Klimov, Vladimir Yakovlevici

Vladimir Yakovlevici Klimov
Data nașterii 11 iulie (23), 1892
Locul nașterii
Data mortii 9 septembrie 1962( 09.09.1962 ) [1] (în vârstă de 70 de ani)
Un loc al morții
Țară  Imperiul Rus URSS
 
Sfera științifică aerogasdinamica
Loc de munca Biroul de proiectare (numit după Klimov)
Alma Mater Universitatea Tehnică de Stat din Moscova numită după N. E. Bauman
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vladimir Yakovlevich Klimov ( 1892 - 1962 ) - om de știință sovietic în domeniul construcției de motoare de avioane , proiectant de motoare de avioane , general-maior al serviciului de inginerie aeriană ( 1944 ), academician al Academiei de Științe a URSS ( 1953 ). Erou de două ori al muncii socialiste ( 1940 , 1957 ). Laureat a patru premii Stalin ( 1941 , 1943 , 1946 , 1949 ).

Biografie

V. Ya. Klimov s-a născut la 11 iulie  (23)  1892 la Moscova. Familia Klimov provine din țăranii otkhodnik din guvernoratul Vladimir .

Tatăl - Yakov Alekseevich Klimov dintr-un sat țărănesc Annino, provincia Vladimir. Din copilărie, a mers la Moscova pentru a lucra, a crescut de la student la proprietarul unui artel de artizani, a lucrat la contracte de construcție, s-a îmbogățit, a cumpărat un teren la Moscova și a construit o casă profitabilă pe el [2] , a devenit un proprietar de case.

Mama - Praskovya Vasilievna Ustinova dintr-o familie de țărani din satul vecin Erosovo. În familie sunt 8 copii. [3]

A studiat la Şcoala Tehnică Komissarov . În 1918 a absolvit Universitatea Tehnică de Stat din Moscova numită după N. E. Bauman .

Și-a început cariera în octombrie 1917 ca inginer proiectant la Societatea Plantelor Kolomna (Moscova). Din iulie 1918 până în 1931 a lucrat ca inginer superior de laborator, șef de departament, director adjunct al unui laborator științific de automobile, care a fost transformat ulterior în Institutul Științific Automobil al URSS (NAMI). Din 1931 - șef al controlului tehnic al departamentului de motoare pe benzină a Institutului Central al Motoarelor Aviației . În același timp, a predat la Școala Tehnică Superioară din Moscova, Institutul Lomonosov și Academia Forțelor Aeriene numită după N. E. Jukovski, a condus departamentul de proiectare a motoarelor Institutului de Aviație din Moscova.

În același timp, a participat la dezvoltarea primelor motoare sovietice de avioane răcite cu aer în formă de stea M-12 , M-23 etc. ( 1925 - 1927 ) și primul, cel mai puternic la acea vreme (aprox. 650). kW (880 CP)), motor cu 12 cilindri răcit cu lichid M-13 ( 1925 - 1930 ). Din 1935 a  fost proiectantul șef al motoarelor de avioane. La mijlocul anilor 1930 , el a organizat producția motorului M-100 cu 12 cilindri , a cărui putere era cu 30% mai mare decât cea a motoarelor străine similare de aceeași dimensiune, și apoi motorul în serie M-103 pentru bombardierele SB proiectate de A.N. Tupolev și A. A. Arkhangelsky .

În 1935, Vladimir Yakovlevich a fost numit proiectant șef al Uzinei de motoare Rybinsk nr. 26. Din august 1941, a lucrat în Ufa la o fabrică evacuată (Uzina de construcții de motoare Ufa).

La sfârșitul anilor 1930 - începutul anilor 1940, sub conducerea lui Klimov, au fost create o serie de motoare în serie puternice ( M-105 , VK-105PF , VK-107 , VK-108 ), echipate cu un supraalimentator cu două viteze de aer. design original. Aceste motoare au fost instalate pe bombardierele în plonjare Pe-2 proiectate de V. M. Petlyakov și pe avioane de luptă proiectate de A. S. Yakovlev , care a devenit celebru în luptele din Marele Război Patriotic . În perioada postbelică, o serie de motoare cu reacție aeriană au fost dezvoltate în Biroul de proiectare sub conducerea lui Klimov . În 1947-1949 au fost create primele motoare autohtone cu compresoare centrifuge pentru avioane cu reacţie . În 1951, pe baza motorului Nene englezesc , a fost creat VK-1F  - unul dintre primele motoare turborreactor din lume echipat cu un post-arzător, care a fost instalat pe avioane de vânătoare .

În cursul cercetării științifice și lucrărilor de proiectare, Klimov a dezvoltat și implementat un sistem închis special pentru răcirea lichidă a motoarelor de avioane cu piston sub presiune, un compresor de aer cu o acționare cu două viteze, un sistem îmbunătățit de distribuție a gazului, o alimentare cu amestec aer-combustibil. sistem pentru motoare de aeronave puternice și de mare viteză și a propus o serie de soluții originale în proiectarea motoarelor cu turboreacție. Klimov a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea teoriei lubrifierii, la rezolvarea problemelor de echilibrare a motoarelor de avioane cu piston și a altor probleme ale construcției motoarelor.

Deputat al Sovietului Suprem al URSS al a doua convocare (1946-1950).

V. Ya. Klimov a murit la 9 septembrie 1962 . A fost înmormântat la Moscova la Cimitirul Novodevichy (parcela nr. 1).

În 2002, o stradă din districtul Shevchenkovsky al orașului Zaporojie a fost numită după V. Ya. Klimov [4] . Tot în Zaporojie există un parc al academicianului Klimov [5] .

În timpul Marelui Război Patriotic , V. Ya. Klimov a adus o mare contribuție la Fondul de Apărare :

MOSCOVA, KREMLIN CĂTRE TOVARESUL STALIN
Dorind să ajut eroica noastră Armată Roșie să învingă rapid invadatorii naziști, am dat economiile mele în valoare de 73 de mii de ruble la fondul pentru construcția unei escadrile de avioane.
Proiectant-șef al fabricii Eroul Muncii Socialiste KLIMOV

Proiectant-șef al fabricii, tovarășul Erou al Muncii Socialiste. KLIMOV
Vă rog să primiți salutările și recunoștința mea față de Armata Roșie, tovarăș Klimov, pentru preocuparea dumneavoastră față de forțele aeriene ale Armatei Roșii.
I. STALIN
Ziarul „ Izvestia ”, 4 martie 1943

Premii și premii

Lucrările lui Klimov

Comemorare

Surse

Note

  1. ↑ 1 2 3 Klimov Vladimir Yakovlevich // Marea Enciclopedie Sovietică : [în 30 de volume] / ed. A. M. Prokhorov - ed. a III-a. — M .: Enciclopedia sovietică , 1969.
  2. ↑ Clădire cu 5 etaje la colțul dintre Garden Ring și Teterinsky Lane
  3. ↑ A. Sukhanovsky, „Klimov” Copie de arhivă din 9 iunie 2016 la editura Wayback Machine SK-Russia, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. ↑ „Străzile din Zaporizhzhya - o oglindă a istoriei”. Litera „A” (link inaccesibil) . Preluat la 11 mai 2011. Arhivat din original la 5 iulie 2015. 
  5. ↑ Districtul Akhinko E. Shevchenkovsky: frumusețe, dar nu peste tot  // Mig . - 24.06.2010. - Nr. 25 . - S. 38 . Arhivat din original pe 26 august 2014.
  6. ↑ Vladimirova A. Steps up // Sankt Petersburg Vedomosti. - 2019. - 13 noiembrie.
  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice