| Bătălia raidului bascilor | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războaiele napoleoniene | |||
| Bătălia pentru raidul bascilor. Navele de foc îl atacă pe Régulus | |||
| data | 11-25 aprilie 1809 | ||
| Loc | Golful Biscaya | ||
| Rezultat | victoria britanică | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Bătălia Drumurilor Bascilor ( ing. Battle of the Basque Roads , franceză Bataille de l'île d'Aix ) este o bătălie din timpul războaielor napoleoniene între escadrila franceză a amiralului Zacharias Alman și amiralul britanic James Gambier , care a avut loc în Golful Biscay lângă Ile d'Aix Aix și gura Charente . Greutatea luptei din partea engleză a căzut asupra detaşamentului lui Thomas Cochrane .
Una dintre cele mai importante surse de venit pentru Franța (până la 37%) a fost reexportul de mărfuri coloniale, dar din cauza superiorității britanicilor pe mare, Franța pierdea colonii, iar până în 1808 și-a păstrat, cu excepția Ile. -de-France ( Mauritius ) și Reunion în Oceanul Indian, doar Indiile de Vest . Pierderea lor a însemnat subminarea stabilității nu numai a economiei, ci și a întregului Sistem continental .
În același timp, Marea Britanie a purtat Războiul Iberic pe uscat împotriva Franței , în care armata lui Wellington era în întregime dependentă de aprovizionarea pe mare [2] . Prin urmare, al doilea scop al blocadei a fost de a proteja comunicațiile dintre Anglia , Gibraltar și Portugalia .
Blocate de blocada, escadrile franceze au fost nevoite să rămână inactive, ceea ce a provocat tot mai multă nemulțumire față de Napoleon . La sfârșitul lunii octombrie 1808, le-a ordonat prin decret special să meargă pe mare, indiferent de ce, să ia la bord și să livreze întăriri pentru Martinica . Dar Marina Regală a ieșit în cale . La 7 februarie 1809 , amiralul Vilhomet a primit un ordin cu escadrila Brest de a sparge blocada pentru a permite navelor să părăsească Lorian și Rochefort . Escadrila combinată, după o vizită în Martinica, trebuia să perturbe comerțul britanic cu Indiile de Vest.
Două săptămâni mai târziu, pe 21 februarie 1809 , temându-se de vânt, Gambier a decis să retragă escadrila de blocaj mai mult spre mare, iar Vuilleume a pornit în cele din urmă la mare cu 8 liniare: Océan de 120 de tunuri, Foudroyant de 80 de tunuri și Varsovie , Tourville de 74 de tunuri. , Tonnére , Jean Bart , Aquilon și Régulus , 2 fregate: Indienne și Elbe , ambele de 40 de tunuri, brigantul Nisus și goeleta Magpie .
A alungat cu ușurință patrula britanică (singuratul HMS Revenge , 74), dar căpitanul Paget ( ing. Paget ) i-a urmat pe francezi și l-a alertat pe comodorul Beresford ( ing. J. Beresford ), blocându-l pe Lorian, pe HMS Theseus , escortat de HMS . Valiant și HMS Triumph , care s-au dus imediat împotriva francezilor, deși ziua se îndrepta deja spre apus. Divizia contraamiralului Goudron ( fr. Goudron ) s-a întors în urmărirea lui, dar a fost imediat rechemat: Vilhomme a înțeles că acum că a fost descoperit, întârzierea ar putea ruina întreaga întreprindere. Totuși, a plutit și a tras pânzele în jos, parcă ar fi ancorat, pentru a-și relua mișcarea în întuneric.
În zorii zilei, pe latitudinea insulei Groix , a trimis Magpie la Lorian pentru a grăbi detașamentul de acolo, în timp ce el însuși a plecat spre Ile d'Aix. Vilhomet și-a îndeplinit partea din plan, dar detașamentul Lorian al comodorului Trude ( fr. Troude ) nu l-a putut folosi din cauza vântului slab. Mai târziu, 4 fregate au pornit pe larg, dar nu au ajuns departe, întâmpinându-se pe englezi la Les Sables d'Olonne .
Trucul lui William a fost un succes, s-a desprins de Beresford, dar înainte de amiaza zilei de 23 februarie l-a descoperit din nou și ambele escadrile și-au continuat drumul: francezii între coastă și insula Belle-Ile , britanicii în spate și spre mare. Ziua s-au pierdut din nou din vedere, dar spre seară, pe măsură ce se apropiau de Île de Ré , Vuillaume s-a apropiat de o altă escadrilă, Robert Stopford ( HMS Ceasar , 80 de ani; HMS Defiance și HMS Donegal , ambele de 74 de ani; fregate HMS Naiad și HMS ). Emerald ), blocând raidul bascilor. Fregata sa de conducere, HMS Amethyste , a vegheat la farul din Balin (Île de Ré). De îndată ce căpitanul său, Seymour , a văzut pânze la orizont, a ordonat să fie trase rachete de rachetă.
