Pasionati de autostrazi
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .| Pasionati de autostrazi | |
|---|---|
| Shosse Entuziastov, 42 academicianul V. Kuzneţov . În prezent, Administrația Centrală a Vămilor a FCS . | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | Moscova |
| judetul | SEAD , VAO |
| Zonă | Lefortovo , Sokolinaya Gora , Perovo , Izmailovo , Ivanovskoye |
| Lungime | 20,4 km |
| Subteran |
 Piața Ilici Rimskaya Moscova-Tovarnaya (MTsD) Aviamotornaya Aviamotornaya Entuziaștii de autostradă Autostrada entuziaștilor (MTsK) Perovo Novogireevo    |
| Nume anterioare | Autostrada Vladimirskoe, tractul Vladimirsky |
| Nume în onoare | prizonier politic |
| clasificator | OMK UM |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Autostrada Entuziastov ( autostrada Vladimirskoe , tractul Vladimirsky ) este o autostradă din Moscova , între piața Rogozhskaya Zastava și șoseaua de centură a Moscovei , precum și secțiuni ale autostrăzii M7 din Balashikha și Noginsk . Până în 1919, a fost numit Vladimirsky, deoarece era începutul drumului către Vladimir și mai departe spre Siberia (acum autostrada federală M-7 Volga ).
În 1919 , la inițiativa lui A. V. Lunacharsky , autostrada a primit numele pasionaților în cinstea revoluționarilor și prizonierilor politici care au fost trimiși în exil de guvernul țarist și au urmat acest drum acolo [1] .
Marile întreprinderi industriale au fost create de-a lungul autostrăzii în secolul al XIX-lea și în epoca sovietică: Neftegaz (1931), Electrode Plant (1933), Radiopribor (1934), Searchlight (1935), Moskabel (1895) cu așezările lor de lucru (de exemplu, Dangauerovka , așezarea Vladimirsky). În anii 1960, semnificația redenumirii a fost uitată de mulți moscoviți, numele a fost perceput ca un „imn către optimism” sovietic.
Parcul Forestier Izmailovsky se învecinează cu o parte semnificativă a autostrăzii .
Secțiunea de autostradă de la strada Novogireevskaya la Svobodny Prospekt , care trecea între parcul forestier Izmailovsky din nord și parcul forestier Terletsky din sud, a fost cunoscută sub numele de „Valea Morții” din cauza numărului mare de accidente cu consecințe grave (mai ales ciocniri frontale ). Din 2014, pe cea mai mare parte a autostrăzii (inclusiv în „Valea Morții”) menționată mai sus, curgerile din sens opus sunt separate prin apărătoare.
Soseaua de centură a Moscovei își începe numărătoarea inversă a kilometrilor în direcția sud de la intersecția cu autostrada Entuziastov și o termină la intersecția cu autostrada dinspre nord (în sensul acelor de ceasornic) [2] .
Pe autostrada Entuziaștilor există stații de metrou „ Autostrada Entuziaștilor ”, „ Aviamotornaya ”. Nu departe de începutul autostrăzii se află stațiile de metrou „ Ploshchad Ilyicha ” și „ Rimskaya ”.
Tramvaiele se deplasează de-a lungul autostrăzii de-a lungul căilor dedicate din partea de nord de la Rogozhskaya Zastava până la 3rd Vladimirskaya Street. Până la anularea lor în 2020, troleibuzele circulau în ambele sensuri de la Rogozhskaya Zastava la Svobodny Prospekt. Pentru trecerea nestingherită a transportului în comun, au fost organizate benzi dedicate autobuzelor, cu excepția tronsonului de la pasajul Vladimirsky până la strada Vladimirskaya 1 pe direcția spre est.
