încheiat cu un alt accident, la momentul căruia era pe locul cinci în clasamentul general [14] . La sfârșitul anului, Ott a ocupat locul opt cu un podium și 8 victorii la fazele speciale (Novikov a fost al șaselea și a înscris cu 22 de puncte în plus).

2013-2015: Apariții naționale și revenire la campionatul mondial

Deși Tänak a dat dovadă de viteză bună sezonul trecut, accidentele dese și lipsa de sponsorizare l-au lipsit de locul său în echipă pentru 2013. După cum însuși Ott a spus mai târziu, în acel moment era aproape de a-și pune capăt carierei ca pilot profesionist și chiar a încercat să intre în afaceri [15] . A revenit și în campionatul național, unde a câștigat o cursă și a terminat pe locul al doilea în spatele lui Georg Gross la sfârșitul sezonului. În același timp, managerul său Marrko Martin a reușit să ajungă la un acord cu compania de anvelope DMACK pe care Tänak va conduce anul viitor pentru DMACK World Rally Team [16] , care folosea mașini Ford Fiesta . Adevărat, în cea mai mare parte a sezonului a evoluat în clasa de juniori a WRC-2 într-o mașină din grupa R și doar în trei la categoria seniori.

În același timp, Tänak a început cooperarea cu un nou navigator: Kuldara Sikka a fost înlocuit de Raigo Mölder. Estonul a învățat din greșelile din 2012 și de data aceasta a evoluat mult mai precis și mai consecvent, ceea ce a atras atenția șefului M-Sport Malcolm Wilson și l-a invitat din nou pe tânărul pilot în echipa sa pentru a-l înlocui pe pensionarul Mikko Hirvonen [17] [18] . În același an, Tänak a câștigat pentru prima dată Raliul Estoniei de acasă , care a debutat în Campionatul European din 2014 .

Partenerul lui Ott în 2015 a fost britanicul Elfin Evans , originar din Țara Galilor . Odată cu începutul sezonului, vechile probleme ale lui Tänak au revenit din nou: performanțe insuficient de stabile. Totuși, același lucru s-ar putea spune despre partenerul său. Ei au avut cam același număr de retrageri și finisaje fără puncte, deși galezii au avut două podiumuri la unul pentru estonianul [19] și încă douăzeci de puncte. Raliul Mexicului a suferit unul dintre cele mai grave accidente din cariera lui Tänak: într-una dintre viraj, direcția lui Ford Fiesta a fost avariată, iar mașina a ieșit de pe deal în lac, scufundându-se în doar 15 secunde. Din fericire, echipajul a reacționat imediat și a reușit să iasă, iar navigatorul Raigo Mölder nu a uitat să ia stenograma cu el [20] [21] [22] . Tänak a obținut cel mai bun rezultat al sezonului la Raliul Poloniei [23] [24] și a fost chiar liderul etapei pentru o scurtă perioadă, dar în a doua parte a cursei a luptat doar pentru locul trei cu Jari-Matti Latvala . Iar faptul că a reușit să iasă învingător în acest duel, în timp ce adversarul avea un Volkswagen Polo dominant , a dat speranță pentru progresul său ulterioară. Cu toate acestea, pentru 2016, Wilson a reînnoit complet lista. Tänak s-a alăturat din nou DMACK [25] [26] în timp ce Evans a mers să câștige experiență în WRC-2 .

2016: Trecând la următorul nivel

Noul sezon a fost un punct de cotitură pentru pilotul eston în multe privințe și i-a predeterminat creșterea profesională ulterioară. Deși Tänak a încheiat anul doar pe locul opt, ca și în 2012, dar: pentru prima dată a câștigat două podiumuri într-un an, pentru prima dată a urcat pe locul doi, pentru prima dată a luptat cu adevărat pentru victorie până în ultima. zi și, de asemenea, a câștigat în 30 de probe speciale. Anvelopele DMACK au fost în multe privințe inferioare concurenților (în primul rând Michelin ) și, în multe etape, Tänak le-a șters până la șnur. Prin urmare, estonianul a obținut cele mai bune performanțe în etape cu o acoperire mai blândă pentru anvelope. Așadar, la Raliul Portugaliei, Tänak a fost pe poziția a patra până când a greșit și a zburat de pe pistă.

Și cel mai de succes, ca și anul trecut, pentru pilot a fost Raliul Poloniei . Ott a condus cea mai mare parte a cursei și a câștigat aproape jumătate din probele speciale, dar o puncție în penultima etapă l-a coborât pe locul doi [27] și a fost la 26 de secunde în spatele lui Andreas Mikkelson de la echipa Volkswagen [28] [29] . Dacă ar câștiga, nu ar fi doar prima victorie din carieră pentru un estonian, ci și pentru DMACK. În ciuda faptului că Tänak nu a reușit să ajungă pe treapta de sus a podiumului, alți cicliști au lăudat performanța tânărului șofer, iar Sebastien Ogier a aranjat chiar și o cinstire improvizată a estonului și l-a ridicat pe umăr [30] .

Ott a avut o altă performanță puternică la Rally GB . Deși Ogier a fost liderul cursei de la început până la sfârșit, Tänak a câștigat până la 12 probe speciale și a dominat literalmente a doua jumătate a etapei, reducând rapid diferența. Totuși, nu au reușit să ajungă pe prima poziție și la linia de sosire au fost despărțiți de aproximativ 10 secunde, iar a doua victorie pe Power Stage a devenit un premiu de consolare pentru pilotul estonian [31] .

2017: Tjanak devine un pilot de top

În 2017, atât Ott Tänak, cât și Elfin Evans s- au întors la M-Sport , cu patru ori campion mondial, Sebastien Ogier , conducând echipa după plecarea neașteptată a Volkswagen [32] . Un partener atât de puternic nu numai că a aruncat noi provocări tinerilor călăreți, dar a devenit și un ghid bun și a permis o nouă privire asupra multor lucruri. În plus, începând din acest sezon, Tänak a început să coopereze cu un nou copilotar, Martin Järveoja, în vârstă de 29 de ani.

Echipajul eston a început sezonul cu două podiumuri la rând: au fost trei la Raliul Monte Carlo și al doilea în Suedia (în același timp, au fost în fața eminentului lor coechipier Ogier cu jumătate de minut). Dar apoi nivelul performanțelor a scăzut ușor: în Mexic au fost pe locul patru, iar în Corsica au avut un accident pentru prima dată în acest sezon. Reabilitarea a avut loc la Raliul Argentinei , unde Tänak a ajuns pe locul trei, lăsându-l pe Sebastien la picioarele podiumului (Elfin Evans a evoluat și mai bine și a câștigat serios, dar chiar la final a fost depășit de belgianul Thierry Neuville cu 0,7 secunde ).

În ciuda faptului că, din când în când, Tjanak a avut performanțe mai bune decât Ogier, el a fost semnificativ mai stabil și, la începutul Raliului Sardinia , estonianul era cu aproape 50 de puncte în spatele lui. În etapa italiană, Ott a avut în sfârșit noroc și, după mai multe victorii ratate, a reușit în sfârșit să urce pe vârful podiumului [33] [34] . Acest triumf i-a permis să reducă diferența față de liderul campionatului, dar nu a reușit să-și consolideze succesul. Tianak are o relație foarte ambiguă cu scena poloneză: pe de o parte, este foarte rapid și competitiv acolo, iar pe de altă parte, este foarte des ghinionist acolo. Așadar, la Raliul Poloniei din 2017, estonianul a avut o luptă acerbă pentru victorie cu Thierry Neuville, când la una dintre ultimele etape de duminică a ieșit prea lat din viraj și s-a izbit de un copac [35] . Și în următoarea etapă, în Finlanda , a dat peste o piatră în prima zi și a fost cu un minut și jumătate în urmă, terminând cursa doar pe locul șapte.

După două eșecuri la rând, Ott a reușit să obțină o victorie zdrobitoare la Rallye Deutschland , oferindu-i lui Ford prima victorie a evenimentului [36] [37] [38] [39] . Și pentru el a fost primul podium pe asfalt. Dar, în ciuda acestui fapt, în campionat era deja semnificativ în spatele lui Ogier și Neuville și putea conta pe titlu doar în cazul unor performanțe eșuate ale ambilor concurenți la titlu. Nu s-a întâmplat acest lucru, iar estonianul a rămas pe locul al treilea în clasamentul general, ceea ce a reprezentat totuși un mare pas înainte față de anii precedenți, iar Tänak a arătat că poate lupta în condiții de egalitate cu liderii raliului mondial. Estonul a devenit interesat de echipa Toyota Gazoo Racing, care a debutat în acel sezon, și a acceptat oferta lor și a părăsit echipa britanică [40] [41] [42] , ale cărei mașini le conducea din 2011. Tänak a citat faptul că în aceeași echipă cu Ogier va rămâne mereu numărul doi [43] [44] ca factor cheie , deoarece M-Sport avea un buget limitat și actualizările nu au avut întotdeauna timp să se instaleze pe toate mașinile.

2018: Transfer la Toyota

Mulți au crezut că Tänak va avea nevoie de ceva timp pentru a se adapta la mașină și a începe să dea rezultate bune [45] , dar estonianul aflat deja la faza de start - Rally Monte Carlo - a ajuns pe a doua poziție în spatele lui Sebastien Ogier. Depășind, inclusiv, și noul său partener Jari-Matti Latvala cu aproape un minut. Dar la Raliul Suediei , atât Tänak, cât și Ogier au fost victimele unei poziții de start nereușite, și au terminat la finalul clasamentului zece (și asta în ciuda faptului că Tänak a câștigat cele mai multe probe speciale în timpul etapei) [46] . Eșecurile au continuat în Mexic , unde Ott, care era în frunte, a fost nevoit să se retragă din cauza unei turbine supraîncălzite [47] . Revenind în sistemul Rally 2, Tänak a încercat să minimizeze pierderile și a câștigat Power Stage .

În Corsica , estonianul a mai câștigat locul doi (din nou în spatele fostului său coechipier), iar la Raliul Argentinei a câștigat în stil dominant, câștigând 10 probe speciale din 18 [48] [49] . Dar la fel ca la începutul sezonului, când după podium a fost pe locul nouă la o etapă și s-a retras la alta, așa este și acum: o performanță triumfătoare în Argentina a fost urmată de o retragere în Portugalia și un loc nouă în Italia. În primul caz, cauza a fost deteriorarea sistemului de răcire de la lovirea cu o piatră [50] , iar în Sardinia, radiatorul a fost avariat după o săritură cu schiurile nereușite. Astfel, după șapte etape, a avut o victorie și două locuri secunde, iar în cele patru curse rămase a înscris doar treisprezece puncte în total. Toate acestea au dus la faptul că până la jumătatea campionatului s-a săturat de Neuville și Ogier cu peste 70, respectiv 40 de puncte.

