| Invazia Islandei | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| Obiectivele britanice originale au fost să distrugă toate locurile de aterizare posibile (puncte albastre) și să ocupe toate porturile critice (puncte roșii). | |||
| data | 10 mai 1940 | ||
| Loc | Islanda | ||
| Cauză | Posibila ocupare a insulei de către Germania | ||
| Rezultat | Insula este ocupată de trupele britanice | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Scandinavia și regiunile adiacente în timpul celui de -al doilea război mondial | |
|---|---|
| Incident Altmark •
Operațiune daneză-norvegiană ( Danemarca • Norvegia ) • Bătălia de la Narvik • Insulele Feroe • Islanda • Insulele Lofoten • Svalbard (1) • Vogsoy • Svalbard (2) • Svalbard (3) • Tirpitz • Atacul asupra Vemork • Murmansk • Raid asupra Kirkenes și Petsamo • Operațiunea Petsamo-Kirkenes • Ocuparea Danemarcei • Ocuparea Norvegiei • Mișcarea de rezistență daneză • Mișcarea de rezistență norvegiană • Evacuarea populației din nordul Norvegiei • Holocaustul în Danemarca • Holocaustul în Norvegia • Operațiunea Warhorse • Suedia • „ Autobuzele albe ” | |
Invazia Islandei , denumită de cod Operațiunea Fork , a fost o operațiune strategică a forțelor armate britanice desfășurată în 1940 în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Scopul operațiunii a fost de a preveni o posibilă debarcare a trupelor germane în Islanda, precum și de a preveni utilizarea teritoriului insulei de către echipajele submarinelor germane.
Faza activă a invaziei a început în dimineața zilei de 10 mai 1940, cu debarcarea trupelor britanice în capitala Reykjavik . Neîntâmpinând nicio rezistență, au ocupat rapid facilități importante din punct de vedere strategic, au oprit centrele de comunicații și au arestat toți cetățenii germani care se aflau în țară, după care, după ce au confiscat vehiculele locale, au ocupat rapid alte așezări ale țării - Hvalfjordur , Akranes , Kaldarnes, Sanskei. , preluând controlul potențialelor locuri de aterizare în cazul unui posibil contraatac german. În zilele următoare, un sistem de apărare aeriană a fost desfășurat în Reykjavik, iar un detașament militar britanic a fost trimis în orașul încă neocupat Akureyri .
Deja în seara zilei de 10 mai, guvernul islandez a exprimat un protest categoric împotriva ocupării unei țări neutre, cerând despăgubiri de la britanici. Marea Britanie, ca răspuns, a promis nu numai despăgubiri, ci și încheierea diferitelor acorduri benefice Islandei, neamestecul în afacerile interne ale țării și retragerea completă a tuturor trupelor după încheierea războiului. După aceea, Islanda a început de facto să coopereze cu aliații, deși formal a rămas o țară neutră mult timp.
Inițial, forțele de ocupație erau formate din 815 pușcași marini britanici și un detașament de recunoaștere atașat acestora. Deși au reușit în misiunea lor, aceste forțe nu au fost în mod clar suficiente pentru a controla efectiv întregul teritoriu al insulei. Prin urmare, deja pe 17 mai, alte 4.000 de trupe britanice au fost debarcate pe insulă, ulterior acest contingent a fost mărit la 25.000 de oameni. Între timp, pe insulă a fost înființată o bază pentru Marina Regală a Marii Britanii (KVMF), care a fost folosită pentru parcarea, repararea și realimentarea navelor și navelor care operau în Atlanticul de Nord . Un an mai târziu, forța de ocupație britanică a fost înlocuită cu o forță americană de 60.000, deși Statele Unite nu intraseră încă în al Doilea Război Mondial la acel moment. Statele Unite au reușit deja să efectueze o serie de acțiuni de natură similară (în aprilie a aceluiași an, Groenlanda a fost luată „sub protecția Statelor Unite” ). Trupele americane au fost în țară în timpul Războiului Rece care a urmat până în 2006 [K 1] . După înlocuirea trupelor britanice de către americani, navele și navele britanice au continuat să facă apel și să facă serviciu pe insulă. În timpul ocupării insulei de către aliații anglo-americani, a fost creată o infrastructură puternică pentru a asigura aceste facilități militare și o rețea de drumuri și transport dezvoltată în scopuri militare. Construcția și întreținerea lor a necesitat implicarea unui număr mare de muncitori din rândul populației locale, care a început să primească salarii mari în dolari americani la standardele țărilor europene.