Clădiri și structuri notabile
- Au. 2-4 - complex multifuncțional etajat Golden Gate, arh. P. Yu. Andreev (construit în 2007-2014)
- Nr. 16 - clădirea școlii (1930, arhitecți I. K. Rybchenkov, A. M. Zharov) [3] , acum - școala Nr. 1226
- Nr. 20 - clădire rezidențială a lucrătorilor fabricii „Radiopribor” (1938-1939, arhitecți A. Fedorov, I. Burov, M. Wissing) [4]
- Nr. 28/2 - Clubul „Proletar” al fabricii „Compresor” (1926, arhitect V. Vladimirov) [5]
- Nr. 30 - clădire băi (anii 1920) [6] , acum folosită pentru comerț
- Nr. 31 - Complexul școlii de echitație din Izmailovo (1950-1960, arhitect B. I. Averintsev) [6]
- Nr.42 - clădire administrativă, proiectată și construită pentru institutul de cercetare al Ministerului Industriei Petrolului. Proiectul a fost dezvoltat de atelierul de proiectare al Minnefteprom, condus de A. A. Vesnin . Autorii proiectului sunt arhitecții N. P. Shabarov și A. A. Kalkin [7] . În 1955-2005, aici a fost situat Institutul de Cercetare de Mecanică Aplicată V. I. Kuznetsov
- Nr. 54 - clădire școală (1934, arhitect D. F. Fridman ) [5] , acum - clădire de birouri și retail [8]
- Nr. 58 - cinema " Glory " (1952-1955, arhitecții I. V. Zholtovsky , V. Voskresensky, N. P. Sukoyan ) [6] [9]
- Nr. 66/1 - o clădire rezidențială a fabricii „Prozhektor” construită în 1936 în stilul post-constructivismului, formează începutul străzii a 2-a Vladimirskaya
- Nr. 74/2, Nr. 76/1 - ansamblul frontal de două clădiri rezidențiale cu zece etaje, care încadrează simetric intrarea în strada 3 Vladimirskaya. Proiectul din 1951 al unei clădiri rezidențiale a Ministerului Industriei Navale (nr. 74/2) de către arhitecții A. S. Alimov și Yu. A. Sosenko, inginer D. P. Abramov. Un exemplu excelent de arhitectură a Imperiului Stalinist târziu. Client al casei nr. 76/1 Ministerul Centralelor Electrice și Industriei Electrice [7]
- Nr. 84/1 - clădirea centrală de nouă etaje cu 350 de paturi a spitalului Nr. 60 (a fost construită ca departamental - de către Ministerul Industriei Petrolei, din 1957 s-a specializat în acordarea de îngrijiri medicale pensionarilor personali de republicani și semnificația sindicală – „spitalul vechilor bolșevici”). Clădirea proiectată de arhitecții N. N. Prokhorenko și M. N. Idelson și A. I. Kripp a fost construită în 1955 [7] . A fost principala instituție a țării în domeniul gerontologiei și geriatriei
- Nr 88 - Casa Veteranilor de Scenă (pensiune) a fost construită în 1965. Proiectul atelierului nr. 12 al Mosproekt-1, arhitecții B. P. Leibo, G. Balbachan, Yu. N. Konovalov. Patru clădiri în formă de evantai sunt conectate la nivelul etajului doi printr-o galerie vitrata [10]
- Nr. 100A - clădirea școlii (acum - școala Nr. 400). În curte se află o sculptură „Întoarcerea” (anii ’80) și o piatră care spune că Parcul Victoriei din jurul școlii a fost înființat la 9 mai 1980 de veterani ai trupelor de semnalizare și elevi ai școlii.
Monumente și sculpturi
- „Muncitor” (1960, sculptorul G. V. Neroda ) - la numărul casei 29 [11]
Reconstrucție autostrăzi
Până în 2010, autostrada Entuziastov din cadrul șoselei de centură a Moscovei avea câte 3 benzi în fiecare sens de la Rogozhskaya Zastava până la strada Vladimirskaya a 3-a și de la Svobodny Prospekt până la strada Stalevarov, 2 benzi în fiecare sens de la strada Vladimirskaya a 3-a până la Svobodny Prospekt și 4 benzi de circulație în fiecare sens de la strada Stalevarov la MKAD. În plus, la fiecare intersecție cu străzi perpendiculare au existat treceri de pietoni la sol, permițând persoanelor cu dizabilități să traverseze liber carosabilul autostrăzii. Creșterea rapidă a motorizării, precum și importanța excepțională a autostrăzii ca arteră de transport majoră a Moscovei, care leagă districtele Perovo, Veshnyaki, Novogireevo și Ivanovskoye cu districtele Sokolinaya Gora, Lefortovo și cu centrul Moscovei, a dus la formarea congestionării traficului atât în zilele lucrătoare cât şi în weekend .
Punerea în funcțiune a celui de-al treilea inel de transport și a tunelului Lefortovo, care au închis acest inel, nu a îmbunătățit situația transportului. În 2008, a fost introdusă o bandă inversă de la strada Stalevarov până la strada 1 Vladimirskaya, dar în 2009 a fost desființată, restituind vechile marcaje, deoarece efectul dorit nu a fost atins.
