Cuirasate din clasa Maine

Navele de luptă din clasa Maine sunt trei nave de luptă escadrilă mari, în stare de navigație, de rangul I, construite pentru Marina SUA la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea .  Proiectat pentru serviciul oceanic. Au fost primele nave de luptă americane care au folosit tunuri fără fum. Au rămas în serviciu până în 1919-1922, după care au fost scoase din funcțiune și dezmembrate pentru metal.

Istorie

Trei nave mari de luptă clasa Maine au fost autorizate pentru construcție de către Congres la 4 mai 1898, la doar opt zile după izbucnirea războiului hispano-american. Conform termenilor de referință, acestea trebuiau să fie nave mari, în stare de navigație, cu tunuri înalte, capabile să facă treceri lungi și să lupte în marea liberă.

Proiectul s-a bazat pe proiectul primului vas de luptă oceanic construit în America, BB-4 Iowa . Până în acest moment, avantajele oceanului Iowa față de navele de luptă de apărare de coastă joase, cum ar fi indienii sau Kearsages în construcție , fuseseră deja dovedite de experiența practică de operare a navelor. Cu dovezi incontestabile ale superiorității ironclads navigatorilor, Marina SUA a reușit în sfârșit să renunțe la doctrina de apărare de coastă dominantă anterior și să treacă la construirea unei flote cu adevărat oceanice.

Inițial, proiectul prevedea un Iowa mărit, pe care tunurile de 305 mm să fie înlocuite cu 330 mm, iar cele de 100 mm cu 127 mm. Dar până când navele au fost așezate, calitățile complet nesatisfăcătoare ale tunurilor americane de 330 de milimetri au devenit deja evidente. Inginerul șef al Marinei SUA, George W. Melville, a profitat de experiența negativă a utilizării tunurilor de 330 mm în războiul hispano-american pentru a reproiecta complet proiectul, ținând cont de toate cele mai noi tehnologii. Acum, cuirasatul urma să primească noi tunuri fără fum de 305 mm, calibrul 40, mult mai fiabile și puternice decât tunurile anacronice de 330 mm. Trebuia să folosească armura Harvey, dar era deja înlocuită în întreaga lume cu plăci Krupp, așa că, acolo unde era posibil, au decis să folosească armura cimentată Krupp.

Proiectul revizuit a fost prezentat Departamentului Naval în octombrie 1898. Marina a considerat că, cu toate îmbunătățirile (în special plăcile cimentate scumpe și puțin industrializate), programul nu se va încadra în finanțarea alocată. Simultan, marina americană a început să-și exprime îngrijorarea cu privire la programele navale în curs de dezvoltare rapidă ale Rusiei și Japoniei: creșterea rapidă a flotelor ruse și japoneze reprezenta o potențială amenințare pentru posesiunile americane nou dobândite din Oceanul Pacific. În anii 1890, Marina Rusă a așezat o serie de trei nave de luptă oceanice rapide din seria Peresvet , care erau mai mari și mai rapide decât orice nave americane existente.

Drept urmare, proiectul a fost reproiectat. Calibrul „intermediar” de 203 mm a fost exclus din proiect, iar noile tunuri de 152 mm de calibrul 50 au format baza artileriei cu foc rapid. Armura a fost făcută din compoziție, centura principală a fost recrutată din armura garve și o serie de alte elemente au fost realizate din armura Krupp. În același timp, au fost stabilite cerințe de viteză crescute - navele noi trebuiau să aibă o viteză de cel puțin 18 noduri.

Toate navele au intrat în stand mult mai târziu decât datele programate.

Constructii

Designul original al lui Maine a fost o clasă extinsă din Illinois . „Maine” a împletit trăsăturile școlilor de construcții navale rusești, engleze și americane, motiv pentru care semăna foarte puțin cu prototipul său „oficial” - Iowa . Dar era foarte asemănător cu vasul de luptă „ Prințul Potemkin-Tavrichesky ”, ale cărui desene au fost transferate lui Krump pentru proiectarea „Retvizan”. Aveau un castel de prun cu un turn de arc înalt de calibru principal și un caca relativ scăzut. Spațiul central era ocupat de o cazemata de artilerie auxiliară, pe care se sprijinea o suprastructură cu două poduri - la prova și pupa. Pentru prima dată în practica americană, un armadillo avea trei trâmbițe. Unele soluții de aspect au repetat clar „ Retvizan ”. Și singurul dezavantaj a fost moștenit și de la Retvizan, a fost utilizarea acelorași 24 de cazane Nikloss .

Deplasarea totală a navelor a fost de 13.700 dl. tone, normal 12 600 dl. tone. Doar nava principală a avut o deplasare de proiectare, restul au fost ușor subîncărcate. Aveau 120,1 metri lungime, 22 metri lățime și un pescaj de 7,42 metri.

Armament

Armamentul navelor consta din tunuri noi de 305 mm, calibrul 40, cu țeavă lungă, care trăgeau cu pulbere fără fum. Mult mai puternice decât tunurile anacronice de 330 mm ale modelelor anterioare, aceste noi tunuri puteau lansa un proiectil de 394 kg până la 17.370 de metri la o viteză de 732 m/s (810 m/s era inițial destinat, dar inginerii americani nu au putut îndeplini această cerință) . ). Numai prin scăderea vitezei a fost posibilă aducerea capacității de supraviețuire a trunchiurilor la 100 ... 150 de lovituri. La o distanță de 11.000 de metri, un astfel de proiectil a străpuns o placă de garve de 239 mm. Rata de tragere a armelor a fost inițial de 1 împușcătură la 1,5 minute, după 1906 a fost posibil să se aducă până la două împușcături pe minut. Muniție - 60 de focuri pe butoi [2] .

Tunurile erau montate în turnulețe blindate, în perechi, la prova și la pupa. Designul original al turnurilor avea un defect vizibil - liftul de alimentare cu muniție trecea prin întregul turn și prin barbet , fără amortizoare, iar focul din turn se putea răspândi cu ușurință în pivnițe. În aprilie 1904, un incident de penetrare a turelei BB-11 Missouri a dus la moartea a 34 de persoane. După aceea, lifturile au fost echipate cu amortizoare.

Artileria auxiliară era formată din șaisprezece tunuri de 152 de milimetri de calibru 50 - primele tunuri americane cu adevărat rapide de acest calibru. Pistoalele au fost trase în rază de acțiune cu până la 6 cartușe pe minut și au lansat un proiectil exploziv de 48 kg la o distanță de până la 14.590 de metri. Cinci tunuri din fiecare parte erau în cazemate pe puntea principală, sub suprastructură, încă patru tunuri (două pe latură) erau în cazemate pe puntea de deasupra, iar încă două tunuri erau amplasate în cazemate individuale în prova.

Armamentul anti-mine, în conformitate cu creșterea în dimensiune, viteză și gamă de torpile distrugătoare, consta acum din șase tunuri de 75 mm, opt tunuri de 3 lire, șase tunuri Nordenfeld de o liră și trei mitraliere Maxim de 7,62 mm. . Armamentul torpilă (pentru prima dată în practica americană) a fost amplasat sub linia de plutire și a constat din două tuburi torpilă cu tijă cu un calibru de 457 mm.

Protecția armurii

Navale de luptă a escadrilelor din clasa Maine au fost primele nave americane care au înlocuit parțial armura cu garnitură cu o armură mai avansată, cimentată conform metodei Krupp. Deși inițial noua armură a provocat o serie de îndoieli (principalul dintre acestea a fost costul uriaș și complexitatea producției). Prin urmare, în proiectul original, toate elementele de armură trebuiau să fie fabricate din oțel Harvey. Dar apoi o parte semnificativă a materialului de armură a fost făcută din armura Krupp. Adevărat, oțelul Harvey folosit pentru fabricarea plăcilor era de înaltă calitate.

Schema de armură, realizată pe principiul „ tot sau nimic ”, a repetat cea folosită pe tipul Illinois , dar grosimea a fost redusă și aria a crescut. Centura principală a armurii Harvey avea o grosime maximă de 280 de milimetri. In nas avea o grosime de 102 mm. La nivelul barbetei de pupa era închisă de traversa de pupa. La pupa, protecția a constat doar dintr-o punte blindată cu carapace.

Deasupra centurii principale era o centură superioară de 152 mm din oțel Krupp, acoperind spațiul din centrul carenei de la marginea superioară a centurii principale până la baza cazematelor artileriei cu foc rapid.

Barbetele turelelor erau protejate din față și lateral cu blindaje de 305 mm, din spate 203 mm [3] . Turnurile în sine aveau o frunte de 305 mm [2] [3] , 254 mm (279 mm) lateral și 279 mm (203 mm) blindaj vertical spate și un acoperiș de 76 mm.

Bateria de artilerie cu foc rapid a fost foarte puternic protejată - fiecare tun era într-o cazemată sau într-un sponson , care avea protecție pe trei laturi (laterale și spate) de plăci de blindaj de 152 mm grosime. Turnul de comandă avea pereți de 10 inchi (254 mm) grosime și un acoperiș de 2 inchi (51 mm) gros [3] .

Protecția orizontală era asigurată de o punte blindată care avea o grosime de 64 mm. Puntea din cetadela era situată la nivelul marginii superioare a centurii principale. La extremități avea teșituri de 70 mm grosime adiacent marginii inferioare a centurii.

Centrală electrică

Centrala electrică era cu doi arbori, cu o capacitate totală proiectată de 16.000 și. l. Cu. Ohio și Missouri aveau motoare cu abur cu patru cilindri, în timp ce Maine avea trei. Maine transporta douăzeci și patru de cazane Nikloss cu tuburi subțiri, în timp ce Ohio și Missouri transportau douăsprezece dintre cele mai eficiente cazane Thornincroft cu tuburi groase. Viteza maximă a navelor era de 18 noduri [4] [1] . Operarea ulterioară a aceluiași tip de nave a arătat în mod clar eșecul publicității fraților Nikloss: Maine s-a dovedit a fi cea mai neeconomică navă a flotei americane și a fost supranumit „devoratorul de cărbune”. Raza de croazieră a Maine a fost de 4.900 de mile la 10 noduri, față de 5.660 de mile pentru navele sitership. Cu toate acestea, acest neajuns a fost corectat ulterior: în cursul modernizării din 1910, cazanele sale au fost înlocuite cu 12 noi de la Babcock și Wilcox [5] .

Nava a fost alimentată cu energie electrică de opt dinamo de 80 de volți cu o capacitate totală de 328 kW [5] .

Evaluarea proiectului

Navele de luptă din clasa Maine au devenit prima serie de cuirasate de escadrilă americană cu succes. După ce au acumulat o experiență negativă semnificativă în seriile anterioare, inginerii americani și-au dat seama ce nu merită să facă și luând analogi de succes ca model, au reușit să creeze nave mici, dar perfect echilibrate și puternice.

Navele de luptă din clasa Maine au devenit primele nave de luptă americane cu 18 noduri [1] .

Navele de luptă de tip „Maine” aveau viteză mare și navigabilitate bună, arme puternice și protecție fiabilă a blindajului. Noile tunuri de 305 mm, calibrul 40, care le-au înlocuit pe cele anacronice de 330 de milimetri, au ajuns în sfârșit la standardele europene. Pistoalele cu tragere rapidă de 152 de milimetri au fost printre cele mai bune din lume.

Navele de luptă de tip „Maine” aveau o schemă de protecție bine gândită, care a protejat în mod fiabil tunurile și mecanismele de obuze grele, iar bordul liber și extremitățile de cele cu foc rapid.

Succesul seriei Maine a marcat înființarea școlii americane de construcții de nave blindate, care a durat până în al Doilea Război Mondial.

Comentarii

1. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  142 .
2. ↑ 1 2 3 4 Design History, 1985 , p. 428.
3. ↑ 1 2 3 Reilly, 1980 , p. 132.
4. ↑ Reilly, 1980 , p. 122.
5. ↑ 1 2 Reilly, 1980 , p. 123.
6. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , p. 36
7. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  141 .
8. ↑ Gröner . Banda 1 - S.39
9. ↑ S. Balakin. Triumfurile lui Tsushima. — M. : EKSMO, 2013. — S. 63.

Literatură

• Toate navele de luptă ale lumii 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction  . - Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite , 1980. - ISBN 0-87021-524-8 .
• Norman Friedman. Cuirasate americane, o istorie ilustrată a designului. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - 463 p. - ISBN 0-87021-715-1 .
• McLaughlin, Stephen. Retvizanul, un cuirasat american pentru țar  / Preston, Anthony. — Londra: Conway Maritime Press, 2000. - Vol. 2000–2001 - (Nava de război). - ISBN 0-85177-791-0 .
• Pike, John Armor . GlobalSecurity.org. Preluat: 29 septembrie 2011. (nedefinit)
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Trupa 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (germană) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Nava de luptă Escadrila Balakin S. A. „Retvizan”. Moscova: Yauza, Eksmo, 2005. ISBN 5-699-12917-0