MAZ-ETON-T203

MAZ-203T este un troleibuz  cu podea joasă din Belarus dezvoltat pe baza autobuzului MAZ-203 de la Uzina de Automobile din Minsk .

Istorie

Producția de troleibuze folosind kitul de vehicule al autobuzului MAZ-203 a început în 2008, concomitent cu lansarea acestuia din urmă. Caroseria este produsă de MAZ . Primele troleibuze au fost echipate cu echipamente electrice ale ETON LLC și un sistem de control tiristor-impuls (TISU). În anii următori, mai multe întreprinderi s-au arătat interesate de acest model și au achiziționat o licență de asamblare a troleibuzelor folosind echipamente electrice de la firmele locale „EPRO”, „Chergos” (ambele din Sankt Petersburg ) și „Informbiznes” ( Chișinău ) și un control cu ​​tranzistori. sistem (TrSU) .

În total, au fost fabricate 14 mașini în perioada 2008-2009, după care, până în 2015, producția de troleibuze ale acestui model a încetat, fără a lua în calcul ansamblul licențiat de „clone” (vezi mai jos) la Vilnius și Moscova.

Descriere

Corpul troleibuzului MAZ-203T este unificat cu corpul autobuzului MAZ-203. Principala sa diferență față de omologul autobuzului este absența unei „mine” a compartimentului motor (cu excepția unei singure copii a troleibuzului AKSM-203T, produs de Belkommunmash în 2008). La fel ca predecesorul său (MAZ-103T), troleibuzul MAZ-203T nu are diferențe în interior, dar este complet jos din cauza lipsei unei trepte în ușa din spate. În spatele cabinei, în locul arborelui motor, sunt instalate patru locuri suplimentare. În funcție de configurație, troleibuzul poate fi echipat cu un sistem de rulare autonom, dispozitive de prindere pneumatice a brațului (PSHU) și aer condiționat în cabina șoferului și habitaclu.

Producție

• Primul lot de zece troleibuze MAZ-ETON T203 a fost trimis în 2008 la Galați (România); până în 2019, 2 mașini din acest lot au fost deja scoase din funcțiune. Un troleibuz a fost livrat la Minsk , ulterior transferat la Grodno . În 2009, un troleibuz a fost trimis la Bobruisk și Lublin (Polonia). Un exemplar a fost testat la Sevastopol și Simferopol în 2010 , dar nu a fost cumpărat și ca urmare a fost trimis la Samara în 2013 .
• În 2015, un alt troleibuz de acest model a fost trimis la Bobruisk [1] .
• În 2017, un troleibuz a fost testat la Belgrad (Serbia), după care a fost transferat la Minsk [2] .
• În 2019, producția a fost reluată. Un lot de 10 troleibuze a fost trimis la Grodno [3] , o altă mașină a ajuns la Gomel [4] .
• În 2020, un lot de 70 de troleibuze ale modificării MAZ-203T70 cu funcționare autonomă a fost livrat la Minsk. Se preconizează livrarea a încă 75 de astfel de utilaje. Un lot de 10 modificări MAZ-203T70 a fost livrat la Vitebsk.

Modificări

• Amber Vilnis 12 AC (MAZ-ETON-T203 „Amber”)  - două exemplare au fost asamblate în Lituania la Vilnius sub marca Amber în 2011 [5] .
• AKSM-203T  - Producția Belkommunmash .
• MAZ-203T8M (MAZ-203T8M) - Modificare pentru Lublin
• MAZ-ETON-T203 - Producția de ETON.
• MAZ-203T21 - Modificare cu EO produs de ETON.
• MAZ-203T70 - Modificare cu EO a producției moldovenești.
• SVARZ-MAZ-6275  - Producția de SVARZ.
• UTTZ-6241.01 "Citizen"  - Producția MAZ sub marca comercială UTTZ .
• PTS-12  - modificarea companiei „Polytechnoservice” ( Brovary ). Operat în Vinnitsa și Harkov.
• Dnepr-T203  - Producție Yuzhmash . Au fost produse în total 211 exemplare, unele mașini au fost produse ca autobuz electric cu reîncărcare dinamică (un troleibuz cu funcționare autonomă sporită). Datele privind furnizarea de troleibuze din noiembrie 2021 sunt prezentate în tabel:

Note

1. ↑ Bobruisk, troleibuz Nr. 166 - Transport electric urban . Preluat la 8 decembrie 2019. Arhivat din original pe 8 decembrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Minsk, troleibuz nr. T20320 - Transport electric urban . Preluat la 8 decembrie 2019. Arhivat din original pe 8 decembrie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Grodno, MAZ-203T - Lista materialului rulant - Transport electric urban . Preluat la 8 decembrie 2019. Arhivat din original la 3 august 2014. (nedefinit)
4. ↑ Gomel, MAZ-203T - Lista materialului rulant - Transport electric urban
5. ↑ MAZ-ETON T203 "Amber" - Transport electric urban . Preluat la 8 decembrie 2019. Arhivat din original pe 8 decembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Lista materialului rulant Dnepr-T203 din orașul Dnipro pe site-ul City Electric Transport . Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 6 august 2017. (nedefinit)
7. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Kramatorsk pe site-ul web City Electric Transport . Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 1 decembrie 2017. (nedefinit)
8. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Rivne pe site-ul web City Electric Transport . Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 31 decembrie 2017. (nedefinit)
9. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Krivoy Rog pe site-ul web City Electric Transport
10. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Kropyvnytskyi pe site-ul web City Electric Transport . Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 24 decembrie 2018. (nedefinit)
11. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Cernăuți pe site-ul City Electric Transport . Preluat la 11 august 2019. Arhivat din original la 13 aprilie 2018. (nedefinit)
12. ↑ Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Zaporozhye pe site-ul web City Electric Transport
13. ↑ 1 2 Lista materialului rulant al troleibuzelor Dnepr-T203 din orașul Bakhmut pe site-ul web City Electric Transport . Preluat la 8 decembrie 2019. Arhivat din original la 21 august 2019. (nedefinit)

Link -uri

• Descrierea și caracteristicile MAZ-ETON T203
• Fotografii în diferite orașe [1] , [2] , [3]