Tramvai Novopolotsk

Tramvaiul Novopolotsk ( în belarusă: tramvaiul Navapolatsk ) este un tip de transport public din Novopolotsk . De fapt, există sub forma unei linii ușoare. Deschiderea a avut loc pe 21 mai 1974. Este utilizat în principal de personalul uzinei Polymir și de producția Nitron a uzinei Polimir.

Sistemul de tramvai din Novopolotsk este al treilea sistem de mare viteză deschis în URSS , iar al treilea deschis în Belarus .

În septembrie 2022, orașul are o linie de tramvai, 2 rute , 32 de vagoane de tramvai (26 liniare și 6 vagoane de serviciu) sunt în funcțiune . În 2015, tramvaiul a transportat 1,4 milioane de pasageri [1] . În 2018, 22 de persoane lucrau ca șoferi de tramvai, dintre care 19 femei [2]

Operatorul sistemului este NTKUP „Tram Park”.

Istorie

Condiții preliminare pentru creare

La scurt timp după înființarea fabricii și punerea în funcțiune a fabricii Polymir , a apărut problema transportului rapid și ecologic, care să aducă angajații întreprinderilor industriale la locul lor de muncă. Inițial, a fost planificată crearea unei linii de troleibuz, dar aceasta a fost recunoscută ca fiind neprofitabilă din punct de vedere economic. S-a decis crearea unui sistem de tramvai. S-a presupus că tramvaiul va aduce și personal la rafinăria de petrol Novopolotsk și mai târziu va merge pe malul drept al Zapadnaya Dvina de-a lungul podului nou proiectat, totuși, din cauza lipsei de finanțare, a condițiilor dificile de proiectare și a contradicțiilor interne din oraș. conducere, proiectul de extindere a liniilor prin oraș și până la rafinărie nu a fost implementat.

Constructii

În 1967, a început construcția unui sistem de tramvai în Novopolotsk. Scopul său principal a fost transportul personalului de lucru către asociația de producție „ Polymir” ​​și uzina de apărare „Izmeritel”.

În perioada construcției, în parcul de tramvaie a existat o cale de legătură (poartă) cu calea ferată, de-a lungul acesteia erau transportate materiale de construcție din toată URSS de pe calea ferată în oraș. Ulterior a fost demontată, iar teritoriul său a fost despărțit de o stradă largă și garduri.

De multe ori proiectele s-au schimbat, de exemplu, s-a decis abandonarea pasajelor subterane la mai multe opriri. Opririle nu erau echipate. Au refuzat să extindă linia până la rafinărie și în jurul orașului cu perspectiva de a ajunge pe malul drept.

Dezvoltare din 1974

Depoul de tramvaie a început lucrările pe 26 decembrie 1973. În februarie 1974, tramvaiul KTM-5M3 nr.001 (dezafectat în august 2009) a fost primul testat. A fost condus de Ekaterina Parkhimovich.

În dimineața zilei de 21 mai 1974, primul tramvai Novopolotsk a intrat pe linie. A fost condus de Ekaterina Gavrilchik.

În februarie 2003, întreprinderea de tramvai a fost municipalizată și transferată în oraș (înainte a făcut parte din atelierul nr. 801 al uzinei Polimir). S-a format NTKUP „Tram Park”.

În 2000, sistemul transporta un record de 5,3 milioane de pasageri.

Pe 3 iunie 2004 a fost deschisă un traseu scurtat de tramvai „Uzina Izmeritel – Parcul de tramvaie”.

În vara anului 2004, primul vagon de tramvai AKSM-60102 a sosit în Novopolotsk. Ultimul vagon al acestui model a ajuns la depozitul de tramvaie pe 22 august 2012.

La 1 septembrie 2011 a sosit în depozitul de tramvaie primul autoturism AKSM-62103 Nr.059.

Pe 25 noiembrie 2014, în flota de tramvaie a sosit primul vagon experimental cu o singură secțiune AKSM-802 Nr. 061, bazat pe AKSM-843 articulat cu trei secțiuni.

În prezent, șenile și rețeaua de contact sunt foarte uzate, trebuie înlocuite. Pe alocuri, rețeaua de contact este încă în curs de reparare.

Trasee

Pe linia de tramvai sunt în total 14 stații. Distanța medie dintre ele este de 0,76 km.

Există două inele: „Zizmeritel Plant”, care are 4 piese, și „Nitron”, care are 3 piese. Pe primul inel sunt 3 piste de decantare și pe al doilea 2. Există gropi de inspecție pe căile de decantare din stânga ambelor inele, acestea nu sunt folosite acum.

În prezent, în Novopolotsk funcționează două rute de tramvai. Nu au un număr oficial.

Rute de operare

Material rulant

Modele și număr de vagoane în exploatare

Flota de material rulant este formată din următorul număr de mașini:

• 26 pasageri ;
• 6 serviciu .

Majoritatea materialului rulant este compus din mașini KTM-5 și AKSM-60102 . Mașinile KTM-5 au fost fabricate în 1973, 1986 și 1992, AKSM-60102 au fost fabricate în 2004-2012. Vagoanele nu au o culoare anume.

Sistem cu mai multe unități

În Novopolotsk, au fost operate anterior mai multe mașini KTM-5, care funcționează pe un sistem cu mai multe unități. În timpul zilei, unul sau două trenuri de tramvai care operau pe CME au fost eliberate pe linie. În prezent, din iunie 2021, toate cuplele au fost puse în așteptare și au fost decuplate

Perspective de dezvoltare

Linii de tramvai promițătoare

Note

1. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. - Mn., 2016. - S. 72.
2. ↑ Igor Palynsky . 19 din 22 de șoferi de tramvai din Novopolotsk sunt femei , Summit+TV  (8 martie 2018). Arhivat din original pe 19 iulie 2019. Preluat la 19 iulie 2019.
3. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2012. - P. 92.
4. ↑ 1 2 Transporturi și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2018. - P. 69.
5. ↑ 1 2 Economia Națională a Republicii Belarus în 1991: Colecția Statistică / Stat. Com. Belarus despre statistici și analize. - Mn. : Belarus, 1993. - S. 246-247.
6. ↑ Transport și comunicații în Republica Belarus. Culegere statistică. - Minsk: Comitetul Național de Statistică al Republicii Belarus, 2012. - P. 91.

Link -uri

Site-uri web