Bătălia de la Aboukir (1798)

Bătălia navală de la Aboukir
Conflict principal: războaie revoluționare

Thomas Looney, „ Bătălia de la Nil, 1 august 1798 la ora 22:00 ” .
data 1–3 august 1798
Loc Golful Aboukir , Egipt
Rezultat Victoria britanică decisivă
Adversarii

Marea Britanie

Franţa

Comandanti

Horatio Nelson

François Paul De Bruye   †

Forțe laterale

14 nave de linie :
* 13 × 74-tun,
* 1 × 50-tun
1 sloop

13 nave de luptă:
* 1 × 120-tun,
* 3 × 80-tun,
* 9 × 74-tun,
4 fregate

Pierderi

218 morți,
678 răniți

3000-5000 de oameni răniți sau uciși,
3000-4000 de prizonieri,
cuirasate: 9 capturați, 1 aruncat în aer, 1 scufundat
2 fregate distruse

 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bătălia de la Aboukir ( ing.  Battle of Aboukir Bay , franceză  Bataille d'Aboukir ; cunoscută și sub numele de Bătălia de la Nil ) este o bătălie navală decisivă între Marina Regală a Marii Britanii sub comanda amiralului Nelson și flota Republica Franceză sub comanda amiralului de Bruy în golful Aboukir, lângă Nil , între 1 și 3 august 1798. Bătălia a fost punctul culminant al unei campanii navale care fusese purtată în Mediterana în ultimele trei luni, deoarece un mare convoi francez cu o forță expediționară sub comanda lui Napoleon Bonaparte navigase de la Toulon la Alexandria . Bătălia a avut ca rezultat o victorie decisivă britanică.

Invazia Egiptului , așa cum a fost concepută de Bonaparte, urma să fie primul pas în campania împotriva Indiei Britanice și să grăbească retragerea Marii Britanii din războaiele franceze . Scopul final al expediției a fost păstrat în secret absolut. Când Bonaparte a plecat pe mare, forțele navale britanice au început să-l urmărească pentru a înțelege și a zădărnici planurile sale. Timp de mai bine de două luni, flota lui Nelson a călcat pe urmele francezilor, fiind uneori la doar câteva ore distanță de aceștia. Bonaparte era conștient de persecuție, a reușit să captureze Malta și să aterizeze în Egipt, evitând o coliziune cu forțele britanice.

După ce a debarcat armata pe țărm, flota franceză a ancorat în Golful Aboukir, la 32 de kilometri nord-est de Alexandria. Comandantul viceamiralul François de Bruye credea că ocupase poziții excelente de apărare. Amiralul francez nici nu a început să organizeze serviciul de recunoaștere și santinelă. De asemenea, doar tunurile de la tribord cu fața spre mare au fost pregătite pentru luptă. La 1 august, flota britanică s-a apropiat. După ce a descoperit pozițiile lui de Bruye, Nelson a atacat navele franceze din două direcții simultan - de la mare și de la coastă. Prinse în focul încrucișat, navele dinainte au fost forțate să se predea după o luptă aprigă de trei ore, în timp ce corpul principal a reușit să respingă primul atac. După sosirea întăririlor, britanicii au intensificat atacul, iar la ora zece seara nava amiral franceză „ Orient ” a fost distrusă. După moartea lui de Bruye, înfrângerea avangardei și a centrului, navele supraviețuitoare ale flotei franceze au încercat să evadeze din golf. În cele din urmă, doar ariergarda aflată sub comanda amiralului Villeneuve  - două nave de linie și două fregate - a reușit să pătrundă și să iasă pe mare.

Bătălia a schimbat raportul de putere în Marea Mediterană , flota engleză a primit libertate deplină de acțiune. De asemenea, a contribuit la performanța altor țări europene împotriva Franței în cadrul Războiului celei de-a doua coaliții . Armata lui Bonaparte a fost prinsă în Egipt, iar Marina Regală din largul coastei Siriei a contribuit semnificativ la înfrângerea sa la asediul Acre din 1799.

Fundal

După o serie de victorii ale lui Napoleon Bonaparte asupra Imperiului Austriac , care au dus la încheierea Războiului Primei Coaliții în 1797, Marea Britanie a rămas singura putere europeană în război cu Republica Franceză [1] . Directorul a explorat diverse opțiuni strategice pentru a lupta împotriva Marii Britanii, inclusiv întărirea Marinei Franceze în opoziție cu Marina Regală [2] . În ciuda eforturilor semnificative, aceste ambiții au fost evazive pe termen scurt datorită controlului britanic securizat asupra apelor din nordul Europei și a Oceanului Atlantic [3] . Cu toate acestea, de când a izbucnit războiul între Marea Britanie și Spania în 1796 și britanicii au fost forțați să-și retragă flota din Marea Mediterană , francezii au dominat acolo [4] . În plus, Rebeliunea Irlandeză , care a început în 1798 , conform lui Napoleon, ar fi trebuit să distragă atenția britanicilor de la operațiunile active în Mediterana. Toate acestea au creat condiții favorabile pentru ca generalul francez să invadeze Egiptul [5] .

Napoleon credea că prin stabilirea unei prezențe permanente în Egipt (care făcea parte nominal din Imperiul Otoman neutru ) , francezii își vor asigura o bază pentru viitoare operațiuni împotriva Indiei Britanice . Astfel de operațiuni ar rupe legăturile comerciale dintre Marea Britanie și India și i-ar priva pe britanici de principala lor sursă de fonduri pentru cheltuielile militare [7] . Directorul francez a fost de acord cu planurile lui Bonaparte, unul dintre motivele principale ale deciziei lor a fost dorința de a-l înstrăina, pe cât posibil, pe Napoleon și trupele lui loiale de capitală și de putere [8] . În primăvara anului 1798, Bonaparte a adunat peste 35 de mii de soldați și o flotă puternică pe coasta mediteraneană a Franței și Italiei - la Toulon și Genova . De asemenea, a reunit un grup de oameni de știință, ingineri și oameni creativi care urmau să înființeze o colonie franceză în Egipt [9] . Napoleon a ținut secret scopul principal al expediției - majoritatea ofițerilor de armată nu știau nimic despre misiune, iar Bonaparte nu l-a dezvăluit public până la finalizarea primei etape [10] .

Campania mediteraneană din 1798

Flota lui Bonaparte a părăsit Toulon la 19 mai 1798, a traversat rapid Marea Ligurică și, după ce s-a reunit cu flota rămasă la Genova, s-a îndreptat spre sud de-a lungul coastei Sardiniei spre Sicilia , pe care a trecut pe 7 iunie [11] . Pe 9 iunie, flota a ajuns pe coasta Maltei. Bonaparte a cerut ca flota sa să poată intra în portul fortificat din Valletta . Când cavalerii au refuzat, generalul francez a lansat un atac pe scară largă asupra Insulelor Malteze , rupând apărarea apărătorilor după un bombardament de 24 de ore [12] [13] . Pe 12 iunie, apărătorii au capitulat și au predat insulele și toate resursele lui Bonaparte, inclusiv vasta proprietate a Bisericii romano-catolice din Malta [14] . În timpul săptămânii, navele au fost reaprovizionate, la 19 iunie flota a înaintat spre Alexandria , lăsând 4.000 de soldați în Valletta pentru a asigura controlul francez asupra insulelor [15] .

În timp ce Bonaparte se îndrepta spre Malta, Marina Regală a Marii Britanii a intrat în Marea Mediterană pentru prima dată într-un an. Alarmat de rapoartele despre activitățile franceze pe coasta Mediteranei, Primul Lord al Amiralității George Spencer a trimis un mesaj viceamiralului Jervis , comandantul Flotei Mediteranei bazată pe râul Tagus , pentru a trimite imediat o escadrilă în recunoaștere [16] . Comanda unei escadrile de trei nave de luptă și trei fregate i-a fost încredințată contraamiralului Nelson.

Nelson a fost un ofițer de mare experiență, care a servit în luptele pentru Corsica în 1794, unde și-a pierdut un ochi și, de asemenea, s-a remarcat în bătălia de la St. Vincent din februarie 1797, unde a capturat două nave spaniole de linie . În iulie 1797 a pierdut un braț în bătălia de la Santa Cruz de Tenerife și a fost forțat să petreacă ceva timp în Marea Britanie. Cu toate acestea, deja la sfârșitul lunii aprilie 1798, s-a întors în flotă, a preluat comanda escadronului staționat în Gibraltar și s-a îndreptat cu ea către Marea Ligurică [17] . Pe 21 mai, escadrila lui Nelson s-a apropiat de Toulon, unde a intrat într-o furtună puternică în Golful Leului, în urma căreia nava amiral Vanguard și-a pierdut catargul principal , și-a pierdut catargul de probă și aproape s-a prăbușit în largul coastei Corsicului [18] . Restul escadronului s-a împrăștiat. Corăbiile de linie s-au refugiat lângă insula San Pietro , lângă Sardinia; fregatele au fost duse spre apus și nu se puteau întoarce [19] .

Până pe 7 iunie, nava amiral a fost reparată, în plus, zece nave de linie și nave de rangul 4 s-au alăturat flotei . Ca întăriri, o flotă a fost trimisă la Nelson sub comanda lui Thomas Trubridge [20] . Totuși, pe lângă un număr impresionant de nave, pentru un atac reușit asupra flotei franceze, a fost necesar să se cunoască planurile lui Napoleon, precum și să existe fregate de recunoaștere [21] . Îndreptându-se spre sud, în speranța de a obține informații despre mișcarea francezilor, flota lui Nelson s-a oprit mai întâi lângă Elba , iar apoi la Napoli , unde ambasadorul britanic, Sir William Hamilton , a raportat că flota franceză a trecut de Sicilia și se îndrepta spre Malta. [22] . În ciuda solicitărilor lui Nelson și Hamilton, regele Regatului Napoli, Ferdinand I , a refuzat să-și ofere fregatele flotei britanice, temându-se de represaliile franceze [23] . Pe 22 iunie, Nelson a aflat că pe 16 iunie francezii plănuiau să se deplaseze mai spre est . După ce a discutat cu căpitanii, amiralul a ajuns la concluzia că Egiptul era cel mai probabil ținta francezilor și a pornit în urmărire. Crezând că francezii erau înaintea lui cu cinci zile, nu două, Nelson a luat calea cea mai scurtă către Alexandria [25] [26] .