Dar Tänak nu s-a dat bătut și a dat o serie uluitoare de trei victorii la rând: în Finlanda, Germania și Turcia. Primele două au fost câștigate cu dominația completă a estoniei. În Turcia, în prima jumătate a weekendului de cursă, a avut loc o luptă încăpățânată și mai mulți concurenți au reușit să alerge deodată ( Craig Breen , Andreas Mikkelsen , Neuville, Ogier), dar toți mai târziu fie au părăsit complet cursa, fie s-au aruncat. înapoi în a doua jumătate a clasamentului [51 ] [52] . Un astfel de marș incredibil, împreună cu rezultatele destul de slabe ale principalelor rivale din același segment, i-au permis lui Tänak să se angajeze din nou în lupta pentru titlu. Acum era la doar 13 puncte de Neuville, cu Ogier la 10 puncte.

La Raliul GB, Tänak a condus din nou cu încredere și până la mijlocul sâmbătă a fost cu 43 de secunde în fața locului doi, Ogier, în timp ce Neuville a ajuns la sfârșitul primilor zece după ce a căzut într-un șanț. Dar la fel ca la Raliul Sardiniei, estonianul a suferit o avarie la radiator și a ieșit din luptă [53] . Următoarea etapă s-a dovedit a fi și ea nereușită: Tänak conducea din nou cu încredere, dar a rupt roata [54] și a reușit să termine doar pe locul șase (în timp ce a câștigat a treia Power Stage a sezonului). Două astfel de înfrângeri ofensive i-au redus șansele lui Ott pentru titlul de campionat la aproape zero și nu a putut conta decât pe același ghinion catastrofal pentru ambii concurenți la rând. Dar în Raliul ploios și imprevizibil Australia , nu numai Neuville a fost cel care s-a retras în cele din urmă, ci și Tänak însuși (în etapele finale de duminică), iar Ogier, într-un ritm prudent, a urcat pe locul cinci până la al șaselea titlu de campionat mondial [55] [ 56] .

O mică consolare pentru Ott ar putea fi doar că el și partenerii săi au reușit să conducă echipa Toyota la victorie în clasamentul producătorilor. După majoritatea indicatorilor, Estonia și Toyota au fost lideri în 2018, dar o serie de eșecuri și probleme tehnice nu le-au permis să concureze serios pentru victorie. Spre deosebire de sezoanele anterioare, pilotul din Estonia nu a făcut greșeli majore, dar de îndată ce Tänak s-a apropiat de rivalii săi, s-au deteriorat fie radiatorul, fie roțile, fie sistemul de răcire a motorului.

La ceremonia de premiere de închidere a sezonului 2018, Tänak a primit premiul Pilotul Anului de la promotorii WRC și a primit cele mai multe victorii de etape în sezonul 2018, precum și Michelin Magic Moment pentru trei victorii consecutive [57] . Premiile au fost acordate pe baza votului publicului de pe site-ul oficial al Cupei Mondiale.

2019: Titlu de campionat

În 2018, Tianak a fost primul în ceea ce privește numărul de SS-uri câștigate și mai des decât alții a fost lider în cursul etapelor, dar, în același timp, de multe ori nu a reușit să aducă problema la concluzia logică . În 2019, a fost și cel mai bun la acești indicatori, dar acum i s-a adăugat stabilitatea: a avut un singur final în afara punctelor și încă trei de pe podium. Estonul a câștigat un record de șase victorii într-un an: a câștigat prima dată la Raliul Suediei, Chile, Portugalia și Marea Britanie, și a câștigat și a doua oară în Finlanda și a treia la rând în Germania. Toate aceste șase etape au fost câștigate în stil încrezător. Și după ce a câștigat Raliul Suediei, Tänak a devenit liderul campionatului pentru prima dată în carieră [58] .

Cât despre celelalte șapte etape. La Monte Carlo, Tänak nu a putut concura pentru victorie din cauza unei puncții, dar a fost cel mai rapid în a doua jumătate a competiției și a câștigat locul trei (într-o luptă strânsă cu Sébastien Loeb, conducând pentru prima dată pentru Hyundai) [59] ] . La Raliul Mexicului pentru prima dată, Tjanak „a deschis pista” și, prin urmare, s-a trezit într-o poziție de recuperare, dar a reușit totuși să rodească literalmente locul doi de la Elfin Evans [60] . În Corsica, Ott, la fel ca în etapa de deschidere a sezonului, a perforat o anvelopă și a terminat doar pe locul șase [61] , iar în Argentina a avut o serie întreagă de probleme (probleme cu conducerea în 8 trepte, defecțiune electrică la 14 trepte și o penalizare de 10 secunde pentru tăiere) și a devenit doar al optulea [62] .

După Corsica și Argentina, a revenit pe locul trei în campionat, dar apoi din următoarele cinci etape a câștigat patru și a terminat doar pe locul cinci în Italia (la ultima specială, servodirecția liderului Tänak a eșuat și s-a întors) [63] . Și la Raliul Turciei, estonianul s-a retras din cauza unor probleme cu electricitatea, dar cel puțin a reușit să câștige Power Stage [64] .

