O cască de bicicletă sau o cască de bicicletă este o parte a echipamentului unui ciclist conceput pentru a proteja capul de impacturi în timpul căderilor și accidentelor .
O casca de bicicleta trebuie sa combine lejeritatea, rezistenta si sa ofere o buna ventilatie pentru a face ciclistul confortabil.
O cască de bicicletă modernă este formată dintr-un corp și elemente care vă permit să fixați casca pe cap. Corpul este din polistiren expandat , învelit în plastic . Plasticul definește aspectul căștii (culoare, formă, orificii de aerisire) și distribuie forța de impact. Unele modele sunt întărite cu fibre de carbon sau nailon .
Cele mai frecvente sunt căștile de ciclism pentru cursele de drum și cros . Aceste căști sunt ușoare, ieftine și oferă o protecție bună pentru sportivi și bicicliști. Masa tipică a unei astfel de căști de bicicletă este de 250-300 de grame. Unele modele profesionale, care se concentrează pe reducerea greutății, cântăresc doar puțin mai puțin, dar costă mult mai mult. Pentru călărie extremă ( downhill , BMX , etc.) există căști speciale pentru biciclete cu protecție suplimentară a maxilarului inferior (așa-numitele full faces ). Pentru cursele pe pistă , probele cu cronometru și alte competiții de scurtă durată, se folosesc căști de biciclete simplificate, fără orificii de ventilație - astfel de căști de bicicletă oferă o aerodinamică mai bună .
În cazul unei lovituri la cap ca urmare a unei căderi sau a unei coliziuni cu un obstacol imobil sau cu un alt participant la mișcare, sarcina de șoc este percepută prin carcasa de plastic și este parțial amortizată de masa de spumă de polistiren a corpului căștii. . Sarcina restante este transferată prin tampoane către capul ciclistului. Astfel, casca, la impact, redistribuie sarcina pe toata suprafata capului si protejeaza scalpul de zgarieturi si rupturi.
La impact, casca este de obicei distrusă și trebuie înlocuită. În același timp, casca poate părea vizual intactă, dar masa sa de spumă de polistiren conține crăpături, ceea ce face ca casca să fie incapabilă de a absorbi în continuare energia de impact. Există modele despre care se pretinde că sunt reutilizabile, dar sunt mult mai scumpe, în ciuda faptului că nu există nicio garanție că o astfel de cască nu va trebui să fie înlocuită după un impact, ca una obișnuită.
Casca trebuie selectată în funcție de parametrii estetici (formă, culori) și mărime și apoi ajustată individual folosind elementele prevăzute de design. O cască montată necorespunzător este incomod de purtat și poate să nu ofere o protecție adecvată. Producătorii recomandă schimbarea regulată a căștilor de protecție (în medie, o dată la trei ani [1] ), deoarece radiațiile ultraviolete de la soare înrăutățesc caracteristicile de rezistență ale plasticului [2] .
Există mai multe tipuri de căști pentru biciclete.
Prima, casca de cross-country (XC), este cea mai populara si este evolutia casca de drum. Folosit pentru patinaj fond .
Al doilea este un ibric. Astfel de căști sunt folosite de bicicliștii care merg la disciplinele Bicicletă motocross , stradă , murdărie etc.
Al treilea tip este complet . Folosit pentru călărie extremă, cum ar fi downhill , freeride . Iar al patrulea tip este o cască pentru curse cu start separat (Proba contra cronometru). Fabricat sub formă de picătură, folosit pentru plimbări rapide pe o pistă de biciclete etc.
Purtarea căștii de bicicletă este obligatorie în Australia , Noua Zeelandă , Argentina , multe provincii canadiene , unele județe din statul Washington și pentru copiii sub o anumită vârstă în multe state din SUA.
În Noua Zeelandă, căștile pentru ciclism au devenit obligatorii în 1994 datorită Rebeccai Oaten, care era cunoscută drept femeia cu casca. Fiul ei a rămas paralizat în 1986 după ce a fost lovit de o mașină în timp ce mergea pe bicicletă, lovindu-și capul de un jgheab de beton. Medicul curant i-a spus femeii că fiul ei nu ar fi devenit invalid dacă ar fi purtat cască. Rebecca Oaten a făcut obligatoriu căștile de ciclism pentru toți neozeelandezii și a redus numărul de răni și decese în rândul bicicliștilor. Fiul ei a murit la 37 de ani în 2010. [3]
Protecția capului împotriva impactului.
În cazul unui accident sau al unei căderi de pe o bicicletă, există mai puține șanse de a suferi o comoție cerebrală sau o fractură a craniului , probabilitatea mai mică de a muri din cauza unei răni la cap sau de a deveni invalidă din cauza unei leziuni cerebrale traumatice .
O casca este un factor suplimentar de disconfort la mers. El, ca o pălărie sau o bandană , înrăutățește regimul termic al capului, o cască prost dimensionată sau nepotrivită poate freca pielea urechilor și a capului, limitând vederea.
Există opinii contradictorii cu privire la utilitatea căștilor. Pe de o parte, chiar și o singură rănire prevenită este deja un efect semnificativ. Pe de altă parte, printre oponenții folosirii căștii de bicicletă, există părerea că aceasta poate aduce un fals sentiment de securitate și poate împiedica vizibilitatea. Prin urmare, unii bicicliști consideră că utilitatea căștilor este discutabilă.
Omul de știință britanic Ian Walker a descoperit că bicicliștii care poartă cască au mai puțin spațiu pentru a trece pe lângă șoferi. În medie, șoferii s-au apropiat de biciclist cu 8,5 cm mai aproape. Numărul șoferilor care treceau la un metru de un biciclist a crescut cu 23% dacă biciclistul purta cască. Potrivit lui Walker, acest lucru crește riscul unui accident [4] .
| Componente, scule și accesorii pentru biciclete | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Căști | |
|---|---|
| Militar | |
| Sport |
|
| Profesional |
|
| Alte |
|