În seara zilei de 22 iunie, flota lui Nelson a ratat francezii în întuneric, depășind un convoi lent fără să-și dea seama cât de aproape era de obiectivul său . Deplasându-se pe calea cea mai scurtă, pe 28 iunie, Nelson a ajuns în Alexandria și a constatat că francezii nu sunt acolo [28] . După întâlnirea cu comandantul otoman, Nelson a întors flota britanică spre nord, a ajuns pe coasta Asiei Mici pe 4 iulie și a cotit spre vest, înapoi spre Sicilia [29] . Nelson a ratat francezii cu mai puțin de o zi, deja în seara zilei de 29 iunie, recunoașterea flotei franceze a ajuns pe țărmurile Alexandriei [30] .

Îngrijorat de o eventuală încăierare cu Nelson, Bonaparte a ordonat o aterizare imediată, în timpul căreia, din cauza grabei, armata franceză a suferit primele pierderi [31] . Deplasându-se de-a lungul coastei, francezii au luat cu asalt Alexandria, după care Napoleon a condus principalele forțe în interior [32] [33] . El l-a instruit pe viceamiralul François de Bruy să ancora în portul Alexandriei, dar s-a dovedit a fi prea puțin adânc și îngust pentru navele mari ale flotei franceze. Drept urmare, navele franceze s-au stabilit în Golful Aboukir, la 32 de kilometri nord-est de Alexandria [34] [35] .

Pe 19 iulie, flota lui Nelson a ajuns pe coasta Siciliei, unde a reumplut aprovizionarea cu nave. Pe 24 iulie, amiralul a aflat că francezii se aflau undeva în partea de est a Mării Mediterane, flota sa a navigat din nou spre sudul Peninsulei Balcanice [36] [37] . Pe 28 iulie, la Koroni , Nelson a primit vestea despre o invazie franceză a Egiptului și s-a întors spre sud. În după-amiaza zilei de 1 august, navele sale HMS Alexander și HMS Swiftsure au reperat flota franceză în Alexandria [38] .

Aboukir Bay

Când portul Alexandriei s-a dovedit nepotrivit pentru flota franceză, François de Bruye i-a chemat pe căpitanii navelor pentru o conferință. Bonaparte a ordonat flotei să ancoreze în Golful Aboukir , puțin adânc și deschis, adăugând că, dacă locul era prea periculos, atunci amiralul ar putea plasa nave mai la nord, lângă Corfu . În golf urmau să rămână doar nave de transport și câțiva militari ușoare [39] . Bruet a refuzat, argumentând că flota ar putea oferi un sprijin substanțial armatei franceze de la țărm și i-a adunat pe căpitanii la bordul navei amiral L'Orient de 120 de tunuri pentru a discuta despre posibile acțiuni în cazul în care flota lui Nelson ar fi descoperită. În ciuda opiniei amiralului Armand Blanche, care a insistat asupra unei lupte pe apă deschisă, ceilalți căpitani au considerat cea mai bună opțiune ca fiind o tactică liniară , care consta în formarea unei linii cu nave în care toate navele erau întoarse lateral către inamic [40]. ] [41] . Este posibil ca Bonaparte să fi considerat Golful Aboukir ca o fortificație temporară: pe 27 iulie a vrut să vadă corăbii în Alexandria, iar trei zile mai târziu a ordonat relocarea flotei la Corfu pentru pregătirea operațiunilor navale împotriva posesiunilor otomane din Balcani . , totuși, partizanii beduini l -au interceptat și l-au ucis pe curier cu un ordin [42] [43] .

Golful Aboukir are o lungime de 30 km și se întinde de la orașul Aboukir din vest până la orașul Rashid din est, unde una dintre gurile Nilului se varsă în Marea Mediterană [44] . În 1798, partea de vest a golfului a fost protejată de aflorințe stâncoase extinse. Un mic fort, situat pe o insulă printre stânci, păzea apa puțin adâncă. Fortul aparținea francezilor și era înarmat cu cel puțin patru tunuri și două mortiere [45] [46] . Bruye a întărit apărarea cu nave de bombardament și canoniere care ancorau printre stâncile din partea de vest a insulei. O fâșie de apă puțin adâncă, situată inegal la sudul insulei, a format un semicerc în golf la jumătate de kilometru de coastă. Nu era suficient de adânc pentru a trece nave mari de război, așa că Brewer a ordonat ca treisprezece nave de linie să formeze o linie de-a lungul marginii de nord-est a bancului de la sud a insulei. Această poziție a permis navelor să aterizeze pe babord sub capacul tunurilor de la tribord [47] [48] . În plus, fiecare navă trebuia conectată prin frânghii de vecinii săi pentru a crea o linie de apărare eficientă, formând o barieră teoretic inexpugnabilă [49] . Bruet a ordonat ca a doua linie interioară de patru fregate să fie trasată la aproximativ 320 de metri vest de linia principală, la jumătatea distanței dintre flotă și apele puțin adânci. În fruntea liniei franceze se afla cuirasatul Guerrier [46] . Linia de apărare se întindea spre sud-est, îndoindu-se în jurul coastei într-un arc în partea centrală. Intervalul dintre nave era de aproximativ 150 de metri, iar lungimea întregului lanț era de peste doi kilometri și jumătate [50] . În centru se află nava amiral L'Orient, iar pe laterale sunt două nave de 80 de tunuri [51] . Spatele a rămas sub comanda amiralului Villeneuve [46] .

O astfel de desfășurare a flotei franceze, potrivit lui Bruet, ar fi trebuit să-i oblige pe britanici să atace un centru puternic, care să permită avangardei să profite de vântul de nord-est și să contraatace inamicul [3] . Cu toate acestea, Bruet a făcut o greșeală gravă, crezând că nu mai era suficient spațiu între Guerrier și banc pentru navele inamice. Distanța până la puțin adâncime a permis britanicilor să ocolească linia franceză și să întrerupă avangarda de forțele principale. După o astfel de manevră, avangarda s-a trezit sub foc încrucișat [52] . Această greșeală de calcul a fost agravată de faptul că francezii au pregătit doar părțile tribord ale navelor lor pentru luptă (din malul mării), de unde se așteptau la un atac. Părțile stângi ale navelor, cu fața spre uscat, nu erau pregătite de luptă. Armele erau acoperite, iar punțile erau pline de lucruri care blocau accesul la tunuri [53] . Dispoziția lui Brue avea un alt dezavantaj semnificativ: distanțele dintre navele de linie erau suficient de mari pentru ca o navă britanică să treacă prin ea și să spargă formația [54] . În plus, nu toți căpitanii francezi au asigurat navele cu frânghii, ceea ce ar fi putut împiedica o astfel de manevră a britanicilor [55] . Problema a fost agravată de ordinul de a folosi doar ancora pe prova navei, din cauza căreia navele s-au zguduit de vânt, iar golurile dintre ele s-au extins. De asemenea, s-au format periodic zone care nu au fost împușcate de nicio navă franceză. Navele britanice puteau ancora în siguranță acolo și să tragă asupra francezilor fără răspuns .

Una dintre principalele probleme a fost și lipsa hranei și a apei. Bonaparte și-a descărcat aproape toate navele, iar aprovizionarea cu alimente de pe coastă nu a fost stabilită. Pentru a remedia situația, Bruye a format grupuri de câte 25 de oameni de pe fiecare navă și i-a trimis la uscat pentru a rechiziționa hrană și a face rost de apă [49] . Atacurile constante ale beduinilor au necesitat o escortă armată pentru fiecare grup furajer . Astfel, până la o treime dintre marinari erau aproape constant departe de navele lor [57] . Bruy i-a scris chiar o scrisoare în care sublinia situația ministrului naval francez Etienne Bruy : „Marinarii noștri sunt inferiori, atât cantitativ, cât și calitativ. Tachelajul nostru este în general în paragină. Mi se pare că este nevoie de mult curaj pentru a conduce o flotă care se află într-o asemenea stare” [58] .

Forțe laterale

Marina Britanică

navă [59] Clasă pistoale Comandând Pierderi Notă
Ucis Rănită Total
HMS Goliath Rusă Goliat rangul 3 74 Căpitanul Thomas Foley 21 41 62 Deteriorări grave ale catargelor și carenei.
HMS Zealous Rusă Ziles rangul 3 74 Căpitanul Samuel Hood unu 7 opt Daune ușoare.
HMS Orion Rusă Orion rangul 3 74 Căpitanul James Sumares 13 29 42 Daune ușoare.
HMS Audacious Rusă haine rangul 3 74 Căpitanul Gould unu 35 36 Daune ușoare.
HMS Tezeu Rusă Tezeu rangul 3 74 Căpitanul Ralph Miller 5 treizeci 35 Deteriorări grave ale corpului.
HMS Vanguard Rusă Wangard rangul 3 74 Amiralul Horatio Nelson
Căpitanul Berry
treizeci 76 106 Deteriorări grave ale catargelor și carenei.
HMS Minotaur Rusă Minotaur rangul 3 74 Căpitanul Thomas Louis 23 64 87 Daune ușoare.
HMS Defense Rusă Apărare rangul 3 74 Căpitanul John Peyton patru unsprezece cincisprezece Deteriorări ușoare ale catargelor.
HMS Bellerophon Rusă Belerofon rangul 3 74 Căpitanul Darby 49 148 197 Pierderea catargului și deteriorarea gravă.
HMS Majestic Rusă Maiestuos rangul 3 74 Căpitanul Westcott cincizeci 143 193 Pierderea catargelor și daune grave.
HMS Leander Rusă Linder 4 rang cincizeci Căpitanul Thomas Thompson 0 paisprezece paisprezece Daune ușoare.
HMS Alexander Rusă Alexandru rangul 3 74 Căpitanul Alexander Ball paisprezece 58 72 Deteriorări grave ale catargelor.
HMS Swiftsure Rusă Swiftshur rangul 3 74 Căpitanul Benjamin 7 22 29 Daune serioase.
HMS Culloden Rusă Culloden rangul 3 74 Căpitanul Thomas Trubridge 0 0 0 A eșuat în golf și nu a luat parte la luptă. Deteriorări grave ale corpului.
HMS Mutine Rusă Mutin sloop 16 Locotenentul Thomas Hardy 0 0 0 L-a asistat pe Culloden și nu a luat parte la lupte.
Pierderi totale: 218 morți, 678 răniți, 896 total [60] [45] .

Marina Franceză

navă [59] Clasă pistoale Comandând Pierderi Notă
Ucis Rănită Total
Guerrier Rusă Guerrier rangul 3 74 Căpitanul Jean-Francois Trullet 350-400 Pierderea catargului și deteriorarea gravă. A fost capturat, apoi distrus.
Cuceritor Rusă Conkeran rangul 3 74 Căpitanul Etienne Dalbarade aproximativ 350 Pierderea catargului și deteriorarea gravă. Capturat și creditat ca HMS Conquerant .
Spartiate Rusă Spartiat rangul 3 74 Căpitanul Maxime de Beauverger 64 150 214 Pierderea catargului și deteriorarea gravă. A fost capturat și creditat ca HMS Spartiate .
Aquilon Rusă Aquilon rangul 3 74 Căpitanul Antoine 87 213 300 Pierderea catargului și deteriorarea gravă. A fost capturat și creditat ca HMS Aboukir .
suverain Rusă Ash Souverien rangul 3 74 Căpitanul Pierre-Paul Raccor pierderi semnificative Pierderea catargelor și deteriorarea gravă a carenei. A fost capturat și creditat ca HMS „Guerrier” Guerrier .
Franklin Rusă Franklin rangul 3 80 Contraamiralul Armand Blanquet
Căpitanul Maurice Gillet
aproximativ 400 Pierderea catargelor și deteriorarea gravă. A fost capturat și creditat ca HMS Canopus .
Orienta Rusă L'Orien 1 rang 120 Viceamiralul François de Bruy
Contraamiralul Honoré Gantome
Cpt. Luc Casabianca
aproximativ 1000 Distrus de explozia muniției.
tonant Rusă Tonnan rangul 3 80 comodorul Aristide Aubert Petit Thouars pierderi semnificative Pierderea catargelor și deteriorarea gravă. Ea a fost capturată pe 3 august și comandată ca HMS Tonnant .
Heureux Rusă eye rangul 3 74 Căpitanul Jean- Etienne mici pierderi Daune puternice. Capturat la 2 august, distrus.
Mercure Rusă Mercur rangul 3 74 locotenent Cambon mici pierderi Daune puternice. Capturat la 2 august, distrus.
Guillaume Tell Rusă Guillaume Tell rangul 3 80 Contraamiralul Pierre-Charles de Villeneuve
, căpitanul Saulnier
mici pierderi A scăpat pe 2 august.
Genereux Rusă Generic rangul 3 74 Căpitanul Legual mici pierderi A scăpat pe 2 august.
Timoleon Rusă Timoleon rangul 3 74 Căpitanul Louis-Leons Trulle mici pierderi Daune puternice. Scufundat de echipaj pe 3 august.
Serieuse Rusă seriez rangul 5 36 Căpitanul Jean-Claude Martin pierderi semnificative Scufundat din cauza daunelor primite în luptă.
Artemise Rusă Artemiz rangul 5 36 Căpitanul Pierre-Jean Standele mici pierderi Scufundat de echipaj pe 2 august.
Justiție Rusă Justis rangul 5 40 căpitanul Villeneuve 0 0 0 A scăpat pe 2 august.
Diane Rusă Dayan rangul 5 40 Contraamiralul Denis Decret
Căpitanul Jean-Nicolas Soleil
0 0 0 A scăpat pe 2 august.
Pierderi totale: 3000-5000 [60] [45]

Bătălia

Apariția marinei britanice

Nelson nu a găsit principala flotă franceză în Alexandria , totuși, prezența navelor de transport a indicat că se afla undeva în apropiere. La ora 14:00 pe 1 august, un observator de pe cuirasatul Zealous a raportat că francezii erau staționați în Golful Aboukir . Mesajul a fost transmis către Goliat , dar a fost inexact despre 16 nave franceze de linie în loc de 13 [61] . În același timp, observatorii francezi de pe Heureux au descoperit că flota britanică se afla la numai nouă mile marine de gura golfului. Inițial, au fost raportate doar 11 nave britanice, deoarece Swiftsure și Alexander tocmai se întorceau de la o operațiune de recunoaștere în Alexandria și se aflau la 3 mile marine la vest de forța principală [62] . „Culloden” a rămas oarecum în urmă forțelor principale datorită faptului că remorca o navă comercială capturată. Cu toate acestea, după informații despre francezi, nava a fost abandonată, iar nava de linie a fost reunită cu flota lui Nelson [61] . Datorită ocupației marinarilor de pe coastă, Brewer nu și-a atribuit niciuna dintre navele sale ușoare de război drept cercetași, așa că nu a putut să răspundă rapid la apariția bruscă a britanicilor [63] .

În timp ce navele se pregăteau de luptă, Bruet a ordonat căpitanilor săi să se adune la bordul Orientului și s-a grăbit să întoarcă grupurile de țărm, deși majoritatea nu au avut timp de începerea bătăliei [62] . Drept urmare, un număr semnificativ de marinari de pe fregate au fost distribuiți navelor de linie pentru a compensa lipsa de oameni [64] . De asemenea, Bruet spera să ademenească flota britanică trimițând ca momeală briganții Alerte și Railleur [50] . Până la ora 16:00 , Swiftsure și Alexander erau , de asemenea, în vizorul francezilor, deși la o oarecare distanță de principala flotă britanică. Bruet și-a anulat ordinul de a rămâne la ancoră, în schimb a hotărât să plece pe mare [65] . Amiralul Blanke credea că nu sunt destui oameni pe nave care să le gestioneze și să lupte în același timp [66] . Nelson a ordonat navelor conducătoare să încetinească, astfel încât formarea flotei să devină mai organizată. Acest lucru l-a făcut pe Bruet să presupună că, în loc să organizeze o luptă de seară riscantă în spațiul restrâns al golfului, britanicii plănuiau să aștepte până a doua zi. Și-a anulat ordinul anterior de a părăsi golful [67] . Poate că Bruet s-a gândit că întârzierea britanicilor i-ar permite să se strecoare pe lângă ei în timpul nopții și să respecte astfel ordinul lui Bonaparte de a nu intra în conflict direct cu flota britanică, dacă acest lucru ar putea fi evitat [64] .

Înaintarea flotei britanice a încetinit în jurul orei 16:00, deoarece navele făceau pregătirile necesare pentru a crește stabilitatea și a viza inamicul în timp ce trăgeau. De asemenea, navele aveau nevoie de o manevrabilitate sporită pentru a reduce riscul unui posibil bombardament longitudinal [68] . Planul lui Nelson era să depășească avangarda franceză, astfel încât fiecare dintre navele lui Brue să angajeze doi dintre britanici, iar nava amiral din Orient să se confrunte cu trei deodată. Direcția vântului a asigurat că cealaltă jumătate a flotei franceze nu va fi capabilă să se angajeze și să sprijine rapid navele de conducere. Pentru a se asigura că în fumul și frământarea bătăliei de noapte navele sale nu s-au atacat accidental unul pe celălalt, Nelson a ordonat flotei sale să pregătească iluminarea și să ridice steagurile pupa . Aceste steaguri erau suficient de diferite de tricolorele franceze pentru a nu fi greșite nici în condiții de vizibilitate slabă [69] .

La scurt timp după ce ordinul lui Breue de a lua pe mare a fost anulat, flota britanică a început să se închidă rapid din nou. De data aceasta, Bruet nu avea nicio îndoială că bătălia va avea loc în acea noapte și a ordonat flotei să facă ultimele pregătiri. El a trimis, de asemenea, Alerte înainte să treacă aproape de avangarda flotei britanice, apoi s-a întors brusc spre vest, în ape puțin adânci, în speranța că unele nave vor urma și eșau . [62] [67] Niciunul dintre căpitanii lui Nelson nu a cedat șiretlicului, iar flota britanică a continuat să avanseze în forță [70] . La 17:30, amiralul ia ordonat lui Samuel Hood , căpitanul HMS Zealous , să găsească o trecere sigură către port. Britanicii nu aveau informații despre adâncimea și forma exactă a golfului, în afară de o hartă obținută de HMS Swiftsure de la căpitanul unei nave comerciale, un atlas britanic inexact la bordul HMS Zealous și o hartă franceză veche de 35 de ani la bordul HMS Goliath . [52 ] . La scurt timp după aceea, Nelson a făcut o pauză pentru a vorbi cu brigantul Mutine , al cărui comandant, locotenentul Thomas Hardy, capturase piloții de pe micul vas Alexandrian . Odată cu oprirea HMS Vanguard, toate navele care îl urmăreau au încetinit. Acest lucru a creat un decalaj semnificativ între HMS Zealous , HMS Goliath și restul flotei . Pentru a-l elimina, Nelson a ordonat lui HMS Theseus, sub comanda căpitanului Ralph Miller, să ocolească nava amiral și să se alăture navelor aflate în frunte [73] . Până la ora 18:00, flota britanică și-a reluat ofensiva. HMS Vanguard a fost al șaselea dintr-un șir de zece nave, HMS Culloden a eșuat în nordul golfului, Swiftsure și Alexander ajungeau din urmă cu corpul principal . După o reformă rapidă de la formațiune liberă la o linie strictă, ambele flote și-au ridicat culorile; Navele britanice, pe lângă aceasta, navigau cu steagurile Marii Britanii ridicate în cazul pierderii pavilionului principal [75] . La 18:20, avangarda franceză, Guerrier și Conquérant au deschis focul asupra HMS Zealous și HMS Goliath care se apropia rapid .