În timpul Raliului Spaniei, Tänak a marcat punctele necesare și a devenit campion mondial înainte de termen. Aceasta a fost o realizare istorică pentru sportul estonian. De asemenea, a devenit primul pilot din Europa de Est care a făcut acest lucru și a doborât un record de 15 ani de victorii consecutive în Turneul Piloților Francezi [65] [66] [67] .

Deși au existat zvonuri în padoc că relația dintre șoferul principal al echipei și liderul echipei, Tommi Myakinen, era destul de tensionată, mulți încă nu credeau că nou-creatul campion va decide să-și schimbe locul de muncă. Cu toate acestea, în octombrie 2019, Ott Tänak a părăsit Toyota și a semnat un contract de doi ani cu Hyundai [68] [69] [70] . Unul dintre cei doi rivali principali, Thierry Neuville , i-a devenit partener . Sebastien Ogier la înlocuit de la Citroen.

2020: Noi provocări la Hyundai

Prima cursă cu noua echipă nu a mers bine, iar Tänak a încheiat cursa la Monte Carlo după un accident teribil la cea de-a patra specială. Mașina a intrat în una dintre denivelări, a fost doborâtă de pe traiectorie și a zburat de pe șosea și s-a răsturnat de mai multe ori, căzând de pe stâncă. Din fericire, sistemul modern de protecție și cel mai puternic cadru și-au făcut treaba și călăreții au scăpat cu mici vânătăi [71] [72] [73] [74] .

În următoarele două curse din Suedia și Mexic , el a ajuns pe locul al doilea în urma pilotului Toyota ( Elfin Evans și , respectiv, Sebastien Ogier ). Și apoi campionatul, din cauza pandemiei de Covid-19, a intrat în vacanță de șase luni și a revenit în competiție abia în septembrie. Din cauza numeroaselor anulări ale etapelor, organizatorii campionatului au fost nevoiți să includă în program mai multe competiții neplanificate inițial. Și astfel, cea de-a patra etapă a fost Raliul Estoniei , care anterior s-a desfășurat doar în cadrul Campionatului European sau ca parte a campionatului național și în care, apropo, Tänak a câștigat deja de trei ori. Acesta a fost un avantaj pentru el și a câștigat prima sa victorie a sezonului și ca parte a echipei Hyundai.

Dar Raliul Turciei, ca și anul trecut, s-a încheiat fără succes și din cauza unei avarii la direcție, a fost nevoit să se retragă [75] . Având în vedere că sezonul 2020 a fost format din doar șapte etape, două retrageri l-au lipsit practic de șansele la titlu. Dar Raliul Turciei a fost, în general, bogat în retrageri și perforații (retras din cauza unor probleme cu motorul Ogier, Neuville a ratat victoria, iar în mod neașteptat a câștigat Elfin Evans) [76] [77] . În două runde italiene, a ajuns pe locurile șase și secunde, iar acest lucru a fost suficient pentru a ocupa locul 3 [78] în urma rezultatelor campionatului, în urma piloților Toyota și în fața lui Thierry Neuville (care era deja la al șaptelea sezon cu echipă).

Sezonul 2021

Ott Tänak a început sezonul cu un al doilea eșec consecutiv la Raliul de la Monte Carlo . Acesta nu a avut un accident atât de grav, dar Tjanak s-a confruntat cu mai multe perforații deodată și s-a retras [79] . El a putut să se răzbune pe Raliul Arctic Finlandez, care a avut loc pentru prima dată în cadrul campionatului mondial , care a înlocuit etapa excelentă din Suedia. La cursa de zăpadă polară nu a avut egal și a câștigat o victorie zdrobitoare. Pe locul al doilea a ajuns pilotul finlandez Kalle Rovanpera , în vârstă de 20 de ani , care a câștigat și Power Stage, iar acest lucru a fost suficient pentru ca el să devină liderul campionatului pentru prima dată.

Viața personală

În 2016, Ott Tänak s-a căsătorit cu o fată pe nume Janika, care mai târziu i-a născut doi copii [80] [81] : un fiu, Ron, și o fiică, Mia. În 2017, Ott a fost selectat pentru a primi premiul Sportivul Estonian al Anului [82] și din 2018 el și Martin Järveoja au fost desemnați Echipa Anului Estonian de trei ori la rând [83] [84] [85] [86] .

În aprilie 2019 a avut loc premiera documentarului „ Ott Tänak - The Movie ” [87] [88] [89] . Filmul se concentrează pe prima viață a sportivului și constă în principal în interviuri cu familia, prietenii și colegii săi.

Victorii

Campionatul Mondial

 #  Raliu Sezon Navigator Auto
unu Raliul Sardinia 2017 Martin Jarveoja Ford Fiesta WRC
2 Raliul Germaniei 2017 Martin Jarveoja Ford Fiesta WRC
3 Raliul Argentinei 2018 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
patru Raliul Finlandei 2018 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
5 Raliul Germaniei (2) 2018 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
6 Raliul Turciei 2018 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
7 Raliul Suediei 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
opt Raliul Chile 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
9 Raliul Portugaliei 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
zece Raliul Finlandei (2) 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
unsprezece Raliul Germaniei (3) 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
12 Raliu Marea Britanie 2019 Martin Jarveoja Toyota Yaris WRC
13 Raliul Estoniei 2020 Martin Jarveoja hyundai i20 coupe
paisprezece Mitingul Arcticului 2021 Martin Jarveoja hyundai i20 coupe
cincisprezece Raliul Sardinia 2022 Martin Jarveoja hyundai i20 coupe

Alte mitinguri

Rezultate de performanță

Statistici

Indicatorii după care Tänak a fost cel mai bun din sezon (excluzând starturile și retragerile) sunt evidențiați cu verde. Bold - cel mai bun pentru el personal.

Sezon Echipă Începe victorii podiumuri SU Conduce. PS Adunări Ochelari Loc
2009 LZ /MM Motorsport 2 0 0 0 0 - unu 0 -
2010 LZ / Pirelli Star Driver 7 0 0 0 0 - 3 0 -
2011 LZ / M-Sport opt 0 0 0 0 0 unu cincisprezece cincisprezece
2012 M-Sport 13 0 unu opt unu unu 5 52 opt
2014 M-Sport /DMACK zece 0 0 unu 0 0 2 17 cincisprezece
2015 M-Sport 13 0 unu unsprezece patru 0 unu 63 zece
2016 DMACK 13 0 2 treizeci cincisprezece unu 2 88 opt
2017 M-Sport 13 2 7 treizeci 40 2 unu 191 3
2018 Toyota 13 patru 6 70 86 3 2 181 3
2019 Toyota 13 6 9 73 109 6 0 263 unu
2020 Hyundai 7 unu patru 12 16 unu unu 105 3
2021 Hyundai unsprezece unu patru 49 37 patru 2 128 5
Total 123 paisprezece 34 284 308 optsprezece 21 1103

Campionatul Mondial

An Echipă Auto unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece Loc Ochelari
2009 Ott Tanak Subaru Impreza WRX STi IRI
 NICI
 KIP
 POR
20 		ARG
 ITA
 GRI
 PODEA
 FIN
Retragere 		ABC
 COI
 VEL
 - 0
2010 Ott Tanak Subaru Impreza WRX STi Plecare SHWE
 MEK
 IOR
 - 0
Pirelli Star Driver Mitsubishi Lancer Evo X TTC Skhod
 NZL POR
Plecare 		BOL FIN
18 		GER
31 		JPO FRA
19 		COI VEL
17
2011 MM Motorsport Ford Fiesta S2000 SHWE 10 MEK
 POR IOR ITA
7 		ARG GRE Skhod
 FIN
13 		EA
12 		ABC FRA
11 		ISP
27 		VEL
6 		cincisprezece cincisprezece
2012 M-Sport Ford WRT Ford Fiesta RS WRC LUNI
8 		Plecare SHWE
 MEK
5 		POR
14 		ARG
10 		GRE
9 		Pensionare NZL
 FIN
6 		Retragerea GER
 VEL
Descent 		FRA
6 		ITA
3 		ISP
Skhod 		opt 52
2014 M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC LUN COSUT
5 		POR
Plecare 		cincisprezece 17
Drive Dmack Ford Fiesta R5 ARG
15 		ARG
17 		ITA
21 		ETAJ
11 		FIN
12 		EA
10 		Plecare ABC
 FRA COI
Ford Fiesta RS WRC VEL
7
2015 M-Sport WRT Ford Fiesta RS WRC LUNI
18 		COSUT
4 		22 MEK
 ARG
11 		POR
5 		ITA
14 		ETAJ
3 		FIN
5 		EA
8 		ABC
6 		FRA
10 		ISP
41 		VEL
Descent 		zece 63
2016 DMACK WRT Ford Fiesta RS WRC LUNI
7 		COSUT
5 		MEK
6 		ARG
15 		POR
Plecare 		ITA
5 		ETAJ
2 		FIN
Retragere 		EA
23 		KIT
C 		FRA
10 		ISP
6 		VEL
2 		ABC
7 		opt 88
2017 M-Sport WRT Ford Fiesta WRC LUNI
3 		COSUT
2 		MEK
4 		FRA
11 		ARG
3 		POR
4 		ITA
1 		ETAJ
Plecare 		FIN
7 		EA
1 		ISP
3 		VEL
6 		ABC
2 		3 191
2018 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUNI
2 		COSUT
9 		MEK
14 		FRA
2 		ARG
1 		POR
Plecare 		ITA
9 		FIN
1 		EA
1 		TUC
1 		VEL
19 		ISP
6 		Plecare ABC
 3 181
2019 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUNI
3 		COSUT
1 		MEK
2 		FRA
6 		ARG
8 		COPII
1 		POR
1 		ITA
5 		FIN
1 		EA
1 		TURUL
16 		VEL
1 		ISP
2 		ABC
C 		unu 263
2020 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC MON
Skhod 		COSUT
2 		MEK
2 		ECT
1 		TUTS
17 		ITA
6 		MNC
2 		3 105
2021 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupe WRC MON
Skhod 		ARC
1 		CORUL
4 		POR
21 		ITA
24 		KEN
3 		este
31 		BEL
6 		GRE
2 		FIN
2 		ISP
Skhod 		5 128

* Sezonul continuă.

