Troleibuz Bobruisk

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 28 aprilie 2021; verificările necesită 7 modificări .
Troleibuz Bobruisk
Descriere
Țară  Bielorusia
Locație Bobruisk
data deschiderii 30 august 1978
Operator SA „Mogilyovoblavtotrans”
Tarif 80 cop.
Rețea de rute
Numărul de rute 3
Lungimea rețelei 40,7 km
stoc rulant
Numărul de troleibuze 43
 Fișiere media la Wikimedia Commons


Serviciul de troleibuz în Bobruisk a fost deschis la 30 august 1978 .

Organizare operațională în prezent: Flota de troleibuze Nr. 2 a OJSC Mogilevoblavtotrans. Suprafața totală ocupată de întreprindere este de 9,6053 hectare. Capacitatea de producţie a depozitului este de 50 de locuri de reparaţii pentru troleibuze . În prezent, lungimea liniei de troleibuz este de 40,7 km. În 2015, troleibuzele transportau 15,4 milioane de pasageri [1] .

Printre întreprinderile transportului electric municipal din Belarus , depozitul de troleibuze nr. 2 al OJSC „Mogilevoblavtotrans” a fost de mulți ani unul dintre locurile de frunte în ceea ce privește indicatorii săi tehnici și economici.

Istorie

Construcția departamentului de troleibuz din Bobruisk a început în 1974 [2] . Client - Asociația de producție „Bobruiskshina”. La sfârșitul lunii august 1978, comisia de stat a semnat un act privind finalizarea construcției. Au fost puse în funcțiune un depozit, 2 substații, o clădire administrativă, un depozit de carburanți și lubrifianți, un adăpost, 17 km de linii de troleibuz, precum și centrul de control Eloviki.

La 30 august 1978 a avut loc marea deschidere a mișcării troleibuzelor din oraș. Cu această ocazie, în ziarul „Trud” din 3 septembrie 1978 a fost publicat un articol „Primul troleibuz” al ziarului „Znamya Yunosti” din 5 septembrie 1978, „Comunist”, „Pentru Munca de Impact” – în septembrie. 1978, au fost publicate articole despre deschiderea unui trafic de troleibuze în orașul Bobruisk.

Departamentul de troleibuz Bobruisk, ca întreprindere care face parte din sistemul Gorkommunkhoz, a început să funcționeze oficial la 2 octombrie 1978 (hotărârea Comitetului Executiv al orașului Bobruisk nr. 32-18 din 8 septembrie 1978). La 2 octombrie 1978, departamentul de troleibuze avea 28 de troleibuze, lungimea liniilor de troleibuz era de 17 km, numărul muncitorilor și angajaților era de 189 de persoane.

În 1978, o rută nr. 1 a funcționat în orașul „PO” Bobruiskshina „- st. Dzerjinski, 16-18 mașini intrau zilnic pe linie. În perioada octombrie - decembrie 1978, au fost transportați 2,925 milioane de pasageri. Venitul s-a ridicat la 148 mii de ruble.

În 1980, de-a lungul străzii a fost introdusă o nouă linie de troleibuz. Internațional la art. Bobruisk și a organizat un nou traseu numărul 2 „PA „Bobruiskshina” – stația Bobruisk”. În același timp, a fost lansat traseul nr. 3 „Dzerzhinsky St. - St. Bobruisk”

În 1983 a început circulația troleibuzelor de-a lungul străzii. Shinnaya la PO "Bobruiskfermash" (R / K "Agromash"), ruta nr. 2 "PO" Bobruiskfermash "- stația. Bobruisk. Flota de troleibuze a crescut la 54 de unități.

La mijlocul anilor 1980, au existat rutele experimentale nr. 1 "PO" Bobruiskshina "- Ul. Socialist (R / K „Casa Comunicării”), nr. 2 „PO” Bobruiskfermash „- st. Socialist".

În 1997, o nouă linie de troleibuz a fost introdusă în Piața Eloviki. Traseul nr. 1 în timpul orelor de vârf extins la o.p. Piața „Eloviki”.

În anul 2000, de-a lungul străzii a fost introdusă o nouă linie de troleibuz. Shinnaya, Prospekt Builders la o.p. "Sf. Sikorsky”. Traseul nr 2 „Sf. Sikorsky - St. Bobruisk.