Stopford ridică imediat ancora și se întinse pe un curs spre nord; la miezul nopţii era în vizorul francezilor. Cu toate acestea, încercarea lui de a le amâna a fost întârziată: până dimineața au fost atrași în strâmtoarea Antiohia . Nu putea să-l trimită pe Naiad decât cu vești în Gambier. Williams nu s-a îndreptat spre Atlantic, așa cum se temeau britanicii, ci a făcut o scurtă trecere și a ancorat lângă Rochefort.
Vilhomme a venit la Rochefort, dar escadrila de acolo (Commodore Faure, fr. Faure ) nu avea nici măcar mâini suficiente pentru a pune ancora din cauza bolilor înfiorătoare. Odată cu sosirea forțelor principale ale Flotei Canalului , francezii au fost blocați în rada.
Raidul basc este mărginit de insulele Ile de Re de la nord și Oleron de la sud-vest și include apele strâmtorii Antioche ( fr. Pertuis d'Antioche ) și se apropie de La Rochelle și de gura Charente. , unde se află Rochefort. Ca toată Biscaia, se caracterizează prin furtuni frecvente dinspre vest, maree puternice , un număr mare de recife , bancuri și secete .
Jean Bart , care încerca să se adăpostească în adâncul raidului, a eșuat la intrarea în Charente, lângă Ile Madame, și a fost abandonat de echipaj.
Restul navelor franceze, inclusiv detașamentul Fort (74 de tunuri Cassard , Jemmappes , Patriote , fregate de 40 de tunuri Pallas , Hortense și Calcutta ) au ancorat pe trei linii la sud-vest de Ile d'Aix, blocând calea către Charente. Flancul drept se sprijinea pe Île d'Aix, cel stâng pe insulă și Fort Bayard . Din cauza curenților predominanți, ei stăteau fie la prua, fie la pupa spre mare, adică pentru a se întoarce la luptă, trebuiau să înceapă izvoare . Linia exterioară (fregate și nave mici) a fost acoperită de un baraj .
Numărul francezilor în masă a provocat o asemenea alarmă în Amiraalitate , încât Primul Lord Mulgrave , crezând că „flota franceză ar putea scăpa din nou” a cerut distrugerea lor [1] . El a propus folosirea navelor de incendiu , pregătirea cărora Gambier a anunțat -o pe 19 martie , dar operațiunea promitea a fi extrem de periculoasă și incorectă, iar Gambier a rezistat, argumentând împotriva, inclusiv un plan religios [3] . Amiralitatea, însă, nu s-a putut retrage, dar nici ei nu au vrut să-și asume responsabilitatea.
În acest moment, căpitanul Thomas Cochrane s-a întors la Plymouth după un raid îndrăzneț în largul coastei spaniole pe HMS Imperieuse - un ofițer de rang înalt, dar de mică avere. Simțind victima, Mulgrave la chemat la el și i-a explicat sincer situația. Cochrane, fiind atât deputat în Parlament , cât și un ghimpe în corpul Adunării Portsmouth, știa că eșecul va semnifica sfârșitul carierei sale politice. El a numit planul frivol și a spus că, pentru a reuși, trebuie să inventezi ceva mai rău. La îndemnul lui Mulgrave, el și-a schițat rapid planul, dar s-a ferit de la comanda personală, știind cât de geloasă ar provoca sosirea unui „expert” din afară în flotă. Doar un ordin direct de la Primul Domn l-a făcut să fie de acord.
3 aprilie 1809 Cochrane cu Imperieuse s-a alăturat Gambierului. Instrucțiunile către amiral au fost ca Cochrane să conducă operațiunea sub conducerea sa personală pentru a evita obiecțiile ofițerilor superiori. Amiralul ajunsese deja la concluzia că un atac al navelor de linie era prea periculos și considera sosirea lui ca o mană cerească. Întâlnirea lor a fost afectată de intervenția căpitanului Harvey ( engl. Thomas Harvey ). El l-a acuzat pe Gambier de o „abordare metodistă” și de ezitare și a cerut să i se încredințeze comanda. Harvey a fost trimis în Anglia pe HMS Tonnant , în timp ce lui Cochrane i sa ordonat să se pregătească.