În 1918, după o lungă perioadă de stăpânire daneză, Islanda a devenit un stat independent de facto într-o uniune personală cu Danemarca : regele Danemarcei era considerat și regele Islandei, Danemarca era responsabilă pentru politica externă și apărarea Islandei. Regatul „nou-născut” al Islandei s-a declarat o țară neutră fără forțe de apărare proprii. Tratatul de unire a început să fie revizuit din 1931, iar Islanda a anunțat că va fi reziliat unilateral de către Islanda trei ani mai târziu dacă nu va fi elaborat un nou acord acceptabil. Încă din 1928, toate principalele partide politice islandeze au fost de acord că uniunea ar trebui să fie încetată și cât mai curând posibil.
Pe 9 aprilie 1940, trupele germane au lansat Operațiunea Weserübung , invadând Danemarca și Norvegia. Danemarca a fost cucerită și ocupată într-o zi. În aceeași zi, guvernul britanic a trimis un mesaj guvernului Islandei, afirmând că Marea Britanie este gata să ajute Islanda să-și mențină independența, dar aceasta ar necesita introducerea trupelor britanice pe teritoriul său. Islanda a fost invitată de Marea Britanie să intre în război ca „beligerant și aliat”. Guvernul islandez a respins această propunere.
A doua zi, 10 aprilie 1940, parlamentul islandez, Althing , a declarat că regele danez Christian X nu mai putea să-și îndeplinească obligațiile constituționale pe teritoriul islandez și le-a transferat guvernului islandez, precum și toate celelalte atribuții. interpretat anterior de Danemarca din numele Islandei. Islanda este acum pe deplin independentă.
La 12 aprilie 1940, ca urmare a operațiunii Fork, trupele britanice au ocupat Insulele Feroe , care fuseseră o posesie daneză.
După invazia germană a Danemarcei și Norvegiei, guvernul britanic a devenit din ce în ce mai îngrijorat că Germania va încerca în curând să-și stabilească prezența militară în Islanda. A înțeles că eventuala capturare a Islandei de către forțele armate germane ar reprezenta o amenințare teribilă la adresa controlului britanic asupra Atlanticului de Nord . Nu mai puțin important a fost faptul că britanicii doreau să aibă propriile baze militare în Islanda pentru a-și consolida poziția flotei de patrulare în această regiune.
Din punct de vedere militar, Islanda a fost cel mai important punct de sprijin strategic, oferind control asupra întregului Atlantic nordic și central, ceea ce a reprezentat o circumstanță deosebit de semnificativă pentru o astfel de putere maritimă precum Marea Britanie. În situația actuală, ar putea fi corect să spunem că partea care controla Islanda controla simultan întregul Atlantic de Nord.
Pe măsură ce situația militară din Norvegia a început să se deterioreze, Amiraalitatea Britanică a concluzionat că Marea Britanie nu se mai poate lipsi de bazele din Islanda. Winston Churchill a adus chestiunea în fața Cabinetului de Război. Churchill a susținut că, dacă s-ar încerca negocieri suplimentare cu guvernul islandez, germanii ar putea afla și ar putea acționa primii. O soluție mai fiabilă și mai eficientă, el a considerat debarcarea trupelor fără avertisment și punerea în față a guvernului islandez ca pe un fapt împlinit. Cabinetul de război a aprobat acest plan.
În realitate, invazia britanică a fost organizată în grabă, prost și întâmplător. O mare parte din planificarea operațională fusese deja făcută pe drum. Trupelor li s-au pus la dispoziție un număr mic de hărți ale zonei de foarte proastă calitate, dintre care una a fost de fapt desenată de cineva din memorie. Niciunul dintre soldații britanici nu putea vorbi islandeză corect.
Britanicii plănuiau să aterizeze întreaga forță de invazie într-un singur loc - Reykjavik. Acolo trebuiau să zdrobească orice posibilă rezistență și să preia controlul asupra tuturor germanilor locali. Pentru a se proteja de un posibil contraatac german dinspre mare, au trebuit să ia portul capitalei și să trimită o parte din trupe pe uscat la Hvalfjordur. Britanicii erau, de asemenea, îngrijorați de faptul că germanii ar putea organiza atacuri aeriene similare celor pe care le-au efectuat cu mare succes în timpul campaniei norvegiene. Pentru a preveni acest lucru, trupele din transporturile locale capturate trebuiau să meargă în locuri care ar putea servi drept trambulină pentru atacuri aeriene - Caldarnes și Sanskey. În cele din urmă, trupele urmau să fie trimise în portul Akureyri și în posibilul loc de aterizare al atacului aerian Melgeri din nordul țării.
Potrivit datelor preliminare de la serviciul de informații CVMF, au existat trei posibile surse de rezistență la invazia britanică a Islandei. În primul rând, erau germani locali, despre care se spunea că aveau niște arme, așa că era de așteptat să reziste sau chiar să încerce să dea o lovitură de stat în țară. În al doilea rând, posibila forță de invazie germană, care în momentul de față ar putea fi deja pe drum sau ateriza imediat după debarcarea britanică. În al treilea rând, era așteptată o posibilă rezistență și din partea poliției din Reykjavik, care avea șaptezeci de oameni înarmați. Dacă, la momentul aterizării, în portul Reykjavik era prezentă o navă de patrulare daneză, se presupunea că marinarii danezi i-ar putea ajuta și pe apărătorii orașului.
Istoricii, de regulă, ratează faza pregătitoare a operațiunii. Inițial, conexiunile canadiene trebuiau folosite în aceste scopuri. Până în primăvara anului 1940, divizia a 2-a canadiană a celei de-a doua formații a fost mobilizată și finalizată, având ca destinație Islanda. Totuși, această opțiune nu a fost pusă în aplicare, întrucât au apărut dezacorduri între comandamentul Forțelor Armate Britanice și guvernul canadian deja în faza de planificare cu privire la oportunitatea participării Canadei la această acțiune. Acest lucru a dus în cele din urmă la faptul că Divizia a 2-a canadiană a fost trimisă nu în Islanda, ci în Insulele Britanice, unde a ajuns pe 10 mai [1] . În 20 aprilie 1940, navele care ar fi trebuit să fie implicate în operațiune au primit ordine de colectare (nava amiral era la acea vreme implicată în largul coastei Norvegiei). Pe 3 mai, cu o săptămână înainte de debarcarea trupelor, navele participante la operațiune au sosit pentru a alimenta și a încărca echipamentele necesare la baza navală principală a KVMF „ Scapa Flow ”. [2] În aceeași zi, Batalionul 2 ILC din Beasley, Surrey, special repartizat operațiunii de la Brigada 101 ILC, [3] [4] a primit ordine de la Londra să fie gata să plece în termen de două ore, destinația finală. nu a fost anunțat, între timp, restul brigăzii, rămase în Insulele Britanice, au fost puse în alertă maximă pentru plecare, dacă se ivea o astfel de nevoie [4] . În noaptea de 8 mai, la ora 4:30, forța de invazie a părăsit portul Greenock cu un detașament de Royal Marines (KMP) la bord [5]
Pe 6 mai, subordonații lui Sturges au pornit cu trenul către orașul scoțian Greenock din Clyde , unde se afla portul. Pentru a nu atrage atenția asupra lor, detașamentul a fost împărțit în două grupe care călătoreau cu trenuri diferite, dar din cauza întârzierilor pe drum, au ajuns cam în același timp la Gara Greenock, ceea ce a avut un efect negativ asupra secretului operațiune planificată. În plus, s-au scurs informații, iar până când trupele au ajuns în Greenock, toată lumea știa deja că destinația lor era Islanda.
În dimineața zilei de 7 mai 1940, detașamentul a ajuns în portul Greenock, unde se aflau crucișătoarele Berwick și Glasgow , gata să ia la bord marinii pentru a-i duce în Islanda. A început îmbarcarea pe nave, dar a fost însoțită de tot felul de probleme și întârzieri. Data plecării a fost mutată pe 8 mai și chiar și așa, o mare parte din echipamente și echipamente au trebuit să fie lăsate pe chei.
Batalionul KMP a fost format cu o lună înainte de operațiune. Deși avea un „nucleu” de ofițeri cu experiență, majoritatea soldaților erau recruți cu pregătire doar parțială. Batalionul avea doar arme ușoare de calibru mic - puști cu baionetă și pistoale de la ofițerii subalterni, iar 50 de puști marini își primiseră recent puștile și nici măcar nu știau cum să le tragă. Pe 4 mai, batalionul a primit întăriri în armament: mitraliere ușoare Bren , puști antitanc și mortare de 2 inci. Din cauza lipsei de timp liber, antrenamentul cu arme și antrenamentele de tragere trebuiau efectuate deja pe mare.
Sprijinul artileriei pentru invazie a fost asigurat de două baterii de artilerie marină [3] echipate cu obuziere de munte de 3,7 inci, patru tunuri navale antiaeriene Vickers QF Mark II și două tunuri de 4 inci pentru Garda de Coastă. Cu toate acestea, toate calculele au fost efectuate de soldați din unitățile de artilerie ale Marinei și ale Marinei, niciunul dintre ei nu știa cum să manevreze aceste arme. Nu erau suficiente proiectoare, echipamente de comunicații și stingătoare.
Comanda a fost încredințată colonelului de marină Robert Sturges. Avea 49 de ani la acea vreme; a fost un veteran celebru din Primul Război Mondial care a luptat în Campania Gallipoli și în Bătălia din Iutlanda . El a fost însoțit de o mică forță de cercetași sub comanda maiorului Humphrey Quill și de o misiune diplomatică condusă de Charles Howard Smith. Batalionul 2, sub comanda lui Sturges, era format din 40 de ofițeri (inclusiv comandantul) și 775 de grade inferioare .
Sturges fusese informat în prealabil de către superiorii săi că „statutul Islandei ca națiune străină [ar trebui] să nu fie afectat în niciun fel de ocuparea militară a acesteia de către forțele aflate sub comanda dumneavoastră”. I s-a dat instrucțiuni „să stabilească relații de prietenie cu autoritățile și cu populația în ansamblu”, pentru care a trebuit să lucreze îndeaproape cu șeful misiunii diplomatice, Smith. În timp ce lui Sturges i s-a încredințat conducerea contingentului de ocupație, Smith a fost autorizat să negocieze cu guvernul local asupra tuturor problemelor apărute [3] .
La 04:00 pe 8 mai 1940, crucișătoarele pornesc spre Islanda. Aceștia au fost însoțiți de o escortă antisubmarină formată din distrugătoarele HMS Fearless și Fortune. Croazierele, în virtutea dimensiunilor lor, nu au fost concepute pentru sarcina de a transporta numărul mare de persoane care le-a fost încredințat, așa că condițiile pentru acestea erau înghesuite. În ciuda vremii destul de bune în general, mulți dintre pușcași marini au suferit un rău de mare sever. Unul dintre pușcașii marini nou recrutați s-a sinucis la jumătatea drumului; nu au mai avut loc alte incidente. Timpul de călătorie, așa cum era planificat, a fost folosit pentru antrenamentul în manipularea noilor arme.