Începutul bătăliei

La zece minute după ce francezii au deschis focul, HMS Goliath , ignorând focul dinspre fort din tribord și dinspre Guerrier din babord, a ocolit linia defensivă franceză și a intrat de pe coastă [75] . Căpitanul Thomas Foley a constatat că există suficient spațiu de manevră între nava franceză și apele de coastă puțin adânci. Din proprie inițiativă, Foley a decis să exploateze această eroare tactică și și-a schimbat cursul, îndreptându-se spre decalaj [77] . De îndată ce prova Guerrier a fost în zona de ucidere, HMS Goliath a deschis focul, provocând avarii grave, în timp ce nava britanică însăși se afla pe babordul nepregătit al Guerrier [55] . Marinii și o companie de grenadieri austrieci de la bordul HMS Goliath s-au alăturat atacului, folosind muschete . Foley intenționa să ia poziție lângă nava franceză și să continue să tragă de la o distanță apropiată, dar din cauza unei lungi agitații cu ancora, nava sa a ratat complet [79] . HMS Goliath a putut să se oprească doar lângă prova Conquérantului , continuând să bombardeze deja noul inamic cu tunuri din babord și, în același timp, cu ajutorul tunurilor inactiv din dreapta, a schimbat focuri aleatorii cu fregata. Sérieuse , ancorată în largul coastei [73] .

Foley a fost urmat de Hood în HMS Zealous , care a ocolit și linia franceză, ancorat cu succes lângă Guerrier unde Foley plănuia să facă acest lucru și a deschis focul de la mică distanță pe nava principală . Cinci minute mai târziu, catargul avariat al navei franceze a căzut, însoțit de strigătele de bucurie ale echipajelor navelor engleze care se apropiau [81] . Viteza înaintării britanice a fost o surpriză completă pentru căpitanii francezi; erau încă la bordul Orientului, într-o conferință de lângă Brewer, când au răsunat primele focuri. Părăsind în grabă întâlnirea, s-au întors la corăbii. Căpitanul Jean-Francois Trullet, deja de pe barca sa, pe care se întorcea la Guerrier , a dat ordin de a întoarce focul asupra HMS Zealous [80] .

Al treilea care a intrat în luptă a fost HMS Orion sub comanda căpitanului James Sumares . A ocolit încăierarea de la marginea liniei franceze și a trecut între aceasta și fregatele mai aproape de coastă . Fregata Sérieuse a deschis focul asupra HMS Orion , rănind doi marinari. Conform convenției pentru desfășurarea războiului naval de la acea vreme, navele de luptă nu se implicau în lupte cu fregate dacă inamicul avea nave din aceeași clasă cu ele. Cu toate acestea, pornind primul bombardament, căpitanul francez Jean-Claude Martin a încălcat astfel această regulă. Sumarez s-a apropiat de fregata înainte de a răspunde [83] . O singură salvă a fost suficientă pentru ca vasul de luptă să distrugă fregata, care a fost apoi nevoită să se retragă în ape puțin adânci [84] . În această întârziere, alte două nave britanice au reușit să se alăture bătăliei. Nava de rang 3 HMS Theseus , care a fost deghizat ca o navă de prim rang , l-a urmat pe Foley pe lângă Guerrier [85] . Căpitanul său, Ralph Miller, și-a condus nava în mijlocul luptei, către a treia navă franceză , Spartiate . Luând o poziție în partea stângă a francezilor, Miller a ordonat să deschidă focul de la mică distanță. HMS Audacious , comandat de căpitanul Davidge Gould, a luat poziția între Guerrier și Conquérant și i-a atacat pe amândoi [81] . După o încăierare cu fregata HMS „Orion” a fost mai la sud decât se aștepta și a fost forțat să se angajeze în luptă cu a cincea navă franceză „Souverain” sub conducerea căpitanului Pierre-Paul Raccor și a navei amiral a amiralului Blanche - „ Franklin[84] ] .

HMS Vanguard , HMS Minotaur și HMS Defense și-au menținut linia de luptă și la ora 18:40 au ancorat pe partea tribord a liniei franceze . Nelson și-a concentrat focul navei amirale asupra Spartiate , căpitanul HMS Minotaur, Thomas Louis, a atacat Aquilon , iar căpitanul HMS Defense, John Peyton, s-a alăturat ataculuiasupra Souverain . Atacatorii au depășit acum avangarda franceză, permițând următoarelor nave engleze, HMS Bellerophon și HMS Majestic , să treacă de bătălia care a urmat și să atace centrul liniei franceze . Ambele nave au intrat în luptă cu adversari mult mai puternici și au primit avarii grave. Căpitanul HMS Bellerophon, Henry Darby, a fost atacat de principalele tunuri alefranceze Orient . Căpitanul HMS Majestic, George Westcott, a fost supus unui foc puternic de la Tonnant . Francezii au suferit și ei pierderi. Amiralul Bruet în Orient a fost grav rănit de resturi zburătoare în timpul unui incendiu .

Predarea avangardei franceze

La ora 19:00 s-au aprins lumini de identificare pe catargele de mezel ale navelor flotei britanice. Până atunci , Guerrier pierduse deja toate catargele și era grav avariat. HMS Zealous , pe de altă parte, a fost în mare parte neavariat: Hood și-a plasat nava în afara razei de acțiune a majorității navelor franceze, iar Guerrier nu era pregătit să tragă din partea îndreptată spre Zealous [90] . Deși nava lor a fost aproape distrusă, marinarii lui Guerrier au refuzat să se predea, continuând să tragă cu puținele lor arme supraviețuitoare, în ciuda focului puternic de întoarcere [91] . Hood le-a ordonat pușcarilor de la bordul HMS „Zealous” să tragă cu muschetele spre puntea navei franceze, ceea ce a forțat echipajul să iasă din vizorul britanicilor, dar nu i-a forțat să se predea. Abia la ora 21:00, când Hood a trimis o barcă cu o echipă de îmbarcare, nava franceză s-a predat în cele din urmă [90] . „Conquérant” a fost învins mai repede. După salve de trecere a navelor britanice și lupte strânse cu Audacious și Goliath, toate cele trei catarge ale ei au fost distruse înainte de ora 19:00. După ce nava sa a devenit imobilă și grav avariată, căpitanul Etienne Dalbarad, rănit mortal, a capitulat și un grup de îmbarcare a preluat controlul navei . Spre deosebire de HMS Zealous , navele britanice au fost avariate relativ grav în această luptă. Goliath și-a pierdut cea mai mare parte a tachelajului, toate cele trei catarge au fost avariate și peste 60 de marinari au fost răniți sau uciși .

După ce „Audacious” a transferat focul către „Spartiate” , căpitanul de Beauverger a fost nevoit să înfrunte trei adversari deodată. În câteva minute, toate cele trei catarge ale navei sale au fost doborâte, dar Spartiatul a rezistat până la ora 21:00, când căpitanul grav rănit a fost obligat să capituleze [93] . În timpul bătăliei, „Spartiate” a primit sprijin din partea vecinului „Aquilon” , care a fost singurul din întreaga avangardă franceză care a luptat cu un singur inamic. Căpitanul Antoine Thévenard a poziționat cu succes nava pentru o salvă peste prova navei amirale a lui Nelson, rezultând peste 100 de victime, inclusiv amiralul însuși . În jurul orei 20.30, o bucată de șrapnel l-a lovit pe Nelson în cap [94] . Leziunea l-a lăsat complet orb pentru o vreme . Rana a fost examinată imediat de chirurgul HMS Vanguard Michael Jefferson, care a raportat că nu este periculoasă și a operat Amiralul [96] . Ignorând sfatul lui Jefferson de a păstra calmul, Nelson a mers la pupa cu puțin timp înainte de explozia din Orient pentru a supraveghea personal etapele finale ale bătăliei . Deși manevrele căpitanului Thevenard au avut succes, el a pus fără succes prova navei sale sub focul HMS Minotaur , iar până la 21:25 nava franceză a pierdut catargul și a primit avarii semnificative. Căpitanul Thevenard a fost ucis, iar ofițerii săi subordonați au fost forțați să se predea [98] . După această victorie, căpitanul Thomas Louis și-a navigat nava spre sud pentru a se alătura atacului asupra Franklin .

HMS „Orion” și HMS „Defence” au atacat a cincea navă franceză „Souverain” din ambele părți, iar nava și-a pierdut rapid catargul și catargul principal [98] . Pe Orion , un fragment din unul dintre catarge s-a rupt, ucigând doi marinari și rănind căpitanul Sumarez la coapsă [100] . Căpitanul Suverainului, Pierre-Paul Rakkor, a fost grav rănit și i s-a ordonat să pună ancora. Nava se îndrepta spre sud, spre nava amiral Orient , care din greșeală a deschis focul asupra ei [101] . „Orion” și „Apărare” nu au putut continua imediat bătălia. „Defence” și-a pierdut catargul din față, iar o navă de foc improvizată care plutea în golf a agățat „Orion” . Originea acestei nave de foc nu este clară, dar este posibil să fi fost lansată de pe Guerrier la începutul bătăliei [98] . Souverain a ancorat nu departe de nava amiral, dar nu a luat parte la ostilitățile ulterioare. Nava distrusă s-a predat noaptea. Franklin a rămas în luptă , dar contraamiralul Armand Blanche a primit o rană gravă la cap, iar căpitanul Maurice Gillet și-a pierdut cunoștința din cauza rănilor grave [102] .

