| Valdai 45R | |
|---|---|
| Clasa și tipul navei | navă cu o singură punte |
| Zona de navigație | Râuri navigabile din categoria „P” |
| Producător | Biroul Central de Proiectare pentru SPK-le. Alekseeva |
| Lansat în apă | septembrie 2017 |
| Comandat | 2018 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 21,4 t |
| Lungime | 21,3 m |
| Lăţime | 5,2 m |
| Înălţime | 6,3 m (de la nivelul apei, când zbori pe aripi) |
| Proiect | 1,1 m (total) |
| Motoare | MAN D2842LE410 |
| Putere | 1100 l. Cu. la 2100 rpm |
| viteza de calatorie | 65 km/h (operațional, apă plată) |
| Autonomia navigatiei | ora 8 |
| Echipajul | 2 persoane |
| Capacitate de pasageri | 45 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Valdai 45R este o navă rusească de pasageri cu hidrofoil fluvial cu pescaj mic din proiectul 23180, dezvoltată de Biroul Central de Proiectare pentru SPK numită după R. E. Alekseev ( Nijni Novgorod ) pentru a înlocui SPK Polesie . Proiectat pentru transportul de mare viteză în timpul zilei. Nava principală a proiectului a fost lansată în septembrie 2017, producția de serie a început în 2019. Capacitate de pasageri - 45 de persoane, viteză - 65 km / h, interval de croazieră - 400 km [1] [2] .
În 1963, nava proiectului 1709 „ Belarus ” a fost proiectată la Biroul Central de Proiectare pentru SEC. A fost dezvoltat pentru transportul de pasageri de mare viteză în cursurile superioare ale râurilor, precum și de-a lungul râurilor mici. Datorită pescajului foarte mic , navele acestui proiect au putut fi operate acolo unde, din cauza pescajului mai mare, nu au trecut SPK-uri mai mari ( Rachetă , Meteor etc.). În anii 1980, navele de tip „Belarus” au fost înlocuite cu SPK-ul proiectului 17091 „Polesie”, care a rămas în producție până în 2008. Experiența pozitivă de operare a navelor acestui proiect i-a determinat pe proiectanții Biroului Central de Proiectare pentru SPK să înceapă dezvoltarea unui nou SPK tocmai pe baza lui Polesye [3] .
Prima navă din seria Valdai 45R, numită după Rostislav Alekseev , a fost amenajată la sfârșitul anului 2014 [4] [5] și lansată în septembrie 2017. Prezentarea SEC a avut loc pe 24 mai 2018 la Forumul Economic Internațional din Sankt Petersburg. Construcția celui de-al doilea vas a fost finalizată pe 26 aprilie 2019 [6] , în octombrie același an, a fost lansată a cincea navă, Valdai 45R-5 (număr clădire C-505) [7] .
Două dintre cele cinci Valdaev au fost achiziționate de guvernul Okrugului autonom Khanty-Mansiysk și din 2019 funcționează pe o rută regulată între Khanty-Mansiysk , Surgut și Nyalinsky [8] , din 6 august a aceluiași an, exploatarea navele din regiunea Nijni Novgorod pe rutele de la Nijni Novgorod au fost lansate spre Gorodets și Makaryevo [9] [10] [11] .
În 2020, zece nave Valdai 45R au fost prevăzute pentru export în Asia [12] .
În februarie 2021, a fost semnat o comandă pentru achiziționarea a trei SEC de acest tip pentru Chuvashia , unde era planificat să revigoreze transportul de mare viteză programat și pentru excursii de-a lungul Volga. Lansarea primului Valdai pentru Republica Ciuvaș cu numărul de construcție C-511 a avut loc în aprilie 2021 la Cheboksary [13] .
Pe 27 noiembrie 2021 a fost lansată a 14-a navă din seria [14] , iar în total, până la sfârșitul anului, numărul navelor din clasa lansate a ajuns la șaisprezece [15] .
Asemenea navei predecesoare, Valdai are o cocă aerodinamică integrală din metal, realizată din aliaje ușoare, împreună cu suprastructura . Rugul cu vizibilitate totală este situat pe acoperiș, în prova navei și este semiîncastrat în suprastructură. În habitaclu, situat în mijlocul suprastructurii, scaunele sunt instalate în rânduri - câte trei pe fiecare parte. În partea din spate a suprastructurii se află o baie, o sală de mașini și un loc pentru echipaj. Pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor sunt prevăzute platforme la bord care protejează simultan aripa din față, dispozitivele de ancorare fiind amplasate pe aceleași platforme [3] .
Nava este echipată cu un motor diesel marin MAN D2842LE410, de mare viteză, în formă de V, cu 12 cilindri, cu o turație nominală de 2100 rpm. Rotația prin angrenajul conic este transmisă unei elice cu pale multiple semi-immerse, situată sub aripa pupa. După accelerarea SPK, motorul menține o turație constantă în intervalul de la 1300 la 1900 rpm. În comparație cu Polesye echipat cu motorină M-401 , consumul de combustibili și lubrifianți al lui Valdaev este semnificativ mai mic [3] [1] .
Nava cu motor are două dispozitive aripioare din oțel inoxidabil, cu profil plat-convex și marginea anterioară ascuțită. Aripa nasului este în formă de V, fixată pe trei lupte: una în plan diametral și două pe laterale. Primele nouă nave cu motor ale seriei au clapete instalate în spatele suporturilor laterale , care îmbunătățesc stabilitatea la intrarea în aripă; pe Valdai, începând cu al zecelea, flapsurile nu sunt instalate, dar designul aripii principale s-a schimbat [16] . La aripa de la pupa, suportul arborelui elicei acționează ca un suport suplimentar. Luptele aripilor sunt detașabile (cu îmbinare cu flanșă cu șuruburi ), partea inferioară a acestora este sudată pe planul aripii, partea superioară este prinsă pe corp [3] .
| Hidrofoile | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||