„ În mai 1940 am transportat Royal Marines în Islanda, iar insula a fost ocupată la 10 mai 1940 pentru a preveni preluarea ei de forțele germane. Civilii și tehnicienii germani din Islanda au fost capturați și duși în Marea Britanie. Mările erau agitate pe drumul spre Islanda, iar pușcașii marini au suferit un rău de mare sever, creând tulburări pe culoarele și zonele de mizerie pe punte de pe toată nava. Unul dintre nefericiții marini s-a sinucis .” — Stan-Foreman, subofițer pe HMS Berwick.
Crusătorul Berwick a fost principala navă în operațiune.
HMS Fearless
HMS Fortune
Morsa Supermarină
La 01.47, ora islandeză, pe 10 mai 1940, HMS Berwick și-a folosit catapulta de lansare pentru a lansa un avion de recunoaștere Supermarine Wolrus . Scopul principal al zborului a fost de a recunoaște vecinătatea Reykjavik pentru prezența submarinelor inamice, care, potrivit departamentului de informații navale, operau în apropierea portului islandez. Avionului i s-a ordonat să nu survoleze Reykjavik în niciun caz, dar - din întâmplare sau ca urmare a unei neînțelegeri - a zburat doar peste oraș pentru mai multe cercuri, creând zgomot semnificativ. La acea vreme, Islanda nu avea propriul avion, așa că acest eveniment neobișnuit s-a trezit și a entuziasmat mulți oameni. Prim-ministrul islandez Hermann Jónasson a fost speriat de sosirea avionului, la fel ca și poliția islandeză. Einar Arnalds, șeful interimar al poliției islandeze, a ghicit corect că este vorba despre un avion de pe o navă de război britanică și nu despre sosirea unui nou ambasador.
Werner Gerlach, consulul german în Islanda, a fost și el speriat de sosirea unui avion britanic. Presupunând ce s-ar putea întâmpla, a mers cu colegii săi germani până la port. Cu ajutorul binoclului, s-a asigurat că temerile lui sunt adevărate, apoi s-a grăbit înapoi. Acasă, și-a ars toate documentele și a încercat fără succes să ajungă la ministrul de externe islandez.
La ora 03:40, un polițist islandez a văzut o mică flotă de nave de război apropiindu-se de port, dar nu a putut distinge steagurile lor naționale. El și-a anunțat șeful despre acest lucru, care, la rândul său, l-a anunțat imediat pe Einar Arnalds despre acest lucru și. despre. șeful poliției islandeze Actul de neutralitate islandez a interzis sosirea a mai mult de trei nave ale unei națiuni în război în același timp în portul islandez; oricărei aeronave de la bordul unor astfel de nave li se interzicea să zboare deasupra apelor teritoriale neutre. Văzând că flota care se apropie avea să încalce neutralitatea islandeză pe două dintre criteriile specificate deodată, Arnalds a început o anchetă. Ajuns în port, a examinat navele și a hotărât singur că probabil erau englezi. El a contactat Ministerul de Externe, unde i s-a confirmat că ar trebui să navigheze spre flotă și să-l anunțe pe comandantul acesteia că încalcă neutralitatea Islandei. Vameșii au primit ordin să pregătească barca.