La sud de ele, HMS Bellerophon a fost atacat de nava amiral franceză. La ora 19:50, catargul de mijloc și catargul principal al navei s-au prăbușit, iar incendiile au izbucnit în mai multe locuri în același timp [103] . Deși incendiul a fost stins, peste 200 de marinari au fost răniți. Căpitanul Darby a recunoscut că poziția sa nu a avut succes și la 20:20 a ordonat să o schimbe. Nava, sub foc continuu dinspre Tonnant , a părăsit câmpul de luptă [104] . Nava franceză a primit, de asemenea, avarii semnificative, iar amiralul Bruet a fost lovit în stomac de o ghiulea de tun [103] . A murit cincisprezece minute mai târziu, rămânând pe punte și refuzând să coboare . Căpitanul Luc Casabianca a fost lovit în față de resturi zburătoare și și-a pierdut cunoștința, piciorul fiului său în vârstă de doisprezece ani a fost rupt de o ghiulea [106] [107] . Nava britanică HMS Majestic, situată mai la sud, a fost lovită și de salve de la Tonnant de 80 de tunuri , în urma cărora a suferit pierderi grele [108] . Căpitanul George Westcott a fost ucis de focul de muschete al francezilor [109] . Locotenentul Robert Cuthbert a preluat comanda și a decuplat cu succes nava, permițând navei grav avariate să se deplaseze mai spre sud, aducând Majestic între Tonnant și Heureux până la 20:30 [110] . Căpitanul Thompson de la HMS „Leander” a abandonat încercările zadarnice de a trage HMS „Culloden” și a coborât pe linia franceză, ocupând spațiul eliberat de „Souverain” în derivă , după care a început să tragă asupra „ Franklin ”. „ și „Orient” [92] .

Înfrângerea navei amirale franceze

Până la ora 21, britanicii au observat un incendiu pe punțile inferioare ale navei amirale franceze Orient [ 111 ] . Evaluând punctul slab, căpitanul HMS „Swiftsure” Benjamin Carew a ordonat să concentreze focul artileriei sale în această zonă. Bombardamentul continuu a contribuit la răspândirea flăcărilor în toată pupa și, de asemenea, a împiedicat echipa să-l stingă [103] . În câteva minute, focul a cuprins tacheria și s-a extins la pânze [112] . Cele mai apropiate nave britanice, Swiftsure , Alexander și Orion  , și-au încetat atacul și s-au îndepărtat de nava amiral în flăcări, așteptând ca muniția uriașă de la bord să explodeze . O parte din echipajul fiecărei nave a început să ude pânzele și să toarne apă de mare pe punți pentru ca după explozie focul să nu le cuprinse nava [106] . Navele franceze „Tonnant” , „Heureux” și „Mercure” [113] au procedat la fel . În jurul orei 22, focul a ajuns la muniția navei, iar Orientul a fost distrus aproape în totalitate de o explozie puternică. Resturile în flăcări s-au împrăștiat violent în jur, majoritatea zburând peste navele din jur și căzând în mare în afara zonei de luptă [114] . Swiftsure , Alexander și Franklin au fost incendiați de resturile căzute, dar marinarii au reușit să stingă flăcările [103] .

Motivul exact pentru o aprindere atât de rapidă a navei emblematice a rămas necunoscut, dar cel mai probabil acest lucru se datorează conservelor de ulei și vopsea rămase după vopsire. Focul a ajuns rapid la muniția navei, care era concepută să ardă chiar și în apă [89] . În același timp, căpitanul Antoine Ganthom a raportat mai târziu că o serie de incendii minore au precedat explozia printre ambarcațiunile navei de pe puntea principală [115] . Indiferent de cauză, incendiul s-a extins rapid la tachelaj în timp ce pompele de incendiu ale navei au fost distruse de britanici [116] . Apoi a început un al doilea incendiu la prova, prinzând în capcană sute de marinari în mijlocul navei [117] . Studiile ulterioare ale fundului mării au confirmat că nava a fost distrusă de două explozii uriașe consecutive. Echipajul a sărit în mare pentru a evita incendiul, dar mai puțin de 100 de oameni au supraviețuit exploziei. Bărcile britanice au ridicat aproximativ 70 de supraviețuitori. Mai mulți marinari au reușit să ajungă la țărm pe plute [89] . Restul echipajului, numărând peste 1.000 de oameni, a murit în explozie. Inclusiv căpitanul navei amirale Luke Casabianca și fiul său de doisprezece ani [118] [119] nu au scăpat .

Nu s-au auzit împușcături timp de zece minute după explozie; marinarii de pe ambele părți au fost șocați de el și au stins focul pe navele lor [114] . În timpul pauzei, Nelson a dat ordin să trimită bărci pentru a-i salva pe supraviețuitori. La 22:10 , Franklin a reluat din nou să tragă asupra HMS Swiftsure [120] . Nava izolată și avariată a contraamiralului Blanke a fost în cele din urmă dezactivată, iar amiralul însuși a primit o rănire gravă la cap și a fost forțat să se predea [121] . Mai mult de jumătate din echipajul său au fost uciși sau răniți [122] .

Până la miezul nopții, doar Tonnant , comandat de comodorul Aristide Tuars , a continuat să atace HMS Majestic , precum și să bombardeze Swiftsure când nava britanică se afla în zona de ucidere. Până la ora 3 dimineața , Majestic își pierduse catargul principal și de mijloc, în timp ce Tonnant -ul își pierduse toate catargele și suferise avarii grave [114] . Căpitanul Tuars și-a pierdut ambele picioare și un braț, dar a continuat să controleze acțiunile navei [121] . Sub conducerea sa , Tonnant a plecat treptat spre sud de pe câmpul de luptă pentru a se alătura grupului lui Villeneuve .

2 august

Pe 2 august, la ora 4 dimineața, la răsăritul soarelui, s-au reluat tragerile între navele franceze Guillaume Tell , Tonnant , Généreux [ en , Timoléon și navele britanice HMS Alexander și HMS Majestic [124 ] . Curând , HMS Goliath și HMS Theseus s-au alăturat bătăliei, lăsând francezii depășiți numeric. După ce căpitanul Ralph Miller și-a adus nava în poziție, Tezeu a fost împușcat de fregata Artémise [120] . Miller a țintit fregata, dar căpitanul său, Pierre-Jean Standele, a renunțat imediat și a ordonat marinarilor săi să abandoneze nava. Miller a trimis o barcă sub comanda locotenentului William Host pentru a captura fregata. Totuși, la comanda lui Standele, fregata a fost incendiată, iar după ceva timp a explodat [125] . Navele franceze supraviețuitoare ale liniei, acoperind retragerea cu foc, s-au mutat treptat spre est de câmpul de luptă. HMS „Zealous” a urmărit „Justice” Villeneuve și l-a împiedicat să captureze HMS „Bellerophon” , care era ancorat în partea de sud a golfului, făcând reparații grăbite [123] .

Chiar și în timpul exploziei navei amirale franceze, echipajul Heureux și Mercure a intrat în panică, iar căpitanii lor nu au reușit niciodată să-și recapete controlul asupra navelor lor. Drept urmare, ambele nave se aflau în ape puțin adânci [126] . Alexandru , Goliat , Tezeu și Leandru au atacat navele eșuate fără apărare și ambii au fost forțați să se predea în câteva minute [124] . Heureux , Mercure și Justice au servit ca o distragere a atenției britanicilor, permițând lui Villeneuve să retragă flota franceză supraviețuitoare la gura golfului până la ora 11:00 . Pe nava de rangul 3 „Tonnant” , care a rămas fără catarge , la moartea sa, comodorul Tuars , care a murit din cauza rănilor, a fost aruncat peste bord . Deoarece nava nu a reușit să atingă viteza necesară, echipa a trimis-o la țărm [100] . lui Trullet sa mutat prea mult spre sud pentru a putea scăpa cu grupul lui Villeneuve. Când încerca să se alăture supraviețuitorilor, nava se afla în ape puțin adânci, în timp ce primea avarii [128] . Restul navelor franceze - cuirasatele "Guillaume Tell" și "Généreux" , precum și fregatele "Justice" și "Diane"  - s-au reorganizat și s-au deplasat spre mare [97] .

Pentru restul zilei, flota lui Nelson a făcut reparațiile necesare și a capturat prada. A fost nevoie de ajutor în special pentru HMS Culloden eșuat . Căpitanul Trubridge , care în cele din urmă a scos nava până la ora două, a constatat că și-a pierdut cârma și a luat apă. Repararea carenei și înlocuirea cârmei au ocupat cea mai mare parte din următoarele două zile [129] . În dimineața zilei de 3 august, Nelson i-a trimis pe Tezeu și Leander să-i forțeze pe Tonnant și Timoléon să capituleze . Punțile primei erau aglomerate cu peste o mie și jumătate de marinari supraviețuitori de pe alte nave franceze, așa că nava s-a predat imediat când britanicii s-au apropiat. Timoléon , în schimb, a fost incendiat de echipajul rămas, care a fugit apoi la țărm cu bărci mici [130] . Nava a explodat la scurt timp după amiază, devenind a unsprezecea și ultima navă franceză de linie care a fost distrusă sau capturată în timpul bătăliei [128] .

După bătălie

Pierderile britanice, calculate cu o oarecare precizie imediat după bătălie, au inclus 218 morți și aproximativ 677 răniți. În același timp, nu se cunoaște numărul răniților care au murit ulterior din cauza rănilor [62] . Echipajul navei de luptă Bellerophon a suferit mai mult decât alții  - 201 de persoane au fost rănite sau ucise. Pe Majestic, prejudiciul a fost de 193 de persoane. Pe Zealous , în schimb, o singură persoană a murit și șapte au fost rănite [45] . Căpitanul Westcott, cinci locotenenți și zece ofițeri subalterni au fost uciși în luptă. Amiralul Nelson a fost rănit, la fel și căpitanii Sumares, Ball și Darby, șase locotenenți . În afară de Culloden , numai Bellerophon , Majestic și Vanguard au primit daune vizibile . Majestic și Bellerophon au fost singurele nave britanice care și-au pierdut catargele .

Pierderile franceze sunt mai greu de estimat, dar este cert că le-au depășit cu mult pe britanici. Numărul victimelor a variat de la 2.000 la 5.000, cu peste 1.000 de răniți capturați și aproape 2.000 de morți, dintre care jumătate au fost victime ale exploziei emblematice franceze. Timp de câteva săptămâni după bătălie, trupurile marinarilor morți au fost spălate de-a lungul coastei Egiptului [133] . Amiralul Brue a fost ucis, amiralul Blanche a fost rănit. Patru căpitani au fost uciși și încă șapte au fost răniți grav. Flotei franceze au fost provocate pagube serioase: două nave de linie și două fregate au fost distruse, dintre cele capturate trei nave au fost prea avariate pentru a fi folosite. Dintre restul, doar trei au fost readuse la starea pregătită pentru luptă [134] .

În dimineața zilei de 2 august, Nelson a spus: „Victoria este un nume slab pentru situația actuală” [135] . În următoarele două săptămâni, flota sa a rămas ancorată în Golful Aboukir : rănile au fost vindecate, au fost scrise depețe, a fost evaluată situația militară din Egipt [136] . Amiralul însuși avea o rană gravă la cap „lungime de trei centimetri”. A suferit de această rănire pentru tot restul vieții. Chiar și părul a încercat mereu să-și aranjeze în așa fel încât să ascundă cât mai mult rana [137] . Până la momentul în care Nelson și-a revenit inițial după rănile sale, oamenii săi deja demontaseră epava, făcuseră singuri reparațiile necesare și capturaseră nave [138] .

La o săptămână după bătălie, coasta golfului a fost luminată de focurile triburilor beduine, care sărbătoreau victoria britanicilor [133] . Pe 5 august, căpitanul Edward Berry a fost trimis la pe HMS Leander cu un mesaj pentru contele de St. Vincent . În următoarele câteva zile, britanicii au debarcat aproximativ 200 de prizonieri cu condiția neparticipării în continuare la ostilități, deși Bonaparte le-a ordonat ulterior să se alăture infanteriei armatei sale [138] . Ofițerii răniți capturați au fost transferați la bordul HMS Vanguard , unde Nelson a interacționat adesea cu ei. Istoricul Joseph Allen povestește că într-o zi Nelson, a cărui vedere a fost afectată de o rănire, i-a oferit scobitori unui ofițer care își pierduse dinții, iar apoi o cutie de priză unui ofițer care își pierduse nasul . Pe 8 august, bărcile au luat cu asalt insula din golf, care s-a predat fără luptă. Forța de aterizare a capturat patru tunuri, restul au fost distruse împreună cu fortificațiile. Insula a fost redenumită „Insula lui Nelson” [138] .

Pe 10 august, Nelson l-a trimis pe locotenentul Thomas Duvall de la HMS Zealous cu un mesaj pentru guvernatorul general al Indiei . Duval a ajuns la Basra pe uscat și s-a îmbarcat pe o navă de la Basra la Bombay pentru a-l informa pe Richard Wellesley , guvernatorul general al Indiei , despre situația din Egipt [136] . Pe 12 august au sosit din Alexandria fregatele HMS Emerald , comandate de căpitanul Thomas Waller, HMS Alcmene , comandate de căpitanul George Hope, și HMS Bonne Citoyenne , comandate de căpitanul Robert Retalik [141] . La început, britanicii au confundat fregatele care se apropiau cu nave franceze, iar HMS Swiftsure le-a urmărit de ceva timp. A doua zi situația s-a clarificat și toate navele s-au întors în golf [138] . În aceeași zi în care au sosit fregatele, Nelson a trimis sloop HMS „Mutine” sub comanda locotenentului Thomas Capel să se prezinte în Marea Britanie . Pe 14 august, amiralul i-a trimis pe mare pe Orion , Majestic , Bellerophon , Minotaur , Apărare , Îndrăzneț , Tezeu , Franklin , Tonnant , Aquilon , Conquérant , Peuple Souverain și „Spartiate” , sub comanda căpitanului James Sumares . Pe 16 august, britanicii au ars nava franceză capturată Heureux , care nu mai era aptă pentru serviciu. La 18 august au ars și „Guerrier” și „Mercure” [138] . Pe 19 august, Nelson, luând Vanguard , Culloden și Alexander , a navigat spre Napoli . Zealous , Goliath , Swiftsure și fregatele ulterioare au rămas sub comanda lui Samuel Hood pentru a monitoriza activitatea franceză în Alexandria .

Reacție

Primul raport al lui Nelson nu a fost livrat, deoarece la 18 august 1798, nava trimisă a fost interceptată [63] în largul coastei de vest a insulei Creta . Drept urmare, bătălia care avusese loc în Marea Britanie nu a fost cunoscută decât pe 2 octombrie, când locotenentul Capel a sosit pe sloop Mutine [141] și a predat personal vestea Amiralității lordului Spencer [143] . Deși Nelson fusese anterior criticat în presă pentru că nu a interceptat flota franceză, zvonurile despre bătălia de pe continent de la sfârșitul lunii septembrie și raportul lui Capel au fost marcate de sărbători în toată țara. În patru zile, Nelson a fost ridicat la rangul de baroni, care, totuși, au rămas nemulțumiți, crezând că merită o răsplată mai mare [144] . Regele George al III-lea s- a adresat Parlamentului pe 20 noiembrie cu următoarele cuvinte:

Seria noastră inegalabilă de triumfuri navale a fost completată de acțiunile de neuitat și decisive ale unui detașament de nave din flota mea, sub comanda contraamiralului Lord Nelson, care a atacat și a învins aproape complet forțele superioare ale inamicului. Această mare și splendidă victorie, o întreprindere îndrăzneață împotriva nedreptății, trădării și necumpătării care au atras atenția întregii lumi și îndreptate împotriva unora dintre cele mai importante interese ale Imperiului Britanic, va introduce, în primul rând, o oarecare confuzie și lovește astfel puterea și influența Franței, oferind o oportunitate, în cazul unor acțiuni corecte din partea altor puteri, pentru eliberarea generală a Europei.

Text original  (engleză)[ arataascunde] Seria inedită a triumfurilor noastre navale a primit o splendoare proaspătă din acțiunea memorabilă și decisivă, în care un detașament al flotei mele, sub comanda contraamiralului Lord Nelson, a atacat și a distrus aproape în totalitate o forță superioară a inamicului, a întărit prin fiecare avantaj al situaţiei. Prin această mare și strălucită victorie, o întreprindere, a cărei nedreptate, perfidia și extravaganța ațintiseră atenția lumii și care era în mod deosebit îndreptată împotriva unora dintre cele mai valoroase interese ale imperiului britanic, a avut, în primul rând, , a fost îndreptat spre confuzia autorilor săi și: și lovitura astfel dată puterii și influenței Franței, a oferit o deschidere care, dacă este îmbunătățită prin eforturi adecvate din partea altor puteri, poate duce la livrarea generală. a Europei. — Regele George al III-lea, citat de istoricul William James în A Naval History of Great Britain during the French Revolution and the Napoleonic Wars [145]

Convoiul de nave capturate sub comanda lui Soumares s-a oprit mai întâi în Malta , unde a ajutat la revolta locală, apoi a mers la baza din Gibraltar , unde a ajuns pe 18 octombrie [146] . Sumarez a scris mai târziu: „Nu putem niciodată să facem dreptate căldurii aplauzelor și laudelor lor pentru escadrila noastră”. Pe 23 octombrie, după ce a plasat răniții într-un spital militar și a completat proviziile, convoiul s-a îndreptat spre Lisabona , lăsând HMS Bellerophon și HMS Majestic pentru revizie [147] . „Souverainul” capturat a rămas și el în Gibraltar. Nava a fost considerată prea avariată pentru a călători pe coasta Marii Britanii, așa că a fost redenumită HMS „Guerrier” și lăsată în patrulare [56] . Restul navelor franceze capturate au fost reparate și, împreună cu un convoi comercial din Portugalia , au ajuns la Plymouth în iunie 1799 [148] . Conquérant și Aquilon s-au dovedit a fi prea vechi și deteriorați pentru serviciul activ cu Marina Regală, deși ambii au fost cumpărați în serviciu pentru 20.000 de lire sterline fiecare pentru a oferi o recompensă în numerar pentru marinarii care i-au capturat .[149] . Sume echivalente au fost plătite și pentru Guerrier , Mercure , Heureux și Peuple Souverain , restul navelor capturate costa mult mai mult. „Tonnant” a fost construit în 1792, „Franklin” și „Spartiate” cu mai puțin de un an înainte de bătălie. „Tonnant” și „Spartiate” au intrat în Royal Navy sub vechile denumiri, „Franklin” a fost redenumit „Canopus” [150] . Valoarea totală a navelor capturate în bătălia de la Aboukir și apoi achiziționate de Royal Navy a fost puțin peste 130.000 de lire sterline (echivalentul a 11.140.000 de lire sterline în 2014) [147] .

