| Statie | |
| Volcheyarska Vovchoyarska | |
|---|---|
| linia Svatovo - Popasnaya | |
| calea ferată Donețk | |
| 48°52′11″ N. SH. 38°29′19″ in. e. | |
| Departamentul de d. | filiala Lugansk |
| Operator | calea ferată ucraineană |
| data deschiderii | 1907 [1] |
| Tip de | intermediar |
| Numărul de platforme | 2 |
| Numărul de căi | 3 |
| Tip platformă | lateral, insula |
| Codul stației | 498106 |
| Cod în ASUZhT | 498106 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2214116 |
Volcheyarska ( Ukr. Vovchoyarska ) este o gară de călători și marfă din orașul Lisichansk . Se referă la filiala Lugansk a căii ferate Donețk . Linia nu este electrificată. Prin gara circulă trenuri diesel suburbane, dar până în mai 2014 au circulat și trenuri de călători de mare distanță.
Istoria gării este strâns legată de construcția unui număr mare de întreprinderi industriale în orașul Lisichansk . Problema a apărut în orașul livrării produselor în alte regiuni ale statului, în legătură cu care s-a decis construirea unei căi ferate în această regiune. Mai mult, unul dintre cei care au cerut construirea căii ferate în Lisichansk a fost Dmitri Mendeleev .
Secțiunea de cale ferată Lisichansk - Kupyansk - Popasnaya , pe care se află gara Volcheyarskaya, a fost construită la 3 mai 1879, dar gara în sine a fost deschisă puțin mai târziu - în 1907 [2] .
Secțiunea de cale ferată în care se află gara, la fel ca întreaga cale ferată pe cărbune Donețk din acea vreme, a fost construită de societatea pe acțiuni „Drumul Donețk”, deținută de industriașul și filantropul rus Savva Ivanovich Mamontov .
Mișcarea deosebit de activă a trenurilor prin gară a fost observată în perioada anilor 70 - 80 ai secolului XX. În acest sens, a apărut un proiect de electrificare a tronsonului Svatovo - Popasnaya , care ulterior s-a dovedit a fi nerealizat.
După prăbușirea URSS , anulările masive ale trenurilor suburbane au început pe întreaga cale ferată Donețk . În acest sens, numărul trenurilor de navetiști care trec prin gară a scăzut semnificativ.
Având în vedere că proiectul de electrificare a gării a rămas nerealizat, Ukrzaliznytsia a planificat în mod repetat să anuleze circulația trenurilor de călători pe distanțe lungi prin gară (ultima dată - în 2012) și să le redirecționeze către un ocol de-a lungul liniilor electrificate. Ținând cont de faptul că traficul de călători pe întreaga linie Svatovo - Popasnaya este destul de ridicat, în final, traficul de călători prin stație s-a păstrat.
Evenimentele militare care au loc în estul Ucrainei din primăvara lui 2014 nu au putut decât să afecteze funcționarea stației. Începând cu 22 mai 2014, Ukrzaliznytsia a închis circulația tuturor trenurilor pe tronsonul Svatovo - Lysichansk pentru o perioadă nedeterminată din cauza blocării podului feroviar de la kilometrul 942 al tronsonului Nasvetevich - Rubezhnoye [3] . Astfel, toate trenurile de călători de lungă distanță au început să circule în jurul gării. Pe 5 iunie 2014, podul de cale ferată menționat mai sus a fost aruncat în aer.
În ceea ce privește serviciul suburban, inițial a fost planificat să se mențină parțial până la stația Popasnaya , iar în loc de stația Svatovo , acesta va fi limitat la stația Pereezdnaya . Cu toate acestea, acest lucru nu s-a întâmplat în realitate - și, ca urmare, comunicarea suburbană, precum cea pe distanțe lungi, a fost complet anulată.
Treptat, situația din oraș a început să se stabilizeze, dar a fost imposibil de restabilit traficul de pasageri din cauza podului aruncat în aer. Dar, ținând cont de nevoia locuitorilor locali de comunicare feroviară, pe 6 septembrie 2014, Ukrzaliznytsia a început repararea podului pe cheltuiala sa. Câteva săptămâni mai târziu, pe 23 septembrie, reparația podului a fost finalizată și chiar a doua zi, după o pauză lungă, primul tren suburban a sosit din nou în gară - iar traficul navetiștilor a fost restabilit către gara Svatovo și gara Vengerovka .
Reluarea circulației trenurilor de călători pe distanțe lungi prin gară nu a fost planificată, deoarece există o comunicare pe distanțe lungi în orașul Lisichansk .
Începând cu 21 noiembrie 2014, toate trenurile de navetiști care treceau prin gară au fost din nou anulate complet. Motivul anulării constă în lipsa de finanțare pentru întreprinderea de stat " Donețk Railway ". Puțin mai târziu, o serie de mass-media au difuzat informații despre reluarea trenurilor de navetiști care circulă prin gara din 28 noiembrie, dar în realitate acest lucru nu s-a întâmplat. Totodată, reluarea circulației trenurilor suburbane prin gară nu este planificată pe viitor.
La 29 decembrie 2014, a fost înregistrat un proiect de lege, conform căruia gara și o parte din infrastructura căii ferate Donețk , care se află pe teritoriul controlat de Ucraina, ar trebui transferate temporar către căile ferate Prydniprovska și Sud . [4] În special, depozitul de autovehicule Svatovo, în al cărui bilanț se află materialul rulant, care face trafic de navetiști prin gara Volcheyarskaya, precum și gara Volcheyarskaya în sine, ar trebui să fie transferate sub controlul Căii Ferate de Sud .
Conform orarului trenurilor de călători pentru 2014/2015, două perechi de trenuri trebuiau să circule prin gară:
Cu toate acestea, din cauza conflictului militar din estul Ucrainei și a distrugerii podului de cale ferată de la km 942 al tronsonului Nasvetevich - Rubijne , toate trenurile și-au schimbat ruta și ocolesc gara.
În acest moment, pasagerii care au preferat anterior această stație pentru urcarea în trenuri de lungă distanță au posibilitatea de a utiliza serviciile stațiilor Lisichansk și Rubizhnoye
| numărul trenului | Traseul de conducere | numărul trenului | Traseul de conducere |
|---|---|---|---|
| 125 | Lugansk - Kiev | 126 | Kiev — Lugansk |
| 143 | Doneţk — Sankt Petersburg | 144 | Sankt Petersburg - Donețk |
Conform programului trenului de navetiști pentru 2014/2015, în stație trebuiau să circule 10 motoare diesel:
Cu toate acestea, din cauza conflictului militar din estul Ucrainei și a distrugerii podului de cale ferată de la km 942 al tronsonului Nasvetevich - Rubizhne , toate trenurile de navetiști au fost anulate pentru o lungă perioadă de timp. În același timp, sa planificat păstrarea parțială a comunicației suburbane către stațiile Popasnaya și Pereezdnaya , dar în realitate acest lucru nu a fost implementat. Cu toate acestea, începând cu 24 septembrie, traficul suburban a fost reluat parțial. Au traversat gara:
În ciuda situației relativ calme din regiune, începând cu 21 noiembrie, circulația trenurilor de navetiști a fost din nou oprită din cauza lipsei de combustibil și a lipsei de finanțare pentru întreprinderea de stat „ Calea ferată Donețk ”. O serie de mass-media au difuzat informații despre reluarea circulației trenurilor începând cu 28 noiembrie, dar această informație s-a dovedit a fi falsă și, prin urmare, traficul suburban nu a fost reluat. În viitorul apropiat, reluarea circulației trenurilor suburbane prin gară nu este planificată, deoarece în orașul Lisichansk se realizează, dar nu ajunge la stația Volcheyarskaya.