Între timp, pușcașii marini au primit ordin să treacă de la Berwick la Intrepid, care să-i ducă la port. Răul de mare și lipsa de experiență a soldaților au dus la întârzieri și în această chestiune, iar ofițerii au devenit din ce în ce mai iritați. Cu puțin înainte de ora 5 dimineața, Fearless, cu 400 de pușcași la bord, s-au îndreptat spre portul Reykjavik. O mică mulțime se adunase acolo, printre care mai mulți polițiști care încă așteptau barca vamală. Consulul britanic primise o notificare prealabilă cu privire la invazie și aștepta ca soldații de infanterie, împreună cu colegii săi, să asiste trupele la sosirea lor. Simțindu-se oarecum incomod de neliniștea mulțimii, consulul Sheppard s-a întors către polițiștii islandezi: „Ați putea... împinge oamenii puțin înapoi de pe debarcader pentru ca soldații să poată coborî de pe distrugător?” „Desigur”, a fost răspunsul.
„Fearless” a început să debarce infanteriştii imediat după acostarea cu docul. Arnalds a cerut permisiunea de a vorbi cu căpitanul distrugătorului, dar a fost refuzat. Apoi s-a grăbit să raporteze incidentul primului ministru. Jónasson i-a ordonat să nu se amestece în treburile trupelor britanice și să facă totul pentru a preveni conflictele dintre ei și islandezi.
Nu era de așteptat o rezistență armată serioasă și, deoarece majoritatea clădirilor și structurilor de pe insulă erau din lemn și erau doar câteva structuri din beton, potențiala rezistență nu avea nicio șansă de succes - următorul șef al forțelor de ocupație de pe insulă, brigadierul George . Lammy a remarcat cu această ocazie că „câteva obuze sau împușcături de mortar ar fi suficiente pentru ca el să distrugă [totul de aici] la pământ. Având în vedere vânturile puternice care bat tot anul, doar incendiar va fi suficient - focul se va răspândi rapid. [6]
În port, unii localnici au protestat față de sosirea britanicilor. Unul dintre islandezi a smuls o pușcă de la un infanterist britanic și a băgat o țigară în ea. După aceea, i-a aruncat o pușcă soldatului și i-a spus că trebuie să fie atent cu ea. Imediat a venit un ofițer și a început să-l mustre pe marin.
Navele cu marinarii s-au apropiat de locul de aterizare din Reykjavik pe 10 mai la ora 7:00 [7] . Britanicii și-au început activitatea în Reykjavik trimițând un infanterist ca gardian la oficiul poștal și au atârnat pe ușa clădirii un afiș care, în islandeză ruptă, informa locuitorii că orașul a fost ocupat de britanici și că ei cereau ajutorul locuitorilor în lupta împotriva germanilor locali... Birourile Síminn (telecomunicații), RÚV (comunicații radio) și serviciul meteorologic urmau să fie plasate sub control britanic cât mai curând posibil pentru a preveni raportarea unei invazii britanice a Reykjavík.
Între timp, principalele eforturi ale britanicilor au vizat sechestrarea consulatului german. Venind la el, soldații nu au întâmpinat nicio rezistență și au bătut pur și simplu la ușă. Consulul Gerlach a deschis, a protestat împotriva invaziei și le-a amintit britanicilor că Islanda este o țară neutră; ei, la rândul lor, i-au amintit că Danemarca era și o țară neutră. Britanicii au descoperit incendiul în vârful clădirii, unde au găsit un număr mare de documente pe care consulul le ardea în baie. Aceștia au stins rapid focul și au confiscat un număr important de documente nearse.
Britanicii se așteptau la rezistență și din partea echipajului cargoului german Bahia Blanca, care se ciocnise cu un aisberg în strâmtoarea Danemarcei și ai cărui 62 de membri ai echipajului au fost salvați de un trauler islandez. Departamentul de Informații Navale credea că acești germani erau de fapt un echipaj de rezervă de submarine germane, în opinia lor, care operează în apele islandeze. De fapt, germanii neînarmați au fost capturați fără nicio rezistență. Toate persoanele de naționalitate germană au fost escortate până la ora 19:00 pe 10 mai la bordul navelor Berwick și Glasgow, care urmau să le ducă în Anglia [7] .
