| Serviciul de Supraveghere Aeriană din Costa Rica | |
|---|---|
| Spaniolă Servicio de Vigilancia Aerea | |
| emblema serviciului de supraveghere aeriană | |
| Țară | Costa Rica |
| Subordonare | Ministerul Securității Publice din Costa Rica |
| Inclus în | Garda Civilă din Costa Rica |
| Site-ul web | seguridadpublica.go.cr/e… |
Serviciul de Supraveghere Aeriană din Costa Rica ( în spaniolă: Servicio de Vigilancia Aerea ) este o unitate structurală a Gărzii Civile din Costa Rica.
Interesul pentru crearea propriei aeronave în Costa Rica sa intensificat după ce pilotul mexican Roberto Fierro Villalobos a aterizat la San Jose în octombrie 1928 cu avionul său „ Baja California ” . Pe 18 iulie 1929, un avion de antrenament Avro 504 (cu motor spaniol-Suiza) și un pilot, căpitan al Forțelor Aeriene Mexicane (care a sosit în țară pe 4 august 1929) au fost trimiși cu vaporul cu aburi din Mexic în Costa Rica. . În urma acesteia, în țară a fost înființată o școală de aviație ( Escuela de Aviacion Militar ). În plus, doi costaricani au fost trimiși să studieze în Mexic, dar izbucnirea crizei economice globale a dus la o reducere a cheltuielilor guvernamentale și a fost amânată crearea aviației militare [1] .
Pe 19 decembrie 1929, în timpul unui zbor de antrenament, pilotul costarican Tobias Bolanos s-a ciocnit de un copac. Aeronava a fost avariată și reparată (în acest caz, o elice nouă din lemn a fost realizată într-un atelier de tâmplărie locală), dar motorul biplanului a început să funcționeze intermitent, astfel că zborurile au fost oprite [1] .
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Statele Unite l-au antrenat pe un costarican ca pilot și altul ca inginer de aeronave [1] .
La 12 martie 1948 a început războiul civil . În această zi, susținătorii lui J. Figueres Ferrer au ocupat orașul San Isidro și au capturat trei avioane DC-3 ale companiei aeriene din Costa Rica "TACA de Costa Rica" care stăteau pe pista aerodromului local , care au fost folosite pentru a transporta luptători, arme şi provizii militare. În aceeași zi, pe aceste avioane, 80 de avioane de vânătoare au fost transportate cu aer către Puerto Limon (care a fost primul caz de utilizare în luptă a aviației din țară) [1] .
După aceea, guvernul lui T. Picado a anunțat mobilizarea tuturor celorlalte aeronave din țară (după care susținătorii lui T. Picado au avut la dispoziție trei DC-3 rămase ale companiei aeriene costaricane „TACA de Costa Rica”, unul DC-3 al companiei aeriene TAN care se afla la acel moment în țară și mai multe avioane monomotor). În viitor, aceste avioane au zburat pentru recunoaștere aeriană, dar două aeronave Vultee BT-13A și o aeronavă TAN DC-3 s-au prăbușit în accidente aeriene (nouă persoane au murit). În plus, pe aerodromul San Ysidro, forțele guvernamentale au ars unul dintre cele trei DC-3 capturate de susținătorii lui Figueres [1] .
Pe 19 aprilie 1948, părțile au semnat un armistițiu, după care un grup de susținători ai lui T. Picado a părăsit țara cu două avioane DC-3 (care au aterizat la Managua ), un alt DC-3 a aterizat de urgență în Nicaragua. Toate cele trei aeronave au fost confiscate din ordinul lui A. Somoza [1] .
La 21 octombrie 1948, șase persoane au fost trimise în Statele Unite pentru a cumpăra avioane (au cumpărat două avioane de vânătoare P-38L , un avion de atac Douglas A-24, un bombardier bimotor Douglas B-18 și un antrenament armat AT-6). aeronave în statul California ). Primul P-38L a fost livrat la San Jose în noiembrie 1948 [1] .
La 1 decembrie 1948, forțele armate din Costa Rica au fost desființate. Constituția adoptată la 7 noiembrie 1949 a interzis crearea și menținerea unei armate profesionale permanente pe timp de pace, în locul acesteia s-a creat o „garda civilă”. Armele, echipamentele și alte bunuri ale armatei desființate din Costa Rica au fost transferate la dispoziția Gărzii Civile [1] .
Pe 26 decembrie 1948, cel de-al doilea avion de vânătoare P-38L cumpărat de Costa Rica s-a prăbușit în Texas. Un avion de atac A-24 a fost de asemenea avariat înainte de a fi trimis în Costa Rica și a fost abandonat în Statele Unite [1] .
În vara anului 1949, bombardierul B-18 a fost vândut unui proprietar privat (8 noiembrie 1949, a zburat în Guatemala și a fost înscris în Forțele Aeriene din Guatemala ), apoi avionul de vânătoare P-38L a fost vândut în Honduras (și înscris). în Forțele Aeriene din Honduras ), iar în iunie 1950 AT-6 [1] .
Astfel, deși între 1949 și 1950 în țară erau înmatriculate mai multe aeronave de aviație civilă (care erau folosite pentru livrarea de mărfuri, pasageri, zboruri de patrulare și executarea altor comenzi guvernamentale), aviația militară nu exista la acea vreme [1] .
În 1950, Statele Unite au livrat un Beechcraft C-45F (înregistrare TI-505SP) Departamentului de Siguranță Publică, care a fost folosit până în 1960 [2] .
În 1954, un Cessna 180B (număr de înregistrare TI-SPA) [1] [2] a fost primit din SUA .
În perioada 11-22 ianuarie 1955, detașamentele Gărzii Civile au respins o invazie militară din Nicaragua de către detașamente armate ale susținătorilor fostului președinte al țării, R. A. Calderon Guardia (conform estimărilor moderne, aproximativ 200 de persoane, susținute de mai multe Universal Carrier light). transportoare de trupe blindate și cinci avioane) [3 ] .
După izbucnirea ostilităților, Statele Unite au vândut Costa Rica patru avioane de vânătoare F-51D Mustang [4] , care au ajuns în țară pe 16 ianuarie 1955 (deși multă vreme s-a crezut că aeronavele au fost livrate gratuit). , documentele au fost ulterior desecretizate că guvernul Costa Rica a plătit pentru ei cei 135.000 USD ) [1] .
La 22 ianuarie 1956, unul dintre avioanele de luptă F-51D (numărul de coadă „3”) s-a prăbușit, ucigându-l pe pilotul Amado Conejo Solis . După aceea, aviația militară era formată din 13 piloți și 4 avioane (trei avioane de luptă F-51D și Cessna-180B) [1] .
În 1958, a fost creat Departamentul de Aviație ( Spaniolă Sección Aérea ) al Ministerului Securității Publice, dar deja în august 1958 au rămas în serviciu doar doi luptători, iar Costa Rica a început negocierile cu Statele Unite cu privire la posibilitatea achiziționării de piese de schimb pentru luptători rămase și avioane noi [1 ] .
Întreținerea și repararea aeronavelor serviciului de supraveghere aeriană, a companiei aeriene din Costa Rica „LACSA” și a tuturor celorlalte aeronave private și străine din țară au fost efectuate de atelierele firmei „ Servicios Aerotecnicos Latino Americanos, SA ”, care erau situate în aeroportul capitalei [5] [1] .
În 1962, a fost semnat un acord cu Statele Unite privind livrările suplimentare de echipamente militare către țară [6] , în septembrie 1963, trei avioane U-17A (o versiune militară a aeronavei Cessna 185E) [2] [7] primit din Statele Unite . După aceea, în martie 1964, ambele F-51D au fost vândute unei companii americane [1] .
În 1964 a fost creată o escadrilă aeriană a gărzii civile [2] , în 1970 a fost achiziționat primul elicopter FH-1100 (care până în 1990 a fost folosit în principal de președintele țării) [1] .
La începutul anilor 1970, aeronava Beech C-45F a fost scoasă din funcțiune din cauza stării tehnice și în februarie 1972 a fost trimisă la groapa aerodromului San Jose, dar în iunie 1975, trei transport de Havilland Canada U-1A „Otter” și două Elicoptere SH-34J [1] .