Din 2009, reconstrucția a început în legătură cu construcția celui de-al patrulea inel de transport . Pe 17 februarie 2011, într-un interviu acordat postului de radio Ekho Moskvy, Serghei Sobyanin a numit construcția celui de-al patrulea inel de transport drept un proiect ineficient și a spus că construcția a fost oprită. După aceea, în martie 2011, autoritățile de la Moscova au anunțat că intenționează să schimbe proiectul celui de-al patrulea inel de transport și să finalizeze construcția autostrăzii într-o „versiune trunchiată”. Dar, în ciuda acestui fapt, în 2013 este planificată deschiderea completă a primei părți a autostrăzii - de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky. De asemenea, a fost planificată construirea unei autostrăzi secundare a Entuziaștilor (trafic unic, 2 benzi) pe partea uniformă a străzii. Plehanov la St. Novogireevskaya, cu toate acestea, proiectul a fost implementat doar până la strada 1 Vladimirskaya.
O secțiune a autostrăzii Entuziaști din 1a Vladimirskaya st. spre strada Novogireevskaya. s-a planificat realizarea fără semafoare, în legătură cu care, în 2012, a început construcția de treceri de pietoni supraterane și subterane în apropierea străzilor Novogireevskaya, 3 Vladimirskaya, 2 Vladimirskaya. Pe 1 Vladimirskaya s-a planificat prelungirea trecerii existente [12] . Ca urmare, accesibilitatea pietonală a liniei de tramvai și a Parcului Forestier Izmailovsky s-a deteriorat, ceea ce a dus la o încălcare sistematică a regulilor de circulație de către pietoni, deoarece fazele existente de semafoare fac posibilă traversarea Autostrăzii Entuziastov aproape nestingherită pe sus la intersecția cu străzile a 2-a și a 3-a Vladimirskaya în loc să folosiți treceri de pietoni subterane și înalte.
În 2013, a fost planificată construirea primei linii de tramvai de mare viteză din oraș de-a lungul secțiunii a 3-a Vladimirskaya - Balashikha [13] , dar proiectul a fost amânat. Conform noilor planuri, construcția nu va începe până în 2022, deoarece proiectul liniei de tramvai este interconectat cu proiectul de construcție a unui pasaj superior auto pe cursul principal al Autostrăzii Entuziastov la intersecția cu Bolshoy Kupavensky Proezd și Svobodny Prospekt cu eliminarea sensurilor giratorii.
În cadrul construcției Soselei de centură a patra , a fost trasă o linie de tramvai în apropierea stației de metrou și a MCC Shosse Entuziastov, care a încetinit circulația tramvaielor din cauza curbelor supradimensionate, forțând șoferii de mașini să încetinească semnificativ. Totodată, o stație de tramvai a apărut direct la coborârea în tunelul subteran conectat cu holul stației MCC.
În cadrul reconstrucției Autostrăzii Entuziaștilor au fost finalizate următoarele lucrări:
- Au fost construite treceri de pietoni înalte:
- lângă fosta fabrică „Hammer and Sickle” între direcția Kursk a căii ferate și TTK;
- lângă pasajul proiectat nr. 137 (în apropierea stației de metrou Aviamotornaya), cu lifturi;
- la str. 2 Vladimirskaya, cu lifturi;
- la Centrul de Cercetare Clinică din Moscova (autostrada Entuziastov, 86), cu lifturi;
- lângă pasajul Terletsky, cu lifturi;
- Au fost construite următoarele treceri de pietoni subterane:
- pe strada Shepelyuginskaya (lângă casa numărul 8, la stația de transport public „strada Dushinskaya”);
- la Budyonny Avenue;
- la strada 3 Vladimirskaya;
- lângă strada Novogireevskaya;
- Au fost reconstruite următoarele treceri de pietoni:
- metrou lângă stația de metrou Aviamotornaya;
- metrou lângă stația de metrou „Pasionați de autostradă”;
- subteran lângă strada 1 Vladimirskaya (au fost construite rampe în locul uneia dintre scări).
