| Bătălia de la La Plata | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| Incendiu asupra crucișătorului greu „Admiral Graf Spee” în timpul inundației sale | |||
| data | 13 decembrie 1939 | ||
| Loc | Estuarul La Plata, Atlanticul de Sud | ||
| Rezultat | Victoria Royal Navy | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Bătălia Atlanticului | |
|---|---|
| |
Bătălia de la La Plata ( 13 decembrie 1939 ) a fost prima bătălie navală majoră a celui de-al Doilea Război Mondial . Croașătorul greu german " Admiral Graf Spee " , care a efectuat operațiuni de raider , a fost descoperit de o escadrilă din crucișătoarele britanice HMS Exeter , HMS Ajax și din Noua Zeelandă HMNZS Achilles .
• Graf Spee Speed 26 noduri. Armament: 6 tunuri de calibrul 283 mm în turele cu trei tunuri; 8 tunuri de calibru 150 mm în suporturi cu un singur pistol; 6 tunuri antiaeriene de calibru 105 mm. Raza de tragere a pistoalelor bateriei principale este de 27,4 km.
• Exeter Speed 31,25 noduri. Armament: 6 tunuri de calibrul 203 mm în turele duble; 4 tunuri antiaeriene calibrul 102 mm. Raza de tragere a pistoalelor bateriei principale este de 24,7 km.
• Viteza Ajax 31,25 noduri. Armament: 8 tunuri de calibrul 152 mm în turele duble; 8 tunuri antiaeriene calibrul 102 mm. Raza de tragere a pistoalelor bateriei principale este de 22,85 km.
• Viteza lui Ahile 31,25 noduri. Armament: 8 tunuri de calibrul 152 mm în turele duble; 4 tunuri antiaeriene calibrul 102 mm. Raza de tragere a pistoalelor bateriei principale este de 22,85 km [1] .
În dimineața zilei de 13 decembrie 1939, pe la ora 6 dimineața, Amiral Graf Spee s-a ciocnit cu o escadrilă de crucișătoare engleze; pe Spee, vârfurile catargelor engleze au fost descoperite la 5:52, la 6:16 de la crucișătorul Exeter, s-a primit un raport: „Cred că acesta este un” cuirasat de buzunar ””. La începutul bătăliei, germanii au confundat crucișătoarele ușoare britanice cu distrugătoare, iar comandantul Amiralului Spee, căpitanul zur see Hans Langsdorf , a considerat că are de-a face cu un crucișător și două distrugătoare. Langsdoff, care avea ordin să nu se angajeze în bătălii cu navele de război britanice și temându-se că britanicii, care până atunci înaintaseră pe un curs economic de 15 noduri, vor începe o urmărire, a dat comanda să plece cu viteză maximă.
Escadrila engleză era comandată de comodorul Henry Harwood , care se afla pe nava amiral Ajax. A adoptat un plan de luptă, care, ținând cont de superioritatea sa în viteză, era să ia inamicul în clește, obligându-l să tragă din ambele părți. Exeter era comandat de căpitanul Frederick Bell , care avea treizeci de ani de experiență în Marina, participant la multe operațiuni militare.
La 06.18, prima salvă a raiderului german a căzut între crucișătoarele engleze, iar patru minute mai târziu, tunurile Exeter au început să vorbească. Confundând crucișătoarele ușoare cu distrugătoare, comandantul Amiralului Contele Spee, căpitanul rangul 1 G. Langsdorf, a ordonat ca focul de artilerie de calibru principal să fie concentrat doar asupra celui mai puternic inamic.
La 06:23, Langsdorf a lovit partea tribord a Exeter, care a distrus aproape întregul echipaj de torpile. Ca urmare a următoarelor șase salve, Exeter primește mai multe lovituri, după care al doilea turn de prova a fost rupt, podul de comandă a fost distrus, comunicațiile au fost întrerupte și mecanismele de control al cârmei au fost dezactivate. Cu toate acestea, mecanismele motoarelor au rămas nevătămate. După ce s-a mutat în turnul de comandă de la pupa, comandantul navei engleze a început să transmită comenzi de-a lungul lanțului de marinari echipei de control manual de urgență. Au fost incendii în multe compartimente ale navei, iar el însuși a primit un rostogolire la tribord. Dintre armele care au supraviețuit, britanicii au reușit să-l lovească pe Graf Spee pe tribord.
Langsdorff a dat o radiogramă că nava a fost avariată, au fost 36 de morți, 6 grav și 53 de răniți ușor și nu exista nicio încredere că într-o astfel de situație va putea să se retragă, deoarece el, în ciuda pericolului de a fi blocat, se ducea la gura La Plata . Raiderul a reușit să distrugă pistoalele cu arc rămase din Exeter, care ardea în multe locuri. Incendiul de pe Exeter s-a stins după un deficit de obuze germane care a inundat nava cu apă. Următoarea lovitură a fost în jurul orei 7.40, întreaga artilerie de calibrul principal al lui Exeter a fost în cele din urmă distrusă. Bell a fost lovit în ochi de schije.
Întrebat de un ofițer superior despre acțiuni ulterioare, Bell a răspuns că intenționează să bată o navă germană. Cu toate acestea, Langsdorf, care nu avea ordin să se angajeze în luptă cu navele de război și era încrezător că slaba escadrilă engleză nu era decât avangarda unei mari formațiuni engleze, a dat ordin să plece sub acoperirea unei cortine de fum în ape neutre. Piloții avionului care decola de pe Ahile pentru a regla focul și a inspecta Exeterul în flăcări au fost uimiți că nava ar putea rămâne pe linia de plutire într-o asemenea stare. Spre seară, medicul navei a îndepărtat fragmentele din ochii lui Bell, după care s-a întors pentru a controla nava și l-a adus în Falklands , unde nava a fost andocata.
Între timp, crucișătoarele ușoare, trase doar de artileria auxiliară a navei de luptă, s-au strecurat prin zona de pericol și, potrivit lui Langsdorf, s-au comportat cu „obrăznicie de neînțeles”. Când raiderul s-a întors spre sud la 7:16, intenționând să termine Exeter, crucișătoarele ușoare Ajax și Achilles au tras atât de precis și de eficient încât două obuze au dezactivat sistemul de control al focului de artilerie de pe Amiral Graf Spee. Și, deși aceste acțiuni nu au rămas fără răspuns (un obuz german de 280 mm a dezactivat turnurile de la pupa de pe Ajax, iar celălalt i-a demolat catargul), ambii englezi au continuat să-l urmărească până noaptea, dispărând din vedere pentru o vreme. „Graf Spee” a tras înapoi, salvând muniția. După ce i-a pierdut complet din vedere pe britanici în jurul orei 22.00, Langsdorf a făcut o greșeală fatală neîndreptând spre sud, ceea ce i-ar fi dat ocazia să evadeze în întinderile Atlanticului.
La miezul nopții, când amiralul contele Spee a ancorat în rada Montevideo , Ajax și Ahile, s-au despărțit, s-au grăbit să blocheze ambele ieșiri din gura La Plata . În noaptea următoare li s-a alăturat crucișătorul greu Cumberland (opt tunuri de 203 mm) - asta a fost până acum tot ceea ce Harwood i-a putut opune raiderului german.
În timpul bătăliei de pe Amiral Graf Spee, 36 de marinari au fost uciși, 60 au fost răniți. Pe navele escadronului britanic au murit 72 de membri ai echipajului (mai ales - pe cel mai avariat Exeter - 61 de oameni, pe Ajax - 7 persoane, pe Ahile - 4 persoane). Alți 28 de marinari britanici au fost răniți, dintre care 23 membri ai echipajului Exeter.
Comisia de Stat din Uruguay, care a vizitat crucișătorul, a stabilit că va dura cel puțin două săptămâni pentru a repara nava. Deși pagubele aduse Amiralului Contele Spee nu au fost foarte mari, ea avea nevoie de reparații care nu au putut fi făcute în perioada de trei zile prevăzută de guvernul uruguayan în conformitate cu dreptul internațional. Misiunile diplomatice britanice și franceze au făcut tot posibilul pentru a întârzia mai mult cuirasatul de la Montevideo , deoarece cele mai apropiate nave engleze grele se aflau, potrivit lui Churchill, la cel puțin 2.000 de mile marine distanță.
Înțelegând situația dificilă a lui Langsdorff, agenții britanici din Montevideo au transmis informații secrete false prin radio și au răspândit intens zvonuri că o puternică escadrilă engleză îl aștepta pe amiralul contele Spee la ieșirea din La Plata, care includea crucișătorul de luptă Rinaun și portavionul Ark Royal . ". Prezența a două crucișătoare britanice a servit drept confirmare convingătoare a zvonurilor. În plus, silueta Cumberland a fost confundată de germani cu Rinaun. Comandantul forțelor navale britanice din America de Sud a informat în mod provocator autoritățile orașului și poliția că două nave mari engleze vor sosi în curând pentru a-și odihni echipajele.
Crezând în moartea inevitabilă a navei sale, Langsdorf a trimis o cerere la Berlin, spunând că, din cauza blocadei, descoperirea a fost fără speranță. Pe 17 decembrie, a primit o telegramă de la amiralul Raeder prin care îi spunea să-și prelungească șederea în ape neutre cât mai mult posibil și să încerce să pătrundă până la Buenos Aires , dar în niciun caz să nu permită internarea navei în Uruguay. În cazul unei decizii cu privire la inundații, asigurați-vă că nava este inutilizabilă.
Pe 17 decembrie, după-amiaza, 700 de membri ai echipajului, după ce și-au adunat bunurile, s-au mutat pe o navă comercială germană care stătea în port. În același timp, 27 de membri ai echipajului de pe navele engleze scufundate au fost eliberați. Ei au informat imediat ambasada britanică că alți 300 de prizonieri au fost transferați pe nava germană Altmark .
Pe 17 decembrie la ora 18.20, însoțită de ochii a 750.000 de spectatori care sperau să asista la o bătălie navală, nava s-a retras în ape neutre din portul Montevideo. Apoi rămășițele echipei și căpitanul în valoare de 40 de persoane au mers la remorcher, după ce au plasat anterior șase compartimente de luptă de torpile în compartimentele navei.
La ora 19.56 au avut loc mai multe explozii, după care nava s-a scufundat la o adâncime de 8 metri.
Langsdorff, care a rămas într-un hotel din Buenos Aires pe 20 decembrie, urmând regulile flotei Kaiser, care constau în faptul că căpitanul împărtășește soarta navei sale, s-a înfășurat în pavilionul unei nave și s-a împușcat. Echipajul „Admiral Graf Spee” a fost evacuat la Buenos Aires, iar apoi s-a stabilit în orașul Villa Calamuchita din interiorul țării.
La întoarcerea în Anglia, echipa Exeter a fost primită la Plymouth de Churchill și la Londra de regele George al VI-lea , Bell a fost promovat comandant, iar Henry Harwood a fost promovat cavaler comandant al Ordinului Bath .
Victoria flotei a avut un efect pozitiv asupra moralului Imperiului Britanic . Winston Churchill a scris în cartea sa Al doilea război mondial:
„Rezultatul bătăliei de la La Plata a provocat bucurie în poporul englez și a crescut prestigiul nostru în întreaga lume. Spectacolul a trei nave engleze mai slabe care atacă și fug de un inamic cu arme și armuri mult mai puternice a provocat admirația generală.