Cochrane a primit comanda a 21 de nave de incendiu, dar a avut în vedere propriul său plan, care arăta înclinația lui pentru invenție: să nu dea foc, ci să arunce în aer flota franceză. Pentru a face acest lucru, a pregătit nave subversive speciale, umplute nu cu materiale combustibile, ci cu praf de pușcă. Întârzierea lui Gambier, pe de o parte, și insistența lui Mulgrave, pe de altă parte, au făcut ca responsabilitatea să revină lui Cochrane.
Situația în escadrila franceză a fost în mare măsură similară. Căpitanul Ville de Varsovie Bergeret ( francez Bergeret ) a scris la Paris, dezvăluindu-l pe Vuillemé pentru oportunitatea ratată de a lupta cu cel mai slab detașament al lui Beresford la Lorian. Berezhere nu a împărtășit opinia lui Vilhomme (și a lui Napoleon) că navele sale erau în siguranță în raid. Consecința imediată a fost ascensiunea unui ofițer superior: demisia lui Vilhomé și înlocuirea lui cu Alman (a preluat mandatul la 17 martie [4] ).
După 22 martie, problema unei descoperiri nu a mai fost pusă, toate eforturile au fost îndreptate doar spre apărare. Datorită întârzierii inamicului, francezii au aflat despre atacul iminent al navei de foc. În consecință, Alman a ordonat să fie coborâte catargele de vârf, să fie dezarmate și puse în cale, astfel încât să rămână cât mai puțină hrană pentru foc deasupra.
Pe 11 aprilie, la asfințit, Cochrane a părăsit Imperieuse și, în fruntea a 2 corăbii „explozive”, transformate din transporturi, a intrat în radul Ile d’Aix, profitând de maree și de un vânt destul de puternic. A fost urmat de 25 de firewall-uri. Fregatele Aigle , Unicorn și Pallas s- au ținut aproape de marginea zonelor de mică adâncime pentru sprijin , în timp ce grupuri suplimentare așteptau în bărcile de salvare alături de HMS Ceasar . A lăsat curentul să-și ducă nava până la braț, iar în jurul orei 21:30 a aprins o siguranță lungă . Șase membri ai echipajului s-au repezit în barcă, dar la plecare, au observat că au uitat de câinele navei de la bord, pentru care s-au întors. Câinele a fost îndepărtat înainte de explozie.
Potrivit propriului raport al lui Cochrane, fitilurile s-au stins de două ori mai repede decât era de așteptat. Bon a fost distrus în mai multe locuri de încărcături explozive. Francezii au deschis focul, deși nu și-au putut vedea țintele din cauza fumului și a întunericului. Unele nuclee își lovesc propriile lor. Transporturile britanice, înarmate cu rachete Congreve, s-au implicat.
Revenind la firewall-uri, Cochrane a constatat că atacul conceput pentru a avea succes a fost desfășurat complet dezorganizat. Unii pompieri au aprins siguranțele prea devreme, unii pur și simplu nu și-au găsit ținta, doar patru au ajuns la inamic, dar nici nu au produs pagube directe. Petrecerile din bărci nu au fost folosite deloc. Dar au existat daune colaterale. Majoritatea navelor, de teamă de foc, și-au tăiat ancorele, dar, necontrolate fără pânze, au rămas blocate. Cei care au putut să pornească nu erau mai buni - nu aveau suficient timp sau spațiu pentru a lupta cu curentul.
În raport, Cochrane a scris:
În zorii zilei de 12, nici un catarg sau o curte supraviețuitoare nu a putut fi văzut și, cu excepția Foudroyant și Cassard , toate navele inamice au fost eșuate neputincioase. Nava amiral Océan , cu trei etaje cu 120 de tunuri, care avea cel mai mare pescaj, a fost primul de pe marginea de nord-vest a râului Pallas, cel mai aproape de ape adânci, cel mai vulnerabil la atac; odată cu refluxul, toată lumea zăcea la bord, înlocuind miezurile noastre cu fundul și, prin urmare, complet incapabili de rezistență.
Text original (engleză)[ arataascunde] La lumina zilei, în dimineața zilei de 12, nu era vizibil nici măcar un luptă din boom și, cu excepția Foudroyant și Cassard, toate navele inamicului erau neputincioase eșuate. Nava-amiral, Océan , un decker cu trei etaje de 120 de tunuri, care trage cea mai mare apă, se afla cel mai în exterior, pe marginea de nord-vest a Șalcului Palles, cel mai aproape de apă adâncă, unde era cel mai expusă atacurilor; în timp ce toți, la căderea valului, erau întinși pe santină, cu fundul complet expus la împușcături și, prin urmare, dincolo de posibilitatea rezistenței [5] .Cochrane, în propriile sale cuvinte, era furios, văzând că un atac decisiv ar putea distruge complet un inamic dezorganizat. Semnalele lui lui Gambier pentru întăriri au rămas neascultate.
