Autobuzul Grodno

Grodno bus  - o rețea de rute de autobuz în orașul Grodno, deservită de JSC „Grodnooblavtotrans”. Principalul tip de transport public municipal de suprafață al orașului.

Istorie

anii 1920

La Grodno, pentru prima dată, subiectul serviciului de autobuz urban a apărut în 1929. Comisia a decis că cel puțin patru autobuze ar putea circula în Grodno. Tariful trebuie să fie de cel puțin 25 groszy.

anii 1930

La 23 ianuarie 1930 s-a ținut o ședință a Consiliului orășenesc, pe ordinea de zi a cărei a fost acordarea dreptului de deschidere a unui serviciu de autobuz orășenesc. Până la acel moment, Consiliul avea șase opțiuni prezentate spre examinare. El a decis să transfere dreptul de a deschide un serviciu de autobuz către Uniunea șoferilor din oraș, care a creat o cooperativă în acest scop.

Serviciul de autobuz urban la momentul începerii activității trebuie să fie organizat pe două linii și anume pe următoarele rute:

• Linia nr. 1 - începe pe autostrada Grandichskoye („Decontarea angajaților și ofițerilor poștale”), apoi urmează de-a lungul străzii. Grandichskaya, apoi de-a lungul străzii. Pushkinskaya, Pionerskaya prin Piața Teatrului și pod, de-a lungul străzilor Pochtovaya, Bankovaya, Brigitskaya și Skidelskaya până la capătul acestei străzi, apoi înapoi pe același traseu.
• Linia nr. 2 - începe lângă gară, apoi de-a lungul străzilor Ozheshkova, Dominicanskaya, Mostovaya, peste podul pentru transportul tras de cai pe Neman, de-a lungul străzilor Levonaberezhnaya, Lipovaya până la strada proiectată din spatele fabricii de tutun, apoi de-a lungul străzii . Bialystok și Lososyanskaya în stradă. Lipovoy, apoi pe traseul invers indicat la început.

Programul de funcționare al autobuzelor de pe rute este de la 06:30 la 23:30.

La o ședință din 1 aprilie 1930, magistratul a încheiat un acord cu Uniunea Transportatorilor Orașeni, care a devenit cunoscut sub numele de Autoruch. Pe 26 mai a stabilit că Autoruch este obligat să pună în funcțiune primele două autobuze de pe traseu pe 5 iunie, iar în ajunul să prezinte autobuzele comisiei de magistrat pentru înregistrare. Dar în ziua stabilită, marea deschidere nu a avut loc, deoarece din motive tehnice concesionarul nu a putut prezenta autobuzele spre inspecție. Cu o întârziere de câteva zile, circulația autobuzelor a fost totuși deschisă, iar ziarul Przegląd kresowy a raportat despre acest eveniment pe 13 iunie: „Două autobuze ale serviciului de autobuz urban circulă de la gară la stația Lososno de patru zile”.

Baza companiei de autobuze Autoruch era situată pe strada Magistracka, 1. Acum este st. Dominicană, iar în curte, unde se află acum garajele administrației districtului Leninsky, erau autobuze.

Serviciul de autobuz din oraș a câștigat imediat popularitate. Două autobuze care circulă de la gară la gară. Somonii, erau în mod constant supraaglomerate, așa că firma Autoruch, înainte de a primi noile autobuze anunțate, a decis să închirieze un alt autobuz în oraș și să-l pună pe traseu.

Pe lângă traseele urbane, existau rute suburbane și interurbane. Stația de autobuz din Grodno era situată în Piața Stefan Batory. De fapt, nu era o stație, ci o oprire obișnuită, unde orarul de sosire și plecare al autobuzelor se găsea la cel mai apropiat post.

Până la sfârșitul anilor 1930, în Grodno funcționau mai multe linii de autobuz, pe care pasagerii erau transportați cu autobuze de fabricație străină, cum ar fi Ford, FIAT, Saurer, Chevrolet, precum și autobuze asamblate polonez - PZInż ZAWRAT, FIAT 621L [1] .

La 1 decembrie 1939, pe baza companiei de autobuze din Grodno „Autoruch”, care a fost naționalizată de stat și redenumită Depoul auto Grodno al Comisariatului Poporului pentru Transport Auto al BSSR, a fost organizat Depoul de autobuze nr. Depoul auto era situat pe stradă. K. Zetkin.

anii 1940

Din iunie 1940, pe stradă a început construcția unui garaj și a unui atelier. Transport, iar în martie 1941, depoul auto și-a început activitatea. Au fost deschise rute de pasageri: Grodno-Dembrovo, Grodno-Sukhovolya, care au deservit 5 autobuze FIAT. În oraș au lucrat 3 autobuze ZIL-16. În curând, flota a fost completată cu mai multe autobuze ZIL-8 și GAZ-3-0030. Primul director a fost dl. Irlanis, care a murit în timpul războiului.

După eliberarea orașului Grodno în 1944, pe locul bazei construite înainte de război a fost organizată o mică flotă de camioane cu aproximativ 30 de vehicule. Apoi a fost completat cu autobuze PAZ-651, taxiuri de pasageri și marfă.

1955

Pentru a îmbunătăți serviciile publice, din aprilie 1955, flota a fost împărțită în ATK-1 și ATK-2 - pasageri și marfă. Până la această oră, existau 47 de autobuze și 34 de taxiuri care deserveau 6 rute orașe și 25 regionale cu o lungime totală de 400 km.

1960

Până în 1960, existau 96 de autobuze și 80 de taxiuri de pasageri. În februarie 1960, flota a fost împărțită în flote de autobuze și taxiuri. Depoul de autobuze a fost redenumit în convoiul nr. 2408 și mutat pe stradă. Victory, 16 ani, unde se află în prezent.

1987

La 27 aprilie 1987, convoiul nr. 2408 a fost redenumit Depoul de autobuze nr. 1.

2002

La 4 aprilie 2002, Depoul de autobuze nr. 1 a fost reorganizat în Întreprinderea unitară subsidiară „Depoul de autobuze nr. 1” a Întreprinderii unitare republicane de transport auto „Grodnooblavtotrans”.

2010

20 ianuarie 2010 DUP „Depoul de autobuze nr. 1” a fost reorganizat în Întreprinderea Unitară Republicană „Depoul de autobuze Grodno”. 28 decembrie 2010 RUE „Depozitul de autobuz Grodno” a fost reorganizat într-o societate pe acțiuni „Depoul de autobuz Grodno” [2] .

Note

1. ↑ Primul autobuz din Grodno . Primul autobuz din Grodno. Data accesului: 26 decembrie 2012. Arhivat din original pe 21 iunie 2012. (Rusă)
2. ↑ Informații generale și istoric | SA „Depoul de autobuze Grodno” . ap1.by. _ Preluat la 22 iunie 2020. Arhivat din original la 1 decembrie 2020. (Rusă)

Link -uri

• OJSC „Depoul de autobuze Grodno”
• OJSC „Grodnooblavtotrans”
• Liste de material rulant cu autobuzele Grodno cu fotografii
• Liste cu materialul rulant de autobuze din regiunea Grodno cu fotografii