În timpul războiului civil spaniol, vehiculele blindate au fost utilizate în mod activ de ambele părți ale conflictului. În total, în timpul războiului, ambele părți au folosit câteva sute de tancuri ușoare , tanchete și diverse vehicule blindate . Marea majoritate a tancurilor și tanchetelor au fost furnizate Spaniei de către alte țări, în principal URSS , Germania și Italia ; încercările de a stabili producția de tancuri în Spania nu au adus rezultate practice. Vehiculele blindate au fost parțial furnizate URSS, parțial produse în Spania, unde a avut loc atât fabricarea de exemplare unice sau loturi mici de vehicule blindate improvizate pe șasiu accesibil, cât și producția mai organizată de modele standardizate de vehicule blindate.
Vehiculele blindate au fost folosite pe tot parcursul conflictului și, în ciuda dispersării micilor unități blindate și a limitărilor rezultate în tacticile de luptă, vehiculele blindate și, mai ales, tancurile, au jucat un rol important în bătăliile din războiul civil spaniol, iar în unele bătălii utilizarea a devenit decisivă.
Războiul civil spaniol a fost primul conflict de la primul război mondial în care vehiculele blindate au fost folosite în cantități semnificative de ambele părți. Testarea în practică a conceptelor existente pentru proiectarea și utilizarea în luptă a tancurilor a avut un impact asupra construcției mondiale de tancuri, în primul rând în URSS și SUA , ducând, în primul rând, la recunoașterea inutilității tancurilor cu armament pur mitralieră. și întărirea blindajului tancului , cu trecerea la armura antibalistică.
T-26 (în spaniolă și alte surse cu alfabet latin T-26 cu o turelă cilindrică cu un tun de 45 mm - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - tanc ușor sovietic , cel mai masiv tanc furnizat în timpul războaielor civile din Spania.
De la „Livrarea vehiculelor blindate sovietice în Spania până pe 2 august 37” [1]T-26 cu un post de radio - 155
T-26 liniar (fără posturi de radio) - 126.
La 8 iulie 1937, șeful ABTU al Armatei Roșii , comandantul diviziei Bokis , a semnat un certificat pentru proprietatea trimis la 17 iulie 37.Tanc T-26 liniar (fără radiouri) cu arme și piese de schimb [sn 2] - 71.710 ruble (20.150 dolari SUA);
Tanc T-26 cu o stație de radio - 75.810 ruble (21.302 dolari SUA) [2] .
AplicațiePe 12 octombrie 36, prima livrare de vehicule blindate sovietice a sosit pe nava Komsomol - 50 T-26. Pe baza T-26B-urilor primite, în curând a fost organizat batalionul 1 de tancuri în orașul Archena. Componența batalionului de antrenament de tancuri este de 3 companii, câte 3 plutoane a câte 3 tancuri (în total aproximativ 30 de vehicule).
La mijlocul lunii noiembrie 1936 erau deja active 2 batalioane. În decembrie 1936, a fost creată brigada 1 blindată din 3 batalioane T-26B (96 de tancuri). În primăvara anului 1937, brigada are 4 batalioane de tancuri și o companie de recunoaștere cu BA-6 .
În același timp, s-a luat decizia de a crea o brigadă a 2-a - întărită cu o compoziție similară. În plus, necesitatea de a oferi sprijin blindat în direcții diferite necesită crearea a încă 4 batalioane separate T-26B alocate fiecărei armate. Așadar, în iunie 37, un total de 12 batalioane T-26B (4 în fiecare brigadă și 4 separate) și 3 batalioane de blindate pe roți (alți autori menționează 4). Ultimele batalioane sunt organizate într-un regiment de vehicule blindate (3 batalioane a câte 3 companii a câte 10 vehicule: aproximativ 96 vehicule blindate pe roți) creat la 3 aprilie. Uneori această unitate este numită brigadă de vehicule blindate. Alte texte menționează și o brigadă ușoară echipată doar cu vehicule blindate, dar senzația este că acesta este un alt nume pentru un regiment/brigădă de mașini blindate.
Alți autori dau date diferite despre reorganizarea forțelor blindate în primăvara și vara anului 1937 și susțin că alte 3 brigăzi blindate s-au alăturat brigadei 1. Aceste brigăzi sunt mai puțin puternice decât prima deoarece au 1 batalion T-26B și 2 batalioane de mașini blindate.
În 37 octombrie, o nouă reorganizare a forțelor blindate - pe baza brigăzilor existente, crearea unei divizii de vehicule blindate, care include 2 brigăzi T-26B (4 batalioane fiecare), un regiment de tancuri grele (BT-5) , o brigadă de infanterie și o companie de tunuri antitanc. Această divizie are 260 de T-26B și 48 de BT-5 . Existau și batalioane separate (2?) repartizate fiecărei armate (cu 3 companii de tancuri și 1 blindat). În orice caz, disponibilitatea efectivă a tancurilor este mult mai mică decât cea stabilită în state: până în acest moment au fost primite doar 256 de T-26B, din care trebuie să se scadă un număr mare de distruse, capturate sau scoase din funcțiune.
Decalajul zonei republicane în două a forțat să împartă vehiculele blindate de serviciu, care au fost structurate începând cu 38 aprilie în divizia 1 de vehicule blindate (atribuită Grupului de armate de Est - GERO) și divizia a 2-a de vehicule blindate (GERC - Armata). Centru de grup). Divizia 1 cu 3 brigăzi de tancuri și brigăzile 2 și 3 mixte de tancuri și blindate (alte surse includ doar 2 brigăzi în această divizie). BT-5 la divizia a 2-a. Prima divizie încetează să mai existe din cauza căderii Cataloniei în februarie 39.
Disponibilitatea efectivă a vehiculelor blindate pe care aceste divizii le-au avut ulterior trebuie să fie mică, deoarece din vara anului 37 republicanii au primit doar 25 de T-26 (13 martie 1938). Puțin peste 100 de T-26B, 28 de BT-5, 50 de BA-6/ Chevrolet 37 și aproximativ 30 de FAI și UNL-35 se crede că sunt operaționale în primăvara lui '38 (numărul de UNL pare a fi foarte mic) . [3]
BT-5Spania este singura țară în care a fost livrat BT-5: 38 de BT-5 fără radio și 12 cu radio [2] . Au fost încărcate pe navă pe 24 iulie 1937. Cu tancurile BT-5 cu A. Vetrov , partea principală cu Kondratyev pe de altă parte. A ajuns la Cartagena pe 1 august. Din BT-5 s-a format Regimentul 1 Separat Internațional de Tancuri (1 OITP), echipajele erau spanioli și voluntari în principal din țările slave. Dar sovieticii sunt majoritatea comandanților și mecanicilor șoferi. La sfârșitul lunii septembrie, regimentul a finalizat un marș de 630 de kilometri pe șenile și roți în două zile [4] .
Pe 13 octombrie, OITP cu o forță de debarcare din batalionul Brigăzii 15 Internaționale a atacat Fuentes de Ebro . Înainte de atac, „pregătirea artileriei” - mai multe salve cu două baterii. Trupele au părăsit tancurile aproape imediat și au încercat să le urmeze. Tancurile au tras înainte. La pozițiile inamice au fost incendiate mai multe tancuri cu cocktail-uri Molotov, dar unele au intrat în oraș. Aici BT-5-urile erau dezavantajate pe străzile înguste, iar după ce a mai pierdut câteva tancuri, regimentul s-a retras. Pierderi - 16-28 de tancuri, o parte din cele avariate au fost evacuate. Cele mai mari pierderi de tancuri din război. 16 echipaje au fost ucise, sau - 37 de tancuri [4] .
La Teruel , în munți, până la 37 octombrie, 9 mii de franciști. Republicanii au 100.000 de oameni, 42 de BT-5 și T-26 - 2 companii de T-26 și 20-25 de BT-5, aproximativ 30 de vehicule blindate și 125 de tunuri. Aviația a oferit sprijin. Pe 15 decembrie, în frig (până la -20 °), a început încercuirea. 17 decembrie orașul este înconjurat. Majoritatea tancurilor au operat din ambuscade și au contraatacat. În noaptea de Revelion, franciștii au început să deblocheze orașul cu 8 batalioane de infanterie cu pene CV 3/35 și aviație. Infanteria Republicii aproape că și-a părăsit pozițiile și doar tancurile au rezistat câteva ore, au doborât 2 tanchete și i-au forțat pe restul să se retragă. Tancurile 1 OITP cu T-26 și vehicule blindate au contraatacat și au dispersat infanteriei franquiste. La 8 februarie 1938, garnizoana de 5.000 de oameni din Teruel s-a predat. Până pe 8 februarie, 15 tancuri au fost bătute în OITP 1, unele au fost reparate. Rebelii au decis să cuprindă Teruel pe 12 februarie, trăgând 11 divizii de infanterie și 40 Pz.I și CV3 / 35. În primul OITP, doar 1 tanc a fost avariat - de o explozie apropiată a unei bombe. A fost restaurat. Pe 22 februarie, republicanii au părăsit orașul cu aproximativ 55.000 de victime. [patru]
22 februarie în regimentul 42 de tancuri, gata de luptă 15, aparent, și T-26. Tancurile erau reparate. Până în acest moment, ajutorul din partea URSS se diminuase, iar piesele de schimb erau insuficiente. Reparațiile au fost finalizate până la sfârșitul lunii februarie, iar regimentul a fost transferat pe Frontul de Est, unde, după ofensiva Franco, a existat un „decalaj” de la Fuendetodos la Montalbán (la nord de Teruel). Tancurile au săpat pe autostrada Martin del Rio-Valdeconejos, unde se așteptau la o lovitură. În dimineața zilei de 23, 8 BT-5 au fost atacate de infanterie cu 20 de tanchete. Primele lovituri au scos 2 CV 3/35. Infanteria s-a întins sub focul mitralierei. BT-5 a mai eliminat încă 2 tanchete, iar franciștii s-au retras. Avantajul BT-5 față de „Panzerii” germani a fost din nou confirmat la Ihar și Albacete del Arzobispo, unde 1 BT-5 a intrat în luptă cu 5 Pz.I, 1 a doborât un tun, iar după spargerea vederii, izbi al doilea. [patru]