Rezultatele PWRC

An Echipă Auto unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 Loc Ochelari
2010 Pirelli Star Driver Mitsubishi Lancer Evo X SHWE MEK IOR NZL FIN
1 		EA
5 		JPO FRA
2 		VEL
1 		patru 78

Rezultate în SWRC (WRC-2)

An Echipă Auto unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 Loc Ochelari
2011 MM Motorsport Ford Fiesta S2000 MEK
3 		IOR ITA
1 		GRE Skhod
 FIN
3 		EA
1 		FRA
1 		ISP
6 		2 113
2014 Drive Dmack Ford Fiesta R5 LUN SHWE MEK
4 		POR ARG
8 		ITA
8 		ETAJ
1 		FIN
3 		EA
2 		Plecare ABC
 FRA COI VEL 6 78

Premii de stat

Comandant al Ordinului Steaua Albă , clasa a III-a (Estonia, 2020) [90] [91]

Note

  1. ↑ Ott Tänak își unește forțele cu echipa lui Markko Märtin . wrc-info.ru (18 aprilie 2019).
  2. ↑ OTT TANAK . WRC CLUB . Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original la 22 aprilie 2021.
  3. ↑ Estonul Ott Tänak are 32 de ani! Biografie Repere . wrc-info.ru (15 octombrie 2019).
  4. ↑ Sardinia Rally - SWRC Review . wrc-info.ru (8 mai 2011). Consultat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 29 aprilie 2017.
  5. ↑ SWRC: Tanaka câștigă . SWRC: Tanaka câștigă (21 august 2011). Consultat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 6 aprilie 2014.
  6. ↑ Raliul Franței: SWRC . wrc-info.ru (2 octombrie 2011). Consultat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 6 aprilie 2014.
  7. ↑ Raliul Spaniei: revizuire SWRC și PWRC . wrc-info.ru (21 octombrie 2011). Consultat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 6 aprilie 2014.
  8. ↑ Raliul Regatului Unit. Latvala a câștigat cursa, Novikov a fost al șaptelea . Sportul sovietic (13 noiembrie 2011).
  9. ↑ Rezultate Raliul Suediei - SS14 . wrc-info.ru (11 februarie 2012).
  10. ↑ Rezultate Raliul Suediei - SS18 . wrc-info.ru _
  11. ↑ Rally France: SU20 review - sordo dispare în sfârșit . wrc-info.ru (7 octombrie 2012).
  12. ↑ Hirvonen a câștigat Raliul Sardiniei, Novikov al doilea, Tänak al treilea . sports.ru (21 octombrie 2012). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 8 iunie 2019.
  13. ↑ Un alt podium - Evgeny Novikov al doilea la Raliul Sardiniei . formula1-rus.ru . Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original la 25 iunie 2021.
  14. ↑ Loeb câștigă etapa finală . La volan (12 noiembrie 2012). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 8 februarie 2014.
  15. ↑ Tänak: În 2013, nu aveam de gând să mă întorc la WRC . Campionat (2 februarie 2018).
  16. ↑ WRC. În 2014, Tänak va reveni la Campionatul Mondial de Raliuri . sports.ru (19 decembrie 2013). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original la 21 aprilie 2020.
  17. ↑ Echipa de raliuri a găsit un înlocuitor pentru de patru ori vicecampioană mondială . motor.ru (21 noiembrie 2014).
  18. ↑ ÎN URMĂTORUL SEZON AL OTT WORLD RALLY TJANAK VA LUATĂ LOCUL LUI MIKKO HIRVONEN ÎN M-SPOR . autosport.com.ru _
  19. ↑ Ott Tänak: Ford M-Sport a crezut în mine. Nu voi da greș! . kolesa.ru (7 iulie 2015). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original la 8 mai 2021.
  20. ↑ Ott Tänak a fost implicat într-un accident la Raliul Mexicului . La volan (7 martie 2015). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2020.
  21. ↑ Raliul Mexic 2015. Imagini ale camerei de bord din accidentul lui Ott Tänak . www.motorsport.com . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 13 iunie 2021.
  22. ↑ MAȘINA LUI ESTONIAN RALLY MEXICO A INTRARS SUB APĂ ÎN 15 SECUNDE . eurosport.ru . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 18 august 2017.
  23. ↑ Ogier a câștigat, dar Ott Tianak a devenit personajul principal al Raliului Poloniei . motor.ru (6 iulie 2015).
  24. ↑ Raliul Poloniei: Ott Tianak este îndrăzneț față de bătrân . kolesa.ru .
  25. ↑ DMACK l-a semnat pe Ott Tänak ca prim număr al noii echipe WRC 2016 . kolesa.ru (1 decembrie 2015). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original la 24 octombrie 2017.
  26. ↑ Tänak va continua să joace în WRC pentru DMACK . ru.motorsport.com (27 noiembrie 2015).
  27. ↑ Raliul Poloniei 2016: final surpriză . wrc-info.ru _ Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 23 septembrie 2016.
  28. ↑ ANALIZA: CUM OTT TIANAK APROAPE CÂȘTIGĂ RALIUL POLONIA... . autosport.com.ru _ Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2016.
  29. ↑ Tänak ratează victoria la Raliul Poloniei . motor.ru . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2021.
  30. ↑ Un pas către un vis: o puncție în finala Raliului Poloniei l-a privat pe Ott Tjanak de prima sa victorie în WRC . Autoreview (5 iulie 2016).
  31. ↑ Ogier câștigă Raliul GB . ru.motorsport.com (30 octombrie 2016).
  32. ↑ Ogier semnează cu M-Sport WRT . ru.motorsport.com (12 decembrie 2016).
  33. ↑ Fă-te deoparte, Ogier! Cum a câștigat Ott Tänak primul său eveniment WRC în Sardinia . Autoreview (14 iunie 2017).
  34. ↑ RALLY SARDINIA: OTT TJANAK DĂ PRIMA SA VICTORIE WRC . autosport.com.ru (11 iunie 2017). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 12 mai 2022.
  35. ↑ Răzbunare eșuată. Cum a învins Thierry Neuville pe toată lumea la Raliul Mondial al Poloniei . Autoreview (4 iulie 2017). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2020.
  36. ↑ Tänak câștigă primul Raliu al Germaniei Ford . ru.motorsport.com (20 august 2017).
  37. ↑ Vei fi al treilea? După ce a câștigat în Germania, Ott Tjanak s-a implicat în lupta pentru titlu în WRC . Autoreview (22 august 2017). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 1 august 2021.
  38. ↑ OTT TJANAK A CÂȘTIGAT RALIUL GERMANIA, SEBASTIEN OGIER CONDUCĂ CAMPIONATUL . autosport.com . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 22 octombrie 2020.
  39. ↑ Ott Tänak câștigă Raliul Germaniei, Sebastien Ogier conduce campionatul . wrc-info.ru _ Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 27 octombrie 2017.
  40. ↑ Tänak s-a mutat la Toyota de la M-Sport . ru.motorsport.com (18 octombrie 2017). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 12 iulie 2021.
  41. ↑ Concurentul la titlul WRC, Ott Tänak, trece de la Ford la Toyota . Revizuire automată . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 19 mai 2021.
  42. ↑ Ott Tanak s-a simțit blocat ca numărul doi al lui Sebastien Ogier la M-  Sport . autosport.com. Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  43. ↑ OTT TYANAK: ÎNțeleg CĂ SUB OGE VOI FI ÎNTOTDEAUNA AL DOILEA NUMĂR DE M-SPORT . autosport.com.ru (18 ianuarie 2018). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 25 martie 2018.
  44. ↑ Ott Tjanak: Știam că sub Ogier voi fi mereu numărul doi la M-Sport . wrc-info.ru _ Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 23 ianuarie 2018.
  45. ↑ JARI-MATTI LATVALA: CHÄNAK VA TREBUIE SĂ SE ADAPTĂ LA MAȘINĂ TOYOTA . autosport.com.ru (11 decembrie 2017). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 12 mai 2022.
  46. ↑ Raliul Suediei 2018: tradiție ruptă . La volan - Kuban (20 februarie 2018).
  47. ↑ Greșeala debutantului. Cum Sébastien Loeb aproape că a câștigat Raliul Mexicului . Autoreview (13 martie 2018). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 3 august 2020.
  48. ↑ 1 mai 2018. Tänak câștigă Raliul Argentinei, Ogier este al patrulea . Campionatul .
  49. ↑ Dominanța lui Ott Tänak. Revista Rally Argentina . funformula.one .
  50. ↑ Raliul Portugaliei: Sodro conduce după ES4, Tänak s-a retras . funformula.one . Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 ianuarie 2021.
  51. ↑ Tänak și Latvala aduc Toyota dublu în Turcia . ru.motorsport.com (16 septembrie 2018). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 3 august 2021.
  52. ↑ OTT TANAK A CÂȘTIGAT RALIUL TURCIA ȘI SUS SEBASTIEN AUGIER ÎN CONCURSUL INDIVIDUAL . autosport.com.ru _ Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 12 mai 2022.
  53. ↑ Rally GB 2018: Recenzia și rezultatele SS16 - Tänak afară din joc! . wrc-info.ru (6 octombrie 2018).
  54. ↑ OTT TYANAK A STRĂUNS ROATA, ȘI DANNY SORDO L-A PĂRĂSIT LEFARUL RALLIULUI SPANIA . autosport.com.ru (27 octombrie 2018). Preluat la 8 aprilie 2021. Arhivat din original la 29 octombrie 2020.
  55. ↑ Raliul Australia 2018: Ogier și Toyota sărbătoresc! . wrc-info.ru _
  56. ↑ Cu calm olimpic. Sébastien Ogier a devenit campion mondial de raliuri pentru a șasea oară . Autoreview (19 noiembrie 2018).
  57. ↑ PREMIILE WRC LA REZULTATELE SEZONULUI 2018 . autosport.com.ru Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  58. ↑ Tänak câștigă Raliul Suediei și conduce campionatul WRC . ru.motorsport.com (17 februarie 2019). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 18 ianuarie 2021.
  59. ↑ Cum Sebastien Ogier își sărbătorește întoarcerea la Citroën cu o victorie de luptă în Raliul de la Monte Carlo (29 ianuarie 2019). Consultat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original pe 16 aprilie 2021.
  60. ↑ Ogier a câștigat Raliul Mexicului, dar nu a reușit să preia conducerea în campionat . ru.motorsport.com (10 martie 2019). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 iunie 2021.
  61. ↑ THIERRY NEUVILLE CÂȘTIGĂ RALIUL CORSICA DUPĂ DRAMA LUI ELFIN EVANS . autosport.com.ru (31 martie 2019). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 25 noiembrie 2020.
  62. ↑ Blestemul lui Ogier sau cum Thierry Neuville a câștigat din nou Raliul Mondial al Argentinei . Autoreview (30 aprilie 2019). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 10 august 2020.
