Dmitri Vladimirovici Gaev | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 21 octombrie 1951 | |||||||
Locul nașterii | Moscova , SFSR rusă , URSS | |||||||
Data mortii | 27 octombrie 2012 (61 de ani) | |||||||
Un loc al morții | Zurich , Elveția | |||||||
Cetățenie | URSS → Rusia | |||||||
Ocupaţie | angajat de stat | |||||||
Educaţie | ||||||||
Premii și premii |
Premii confesionale |
|||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Dmitri Vladimirovici Gaev ( 21 octombrie 1951 - 27 octombrie 2012 ) - șeful Întreprinderii Unitare de Stat „Metroul Moscovei” (1995-2011).
Născut la 21 octombrie 1951 la Moscova.
În 1973 a absolvit Institutul de Ingineri Feroviari din Moscova , în 1986 Institutul de Management din Moscova și în 1989 Școala Superioară de Partid.
Din 1973 până în 1981 a lucrat în depozitul de locomotive de sortare din Moscova al Căii Ferate din Moscova [1] .
Din 1981 până în 1982 a fost inginer superior la Ministerul Căilor Ferate . Era angajat în programe pentru potențialul de apărare al industriei feroviare, avea gradul de colonel în rezervă.
În 1982, a devenit instructor la Comitetul districtual Sokolniki al PCUS , iar din 1986, instructor și consultant la Comitetul orașului Moscova al PCUS .
Din 1990 până în 1995 a lucrat ca prim-adjunct al șefului metroului din Moscova. La 25 decembrie 1995, a fost numit șef al Metroului din Moscova [2] .
Din 2001, Gaev a fost designerul general al proiectului Moscovite Social Card . El a fost aprobat pentru această funcție în conformitate cu ordinul Guvernului Moscovei 585-RP din 29 decembrie 2001.
În 2002, a fost ales președinte al Adunării Metro a Uniunii Internaționale a Transporturilor Publice.
La 7 februarie 2011, a părăsit postul de șef al Metroului Moscovei [3] [4] , după ce a lucrat în acest post mai mult decât oricine altcineva în întreaga istorie a Metroului Moscovei . Ivan Besedin a fost numit noul șef . 20 noiembrie 2011 pensionat.
Pe 27 octombrie 2012, a murit după o lungă boală oncologică într-o clinică elvețiană. [5] [6]
A fost înmormântat pe 3 noiembrie 2012 la cimitirul Troekurovsky din Moscova.
În timpul conducerii lui Gaev, au fost deschise 24 de noi stații, au fost dezvoltate și puse în funcțiune 81-740 de mașini Rusich , ca parte a creării de noi sisteme de securitate, a fost organizat un centru de situație a metroului, stațiile și trenurile au fost dotate cu sistem de supraveghere video, Pe peroanele stației au fost instalate coloane pentru apeluri de urgență, un nou tip de turnichete.
Sub Gaev, jetoanele de metrou din plastic au fost înlocuite cu mijloace eficiente de plată a tarifelor, cum ar fi carduri inteligente fără contact , carduri Ultralight și cardul social moscovit .
În octombrie 2010, noul primar al Moscovei, Serghei Sobianin , a cerut Procuraturii Generale să investigheze modul în care Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei” folosește subvențiile pentru dezvoltarea metroului. Primarul, care a anunțat anterior necesitatea creșterii ritmului de construcție a liniilor de metrou, după întâlniri cu Gaev, care nu a putut vorbi clar despre realizările sale reale în postul care i-a fost încredințat, s-a îndoit că banii alocați pentru aceasta vor fi folosiți. în mod eficient. Totodată, primarul a inițiat un audit al lucrărilor metroului de către Camera de Conturi. Sobyanin nu știa că șeful metroului nu era responsabil de construcție, ci gestiona doar funcționarea instalațiilor construite de antreprenori conform deciziilor Guvernului de la Moscova.
O lună și jumătate mai târziu, Procuratura Generală a trimis o scrisoare primarului Sobyanin, care a ridicat problema demiterii lui Gaev și a vorbit despre necesitatea de a elimina încălcările identificate, de a proteja interesele statului și de a recupera daunele cauzate întreprinderii din Gaev. Concluziile au fost făcute pe baza unui audit al activităților Întreprinderii Unitare de Stat „Metroul Moscovei” în ultimii 10 ani.
Procurorii au constatat că din 2000, conducerea metroului închiriază în fiecare an spații fără acordul guvernului de la Moscova. De asemenea, până la sfârşitul anului 2010, Întreprinderea Unitară de Stat nu a oficializat dreptul de gestiune economică pentru 71 de staţii şi aproape două sute de linii, a precizat procuratura. În plus, potrivit departamentului, 34 de terenuri închiriate la metrou nu au fost trecute în registrul cadastral, motiv pentru care nu au fost înregistrate contracte de închiriere.
La 14 decembrie 2010, site-ul web al Procuraturii Generale al Federației Ruse a prezentat rezultatele unui audit al activităților Metroului din Moscova, conform căruia șeful Întreprinderii Unitare de Stat Moscova Metrou, Dmitri Gaev, în performanță din îndatoririle sale, a acționat pentru îmbogățirea personală, provocând daune întreprinderii în valoare de 112 milioane de ruble.
În cadrul anchetei Comitetului de investigație al Ministerului Afacerilor Interne , s-a stabilit că în 1998 Gaev, în colaborare cu alte persoane, a primit un brevet pentru inventarea „Sistemului automat de plată a tarifelor și verificarea documentelor de călătorie în transport”, care a fost introdus pe metroul din Moscova cu un an mai devreme. Ulterior, a fost încheiat un acord de licență cu Metroul din Moscova pentru utilizarea acestui sistem, conform căruia autorii brevetului au primit 112 milioane de ruble drept recompensă.