Guvernul sovietic la sfârșitul lunii martie 1938 a decis să recheme și tancurile. Până în martie, 1 OITP avea 18 tancuri. Din regiment a creat o brigadă de tancuri. În vara anului 1938, republicanii au făcut ultima lor încercare de a schimba valul războiului în bătălia de pe Ebro. Conține cea mai mare parte a tancurilor supraviețuitoare și aproximativ 70-75 de avioane. Ofensiva din 25 iunie a avut succes la început pentru republicani. S-au deplasat spre Gandesa, la 25 km de Ebro, dar după câteva zile situația s-a schimbat. Teren cu zone umede și zone stâncoase. Mai aproape de dealurile orașului. Francoiștii aveau 550 de avioane, creând un avantaj în aviație - determinând rezultatul bătăliilor. [patru]
Câteva BT-5 au fost folosite sporadic după aceea. Francoiştii au început să folosească BT-5 cu un an mai devreme. Pe frontul aragonez, în gruparea italiană, 3 BT-5 capturate nu au rezistat mult. Aparent, nici un singur BT-5 nu a supraviețuit până la victoria franquistilor; nu există informații despre acțiunile din 1938-1939. [patru]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) - tanc ușor german , dezvoltat în 1930-1933 , primultanc de producție din Germania după sfârșitul Primului Război Mondial . Din punct de vedere al blindajului antiglonț și al armamentului pur mitralieră, deși așezat într-o turelă rotativă, Pz.KpfW.I era aproape de pene [5] , în același timp, conform scopului său, a fost clasificat drept ușoară. rezervor [6] și avea câteva caracteristici progresive, cum ar fi o instalație radio completă a tuturor mașinilor [sn 3] [7] .
Primul lot de Pz.Kpfw.I Ausf.A a sosit în Spania ca parte a Grupului Drone Panzer al Legiunii Condor în octombrie 1936; în majoritatea surselor, inclusiv în rapoartele grupului, numărul tancurilor livrate apare în 32 [8] , dar în unele surse există numere de până la 41 [9] vehicule. Pe lângă acestea, grupul a inclus și o serie de vehicule de comandă Kl.Pz.Bf.Wg. pe baza Pz.Kpfw.I [8] . În decembrie același an, primul lot de 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] a fost livrat în Spania . Livrările de tancuri Pz.Kpfw.I au continuat până în 1939, în total au fost livrate în Spania 102 Pz.Kpfw.I, dintre care aproximativ jumătate au fost modificări ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 este o tanchetă italiană dezvoltată de FIAT și Ansaldo la începutul anilor 1930 pe baza designului tanchetei britanice Cardin-Loyd Mk.VI [11] . În comparație cu varianta britanică, CV3 avea o dimensiune și o greutate mai mare, întărite, deși încă antiglonț, blindate și o instalație de armament mai avansată, în varianta 3/35 a adus până la două mitraliere de 8 mm. În armata italiană , a fost clasificat ca tanc ușor , sub denumirea L3 . La începutul anilor 1930, armata a găsit atractive prețul relativ scăzut și ușurința de producție a tanchetelor bazate pe unități de automobile , iar până în iunie 1936, au fost produse aproximativ 1.100 de tanchete de acest tip, care au stat la baza flotei de tancuri a armatei italiene. [11] . Cu toate acestea, deja în timpul celui de -al Doilea Război Italo-Etiopian, a fost dezvăluită o scădere serioasă a eficacității efective de luptă a tanchetelor din cauza unghiurilor limitate de ghidare ale armelor instalate în carenă, iar Războiul Civil Spaniol și-a arătat vulnerabilitatea ridicată la focul inamic. [12] , care a fost agravată de slăbiciunea armelor pur mitralieră, vizibilitatea slabă de sub armură și absența unui post de radio pe mașinile de linie [SN 4] [13] .
Tanchetele cu modificările CV3/33 și CV3/35 au fost trimise în Spania în variante liniare și cu aruncător de flăcări. Primele 5 tanchete de linie au sosit în Spania pe 16 august 1936 și au fost folosite doar pentru antrenarea echipajelor spaniole , al doilea lot de tanchete de 7 linii și 3 aruncătoare de flăcări a sosit pe 29 septembrie. În viitor, livrările de tanchete în loturi de dimensiuni similare au fost efectuate până în decembrie 1938, când ultimul lot de 32 de tanchete a ajuns în Spania. Au fost livrate în total 149 de unități. [14] -157 CV3/33 și 3/35 [15] . În luptele din Spania s-au pierdut 56 de tanchete de acest tip [16] .
O caracteristică a războiului civil spaniol este utilizarea pe scară largă a vehiculelor blindate (BA). Acest lucru s-a explicat nu numai prin operațiunile de luptă manevrabile și starea bună a drumurilor, ci și printr-o bază de producție bună în Spania. Experiența primelor bătălii a arătat că vehiculele blindate nu erau cu mult inferioare tancurilor, ci mai ieftine și mai ușor de întreținut. Industria auto blindate s-a dezvoltat deosebit de activ în zona republicană, unde se aflau cele mai mari centre ale industriei auto [17] .
„Bilbao” ( Bilbao )În ajunul Războiului Civil, cele mai masive vehicule blindate din Spania au fost „Bilbao” ( „Bilbao” ) [18] [19] bazate pe camionul Dodge 4x2 , care au fost livrate în Spania. Plăcile de blindaj au fost fixate de cadrul metalic cu nituri. Armura era destul de slabă, altfel viteza și manevrabilitatea ar trebui sacrificate. Echipaj - comandant, șofer și 2 tunari. Există șase ferestre care se pot încuia pe laterale și una pe spate. Pe carenă este o turelă cilindrică cu o mitralieră Hotchkiss de 7 mm . În interior puteau fi transportați până la cinci soldați [18] [20] .
BA este fabricat din 1932 la fabrica Sestao de lângă Bilbao ; după numele orașului în care a fost dezvoltat și numit mașina blindată. Livrările au fost finalizate la 12 august 1936 după lansarea lui 48 BA. Deși ritmul de asamblare a fost scăzut, până la sfârșitul anului 1934, 18 grupuri mecanizate au fost echipate cu vehicule blindate Bilbao [19] [21] .
După lovitura de stat din vara lui 1936, republicanii aveau 41 de „Bilbaos”, rebelii – 7 [18] . Doi republicani BA, într-un grup mixt de infanterie, 3 tunuri, 3 „Bilbao” și avioane, au participat la atacul asupra cazărmii rebele din La Montagna și au luat stăpânire pe ei câteva ore mai târziu. Patru BA au devenit parte din mech. coloane ale colonelului Riquelme în timpul unei campanii împotriva Toledo și a castelului Alcazar la sfârșitul lunii iulie. În aceste bătălii, 2 BA a fost pierdut iremediabil. În perioada 22-24 iunie 1936, 8 Bilbao se afla în coloana colonelului Ildefonso Pigdendolas, care a atacat orașele Alcala de Henares și Guadalajara. Aproape simultan, 5 BA din „grupul de mitraliere și tunuri” au luat parte la atacul asupra rebelilor din apropierea orașului Alto del Leon și, deși rezultatele au fost pozitive, 2 BA au fost capturați de rebeli. Alte șapte BA ale acestei unități au fost distribuite printre alte coloane, a căror formare a început, în același timp, la Madrid. De exemplu, 5 BA au fost transferați la coloana Mangada, care a participat la luptele de lângă Navalperal de Pinares. Acțiunile ulterioare ale vehiculelor blindate Bilbao nu au fost clarificate în detaliu. Două BA au participat la apărarea Meridei, unde au fost capturați de franciști și folosiți din nou împotriva republicanilor în luptele de la Badajoz . Pe frontul de nord, doi „Bilbaos” într-o coloană sub comanda lui Galvis (Galvis) au participat la luptele din apropierea orașului Irun. Alte 4 BA au fost folosite de republicani în apropierea orașelor San Sebastian și Bilbao în aprilie-iulie 1937. [19] [21]
Până în vremea noastră s-a păstrat 1 „Bilbao” [18] , capturat de franciști, care este expus la Madrid în școala militară de logistică și logistică [19] [20] .
Caracteristicile mașinii blindate „Bilbao” model 1932| Greutate | Echipajul | Lungime | Lăţime | Înălţime | Armament | Frunte | Bord | Turn | Motor | Şasiu | Viteză |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 t | 4 oameni | 5440 mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 Hotchkiss de 7 mm | 10 mm | 8 mm | 10 mm | 63-64 l. Cu. | formula roților 4x2 | 52 km/h |
Toate de la [19] [20] [21] [22]
BA-6, BA-3 și FAIDin toamna anului 1936, URSS a oferit asistență Republicii Spaniole cu arme, echipamente, alimente, muniții și consilieri. În 36 octombrie, singurele 60 de BA au fost livrate în Spania - 37 de BA-6 , 3 BA-3 și 20 de FAI ; 20 BA-6 și 10 FAI la nord și restul la sud până la Cartagena . În octombrie, când au respins atacul franciștilor de la Madrid , aceste mașini blindate au fost folosite în lupte ca parte a detașamentelor și grupurilor separate. La 1 noiembrie, un grup de colonel Krivoshein format din 23 de T-26, 6 BA-6 și 3 FAI a lansat un contraatac, oprindu-i pe franciști. Mașinile blindate cu tun au funcționat cu succes - nu inferioare ca putere de foc față de T-26, acestea, datorită numărului mare de drumuri și autostrăzi bune, au depășit tancurile în manevră, apărând pe neașteptate în zone periculoase. În rapoartele despre bătăliile de toamnă, consilierii militari scriau: „Cea mai bună mașină a FAI. Mic, rapid, agil. Ca mijloc de recunoaștere, este minunat, aproape fără probleme. BA-6 funcționează mai rău. Motorul este slab, demultiplicatorul eșuează adesea, cauciucul rezistă bine. Mașinile blindate au parcurs mai mult de 600 km. La drumeție au pus mai întâi FAI, apoi BA-6, dar BA-6 este greu și mai lent, s-au obținut vergeturi. Apoi au început să facă invers și vergeturile s-au redus. [23]
Datorită tunului puternic de 45 mm, BA-6 și BA-3 au gestionat fără probleme tanchetele și tanchetele franquistilor - atât tanchetele ușoare germane Pz.I, cât și tanchetele italiene CV3. De exemplu, când infanteriei inamice, cu sprijinul CV3, înaintând de la Valdemoro la Simpassuelo, au spart frontul brigăzii a 18-a republicane, 6 BA-6 au fost aduse în luptă din rezervă, care, după ce au parcurs 16 km, s-au prăbușit în tanchetele care înaintau din marș, 16 au fost înfrânte, iar restul au fost nevoiți să se retragă. Ofensiva rebelilor din această zonă a fost temporar amânată. În următoarele câteva zile, a fost suficient să se arate aici mașini blindate cu tun, întrucât inamicul a abandonat imediat ofensiva în această direcție [24] .
Pe 6 noiembrie 1936, grupul lui Krivoshein format din 15 T-26 și 12 BA-6 i-a contraatacat pe franciștii care înaintau la Villaverde și Villaviciosa. Mai multe baterii de artilerie, 12 mitraliere, mai multe tanchete CV3 și până la două batalioane de infanterie au fost distruse în luptă. Conectându-se, grupul a atacat Carabanchel Alto, ocupat de franciști, distrugând 5 tanchete CV3 și 4 baterii antitanc. Dar odată cu apariția nopții, vehiculele blindate ale grupului au plecat spre Madrid, deoarece în aceste bătălii infanteriei nu a urmat tancurile [25] . În decembrie 1936, în armata republicană s-a format o brigadă de tancuri. Mașinile blindate au intrat în batalionul de recunoaștere, care avea inițial 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 și 12 FAI. Apoi, din cauza pierderilor, numărul acestora a fost mult redus [26] . La 1 februarie 1938, armata republicană avea doar 7 BA-6 (dintre care 3 erau în reparație) și 3 FAI, restul s-au pierdut în luptă. Până la sfârșitul Războiului Civil Spaniol, în februarie 1939, erau doar până la 5 BA sovietici în putere de luptă [27] .
Mașinile blindate plecate după război au ajuns la franciști. Numărul exact de vehicule blindate medii sovietice rămase în serviciu după războiul civil spaniol este mic - conform diverselor surse, de la 5 la 15. Au servit în armata spaniolă până la mijlocul anilor 1940 [28] .
Vehicule blindate UNL-35În noiembrie 1936, comisia pentru armele blindate a Republicii Spaniole l-a instruit pe consilierul militar sovietic N.N. Alymov va proiecta o mașină blindată pe modelul FAI și BA-6. Documentația de proiectare a fost elaborată la Uzina nr. 22 Union Naval de Levante din Valencia . Conform primelor litere ale numelui fabricii, mașina blindată poartă numele oficial UNL-35 [29] [30] .
Producția de armuri pentru mașini blindate a fost înființată la o fabrică din orașul Sagunto sub conducerea inginerului sovietic A. Vorobyov. Din raportul lui N. Alymov, trimis la Moscova în iunie 1937, rezultă că acesta a fost trimis la uzina Navalis pentru producția de vehicule blindate pe șasiul ZIS-5 [29] . Cadrul a fost scurtat cu 140 cm, deoarece șasiul era lung, arborele de transmisie a fost tăiat și arcurile din spate au fost mutate. Corpul blindat este sudat și nituit pe pătrate. Partea inferioară este blindată, armament - 2 mitraliere [30] .
Producția plăcii blindate a fost înființată la uzina Sagunto din provincia Valencia . A fost efectuată o analiză chimică a armurii sovietice și germane și, pe baza acesteia, au fost efectuate experimente privind fabricarea de armuri cu un conținut ridicat de crom și nichel. Ca urmare, s-a obținut o armură solidă bună, care, cu o grosime de 10 mm, nu poate fi pătrunsă de un glonț perforator de la 25 m. În plus, armura ecranată (cu două straturi) a fost realizată prin nituirea unei plăci de blindaj de 7 mm. cu fier de călcat de 3 mm. La tragerea unui glonț care străpunge armura de la 25 de metri, armura a spart, iar în locul fierului s-a obținut umflare. Toate mașinile blindate construite au fost acoperite cu blindaje ecranate.
Până în iunie, au fost predate 26 de BA, 10 dintre ele cu mitraliere Maxim și 16 cu mitraliere DT. 200 în producție la fabricile Navalis, Sagundo, Torres, Davis. Francoiștii știau de construcția BA, după eliberarea lui 10 BA au bombardat fabricile Navalis și Sagundo [30] . Au existat două variante principale UNL-35 pe șasiul ZIS-5 - diferă prin armura motorului și o serie de alte piese mici.
Din vara lui 1937 până în primăvara lui 1938, au fost produse până la cinci sau șase UNL-35 pe lună. Din primăvara anului 1938, din cauza bombardamentelor puternice ale aviației franciste, producția de vehicule blindate a fost mutată la uzina Amat din orașul Elda , provincia Alicante . Dar până în acel moment, furnizarea de ZIS-5 din URSS a fost oprită, astfel încât alte șasiuri au fost adaptate pentru producția de UNL-35, în principal Ford V8 și Chevrolet (mai multe șasiuri cu volanul pe dreapta au fost folosite pentru rezervare). Acest lucru, precum și întreruperile în furnizarea de plăci de blindaj, au redus semnificativ rata de producție a vehiculelor blindate și abia din septembrie 1938, producția de vehicule blindate a început să crească și s-a oprit în martie 1939 după căderea republicii. Pe parcursul a 2 ani, au fost construite peste 120 de UNL-35 (mai mult de jumătate bazate pe ZIS-5) [30] .
AAC-1937Anterior , fabrica General Motors din Barcelona, care producea camioane, a început să proiecteze o mașină blindată mai grea pe șasiul unui camion Chevrolet SD din 1937 cu tracțiune spate, împrumutând multe soluții de la vehiculele blindate UNL-35 și BA-6. . Specialiștii sovietici au participat și la apariția mașinii blindate, iar multe caracteristici ale BA-6 sovietice sunt vizibile [31] . Este posibil ca inginerii militari sovietici A. Vorobyov și N. Alymov, care au lucrat la UNL-35 [18] , să fi fost rude cu AAS . [32] [33]
Șasiul de bază al Chevrolet SD [18] este inițial cu două osii, cu o bază lungă de 131 inci (3327,2 mm), la proiectarea, în locul unei punți spate, s-a decis să se pună un boghiu cu două osii motoare, în timp ce formula roții a devenit 4 × 6.
Axe spate sau Ford-Timken (cu diferențe față de axele Gaz-AAA / BA-6), sau kituri de șasiu „LHD” de la compania tandem Thornton; pe fotografiile care au supraviețuit există o asemănare între arcuri și alte elemente ale boghiurilor AAS-1937 cu produsele "Thornton ..."; „Thornton...” a completat boghiurile cu propria lor cutie de transfer, suspensie cu arc cu lame „Truxmore Third Axle” și, aparent, osii ale aceluiași Timken.