- Eliminarea trecerilor la sol prin autostradă;
- S-a construit un schimb între Autostrada Entuziaștilor și Cordul de Nord-Est (în apropierea stației de metrou „Autostrada Entuziaștilor”):
- Liniile de tramvai au fost deplasate sub pasajul superior al celei mai apropiate iesiri directionate;
- A fost reconstruit pasajul superior al căii ferate inelare din Moscova;
- Au fost ridicate treceri ale Coardei de Nord-Est și o ieșire din ele către Budyonny Avenue (o secțiune a fostei Rokada de Nord);
- O trecere de pietoni subterană a fost construită sub pasajele și calea ferată din Moscova.
- Drumul principal a fost extins la 4 benzi în fiecare sens de la strada Vladimirskaya 1 până la șoseaua de centură a Moscovei, până la 4 benzi către centru și 3 benzi către zona de la strada Plekhanova până la strada Vladimirskaya 1, la 3 benzi către centru și 4 benzi până în zonă de la stația de metrou „Shosse Entuziastov” până la strada Plehanov.
- Au fost puse în funcțiune backup-uri pe autostradă:
- spre regiune:
- de la pasajul feroviar din Moscova până la capătul nodului cu depozitul de depozitare temporară;
- de la strada Plehanov până la strada 1 Vladimirskaya;
- spre centru:
- de la șoseaua de centură a Moscovei până la pasajul Bolșoi Kupavensky;
- de la numărul casei 72 până la strada Vladimirskaya 1;
- spre regiune:
- Un sens giratoriu a fost introdus la intersecția cu Bolshoy Kupavensky Proezd și Svobodny Prospekt;
- De-a lungul benzii mediane au fost ridicate garduri de barieră („chippers”) aproape pe toată lungimea autostrăzii.
- Au fost introduse benzi dedicate transportului pe trasee fixe pe toată lungimea autostrăzii, cu excepția tronsonului auxiliar, de la pasajul superior Vladimirsky până la strada Vladimirskaya 1;
- Studierea autostrăzii de la nodul cu depozitul de depozitare temporară până la Budyonny Avenue în ambele sensuri;
- Trecere subterană de pietoni lângă strada Burakova;
- Căi de tramvai înlocuibile și/sau relocabile de la Aleea Principală până la Strada Burakova.
Planurile ulterioare de reconstrucție sunt, în general, în cadrul proiectelor anterioare, dar din cauza resurselor financiare limitate, momentul și amploarea implementării lor sunt încă neclare .
Intrarea pe Autostrada de Nord-Est și ieșirea din aceasta spre Bulevardul Budyonny a înrăutățit situația traficului pe autostradă spre centru, deoarece a provocat deplasări de la Lyubertsy și Nekrasovka spre centru prin Autostrada Entuziastov cu întoarcere pe 3. strada Sokolina Gora (nu este prevăzut proiectul ieșirii Autostrăzii Nord-Est către autostrada Entuziaștilor spre centru).
Infrastructură și întreprinderi
- Centrul Clinic Științific și Practic din Moscova (Shosse Entuziastov, 86; înființat în iulie 2013 prin fuziunea Institutului Central de Cercetare de Gastroenterologie, Spitalul Clinic Nr. 60 („Vechiul Spital Bolșevic”) și Clinica pentru Sănătatea Femeii) [14] [15] .
Transport public
- Stațiile de metrou " Ploschad Ilyicha " și " Rimskaya " - la începutul autostrăzii.
- Platforma " Ciocanul și secera " - la începutul autostrăzii.
- Platforma " Moscova-Tovarnaya " - la începutul autostrăzii.
- Stația de metrou " Aviamotornaya " liniile Kalininskaya și Nekrasovskaya .
- Platforma Aviamotornaya a direcțiilor Kazan și Ryazan ale MZD .
- Stația de metrou „ Shosse Entuziastov ” linia Kalininskaya și stația inelului central al Moscovei .
- Stația de metrou „ Perovo ”.
- Stația de metrou " Novogireevo ".
- Moscova și autobuzele suburbane 7, 20, 125, 141, 211, 214, 237, 254, 322, 336, 337, 340, 365, 385, 444, 469, 567, 702, 702, 702, 5 din 7 secțiuni diferite autostrada , 833, t24, t30, t53, m8 , n4 .
- Tramvaiele 12, 24, 36, 37, 38, 43, 46, 50.
- Platforma Stroyka a direcției Gorki a căii ferate din Moscova se află la 800 m est de nodul cu șoseaua de centură a Moscovei, la granița secțiunilor de autostradă Reutov și Balashikha.