Potrivit Procuraturii Generale, Gaev și-a depus brevete pentru diverse inovații tehnice create pe cheltuiala metroului (în special, pentru un sistem automat de control al călătoriilor), apoi a primit bani de la el pentru utilizarea acestor invenții chiar și după expirarea brevetului. [7] .
Potrivit reprezentantului oficial al Procuraturii Generale, în ultimii trei ani, nivelul de siguranță a circulației trenurilor a scăzut brusc, iar creșterea răniților în „metrou” s-a ridicat la peste 12%, în timp ce ordinele în vigoare la întreprindere contribuie la ascunderea incidentelor. Pe această bază, primarul Moscovei i s-a cerut să-l demită pe Dmitri Gaev din funcția de șef al Întreprinderii Unitare de Stat „Metroul Moscovei” și să recupereze daunele produse întreprinderii [8] [9] . Gaev însuși a negat acuzațiile, invocând faptul că nu cunoștea esența acuzațiilor: „Dacă am primit ceva ilegal, ar trebui să fiu responsabil pentru asta, dar nu știu asta pentru mine. Nu stiu despre ce este vorba. Mai întâi trebuie să citești ce scrie înainte de a comenta ceva” [9] .
Pe 6 februarie 2011, Camera de Conturi și-a dat și verdictul, anunțând supraestimarea devizelor de metrou cu 225%. În opinia Camerei, costurile de construcție au fost supraevaluate. În timpul reparației liniilor din metroul din Moscova, a fost dezvăluită o supraestimare a salariilor de două ori - cu 25 de milioane de ruble.
A doua zi, pe 7 februarie 2011, Gaev, care conducea metroul din Moscova din 1995, a fost eliberat din funcție cu mențiunea „din proprie voință”. La 23 martie 2011, la o lună și jumătate după demiterea sa din funcția de șef al metroului din Moscova, Comitetul de anchetă din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei a deschis un dosar penal împotriva lui Gaev în temeiul articolului 201 din Codul penal - „ Abuz de autoritate”, care prevede închisoare de până la 5 ani [10] .
În martie 2012, un avocat al fostului șef al Metroului Metropolitan spunea că termenul de prescripție a expirat în dosarul de abuz.
La 26 martie 2012, dosarul penal împotriva lui Gaev a fost închis de anchetator „din lipsă de corpus delict” [11] .
În timpul anchetei, au fost obținute concluziile experților din diverse domenii ale dreptului, ca urmare, s-a stabilit că Gaev avea dreptul de a acționa ca proprietar de brevet și de a încheia un acord de licență, în conformitate cu care s-au plătit 112 milioane de ruble ca o recompensa.
Avocatul lui Gaev, Alexander Asnis, a declarat că este pe deplin mulțumit de concluziile anchetei, menționând că acestea au confirmat doar că Gaev a primit legal remunerație în baza unui contract de licență. Drept urmare, inventatorul Gaev a devenit campionul Rusiei în primirea unei remunerații pentru invențiile sale [12] .
La 11 aprilie 2012, Parchetul General al Federației Ruse a anulat decizia de încetare a dosarului penal împotriva lui Gaev ca fiind ilegală și a reluat cercetările [13] .
Experiențele asociate cu acțiunile de investigație îndelungate au subminat grav sănătatea lui Gaev. În martie 2012, Gaev a părăsit Rusia cu permisiunea investigatorului pentru tratament într-una dintre clinicile din Europa [1] . Până în ultimele zile ale vieții, a fost într-o clinică elvețiană [5] .
Avocații lui Gaev au continuat să lucreze la dosarul penal pentru a obține încetarea acestuia nu din cauza decesului învinuitului, ci pe motive de reabilitare [1] . Dosarul penal împotriva lui Gaev a fost închis de către Direcția Principală de Investigații a Ministerului Afacerilor Interne la 29 noiembrie 2012 din lipsa corpus delicti [14] .
Fiul Vladimir Gaev (n. 1974) a lucrat ca șef al departamentului de carduri inteligente al JSC SITRONICS [18] , iar în 2006 a devenit director general al SITRONICS Smart Technologies [19] , unul dintre principalele domenii de activitate ale căruia este emiterea de smart carduri , destinate plății fără numerar pentru călătorii cu mijloacele de transport în comun [20] . Profitul SITRONICS Smart Technologies doar din vânzarea biletelor de metrou este de aproximativ 10 milioane de dolari SUA pe lună. Dmitri Gaev însuși din noiembrie 2006 până în 2011 a fost membru al Consiliului de Administrație al JSC SITRONICS [21] .
Fiica Daria Gaeva (născută în 1980) a absolvit Universitatea de Stat din Moscova . M. V. Lomonosov, Facultatea de Economie. În 2007 și-a susținut disertația (candidat la științe economice). În prezent lucrează într-o bancă comercială.
A doua fiică a lui Gaev, Anastasia, deține compania Annika Group, fondată în aprilie 2009, care este singura din Moscova care deține o licență pentru producerea și vânzarea de suveniruri cu simbolurile Metroului Moscovei. Suvenirurile produse în China sunt distribuite prin rețeaua de chioșcuri a Metropress LLC, 60% dintre acestea aparținând Întreprinderii Unitare de Stat Metrou din Moscova. În plus, Annika Group dezvoltă o linie de îmbrăcăminte pentru femei tricotate cu simbolurile metroului [22] .
metroului din Moscova | Managementul||
---|---|---|
|