Designul BA a fost finalizat în martie, producția a fost încredințată companiei din Barcelona Hispano-Suiza . Primele vehicule blindate, denumite AAS-1937, au fost fabricate în aprilie 1937 [31] . Corpul blindat cu grosimea de la 4 (acoperiș) la 9 mm (frunte) [32] , în majoritate 8 mm, plăci de blindaj, fabricate la uzina metalurgică din Sagunto, au fost nituite pe cadru din colțuri și sudate. Turnul sudat cu mai multe fațete. Armament - 2 mitraliere (DT sau Maxim) [31] . Pentru a crește puterea de foc (la sugestia lui D.G. Pavlov), unele dintre mașinile blindate au fost înarmate cu un tun Pyuto de 37 mm (unele dintre arme au fost probabil luate din tancurile FT-17 defecte ) în timp ce țineau o mitralieră în turelă [ 32] . Pe mai multe vehicule blindate au fost instalate turnulețe din T-26, BT-5 sau BA sparte și irecuperabile [32] , conform unor rapoarte, un tun de 45 mm a fost plasat și în turnulețe proiectate spaniol. În plus față de turela sovietică, această mașină blindată avea un design individual al nasului (rezervarea părții frontale a carenei, aripile unei forme simplificate, absența „branhiilor” pentru ventilarea compartimentului motor, capacul blindat de gâtul radiatorului a fost deplasat în planul central), ceea ce sugerează instalarea unui alt motor. [33]
Mașinile au fost produse în loturi mici: până în martie 1938, aproximativ patru AAC-1937 erau produse lunar. Ulterior, din motive militaro-politice (teritoriul principal al republicii a fost desprins de Catalonia), au început întreruperi în furnizarea plăcilor de blindaj. Producția de mașini blindate a scăzut și s-a oprit în cele din urmă în februarie 1939. În total, armata republicană a primit ceva mai mult de 70 de vehicule blindate în timpul producției [31] [32] . Fie din cauza producției prea extinse și puține, fie din cauza întreruperii aprovizionării cu componente sau din alte motive, mașinile blindate de diferite perioade de producție au ușoare diferențe de design și aspect (de exemplu, aripile față sunt de forme diferite, există / nu este o carcasă cu scop de neînțeles în partea stângă jos în fața aripii din spate, mai multe nituri și suprapuneri pe mașini blindate de producție timpurie sau târzie și altele, deși împărțirea în vehicule de producție timpurie/târzie este arbitrară. [33]
AAS-1937 a început să fie folosit în bătălii aproape imediat după începerea producției. Deja în iulie 1937, mai mulți BA au luptat lângă Brunete. Până în vara anului 1938, toate vehiculele blindate de acest tip au fost folosite în diviziile 1 ( Catalonia ) și 2 (Centrul-Sud) de tancuri ale Republicii și au fost folosite în luptele din Catalonia, pe fronturile Central și Sud [18] [ 31] . Unele vehicule blindate au fost capturate de franciști, și-au schimbat mitraliera cu MG-13 [18] și le-au folosit în lupte din nord, în Andaluzia , Extremadura și Sevilla ; după al Doilea Război Mondial, au fost modernizate - au primit motoare Chevrolet mai puternice de 1500 cm2 și au fost în serviciu până în 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - vehicule blindate improvizateUn loc luminos în istoria războiului civil spaniol este ocupat de vehiculele blindate de casă (BA), produse în cantități semnificative. Aproape fiecare detașament al unui oraș sau sat din Spania a încercat să înceapă o BA de casă în acel moment, depindea de capacitățile lor industriale. Nici măcar istoricii spanioli nu le pot sistematiza și descrie complet, atât de multe dintre ele au fost lansate și au rămas atât de puține informații despre ei, cu excepția fotografiilor. [optsprezece]
Cel mai adesea, acestea sunt BA-uri artizanale, blindate cu oțel adecvat, fără turnulețe, cu lacune pentru tragerea cu arme de calibru mic - puști, mitraliere ușoare (ușoare în terminologia occidentală), pistoale-mitralieră și chiar pistoale.
Mașini blindate ceva mai perfecte, blindate la unele fabrici mari și șantiere navale. Există chiar și ceva „producție în serie”, unii dintre ei au arme în turnuri. Există fotografii cu vehicule blindate cu turnulețe bombate și chiar turnulețe de la tancuri sovietice sau BA-6 sau BA-3 (turelele lor sunt aproape imposibil de distins). Nu se știe unde au fost construite vehiculele blindate, deși, judecând după fotografii, le-au avut și franciștii și au participat la parada de la Sevilla din 1939. Caracteristica lor interesantă sunt roțile, cele exterioare au un diametru mai mic și, aparent, concepute pentru a crește permeabilitatea pe teren moale și în noroi. [optsprezece]
Conducerea franciștilor în ansamblu nu a aprobat vehiculele blindate improvizate, dacă le-au folosit în perioada inițială a războiului, atunci doar unele sau de același tip. În special, pe baza mașinii Ford Times 7V, naționaliștii au făcut o mașină blindată, care a fost folosită ca mortar autopropulsat. Are o caroserie blindată deschisă deasupra, în care a fost instalat un mortar de 81 mm, o capotă și o cabină blindate. Putea fi instalată și o mitralieră, cu mortarul scos, această mașină blindată era folosită pentru transportul soldaților. În unitățile în care existau diferite vehicule blindate, aceste mașini blindate s-au dovedit bine.