  63. ↑ Raliul Italiei (Sardinia) 2019: finală neașteptată . wrc-info.ru (16 iunie 2019).
  64. ↑ Ogier câștigă Raliul Turciei și ocupă locul al doilea în general în WRC . www.motorsport.com . Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 28 februarie 2021.
  65. ↑ Pentru prima dată! Ott Tänak este campionul mondial de raliuri! . delphi . Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  66. ↑ Pilotul eston Ott Tänak a devenit campion mondial . www.err.ee. Preluat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 29 octombrie 2019.
  67. ↑ „Toată Estonia este mândră”: Kaljulaid i-a felicitat pe Tänak și Järveoy pentru victoria lor . postimees . Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  68. ↑ Ott Tänak a părăsit Toyota după ce a câștigat Cupa Mondială și a semnat un contract pe doi ani cu Hyundai . www.err.ee. Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  69. ↑ Campionul mondial Ott Tänak semnează un nou contract cu Hyundai . delphi . Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  70. ↑ FOTO: Ott Tänak și Martin Järveoja au apărut pentru prima dată în culorile echipei Hyundai . err.ee. Preluat: 3 ianuarie 2020.
  71. ↑ Tjanak a avut un accident grav la Monte Carlo . ru.motorsport.com (24 ianuarie 2020). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original pe 11 mai 2021.
  72. ↑ Tjanak a dezvăluit cauza accidentului de la Monte Carlo . ru.motorsport.com (26 ianuarie 2020). Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 17 mai 2021.
  73. ↑ VIDEO: OTT TYANAK A AVUT UN ACCIDENT TERRIBIL . autosport.com.ru _ Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 25 ianuarie 2021.
  74. ↑ Estonul Ott Tänak a fost implicat într-un accident grav la Raliul de la Monte Carlo din 2020 . wrc-info.ru _
  75. ↑ Raliul Turciei 2020: Revizuirea SS3 - eșecul lui Tänak și Hyundai . wrc-info.ru _ Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 octombrie 2020.
  76. ↑ ELFIN EVANS CÂȘTIGĂ RALIUL TURCIA, SEBASTIEN OGIER S-A PENSIAT LA PENDI-LAST DEP . autosport.com.ru _ Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 12 mai 2021.
  77. ↑ Elfin Evans câștigă senzațional Raliul Turciei (WRC) 2020 . wrc-info.ru _ Preluat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original la 20 octombrie 2020.
  78. ↑ Sebastian Ogier a devenit campion mondial de raliuri, Tänak a ocupat locul trei . postimees . Preluat: 6 decembrie 2020.
  79. ↑ Raliul Monte Carlo 2021: Recenzia SS10 - Eșecul lui Tänak . wrc-info.ru _ Consultat la 9 aprilie 2021. Arhivat din original pe 23 aprilie 2021.
  80. ↑ Palju õnne! Ralliäss Ott Tänak abiellus oma kauni kallimaga  (Est.) . postimees . Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  81. ↑ HÕISSA, PULMAD! Ott Tänak abiellus  (Est.) . sport.ohtuleht.ee. Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  82. ↑ Tänak este recunoscut drept cel mai bun sportiv al anului 2017 din Estonia . Campionat (29 decembrie 2017).
  83. ↑ Aasta sportlased on Saskia Alusalu ja Magnus Kirt  (Est.) . PM Sport (27 decembrie 2018). Preluat la 7 aprilie 2021. Arhivat din original pe 4 decembrie 2020.
  84. ↑ Saskia Alusalu și Magnus Kirt au devenit cei mai buni sportivi din Estonia . err.ee. Preluat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 6 octombrie 2019.
  85. ↑ Cei mai buni sportivi estonieni în 2020 sunt Ott Tänak și Martin Järveoja, cel mai bun antrenor este Anna Levandi . sports.ru .
  86. ↑ Cei mai buni sportivi din Estonia au fost Ott Tänak și Martin Järveoja, cel mai bun antrenor a fost Anna Levandi . Err (3 ianuarie 2021). Preluat la 4 ianuarie 2021. Arhivat din original la 26 ianuarie 2021.
  87. ↑ Covorul roșu: a avut loc la Tallinn premiera unui film despre legendarul pilot eston Ott Tänak . kinozal.postimees.ee. Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  88. ↑ „Ott Tänak: The Movie” este documentarul cu cele mai mari încasări din toate timpurile din Estonia . www.ohtuleht.ee. Consultat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  89. ↑ Un film despre pilotul eston Ott Tänak a fost lansat pe ecranele cinematografelor . www.err.ee. Preluat la 1 noiembrie 2019. Arhivat din original la 12 aprilie 2019.
  90. ↑ Riigi teenetemärkidega tunnustatakse 114 inimest  (Est.) . preşedinte.ee. Preluat la 28 ianuarie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020.
  91. ↑ Tänak ja Järveoja saavad presidendilt kõrge tunnustuse Loe lähemalt https://sport.ohtuleht.ee/990505/teenetemark-2020-tanak-ja-jarveoja-saavad-presidendilt-korge-tunnustuse  . (Est. ) sport.ohtuleht.ee. Preluat la 28 ianuarie 2020. Arhivat din original la 28 ianuarie 2020.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
 Campioni Mondiali de raliuri