Vezi și
Note
- ↑ http://www.balashikha.biz/gorod/inform-ulitsa.htm (link inaccesibil)
- ↑ MKAD
- ↑ Rogachev, A.V. Marile proiecte de construcție ale socialismului. - M. : Tsentrpoligraf, 2014. - S. 53. - 480 p. - ISBN 978-5-227-05106-6 .
- ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 397. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ 1 2 Vasiliev N. Yu., Evstratova M. V., Ovsyannikova E. B., Panin O. A. Arhitectura de avangardă. A doua jumătate a anilor 1920 - prima jumătate a anilor 1930. - M. : S. E. Gordeev , 2011. - S. 341, 334. - 480 p.
- ↑ 1 2 3 Monumente de arhitectură // Moștenirea Moscovei. - 2013. - Nr. 26.
- ↑ 1 2 3 Alexei Rogaciov. Autostrada Entuziaștilor. Drumul către lucruri mărețe. - M .: Tsentrpoligraf, 2017, ss. 232, 253-254. 277-280. ISBN 978-5-227-06621-3
- ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 346. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ Geidor T., Kazus I. Styles of Moscow architecture. - M . : Arta - Secolul XXI, 2014. - S. 360. - 616 p. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
- ↑ Arhitectură . Lucrări ale institutelor de proiectare și științifice din Moscova. 1966-1969 M., 1970.
- ↑ Vostryshev M. I. , Shokarev S. Yu. Moscova. Toate monumentele culturale și istorice. - M. : Algoritm, Eksmo, 2009. - S. 357. - 512 p. - (Enciclopediile Moscovei). — ISBN 978-5-699-31434-8 .
- ↑ Discuție Highway Enthusiasts (link inaccesibil) . Data accesului: 8 martie 2012. Arhivat din original pe 29 iulie 2013.
- ↑ Patru trasee de tramvaie de mare viteză vor apărea în Capitală în 2013 - Vesti FM
- ↑ Centrul de Cercetare Clinică din Moscova. Despre centru . Preluat: 18 iunie 2015.
- ↑ Natalya Dorogova. De ce are nevoie robotul lui Da Vinci de patru „brațe”. Serghei Sobyanin a vizitat un centru medical unic de pe Autostrada Entuziaștilor // Districtul de Est . - 2015. - Nr 20 (109) pentru 12 iunie . - S. 2 . Arhivat din original pe 18 iunie 2015.
Link -uri
| Străzile Moscovei : VAO , Sokolinaya Gora | ||
|---|---|---|
| Principalele autostrăzi: | ||
| Pătrat: | ||
| Alte străzi: |
| |
| Străzi pe cartierele districtului administrativ de est Bogorodskoe Veshnyaki Izmailovo de Est oriental Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Uhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrajenskoe Izmailovo de Nord Dealul șoimului Sokolniki | ||
| Străzile Moscovei : VAO , Perovo | ||
|---|---|---|
| Principalele autostrăzi: | ||
| Alte străzi: |
| |
| Străzi pe cartierele districtului administrativ de est Bogorodskoe Veshnyaki Izmailovo de Est oriental Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Uhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrajenskoe Izmailovo de Nord Dealul șoimului Sokolniki | ||
| Străzile Moscovei : VAO , Ivanovskoye | ||
|---|---|---|
| Principalele autostrăzi: | ||
| Alte străzi: | Bulevardul Verde metalurgişti Molostov trecere la podea rulare Pasaj Sapper Sayanskaya Stalevarov Terletskiy proezd Federal Avenue Fryazevskaya Izmailovo de Sud Micul pasaj Kupavensky Magnitogorsk Celiabinsk Cechulin | |
| Străzi pe cartierele districtului administrativ de est Bogorodskoe Veshnyaki Izmailovo de Est oriental Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Uhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrajenskoe Izmailovo de Nord Dealul șoimului Sokolniki | ||
| Străzile Moscovei : VAO , Izmailovo | ||
|---|---|---|
| Principalele autostrăzi: | ||
| Pătrat: | ||
| Parcul Izmailovsky : |
| |
| Alte străzi: |
| |
| Străzi pe cartierele districtului administrativ de est Bogorodskoe Veshnyaki Izmailovo de Est oriental Golyanovo Ivanovskoe Izmailovo Kosino-Uhtomsky metrogorodok Novogireevo Novokosino Perovo Preobrajenskoe Izmailovo de Nord Dealul șoimului Sokolniki | ||
| străzile Reutov | ||
|---|---|---|
| Principalele autostrăzi: |
| |
| Alte străzi: |
| |