În anii 2000, R/K „Sf. Bobruisk”, acum traficul troleibuzelor se desfășoară în sensul acelor de ceasornic, înainte de restructurare – contra. Se construiește o linie de-a lungul străzii. Gagarina, Ulyanovsk la R / K "Sf. Ordzhonikidze". După finalizarea construcției, linia a fost imediat demontată.

În anul 2003, traseul nr.3 „Sf. Sikorsky - Piața Eloviki.

În 2007, un traseu experimental nr. 4 "Sikorsky - st. Bobruisk”, de unde de la o.p. Troleibuzul „Stația Bobruisk” s-a deplasat de-a lungul străzii Krylova cu un generator diesel, iar apoi, cotizând pe strada Minskaya, s-a deplasat cu energie electrică ca rută obișnuită nr. 2. Ruta a fost în curând închisă.

În 2007, au fost pregătite estimări de proiectare pentru a fi incluse în programul de investiții pentru 2008 pentru construirea unei rute de troleibuz de-a lungul străzilor Ulyanovsk și Gagarin, de la strada Ordzhonikidze la strada Minskaya. Construcția nu a fost începută.

În 2009-2010, este planificată includerea în programul de investiții a construcției unui traseu inel de la gara de-a lungul străzilor Stantsionnaya-Krylova cu acces la strada Minskaya. De asemenea, până în 2010, este planificat să se producă estimări de proiectare și să se înceapă construcția unei rute de troleibuz de-a lungul străzilor Stationnaya, Marx, Orangery, Bakharova, Lane 1 Bakharova [3] . Construcția nu a fost niciodată începută.

La sfârșitul lunii august 2011, traseul experimental de troleibuz Nr.4 „Ul. Gagarin - st. Dzerjinski” [4] . Troleibuzul hibrid ( AKSM-33300A ) s-a deplasat parțial cu motorină de-a lungul străzilor din Gogol, 50 de ani de VLKSM (în direcția opusă de-a lungul străzii Gagarin), iar pe strada Minskaya a fost conectat la linie și sa mutat deja cu energie electrică către strada Dzerjinski. Din mai multe motive, traseul a fost închis.

În martie 2016, funcționarea troleibuzelor AKSM-101 a fost încheiată. Ultimul troleibuz al acestui model, nr. 95, a fost scos din funcțiune și a fost casat.

În aprilie 2018, un troleibuz unic MAZ-215T a sosit în Bobruisk. Troleibuzul operează pe ruta nr. 2.

În mai 2020, 2 troleibuze ZiU-682G-016 Nr. 118 și Nr. 120 au fost casate. #118 a fost pensionat la 1 februarie 2018, #120 sa pensionat în septembrie 2018. În 2019, erau presupuse reparații, dar ambele au fost scoase din funcțiune la jumătatea lui 2019.

Pe 5 noiembrie 2020, exploatarea troleibuzelor BKM-20101 a fost întreruptă. Restul de 4 troleibuze ale acestui model Nr. 123, Nr. 126, Nr. 129 și Nr. 130 au fost scoase din funcțiune și vor fi eliminate în viitorul apropiat.

În mai 2022, ultimul troleibuz BKM-20101 Nr. 130 a fost casat, care a fost retras din serviciu pe 5 noiembrie 2020.

În prezent, lungimea liniei de troleibuz este de 40,7 km.

Pasageri transportați pe an , milioane [5] [6] [7]
Număr de troleibuze [8] [9] [10]

Trasee

Există 3 rute care operează în oraș [2] :

Material rulant

În bilanţul depozitului sunt 45 de troleibuze:

Material rulant istoric

Note

  1. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. - Mn., 2016. - S. 73.
  2. ↑ 1 2 bytrans.net // Troleibuzul Minsk Copie de arhivă din 13 februarie 2008 pe Wayback Machine
  3. ↑ Citate din programul de dezvoltare socială și economică a lui Bobruisk pentru 2006-2010  // All Bobruisk. - 24/11/06.
  4. ↑ Hibridul „patru” a reapărut în Bobruisk
  5. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2012. - P. 92.
  6. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2018. - P. 70.
  7. ↑ Economia națională a Republicii Belarus în 1991: Culegere statistică / Stat. Com. Belarus despre statistici și analize. - Mn. : Belarus, 1993. - S. 247.
  8. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2012. - P. 91.
  9. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2018. - P. 69.
  10. ↑ Economia națională a Republicii Belarus în 1991: Culegere statistică / Stat. Com. Belarus despre statistici și analize. - Mn. : Belarus, 1993. - S. 246.

Vezi și