La 9 septembrie 1975, un elicopter SH-34J (număr de coadă TI-SPI) s-a prăbușit [1] .
Pe 28 martie 1976, un U-17A (număr de coadă TI-SPB) s-a prăbușit la San Ysidro [1] .
La 28 octombrie 1977, o aeronavă de Havilland Canada U-1A „Otter” (număr de coadă TI-SPF) a Ministerului Securității Publice din Costa Rica , care decola din San Jose, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic [1] la 500 de metri . de pe coastă, nu au existat morți în accident - doi membri ai echipajului și 4 pasageri de la bord au supraviețuit și au părăsit avionul scufundat [8] .
În aprilie 1978, aeronava Piper PA-23-160 a fost inclusă în escadronul aerian , dar în același 1978, al doilea elicopter SH-34J a fost avariat și scos din funcțiune din cauza stării tehnice [1] . Drept urmare, până la sfârșitul anului 1978, Garda Civilă avea în serviciu 6 avioane [9] .
Din iulie 1979, asistența militară a SUA către Costa Rica a crescut, trei Piper PA-32 „Cherokee Six” sosind din SUA luna aceasta [1] .
În aprilie 1980, trei avioane (primite în 1954 de la US Cessna-180B și două primite în septembrie 1963 U-17A) au fost vândute în Canada [1] .
La începutul anului 1981, existau 10 avioane în serviciu (trei DHC-3 Otter , trei Cessna-185, un Cessna-180 și trei Piper PA-32 "Cherokee Six" ), precum și trei elicoptere (un FH-100 și două S-58ET ) [10]
În perioada ianuarie 1981-23 mai 1984, două elicoptere Hughes 500E (cu armele scoase) [11] [9] au fost primite din Statele Unite în cadrul programului de asistență militară .
În 1985, trei elicoptere Hughes (două Hughes 269C și unul Hughes 369) au fost primite din Statele Unite în cadrul programului de ajutor militar, iar în 1986, trei avioane Cessna 337 Super Skymaster [12] . În general, înainte de 1988, 4 avioane Cessna și alte proprietăți au fost primite din SUA [9] .
În 1996, guvernul nicaraguan a donat Costa Rica un elicopter Mi-8 . De asemenea, în 1996, a început o reformă militară, în urma căreia formațiunile paramilitare ale Gărzii Civile, Gărzii Marine și Poliției de Frontieră au primit până în 2000 o comandă comună și un singur nume - „Forțele Populare” ( Fuerza Pública de Costa Rica ) [13] .
Începând cu 2010, existau șase avioane ușoare în serviciu cu Serviciul de Supraveghere Aeriană (un DHC-7 , două Cessna 210 , două PA-31 Navajos și un PA-34-200T ) [14] .
La sfârșitul anului 2012, din Statele Unite a fost primit un elicopter MD 600N în valoare de 3,7 milioane USD [15] .
În conformitate cu acordul semnat cu China în 2015 [16] , în octombrie 2016 au fost primite două avioane turbopropulsoare bimotor Y-12E [17] .
În prima jumătate a anului 2019, Statele Unite au transferat patru elicoptere Bell UH-1ST către serviciul de supraveghere aeriană [18] .
Ulterior, pentru Costa Rica, au fost propuse două avioane bimotoare C-145A Skytruck dezafectate de la Comandamentul pentru Operațiuni Speciale ale Forțelor Aeriene ale SUA .
Serviciul de Supraveghere Aeriană este subordonat operațional Gărzii Civile din Costa Rica și operează în beneficiul Gărzii Civile, Gărzii de Coastă , Poliției de Frontieră și Poliției Naționale din Costa Rica.
La începutul anului 2022, puterea serviciului de supraveghere aeriană era de 400 de persoane, 14 avioane (două transporturi Y-12E , două Cessna 210 , două PA-34 , două Navajo PA-31, una PA-23 , patru Cessna 206 și una Cessna-182RG ) și 9 elicoptere (patru Bell 212, trei MD-500E și două MD-500N) [19] .
Categorii separate de angajați ai serviciului de supraveghere aeriană sunt înarmați cu arme de calibru mic.
| Țări din America de Nord : Forțele aeriene | |
|---|---|
| State independente |
|
| Dependente |
|