După ce Sturges a fost prezentat membrilor guvernului local, a ținut o întâlnire de lucru cu șeful poliției locale, Agnar Kofed-Hanson, pe care britanicii l-au suspectat de sentimente pro-naziste - nu cu mult timp în urmă, Hanson a fost invitat personal de Reichsführer - SS Heinrich Himmler să-l însoțească într-un turneu de inspecție în Germania și Danemarca sub pretextul de a-l familiariza cu metodele de pregătire a forțelor de poliție [K 2] . Pentru a-l izola de orice contact exterior sub un pretext plauzibil (din motivele expuse mai sus, nu putea pur și simplu să-l ia în custodie sau să-l rețină în alt mod), Sturges l-a invitat la o ceremonie de predare improvizată, care a fost o călătorie comună pe insulă. teritoriu. Călătoria a fost efectuată de Sturges în scop de recunoaștere , așa că a rezolvat două probleme deodată. Hvalfjord a fost exclus din traseul lor , care, așa cum a glumit Sturges despre asta, „a fost deja pe deplin recunoscut de fostul consul german” - înainte de aceasta, a fost găsită acolo o carcasă de pușcă uzată de calibru 8 mm (nu existau arme de acest calibru). în serviciu cu Corpul Marin Britanic) și Sturges aveau motive să-și asume posibilitatea unor provocări armate [8] .
Marea Britanie avea mare nevoie de trupele sale în alte părți ale lumii, așa că în iunie 1941 și-a transferat puterile de ocupație în Islanda Statelor Unite ale Americii, ca parte a Acordului de Apărare Anglo-American. Președintele SUA Franklin Delano Roosevelt a declarat Islanda „păzită” de Statele Unite pe 16 iunie 1941. Prima brigadă navală inițială formată din 194 de ofițeri și 3.714 de soldați din San Diego , California, sub comanda generalului de brigadă John Marston, a părăsit Charleston , Carolina de Sud, pe 22 iunie, pentru a colecta ca parte a Task Force 19 de pe Argentia, în Newfoundland, din unde a navigat spre Islanda la 1 iulie. Pe 7 iulie, Marea Britanie i-a convins pe Althingi să accepte forțele de ocupație americane, în aceeași zi, guvernul islandez a semnat un acord de cooperare militară cu Statele Unite, iar nava Task Force 19 a ancorat la Reykjavik în aceeași seară. Marinei americani și-au început debarcările în oraș pe 8 iulie și s-au încheiat pe 12 iulie. Pe 6 august, Marina SUA a stabilit o bază aeriană la Reykjavík împreună cu sosirea unei escadrile de patrulare a VP-73 Consolidated PBY Catalina și VP-74 Martin PBM Mariner . Personalul armatei americane a început să sosească în Islanda în august, iar pușcașii marini au plecat din Islanda în martie 1942, îndreptându-se spre Pacific. Până la 40 de mii de trupe americane au fost staționate pe insulă, ceea ce a depășit întreaga populație masculină adultă a țării (populația totală a Islandei la acea vreme era de 120 de mii de oameni).
Deși operațiunea britanică avea ca scop eliminarea oricărui risc ca germanii să cucerească Islanda, în realitate, Germania la acea vreme nu avea încă astfel de planuri. Cu toate acestea, după invazia britanicilor, germanii și-au dezvoltat totuși propriul plan pentru invazia Islandei - Operațiunea Icarus . Dar operațiunea germană nu a fost niciodată implementată din cauza dominației Marii Britanii pe mare și a lipsei fondurilor necesare pentru ca Kriegsmarine să o desfășoare.
Unul dintre amintirile ocupației britanice a țării au fost numeroasele cabane nissen semicirculare construite de britanici. Într-o țară săracă, care multă vreme a fost Islanda, aceste colibe au fost folosite ca clădiri rezidențiale după război din cauza lipsei de locuințe.