După-amiaza, Cochrane, cu singura fregata Imperieuse , s-a trezit (sau a plutit în mod deliberat) sub focul bateriilor de la mal. Gambier cu escadrila s-a ținut la distanță, dar în astfel de circumstanțe i-a trimis o navă de bombardament HMS Ætna , sprijinită de sloop-urile HMS Growler , HMS Conflict și HMS Insolent , plus navele HMS Valiant , HMS Bellona , HMS Revenge și fregate. pentru a avansa spre Fort Bayard. Confundând navele care se apropiau cu întreaga flotă britanică, Foudroyant și Cassard supraviețuitori au tăiat ancorele, încercând să scape în Charente, dar au eșuat [1] . Jemmappes , Patriote , Océan și Régulus s-au eliberat odată cu valul, dar au eșuat din nou.
În cele din urmă, Cochrane a putut continua cu distrugerea francezilor blocați. Ținând semnalul „luptă cu un inamic superior, am nevoie de sprijin”, în jurul orei 14:00, i-a implicat în același timp pe Calcutta , Aquilon și Ville de Varsovie într-un foc . În plus, i-a ordonat lui Growler , Beagle și Insolent să se apropie. Împotriva voinței sale, Gambier a comandat întăriri, dar doar o parte din nave. Fregata HMS Indefatigable a venit pe primul loc , exact când Calcutta s-a predat lui Cochrane. După o luptă cu valul joase, până la ora 16:00 s-au angajat HMS Valiant , HMS Revenge și HMS Pallas . Cu foc comun, au forțat capitularea lui Aquilon și Ville de Varsovie , în momentul în care s-a apropiat HMS Theseus . Mai aproape de coastă, incendiat de propriul echipaj , Tonnere a explodat , apoi incendiul a ajuns la magazinul din Calcutta .
În timpul acestei bătălii, Stopford a înarmat în grabă încă trei transporturi cu rachete. Propria sa navă amiral HMS Ceasar era ferm eșuată în Bayard. Între timp, bărci de salvare de la HMS Valiant au incendiat Aquilon și Ville de Varsovie , provocând o panică la bordul Tourville .
De îndată ce valul a permis, Cochrane, cu o flotilă de cannoniere și bărci, s-a deplasat până la gura Charentei și a tras asupra Océan , Régulus și Indienne , până când refluxul a forțat o retragere. El a fost abordat succesiv de HMS Redpole , HMS Dotterel , HMS Foxhound cu ordine scrise de la Gambier de retragere, deși el însuși credea că britanicii sunt capabili de mai mult [1] .
Pe 14 aprilie , Patriote , Hortense , Elba și francezul Pallas au reușit în sfârșit să se acopere în amonte. Tourville și Océan , în încercarea de a-i urma, au rămas din nou blocați. Cochrane a plecat a doua zi, lăsându-l pe Wolfe la conducerea HMS Aigle . Luându-l la bord pe căpitanul Neil cu dispece din Gambier, Imperieuse a plecat în Anglia.
Ultimul atac al HMS Ætna și al canonierelor din data de 14 a realizat puțin. Indienne a fost arsă de echipaj și a rămas doar Régulus , care a fost tras de proaspăt sosit HMS Thunder pe 19 aprilie . Dar mortarul lui de 13 inci a explodat și acesta a fost sfârșitul luptei. Gambier, având în vedere treaba făcută, a plecat acasă [1] .
Cochrane sa întors în Anglia popular. Chiar și în timpul expediției prelungite, publicul nu a avut îndoieli care era eroul zilei. Dar forțe complet diferite erau la lucru în Amiraalitate. Patronii puternici ar putea fi mai importanți decât faptele. Ce s-a întâmplat: Gambier a fost declarat creatorul victoriei, deși Cochrane a primit Ordinul Băii .
Neavând suficientă greutate cu Lordii Amiralității, Cochrane a decis să lupte, bazându-se pe popularitatea și statutul său parlamentar. Profitând de faptul că Gambier era și deputat în Parlament , el a cerut un proces atunci când a fost făcută o propunere de recompense pentru raidul basc. El a afirmat că indecizia și mediocritatea amiralului au provocat o victorie incompletă: fără sprijinul întregii escadrile, mulți francezi au putut să plece.