Amiralul Nelson a primit un premiu de 2.000 de lire sterline anual de către Parlamentul britanic și 1.000 de lire sterline anual de către Parlamentul Irlandei , [151] deși plățile către acesta din urmă au încetat după ce Parlamentul a fost dizolvat prin Actul de Unire a Marii Britanii și Irlandei, 1800. [ 152] Toți căpitanii care au participat la luptă au fost înmânați cu o medalie de aur special bătută, iar primii locotenenți ai navelor au fost promovați comandanți [141] . Trubridge și echipajul său, inițial nedecorați, au fost onorați ca toți ceilalți după ce Nelson a mijlocit personal pentru marinarii care eșuiseră și nu participaseră direct la bătălie [151] . Compania Britanică a Indiilor de Est i-a acordat lui Nelson 10.000 de lire sterline în semn de recunoaștere a beneficiului acțiunilor sale asupra stăpâniilor lor; Londra, Liverpool, o serie de alte orașe și companii au acordat premii similare [151] .

De asemenea, unele state l-au felicitat pe amiral pentru victoria sa. Ordinele otomane care existau la acea vreme nu puteau fi acordate nemusulmanilor, așa că sultanul Selim al III-lea a înființat în mod special Ordinul Semilunii , făcându-l pe Nelson primul său cavaler și i-a dat, de asemenea, un Chelenk , un trandafir de diamant , blănuri de samur și un număr de alte cadouri valoroase. Paul I a prezentat o cutie de aur împânzită cu diamante; daruri similare de argint au fost făcute de alți domnitori europeni [153] . La întoarcerea sa la Napoli , Nelson a fost întâmpinat cu triumf de regele Ferdinand al IV-lea și de Sir William Hamilton [154] [155] . Recunoașterea sa ca erou la Napoli i-a permis lui Nelson să intre cu succes în politică și să devină Duce de Bronte, fapt pentru care a fost criticat de superiorii săi, iar reputația sa a fost grav afectată [156] . Generalul britanic John Moore , care l-a întâlnit pe Nelson la Napoli în acest moment, l-a descris ca fiind „acoperit cu stele, medalii și panglici, mai mult ca un erou de operă decât un învingător în luptă” [157] .

Zvonurile despre bătălie au apărut pentru prima dată în presa franceză încă din 7 august, deși acest lucru nu a fost confirmat decât pe 26 august, dar chiar și atunci s-a susținut că Nelson a murit în luptă, iar Bonaparte este acum prizonier britanic [158] . După ce a primit informații mai exacte, presa franceză a insistat că înfrângerea a fost rezultatul superiorității numerice covârșitoare a britanicilor și a acțiunilor unor „trădători” necunoscuți [126] . Jurnalele antiguvernamentale din Franța au pus învinuirea înfrângerii pe incompetența Directorului . Villeneuve, la întoarcerea sa în Franța, a fost criticat pentru că nu l-a sprijinit pe Bruet în timpul luptei. În apărarea sa, a raportat că a fost un vânt în contra, iar Bruet nu a dat ordin de a contraataca flota britanică [160] . Presa britanică, în schimb, era jubilatoare; multe ziare au căutat să descrie bătălia ca pe o victorie britanică asupra anarhiei, folosind politicienii pro -republicani Charles Fox și Richard Sheridan pentru a critica [161] .

O dezbatere aprinsă a izbucnit asupra comparației forțelor ambelor părți. Deși 13 nave de linie au participat la luptă atât de la britanici, cât și de la francezi, pierderea lui Culloden , dimensiunile relative ale Orientului și Leander , participarea a două fregate franceze și a mai multor nave mici, precum și poziția teoretic mai avantajoasă. al francezilor, i-au condus pe majoritatea istoricilor la concluzia că avantajul era de partea Franței [162] [66] [62] . În plus, acest lucru este subliniat de puterea de foc a unor nave franceze precum Spartiate , Franklin , Orient , Tonnant și Guillaume Tell . Fiecare dintre ei era superior ca forță oricărei nave britanice în luptă [131] . Cu toate acestea, navele franceze au fost împiedicate de pregătirea insuficientă a artileriei pentru luptă, echipaje incomplete și neparticiparea la bătălia de la Villeneuve [163] .

Înțeles

Bătălia de la Aboukir a fost numită „poate cea mai convingătoare bătălie navală a epocii navigației[164] și „cea mai magnifică și încântătoare victorie a flotei britanice” [165] . Istoricul și scriitorul Cecil Forester în 1929 a comparat bătălia de la Abukir cu alte mari bătălii navale din istorie și a concluzionat că „numai bătălia de la Tsushima poate rivaliza ca exemplu de distrugere a unei flote de către alta, de putere aproximativ egală” [166] . A urmat imediat o schimbare a situației strategice în Marea Mediterană , echilibrul de putere a fost perturbat, iar britanicii au deținut controlul mării pentru restul războiului . Distrugerea flotei franceze mediteraneene a permis Marinei Regale să blocheze porturile franceze și aliate . În special, navele britanice au tăiat Malta de Franța , bazându-se pe o revoltă a populației indigene din Malta, care a forțat garnizoana franceză să se retragă în Valletta [169] . Asediul Maltei care a urmat a durat doi ani înainte ca apărătorii să fie forțați să capituleze din cauza foametei [170] . În 1799, navele britanice au urmărit armata lui Bonaparte înaintând prin Palestina și au jucat un rol decisiv în înfrângerea francezilor la asediul Acre . Această înfrângere l-a forțat pe Napoleon să se retragă în Egipt și i-a zădărnicit planurile în Orientul Mijlociu [172] . În același an, generalul s-a întors în Franța, părăsindu-și armata [173] .

Otomanii , cu care Napoleon a contat pe o alianță după capturarea Egiptului, în urma rezultatelor bătăliei de la Abukir, dimpotrivă, s-au opus Franței [174] . Acest lucru a subminat foarte mult puterea armatei franceze care a rămas în Egipt. Victoria lui Nelson a inspirat, de asemenea, imperiile austriac și rus , care strângeau armate sub cea de -a doua coaliție , să declare război Franței în 1799 [54] . Flota rusă a intrat în Marea Ionică , în timp ce trupele ruse și austriece au recucerit cea mai mare parte a teritoriului Italiei , cucerit de Napoleon în ultimul război [13] . Fără cel mai bun general și veteranii lor, armata franceză a suferit o serie de înfrângeri. Franța și-a pierdut inițiativa strategică în Europa continentală și nu a putut-o recâștiga până când Bonaparte a devenit prim consul [175] . În 1801, Forța Expediționară Britanică a învins rămășițele demoralizate ale armatei franceze din Egipt. Royal Navy și-a folosit dominația în Marea Mediterană pentru a debarca trupe în Egipt fără teama unei ambuscadă în largul coastei .

În ciuda victoriei decisive britanice, campania este uneori considerată un succes strategic pentru Franța. Istoricul Edward Ingram a remarcat că dacă Nelson ar fi reușit să-l intercepteze pe Bonaparte pe mare, bătălia care a urmat ar fi putut distruge atât flota franceză, cât și navele de transport. Dar, întrucât nu a avut timp, Napoleon a reușit să continue liber războiul din Orientul Mijlociu, iar mai târziu să se întoarcă nevătămat în Europa [177] . Oportunitatea de a schimba cursul istoriei cu o listă de ofițeri francezi, mulți dintre ei au fost mai târziu generali și mareșali sub împăratul Napoleon, este subliniată în mod deosebit. Pe lângă Napoleon însuși, participanții la campania mediteraneană din 1798 au fost Louis Alexandre Berthier , Auguste Marmont , Jean Lannes , Joachim Murat , Louis Desaix , Jean Renier , Antoine François Andreossi , Jean Junot , Louis Davout și Mathieu Dumas [178]. ] .

Memorie

Bătălia de la Aboukir rămâne una dintre cele mai faimoase victorii ale Marinei Regale, iar această imagine este susținută într-un număr mare de desene animate, picturi, poezii și piese de teatru [179] . Una dintre cele mai cunoscute lucrări despre bătălie este poezia „ Casabianca ”, scrisă de poetul englez Dorothea Hemans în 1826 și care este o relatare fictivă a morții fiului căpitanului navei amirale franceze Orientului , Luc . Casabianca [180] . Mai multe monumente au fost ridicate pentru a comemora victoria, inclusiv Acul Cleopatrei din Londra . În 1819, conducătorul Egiptului, Muhammad Ali , în semn de recunoaștere a bătăliei din 1798 și a campaniei din 1801, a prezentat Marii Britanii acest obelisc egiptean antic, care în 1878 a fost transportat și instalat pe digul Victoria [181] . În amintirea bătăliei, mai multe nave ale Marinei Regale au fost numite „ HMS “NileHMSși”Aboukir[182] .

Deși biograful lui Nelson, Earnl Bradford, a concluzionat în 1977 că epava navei amirale explodate Orient aproape sigur nu va fi găsită, [183] ​​​​primul studiu arheologic al locului de luptă a început în 1983. O echipă franceză condusă de Jacques Dumas a reușit să găsească fragmente din navă. În 1998, Franck Goddio a condus un proiect major de explorare a fundului golfului. El a constatat că epava navei amiral era împrăștiată pe o zonă de aproximativ 500 de metri în diametru. Pe lângă echipamentul naval și tunurile, exploratorul a găsit un număr mare de monede de aur și argint din diferite țări mediteraneene , dintre care unele s-au dovedit a fi monede din secolul al XVII-lea. Este posibil ca aceasta să fi făcut parte din comoara de la Malta, pierdută în urma exploziei de la bordul navei amiral [184] . În 2000, arheologul italian Paolo Gallo a excavat ruine antice pe insula Nelson. Au fost descoperite o serie de morminte datând din perioada de după bătălie, precum și din timpul invaziei din 1801 [185] .

