Cuirasate din clasa Illinois

Navele de luptă din clasa Illinois sunt o  serie de trei nave mari de luptă maritime, construite pentru Marina SUA în anii 1897-1901 . Creat sub impresia puternică a navelor de luptă britanice de tip Majestic , în urma cărora au avut o serie de abateri semnificative de la tradițiile construcțiilor navale militare americane care se formau la acea vreme. Au participat la circumnavigarea „ Mării Flote Albe ” în 1907-1909 . Dezafectat în anii 1920 : Illinois a servit ca arsenal plutitor cu Miliția Navală din New York până în 1956 .

Istorie

La scurt timp după așezarea navelor de luptă clasa Kirsaj , Congresul SUA a aprobat construirea unei noi serii de nave de război. De data aceasta s-a hotărât că noile ironclads vor fi nave cu laturi mari, capabile să lupte în marea liberă și să opereze în orice vreme. Experiența negativă de operare a indienilor , care s-a dovedit a fi de puțin folos pentru luptele de pe marea liberă, a slăbit semnificativ pozițiile susținătorilor „cuirasatelor de coastă”: până în acest moment, Statele Unite au dobândit deja vaste teritorii de peste mări. ( Alaska și Hawaii ) și nave capabile, dacă este necesar, dau luptă în ocean liber flotei inamice.

În timpul dezvoltării proiectului pentru noi cuirasate, noile nave de luptă britanice Majestic , considerate la acea vreme una dintre cele mai puternice din lume , au avut o influență puternică asupra inginerilor americani . Aceste nave de 15.000 de tone erau puternice, foarte rapide, iar în conceptul lor de protecție a blindajului și armament, ele au implementat opiniile predominante de atunci cu privire la rolul principal în bătălia artileriei de mare viteză de calibru mediu: navele de luptă de tip Majestic transportau un baterie puternică de douăsprezece tunuri de mare viteză de 152 mm, iar rezervația lor avea o suprafață foarte mare în detrimentul grosimii. Considerând că navele britanice sunt tipul „ideal” de cuirasat escadrilă, inginerii americani au încercat să dezvolte propria lor versiune a Majestic.

Constructii

Puternic influențați de școala britanică de construcții navale, ironclads din clasa Illinois au urmat într-un grad ridicol arhitectura de bază a Majesticilor Britanici. Aveau un castel înalt similar, nu aveau artileria „intermediară” de 203 mm comună pentru navele de luptă americane, aveau un aranjament similar în două niveluri de artilerie cu foc rapid pe puntea principală și în suprastructură. Americanii au repetat chiar și aranjamentul conductelor - ca și Majestic, cele două conducte ale lui Illinois erau amplasate una lângă alta în fața suprastructurii.

Dar simpla copiere a configurației în mod clar nu ar putea oferi un potențial militar egal - mai ales că Illinois de 11.000 de tone era cu aproape 5.000 de tone mai ușor decât Majestic. În plus, au afectat lipsa de experiență a designerilor americani și artileria nereușită de 330 de milimetri aleasă ca calibrul principal.

Armament

Armamentul principal al navei era aceleași tunuri învechite de 330 de milimetri de calibru 35. Tragând cu un proiectil de 512 kg cu o viteză inițială de 610 m/s, aceste tunuri aveau o rată de foc de cel mult 1 împușcătură în 4-5 minute, care era inacceptabil de scăzută pentru standardele de la sfârșitul anilor 1890. Fiabilitatea a lăsat, de asemenea, mult de dorit.

Dar turnurile de calibru principal în sine au devenit mult mai perfecte. Când au proiectat Illinois, americanii și-au abandonat vechile turnuri cilindrice de tip monitor cu pereți verticali și au trecut la turnuri în stil european, armuri diferențiate și un suport de armă, care a fost proiectat inițial ca parte integrantă a turnului. Turelele au fost complet echilibrate, ceea ce a făcut posibilă tragerea de tunuri de 330 mm la bord fără a fi nevoie să se ia în considerare rola care a fost achiziționată suplimentar. Pentru prima dată în Marina SUA, turelele aveau acționări electrice.

Calibru mediu al navelor de luptă a constat din paisprezece tunuri de 152 de milimetri cu o lungime a țevii de 40 de calibre. Formal cu foc rapid, în practică rata lor reală de foc datorită încărcării separate arhaice și procedurilor imperfecte de reîncărcare nu a depășit 1,5 cartușe pe minut. În comparație cu 8-10 cartușe pe minut pentru armele prototip Majestic, armele americane pur și simplu nu puteau fi considerate cu tragere rapidă. Problema a fost rezolvată abia în anii 1900, prin simplificarea procedurii de reîncărcare, prin adoptarea de noi obuze, cadența de foc a fost crescută la 7-8 cartușe pe minut.

Armamentul antimine al navelor a constat din șaisprezece tunuri Hotchkiss de 57 mm de 6 lire și 6 tunuri Maxim-Nordenfeld de o liră . Primele au fost amplasate pe acoperișul suprastructurii, al doilea - pe vârfurile a două catarge de luptă. Armamentul torpilă a constat din patru tuburi torpilă de 457 mm situate deasupra liniei de plutire.

Protecția armurii

Protecția armurii avea principiul „ totul sau nimic ”. Cuirasatele purtau o centură de blindaj îngustă de-a lungul liniei de plutire, realizată din armură de garve și atingând o grosime de 381 de milimetri în centrul carenei (356 la marginea inferioară). La extremități, centura a fost subțiată la 102 mm: la prova a menținut o înălțime constantă, dar la pupa a repetat contururile punții blindate, trecând complet sub nivelul valurilor.

În partea centrală a navei, deasupra centurii principale, era una superioară, ajungând la o grosime de 133 mm și acoperind spațiul de la marginea inferioară a centurii superioare până la baza cazematelor bateriei auxiliare. Centura superioară mergea între barbetele turnurilor principale de calibru, iar sarcina sa principală era să protejeze centrul carenei de obuzele de artilerie cu tragere rapidă.

Deasupra centurii superioare, era o baterie casematată pentru douăsprezece tunuri cu tragere rapidă: opt tunuri stăteau pe nivelul inferior, la nivelul punții principale, și încă patru - deasupra, pe puntea superioară. Alte două tunuri de 150 mm au fost instalate în cazemate separate în prova. Toate cazematele au fost protejate de plăci de 133 mm.

Turelele de calibrul principal au fost protejate de armuri de 356 mm, dar datorită pereților teșiți, rezistența lor la proiectile în proiecția frontală a crescut foarte mult. Barbetele aveau o grosime de 381 mm (în partea superioară) și până la 254 mm (în partea inferioară, unde armura era întărită cu o centură). Protecția orizontală era asigurată de o punte blindată convexă, care se ridica deasupra liniei de plutire în centrul carenei și scădea sub cea de la margini și la extremități. În general, schema de blindaj a navelor de luptă americane era puternică și bine gândită, chiar mai bună decât cea a prototipului britanic (care nu avea armuri în extremități). Principalul său dezavantaj a fost înălțimea foarte mică a centurii principale, aproape ascunsă sub apă.

Centrală electrică

Navele erau conduse de două motoare cu abur cu o putere totală de 11.207 CP. Aburul pentru ei era furnizat de opt cazane cilindrice Mosher. Viteza maximă a navelor nu depășea 16 noduri cu tracțiune convențională și 16,8 noduri cu tracțiune forțată în cuptoare.

Serviciul de luptă

Evaluarea proiectului

Ironclads din clasa Illinois au fost primele nave maritime de producție ale Marinei SUA (după unicul BB-4 Iowa ). Cu dimensiunile lor relativ mici, aveau o navigabilitate excelentă și o gamă mare de croazieră.

Dar calitățile lor de luptă, principalele care determină capacitățile navei, în mod clar nu au îndeplinit așteptările. O încercare de a copia conceptul navelor de luptă din clasa Majestic britanică pe o bază de inginerie americană insuficientă a dus la un rezultat natural nereușit: navele de luptă din clasa Illinois s-au dovedit a fi, probabil, cele mai slab înarmate dintre navele de luptă americane de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Respingerea tunurilor intermediare de 203 mm în favoarea tunurilor de 150 mm „de tragere rapidă” nereușite a dus la faptul că puterea de foc a navelor de luptă s-a dovedit a fi mai mică decât toți analogii. Pistolele americane de 330 de milimetri pur și simplu nu mai erau potrivite pentru condițiile moderne de război pe mare.

Schema de armură aleasă a fost destul de reușită în ceea ce privește protecția împotriva focului de la tunurile cu tragere rapidă, dar nu a ținut cont deloc de necesitatea protecției împotriva proiectilelor grele. Tunurile cu foc rapid de calibru mare, care au apărut în anii 1890, puteau pătrunde cu ușurință în centura superioară subțire de 120 mm a Illinois și să spargă extremitățile de 120 mm cu obuze. Centura principală era prea îngustă și, când era complet încărcată, era aproape ascunsă sub apă.

În general, ironclads din clasa Illinois nu au avut mare succes nici măcar în comparație cu seria anterioară. Acest lucru s-a datorat atât ideii de a copia un model european de succes pe o bază tehnică învechită, cât și faptului că în anii 1890 americanii au creat noi serii fără a aștepta ca cele anterioare să fie puse în funcțiune.

Link -uri

• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905  (engleză) . — Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Illinois  (engleză)  (link nu este disponibil) . Comandamentul Istoriei și Patrimoniului Naval . Preluat la 11 august 2022. Arhivat din original la 7 decembrie 2010.
• Alabama  (engleză)  (link nu este disponibil) . Comandamentul Istoriei și Patrimoniului Naval . Preluat la 11 august 2022. Arhivat din original la 13 ianuarie 2014.
• Wisconsin  (engleză)  (link inaccesibil) . Comandamentul Istoriei și Patrimoniului Naval . Preluat la 11 august 2022. Arhivat din original la 8 octombrie 2014.
• Alden, John D. American Steel Navy: O istorie fotografică a Marinei SUA de la introducerea corpului de oțel în 1883 până la croaziera Marii  Flote Albe . - Annapolis, MD : Institutul Naval al Statelor Unite , 1989. - ISBN 0-87021-248-6 .
• Friedman, Norman. Cuirasate americane, o istorie ilustrată a designului  . - Annapolis, MD : Institutul Naval al Statelor Unite , 1985. - ISBN 0-87021-715-1 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction  . - Annapolis, MD : Institutul Naval al Statelor Unite , 1980. - ISBN 0-87021-524-8 .
• Taylor, Michael JH Jane Navele de luptă din Primul  Război Mondial. - Studio, 1990. - ISBN 1-85170-378-0 .