Aceste mașini blindate improvizate au fost numite „tiznaos” (gri), dar în fotografii unele dintre ele sunt camuflate. Probabil că, conform instrucțiunilor din 1929, toate vehiculele blindate ale armatei spaniole ar trebui să fie vopsite în „gri artilerie” (gri mediu) (tancurile germane, de asemenea vopsite în gri, spaniolii numite „negrilos” [negru], ceea ce indică un ton mai deschis de coloraţie spaniolă). „Bilbao” a fost numit și „tiznaos”, deoarece atât ei, cât și mașinile blindate improvizate au fost pictate la fel la începutul războiului. De asemenea, conform instrucțiunilor din 1929, vehiculele blindate trebuiau să aibă pe părțile laterale panouri de 70 × 35 cm, pe care afilierea era indicată cu litere albe, de exemplu, „artilerie” sau „infanterie” și numărul vehiculului. Mai târziu, această regulă nu a fost respectată, dar pe multe mașini blindate de casă, pe lângă colorare, există multe inscripții și abrevieri ale organizațiilor - UHP, UGT, CNT, FAI, care le-au creat. Uneori există mai multe pe o mașină blindată, ceea ce indică „unitatea” organizațiilor în timpul construcției unei mașini blindate. Aceste vehicule blindate improvizate, tractoare blindate și tancurile Schneider CA1 au fost folosite mai des pentru patrule și alte sarcini auxiliare [18] .
În Statele Unite, pe baza informațiilor primite prin atașatul militar din Spania, s-au făcut aceleași două concluzii principale: despre superioritatea completă în luptă a T-26 cu arme de tun față de tancurile cu arme de mitralieră , precum și vulnerabilitatea ridicată a tancurilor uşoare la focul de tunuri antitanc [ 34] . Pe baza unei analize a experienței acestui război, locotenent-colonelul G. M. Barnes a făcut un raport pe 15 aprilie 1938 „ Programul de dezvoltare a tancurilor pentru armata S.U.A. ”, în care a concluzionat că armele și protecția plămânilor existente tancurilor americane la cerințele războiului modern. În special, s-a estimat că armura frontală de 16 mm a acestor tancuri ar putea fi pătrunsă de tunuri antitanc la orice distanță de luptă reală și de o mitralieră de 12,7 mm de la o distanță de până la 640 de metri și în viitoarele evoluții apropiate în domeniul armamentului ar putea crește această distanță.până la 914 metri , iar ca armament de tanc a fost recomandat un tun antitanc de 37 mm în locul mitralierelor M2 de 12,7 mm folosite [35] [34] . Raportul s-a referit doar la tancuri ușoare, nu există dovezi că experiența războiului spaniol a influențat dezvoltarea tancurilor medii , la acea vreme desfășurate sub forma programului T5 [34] [36] .
Datorită sumei limitate de finanțare alocată pentru construcția tancurilor la acel moment [37] , modernizarea planificată nu a fost realizată imediat. Pentru a îndeplini bugetul, a fost propusă chiar și o abatere de la aspectul tradițional și o tranziție la un tanc ușor simplificat, în care au fost obținute blindaje frontale de 38 mm și armament cu un tun de 37 mm cu o masă de 7 tone prin abandonarea turelei , reducând echipajul la două persoane și plasarea pistolului în carenă [35] . Ca o soluție temporară, blindajul frontal al tancului M2 a fost îmbunătățit la 22 mm în modificarea M2A3, care a oferit o protecție mai bună împotriva armelor de calibru mic, cum ar fi mitraliere grele și puști antitanc și cel puțin o oarecare reducere a razei efective. de tunuri antitanc. Într-o oarecare măsură, noile cerințe au fost implementate abia în 1940 , când a început producția în masă a modificării M2A4, care a primit atât armură circulară de 25 mm, cât și un tun M5 de 37 mm într-o turelă de doi oameni [34] . Experiența războiului civil spaniol a ridicat și în Statele Unite, ca și în alte țări, problema însăși posibilității ca tancurile ușoare să joace rolul principalei forțe blindate a armatei în condițiile schimbate, dar constrângeri financiare la acea vreme. nu a permis nu numai înlocuirea lor cu tancuri medii, ci chiar extinderea producției de masă a acestora din urmă [34] .
| Vehicule blindate în perioada interbelică | ||
|---|---|---|
| După clasă |
| |
| După țară |
| |
| Prin conflict |
| |
| Vehicule blindate în războiul civil spaniol (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Probele experimentale și unice sunt scrise cu caractere cursive ; Trebuie avut în vedere faptul că ambele armate opuse au folosit pe scară largă echipamentul capturat. | |||||||||||||||||