Note

  1. Maffeo, 2000 , p. 224.
  2. James, 2002 , p. 113.
  3. 12 Padfield, 2000 , p. 116.
  4. Keegan, 2003 , p. 36.
  5. Trandafir, 1924 , p. 141.
  6. Adkins, 2006 , p. 7.
  7. Maffeo, 2000 , p. 230.
  8. Rodger, 2004 , p. 457.
  9. Cole, 2007 , p. 17.
  10. Cole, 2007 , p. unsprezece.
  11. Clowes, 1997 , p. 353.
  12. Cole, 2007 , p. opt.
  13. 12 Gardiner , 2001 , p. 21.
  14. James, 2002 , p. 151.
  15. Adkins, 2006 , p. 13.
  16. Maffeo, 2000 , p. 233.
  17. James, 2002 , p. 148.
  18. Keegan, 2003 , p. 44.
  19. Adkins, 2006 , p. 9.
  20. Maffeo, 2000 , p. 241.
  21. Clowes, 1997 , p. 354.
  22. Gardiner, 2001 , p. 29.
  23. Bradford, 1999 , p. 176.
  24. Mostert, 2007 , p. 254.
  25. Keegan, 2003 , p. 55.
  26. Rodger, 2004 , p. 459.
  27. Maffeo, 2000 , p. 258.
  28. James, 2002 , p. 154.
  29. Keegan, 2003 , p. 59.
  30. Gardiner, 2001 , p. 26.
  31. Adkins, 2006 , p. 17.
  32. Cole, 2007 , p. 22.
  33. Clowes, 1997 , p. 356.
  34. Adkins, 2006 , p. 21.
  35. Mostert, 2007 , p. 257.
  36. James, 2002 , p. 155.
  37. Maffeo, 2000 , p. 265.
  38. Clowes, 1997 , p. 355.
  39. Trandafir, 1924 , p. 142.
  40. Bradford, 1999 , p. 199.
  41. James, 2002 , p. 159.
  42. Trandafir, 1924 , p. 143.
  43. Bradford, 1999 , p. 192.
  44. Maffeo, 2000 , p. 268-269.
  45. 1 2 3 4 Clowes, 1997 , p. 357.
  46. 1 2 3 James, 2002 , p. 160.
  47. Clowes, 1997 , p. 358.
  48. Gardiner, 2001 , p. 31.
  49. 12 Warner , 1960 , p. 66.
  50. 1 2 Clowes, 1997 , p. 359.
  51. Mostert, 2007 , p. 260.
  52. 1 2 3 Adkins, 2006 , p. 24.
  53. Henty, 2008 , p. 295.
  54. 12 Gardiner , 2001 , p. 13.
  55. 1 2 Keegan, 2003 , p. 63.
  56. 1 2 Clowes, 1997 , p. 372.
  57. Mostert, 2007 , p. 261.
  58. Adkins, 2006 , p. 22.
  59. 1 2 Sozaev, 2011 , Numele rusești sunt date conform cărții de E. B. Sozaev și S. P. Makhov „Toate bătăliile de cotitură ale flotei navigabile. De la Marea Armadă la Trafalgar.
  60. 12 James , 2002 , p. 152–175.
  61. 12 Padfield, 2000 , p. 118.
  62. 1 2 3 4 5 Adkins, 2006 , p. 23.
  63. 12 Rodger , 2004 , p. 460.
  64. 12 James , 2002 , p. 161.
  65. Mostert, 2007 , p. 265.
  66. 12 Warner , 1960 , p. 72.
  67. 1 2 Bradford, 1999 , p. 200.
  68. Clowes, 1997 , p. 360.
  69. James, 2002 , p. 162-166.
  70. James, 2002 , p. 162.
  71. Maffeo, 2000 , p. 269.
  72. Padfield, 2000 , p. 123.
  73. 1 2 Clowes, 1997 , p. 361.
  74. James, 2002 , p. 163.
  75. 12 James , 2002 , p. 164.
  76. 12 Gardiner , 2001 , p. 33.
  77. Bradford, 1999 , p. 202.
  78. Warner, 1960 , p. 102.
  79. Mostert, 2007 , p. 266.
  80. 12 Adkins , 2006 , p. 25.
  81. 1 2 3 Clowes, 1997 , p. 362.
  82. Padfield, 2000 , p. 124.
  83. Adkins, 2006 , p. 26.
  84. 12 James , 2002 , p. 165.
  85. Warner, 1960 , p. 109.
  86. Padfield, 2000 , p. 127.
  87. Adkins, 2006 , p. 28.
  88. Bradford, 1999 , p. 204.
  89. 1 2 3 James, 2002 , p. 176.
  90. 12 James , 2002 , p. 166.
  91. Mostert, 2007 , p. 267.
  92. 1 2 Clowes, 1997 , p. 364.
  93. 1 2 3 James, 2002 , p. 167.
  94. Warner, 1960 , p. 92.
  95. James, 2002 , p. 175.
  96. Adkins, 2006 , p. 31.
  97. 12 Gardiner , 2001 , p. 38.
  98. 1 2 3 James, 2002 , p. 168.
  99. Clowes, 1997 , p. 365.
  100. 12 Adkins , 2006 , p. treizeci.
  101. Germani, 2000 , p. 59.
  102. Warner, 1960 , p. 94.
  103. 1 2 3 4 Clowes, 1997 , p. 366.
  104. 12 Gardiner , 2001 , p. 34.
  105. Germani, 2000 , p. 58.
  106. 12 Padfield, 2000 , p. 129.
  107. Warner, 1960 , p. 88.
  108. Padfield, 2000 , p. 128.
  109. Mostert, 2007 , p. 268.
  110. James, 2002 , p. 169.
  111. Keegan, 2003 , p. 64.
  112. James, 2002 , p. 170.
  113. Keegan, 2003 , p. 65.
  114. 1 2 3 James, 2002 , p. 171.
  115. Adkins, 2006 , p. 34.
  116. Adkins, 2006 , p. 35.
  117. Mostert, 2007 , p. 270.
  118. Keegan, 2003 , p. 66.
  119. Mostert, 2007 , p. 269.
  120. 12 Gardiner , 2001 , p. 36.
  121. 1 2 Clowes, 1997 , p. 367.
  122. Mostert, 2007 , p. 271.
  123. 12 James , 2002 , p. 172.
  124. 1 2 Clowes, 1997 , p. 368.
  125. Warner, 1960 , p. 111.
  126. 12 Germani, 2000 , p. 61.
  127. James, 2002 , p. 173.
  128. 1 2 Mostert, 2007 , p. 272.
  129. James, 2002 , p. 178.
  130. Adkins, 2006 , p. 137.
  131. 1 2 Clowes, 1997 , p. 370.
  132. Clowes, 1997 , p. 369.
  133. 12 Cole , 2007 , p. 110.
  134. Warner, 1960 , p. 121.
  135. Warner, 1960 , p. 95.
  136. 12 Maffeo, 2000 , p. 273.
  137. Warner, 1960 , p. 104.
  138. 1 2 3 4 5 James, 2002 , p. 183.
  139. James, 2002 , p. 182.
  140. Allen, 1905 , p. 213.
  141. 1 2 3 Clowes, 1997 , p. 373.
  142. James, 2002 , p. 184.
  143. Warner, 1960 , p. 147.
  144. Maffeo, 2000 , p. 277.
  145. James, 2002 , p. 186.
  146. Gardiner, 2001 , p. 67.
  147. 12 Musteen , 2011 , p. douăzeci.
  148. James, 2002 , p. 265.
  149. James, 2002 , p. 185.
  150. Gardiner, 2001 , p. 39.
  151. 1 2 3 James, 2002 , p. 187.
  152. Warner, 1960 , p. 146.
  153. Gardiner, 2001 , p. 40.
  154. Adkins, 2006 , p. 40.
  155. Bradford, 1999 , p. 212.
  156. Gardiner, 2001 , p. 41.
  157. Padfield, 2000 , p. 135.
  158. Germani, 2000 , p. 56.
  159. Germani, 2000 , p. 63.
  160. Mostert, 2007 , p. 275.
  161. Germani, 2000 , p. 67.
  162. Cole, 2007 , p. 108.
  163. James, 2002 , p. 179.
  164. Maffeo, 2000 , p. 272.
  165. Clowes, 1997 , p. 371.
  166. Forester, 2001 , p. 120.
  167. Mostert, 2007 , p. 274.
  168. Padfield, 2000 , p. 132.
  169. James, 2002 , p. 189.
  170. Gardiner, 2001 , p. 70.
  171. Trandafir, 1924 , p. 144.
  172. Gardiner, 2001 , p. 62.
  173. Chandler, 1999 , p. 226.
  174. Rodger, 2004 , p. 461.
  175. Maffeo, 2000 , p. 275.
  176. Gardiner, 2001 , p. 78.
  177. Ingram, 1984 , p. 142.
  178. Maffeo, 2000 , p. 259.
  179. Germani, 2000 , p. 69.
  180. Dulce, Nanora. Oxford Dictionary of National Biography  (neopr.) .
  181. Baker, 1995 , p. 93.
  182. Adrian Wills. Deceniu pentru a marca bătăliile eroului naval (1998). Arhivat din original pe 8 septembrie 2008.
  183. Bradford, 1999 , p. 208.
  184. Interviu cu Franck Goddio, 28 iunie 1999 . Societatea Franck Goddio (28 iunie 1999). Consultat la 31 octombrie 2014. Arhivat din original pe 29 septembrie 2009.
  185. Nick Slope. Înmormântări pe Insula lui Nelson . BBC Home (15 februarie 2004). Consultat la 31 octombrie 2014. Arhivat din original la 13 februarie 2009.

Literatură

In rusa În limba engleză

Link -uri