Gambier a cerut oficial o curte marțială. Amiraalitatea a numit o comisie, prezidată de Duckworth . Gambier a fost pe deplin justificat, comportamentul lui este aprobat. Cochrane nu a primit comanda următoarei nave. Pentru un ofițer fără legături, asta a însemnat aproape sfârșitul unei cariere: lista flotei a fost întotdeauna mai lungă decât lista navelor disponibile, ceea ce înseamnă că șansele unei noi numiri sunt neglijabile. Deși mai târziu i s-a dat comanda HMS Tonnant , implicarea sa în frauda bursieră patru ani mai târziu [6] a subminat rămășițele popularității sale și l-a costat, de asemenea, gradul său de ofițer și mandatul parlamentar. Timp de 18 ani (până în 1832 ) a părăsit Anglia pentru a servi guvernelor latino-americane.
Consecințele pe partea franceză erau previzibile. Napoleon, care deja nu favoriza flota, a demis din funcție și a pus în judecată toți căpitanii participanți, iar căpitanul navei Calcutta Lafon ( fr. Lafon ) a fost condamnat și împușcat. Este de remarcat faptul că amiralul Vuilleume nu a suferit nicio pedeapsă și a fost transferat la Toulon , pentru a comanda flota mediteraneană.
| Marea Britanie | Franţa | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| cuirasate | |||||
| Navă | Rang
(tunuri) |
Comandant | Navă | Rang
(tunuri) |
Note |
| Caledonie | 1 (120) | Amiralul James Gambier Căpitanul Thomas Harvey ( născut Thomas Harvey , până la 4 aprilie) |
ocean * | 1 (118) | nava amiral, amiralul Alman |
| Cezar | 3 (80) | amiral în retragere | Ville de Varsovie * | 3 (80) | căpitanul Bergeret ( fr. Bergeret ); ars |
| Gibraltar | 3 (80) | Foudroyant | 3 (80) | ||
| Donegal | 3 (74) | Jemmapes * | 3 (80) | Commodore Faure ( franceză Faure ) | |
| Bellona * | 3 (74) | Cassard | 3 (74) | ||
| erou | 3 (74) | Regulus * | 3 (74) | ||
| Ilustru | 3 (74) | Tourville | 3 (74) | ||
| Rezoluţie | 3 (74) | Aquilon * | 3 (74) | ars | |
| Răzbunare * | 3 (74) | căpitan Paget _ _ _ |
Patriot | 3 (74) | |
| Tezeu | 3 (74) | Commodore Beresford ( în engleză J. Beresford ) |
* _ | 3 (74) | incendiat de echipaj, a explodat și s-a scufundat |
| curajos * | 3 (74) | Calcutta * | 4 (44) | căpitanul Lafon ( fr. Lafon ); inundat de echipaj | |
| Fregate | |||||
| * _ | 5 (38) | Căpitanul Thomas Cochrane | Pallas * | 5 (40) | |
| Aigle * | 5 (36) | căpitanul Wolfe _ _ | Hortense * | 5 (40) | |
| Unicorn * | 5 (32) | * _ | 5 (40) | inundat de echipaj | |
| Pallas * | 5 (32) | Elba | 5 (40) | ||
| Neobosit * | 5 (44) | ||||
| Smarald | 5 (36) | ||||
| mediator | 5 (32) | ||||
| Sloops și briganți | |||||
| beagle | - (optsprezece) | sloop | Nisus | (12−14) | brigand |
| Doterel | - (optsprezece) | sloop | |||
| Ogar de vânătoare englezesc | - (optsprezece) | sloop | |||
| Insolent | - (paisprezece) | sloop | |||
| Întâlni | - (12) | sloop | |||
| Conflict | - (12) | brig-sloop | |||
| Concurs | - (12) | brig-sloop | |||
| Fierbinte | - (12) | brig-sloop | |||
| Growler | - (12) | brig-sloop | |||
| Lyra | - (zece) | brig-sloop | |||
| stâlp roșu | - (zece) | brig-sloop | |||
| Alte | |||||
| merlan * | - (patru) | înarmat cu rachete | Canoniere și bărci lungi* | ||
| Nimrod * | - (zece) | tăietor angajat ; înarmat cu rachete |
|||
| Regele George * | - (zece) | tăietor angajat; înarmat cu rachete |
|||
| tunet * | - (opt) | navă de bombardament | |||
| * _ | - (opt) | navă de bombardament | |||
| 40 de transporturi și nave de incendiu * | |||||
| 3 barje cu rachete Congreve * | |||||
Aproape toți scriitorii vorbitori de limbă engleză care au abordat tema Epocii Pânzelor au atins această bătălie.
| Bătălii navale din războaiele napoleoniene (1803-1815) | ||
|---|---|---|