Glazov (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 29 februarie 2020; verificările necesită 9 modificări .
Statie
Glazov
Kirov — Balezino
calea ferată Gorki
58°07′50″ s. SH. 52°40′43″ E e.
Regiune d. Kirovsky
Glazov distanță de drum
data deschiderii 1899 [1]
Tip de intermediar
răcoare 3 clase
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 7
Tip platformă 1 latură, 1 insulă
Forma platformelor Drept
electrificată 1964
Actual variabil, 27,5 kV
Ieșire spre Piața Gării, str. Sulimova, st. revoluții
Transfer către Autobuzul numărul 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
Kilometraj instalat 1163.1
Distanța până la Izhevsk 197 km Yandex.Programe
Distanța până la Kirov 208 km Yandex.Programe
Distanța până la Perm 272 km Yandex.Programe
Zona tarifară 3
Cod în ASUZhT 275704
Cod în „ Express 3 ” 2060530
Învecină despre. P. Plecare și 1169 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Glazov  este o gară din regiunea Kirov a Căii Ferate Gorki , situată în orașul cu același nume din Udmurtia . Aproape toate trenurile de călători pe distanțe lungi opresc în gară, precum și trenurile de navetiști către gările Kirov , Balezino și Izhevsk .

Conform datelor pentru anul 2014, traficul de pasageri al gării Glazov a fost de 260 de mii de persoane în suburban și de 100 de mii de persoane în traficul pe distanțe lungi [2] .

Istorie

Deschiderea unei gări la Glazov a avut loc la sfârșitul secolului al XIX-lea în legătură cu construcția căii ferate Perm-Kotlas . Linia a început să fie pusă în primăvara anului 1895. Pentru construcția tronsonului de la Vyatka la Perm s-au luat în considerare 2 trasee posibile: de-a lungul văii râului Cheptsa prin Glazov (nord) și de-a lungul bazinului hidrografic al râurilor Cheptsa și Kilmez (sud). Glazov zemstvo a început să caute trecerea drumului prin orașul său. În scurt timp, ministrului Căilor Ferate i s-a prezentat un memoriu din partea reprezentanților administrației publice Glazov și ai zemstvo-ului județean cu o cerere de direcționare a căii ferate de-a lungul văii râului Cheptsa.

În cele din urmă, problema alegerii unei direcții a fost decisă de economie. Datorită faptului că construcția liniei de-a lungul direcției Chepetsky a necesitat mai puține cheltuieli financiare, ministrul Căilor Ferate M.I. Khilkov a propus să reconsidere problema traseului drumului și la 29 februarie 1896 a cerut permisiunea de a efectua studii de proiectare în valea râului Cheptsa. Solicitarea a fost aprobată, iar în scurt timp alegerea direcției Chepetsk a fost aprobată definitiv.

Pentru a înstrăina pământ din stăpânirea orașului, Duma orașului Glazov, prin decizia sa din 16 aprilie 1896, a hotărât:

... să cedeze gratuit de pe toate terenurile goale suma necesară pentru gară, clădirile gării, patul drumului, precum și pentru instalarea alimentării cu apă în interiorul orașului în locul în care se va considera convenabil.

La 1 iunie 1897 a avut loc o ceremonie solemnă de punere a pietrei de temelie pentru construcția gării Glazov [3] . Prima stație a fost o clădire de lemn cu un etaj [4] . