| Cuirasate de tipul „Împăratul Alexandru al II-lea” | |
|---|---|
|
Cuirasatul „Împăratul Alexandru al II-lea” |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Tipul anterior | „ Ecaterina a II-a ” |
| Urmăriți tipul | „ Cei doisprezece apostoli ” |
| Subtipuri |
|
| Ani de construcție | 1883 - 1891 ani |
| Ani de serviciu | 1891-1921 _ _ |
| Programat | 2 |
| Construit | 2 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 9392 t |
| Lungime | 101,78 m |
| Lăţime | 20,4 m |
| Proiect | 7,5 m |
| Rezervare |
Centura de-a lungul liniei de plutire până la 356 mm, |
| Motoare | 2 mașini cu triplă expansiune verticală, 12 cazane cilindrice |
| Putere | 8289 l. Cu. |
| viteza de calatorie | 15,27 noduri |
| raza de croazieră | 4440 mile marine |
| Armament | |
| Artilerie |
1 x 2 - pistoale 12"/30 (305 mm) |
| Armament de mine și torpile | 5 tuburi torpilă cu un singur tub de 15 inchi (381 mm). |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Cuirasate de tip „Împăratul Alexandru al II-lea” - o serie de nave de luptă ale flotei ruse de două nave: „ Împăratul Alexandru al II-lea ” și „ Împăratul Nicolae I ”.
Deplasarea totală a navelor este de fapt de 9244 tone (conform proiectului inițial 8636 tone); lungime de-a lungul liniei de plutire a sarcinii 101,78 m, între perpendiculare 99,36 m; latime 20,4 m; pescaj înainte 7,15 m, pupa 7,85 m, medie 7,5 m; bord liber proiectat la prova 5,46 m, la mijlocul navei și la pupa 7,5 m; sarcină la 1 cm de precipitații 16,15 t; înălțimea metacentrică 1,12 m. Singura diferență dintre Nicolae I și Alexandru al II-lea este că Nicolae avea un pescaj mai mic în pupa (7,39 m) și era, de asemenea, cu 254 de tone mai greu decât Alexandru.
Armamentul principal al navelor de luptă de tip „Emperor Alexander II” a fost o pereche de tunuri de 12 inci / 30 (305 mm) , model 1877. Pe Alexandru al II-lea, aceste arme au fost montate în suporturi de barbette. Iar pe „Nicholas I” armele erau amplasate în turnuri. Țintirea și încărcarea armelor era asigurată de mecanisme hidraulice, iar atunci când acestea nu reușeau, se puteau efectua manual toate operațiunile necesare. Unghiurile de ghidare verticale au variat de la -2° la +15°, ghidarea orizontală a fost efectuată în sectorul de 220°. Viteza de ghidare orizontală a atins 120 ° pe minut.
Calibru mediu a fost reprezentat de patru tunuri de 9 inchi (229 mm) și opt tunuri de 6 inchi (152 mm). La colțurile cetății au fost montate tunuri de 9 inci pentru a crește arcurile de foc în față și în spate. Tunul de 229 mm avea un unghi maxim de coborâre de 3° și o înălțime de 15°. Muniția totală a inclus 360 de focuri: 244 de explozivi mari, 100 de perforare a armurii și 16 de focuri de struguri. Tunul de 152 mm avea aceleași unghiuri de elevație. Încărcătura totală de muniție a inclus 1280 de focuri, inclusiv 880 de explozivi mari, 336 de perforare a armurii și 64 de focuri de canistre. Tunurile de 229 mm și 152 mm au fost montate pe platforma bateriei pe sistemul Dubrov, iar primele aveau protecție blindată, amplasată în cazemate individuale, în timp ce cele din urmă erau acoperite doar cu placare laterală întărită. Dispozitivul mașinilor-unelte a făcut posibilă montarea pistoalelor de șase inci „într-un mod de marș”, închizând complet porturile pistolului cu obloane.
Artileria antimină a constat din tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 47 mm și 37 mm, fiecare dintre ele având cinci țevi. Opt instalații de 47 mm au fost amplasate pe părțile laterale pe puntea bateriei și în poziția de depozitare au fost complet închise de obloane, încă două - în pupa pe sponsoane speciale. Unghiurile de ghidare verticale ale acestora au variat de la -18 ° la + 19 °, sarcina totală a muniției a fost de 16.400 de obuze.
Opt tunuri de 37 mm au fost plasate pe Marte de luptă. Se presupunea că vor putea lovi mașinile și cazanele distrugătoarelor inamice cu foc montat. Unghiuri de elevație de la -35° la +12°, sarcina totală a muniției - 12.960 de cartușe.
Pe lângă armamentul navei în sine, cuirasatul avea două tunuri de aterizare Baranovsky de 63,5 mm.
Greutatea totală a salvei navei la prova a fost de 1276,4 kg (două tunuri de 305-mm, 229-mm și 152-mm fiecare), la pupa - 541 kg (două tunuri de 229-mm și 152-mm), traversă - 1398,8 kg (două tunuri de 305 mm, două 229 mm și patru tunuri de 152 mm).
În total, nava transporta cinci tuburi torpile subacvatice. Două tuburi torpile fixe retractabile au fost amplasate la tulpină: se presupunea că o salvă dintre ele va fi trasă imediat înainte de lovire. În fața armurii instalației barbette mai existau două dispozitive, care au fost induse în intervalul de la 30 ° la 100 ° față de planul diametral. Ultimul aparat a fost fixat și a fost amplasat în pupa, conducta sa retractabilă trecută prin stâlpul pupa. Toate aceste tuburi au tras torpile Whitehead de 19 picioare și 381 mm. La momentul intrării în serviciu, cele mai avansate torpile erau modelul 1889, care avea o lungime de 5,7 m, o greutate de 429,4 kg, o încărcătură explozivă de 81,8 kg, o viteză maximă de 24,7 noduri și o rază de croazieră de până la la 550 m.
Ambarcațiunile cu aburi aveau două lansatoare care trăgeau cu mine neautopropulsate, precum și două lansatoare pentru lansarea de torpile autopropulsate de calibru 356 mm. Aceste torpile aveau o greutate de 136 kg, o sarcină explozivă de 8 kg, iar la o viteză de 6,7 noduri aveau o rază de acțiune de până la 700 m.
Muniția torpilă stocată pe navă includea 14 mine autopropulsate și șase mine aruncătoare. În plus, nava de luptă avea 36 de mine de obstacole sferice-conice instalate din plute (două bărci cu o platformă instalată pe ele).
Pentru a proteja împotriva torpilelor, în 1892, pe Alexandru II au fost instalate plasele anti-torpile ale lui Bulivant, pentru care au fost destinate 18 stâlpi laterali de 8,1 m lungime, precum și stâlpi de prua și pupa de 5, respectiv 6,6 m lungime au ajuns la 20 de tone.
Centura de blindaj se prelungea pe toata lungimea liniei de plutire si era formata din placi otel-fier inalte de 2,59 m; conform proiectului s-a ridicat cu 1,06 m deasupra apei.În partea de mijloc a centurii, partea de deasupra apei a plăcilor avea o grosime de 356 mm, iar partea subacvatică s-a subțiet treptat la 203 mm spre marginea inferioară. Spre prova și pupa, partea de deasupra apei a plăcilor s-a subțiet treptat la 305, 254 și 203 mm. Plăcile au fost montate pe un raft format din partea superioară a ramelor și un string, și aveau o căptușeală de tec de 254 mm grosime. Fixarea a fost efectuată cu șuruburi care au trecut prin lateral și căptușeală și s-au înșurubat în plăcile de blindaj. Greutatea totală a armurii centurii a fost de 1038,6 tone, căptușeală - 128,2 tone, șuruburi - mai mult de 100 de tone.
Deasupra centurii era o punte blindată (aka punte vie), care consta din două straturi de foi de fier. Foile inferioare aveau o grosime de 19 mm, iar foile superioare - 44,5 mm, ceea ce dădea în total grosimea punții blindate la 63,5 mm. Trapele punții blindate au fost închise cu capace blindate din fier de 63,5 mm grosime, iar în jurul perimetrului acestor trape au fost construite coinguri blindate de 50,8 mm grosime.
Barbeta instalației de calibru principal era protejată de plăci de 254 mm cu o înălțime totală de 6 m și o masă de 301,2 tone. Deasupra barbetei se afla o „cupolă turn” de 63,5 mm grosime și cântărind 39,5 tone, care proteja tunurile și servitorii din fragmente și obuze mici.
Cazematele de tunuri de 229 mm au fost protejate de la prova și pupa cu pereți transversali de 152 mm, iar din lateral - cu plăci de blindaj de 76 mm (greutate totală de protecție 125 tone). Tunurile de 152 mm și 47 mm, care se aflau pe puntea bateriei, au fost lipsite de protecție, fără a lua în calcul placa laterală întărită de 50,8 mm grosime.
Turnul de comandă cu o greutate totală de 62,1 tone avea pereți de 203 mm grosime și un acoperiș din foi de 63,5 mm. Masa totală a protecției armurii Alexandru al II-lea a fost de 2474 de tone.
| Nume | Locul construcției | Marcaj | Lansare | Intrarea in serviciu | Crescut | Soarta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| „Împăratul Alexandru al II-lea” | Noua Amiraalitate, Sankt Petersburg | 17 noiembrie 1883 | 14 iulie 1887 | iunie 1891 | 1922 | Defalcat pentru metal în 1922 |
| „Împăratul Nicolae I” | Societatea fabricilor franco-ruse | martie 1886 | 20 mai 1889 | iulie 1891 | 28 mai 1905 | 28 mai 1905 s-a predat japonezilor după bătălia de la Tsushima |
Cuirasate de tip „Emperor Alexandru II” au fost proiectate special pentru Flota Baltică, și anume pentru a lupta împotriva navelor de tip „Saxen” ale flotei germane și „Helgoland” a flotei daneze.
Construcția navei de luptă „Împăratul Alexandru al II-lea” a început la 17 noiembrie 1883 . Constructorul navei a fost numit locotenent colonel N. A. Subbotin . Metalul pentru construcția navei a fost comandat de la fabricile Putilov , Izhora și Aleksandrovsky . Principalele mașini și cazane au fost fabricate de Uzina Baltică , artileria de Uzina Obukhovsky , iar armura de Uzina Izhorsky . Fabrica de la Kronstadt era angajată în producția de tuburi torpile, motoare cu abur și pompe.
La 15 iunie 1885, nava a primit un nume. Și pe 14 iulie 1887, nava a fost lansată; însuși împăratul Alexandru al III-lea a fost prezent la ceremonie .
25 august 1889 nava face prima călătorie. Din Sankt Petersburg „împăratul Alexandru al II-lea” trece la Kronstadt . La 28 august 1890, în timp ce trăgea de la ancoră, „Împăratul Alexandru al II-lea” s-a ciocnit cu vaporul suedez „Olaf”, care a lovit pupa pe lateralul navei rusești. Suedezul a fost grav avariat, dar a rămas pe linia de plutire. Pe Alexander II, placa de la tribord din zona pupei a fost presată, capacul tubului torpilă a căzut de pe balamale și s-a înecat, sponsonul pistolului de pupa Hotchkiss a fost apăsat. Ieșirea a trebuit să fie anulată, iar cuirasatul s-a întors în port pentru a repara pagubele, care a fost finalizată până pe 9 septembrie. Mecanismele au fost testate la 18 septembrie 1890. Mașinile au dezvoltat 8289 CP. (211 CP mai puțin decât designul 8500 CP), oferind navei o deplasare de 8748 tone, o viteză de 15,27 noduri.
Pe 22 și 29 septembrie, artileria a fost testată. Pe baza rezultatelor tragerii, contraamiralul S. O. Makarov a concluzionat că a fost posibilă creșterea unghiurilor de ghidare orizontale ale pistoalelor de 305 mm la 110 ° la bord, ceea ce a necesitat o ușoară modificare a podului. Lucrările necesare au fost efectuate în decurs de o lună.
În ciuda încercărilor de succes, pe navă mai existau încă multe imperfecțiuni, astfel încât finalizarea oficial a durat mai mult de un an - a fost finalizată în decembrie 1891, deși unele lucrări au continuat și mai mult și au fost complet finalizate abia în vara anului 1893.
P. A. Titov a fost numit constructorul șef al navei de luptă „Împăratul Nicolae I”. Construcția navei a început în același timp cu cea a lui Alexandru al II-lea. Dar în 1888, Marele Duce Alexei Alexandrovici și-a propus propriul proiect de modernizare a navei, și anume: abandonarea turelei pupei și înlocuirea tunurilor din suportul de prova. Toate aceste modificări au determinat greutatea navei cu 50 de tone, și de aici scăderea vitezei. Construcția navei de luptă s-a încheiat cu scandal.
„Alexander al II-lea” a făcut prima sa campanie în 1894, ca parte a Escadronului Practic al Flotei Baltice. Campania a fost dedicată studiului situaţiei de pe litoralul baltic . În această campanie, nava a parcurs 1039 mile.
La 5 mai 1895, nava a luat parte la deschiderea Canalului Kiel . Pe lângă „Alexander al II-lea”, Rusia a fost reprezentată la această sărbătoare: Rurik și Grozashchiy .
În 1896, „Alexander al II-lea” a pornit într-o campanie în Marea Mediterană . Împreună cu el au plecat într-o campanie: Navarin , Posadnik , precum și distrugătoarele nr. 119 și nr. 120. Pe 14 septembrie, în drum spre Italia , cuirasatul cade într-o furtună serioasă de la 7 la 10 puncte. În vara anului 1897, nava a plecat spre Malta pentru a fi andocat. Merită spus că campania mediteraneană a lui „Alexander II” nu are analogi în istoria flotei ruse în ceea ce privește durata. Timp de 61 de luni petrecute în campanie, cuirasatul a parcurs aproximativ 36 de mii de mile și a ars 19,5 mii de tone de cărbune. După revoluție, nava a stat câțiva ani pe drumurile din Kronstadt , unde a fost demontată pentru fier vechi în 1921 .
Nava de luptă „Împăratul Nicolae I” a făcut prima sa mare campanie în 1893 . Nava de luptă a traversat Atlanticul și a participat la sărbătorile cu ocazia împlinirii a 400 de ani de la descoperirea Americii . Din 1897 până în 1898, nava a participat la operațiunea internațională de menținere a păcii din Creta . În 1902, vasul de luptă a făcut tranziția către Orientul Îndepărtat sub steagul amiralului S. O. Makarov .
În 1905, un detașament separat de nave sub comanda contraamiralului Nebogatov a făcut o călătorie pe coasta Japoniei . „Împăratul Nicolae I” a fost nava amiral a acestui detașament. La 14 mai 1905, nava participă la bătălia de la Tsushima . Nava și-a cheltuit 2/3 din muniție și a provocat daune navatei de luptă Fuji, precum și crucișătoarelor blindate Asama și Izumo. Nava de luptă în sine a primit o lovitură și a pierdut 11 oameni uciși și 16 răniți. A doua zi, din ordinul contraamiralului Nebogatov , el s-a predat.
Din 1905, ea a fost folosită de marina japoneză ca navă de luptă de apărare de coastă Iki. Nava a fost folosită pentru a păzi coasta Japoniei până în 1915 , când nava a fost scufundată de crucișătoarele de luptă Kongo și Hiei ca țintă de antrenament.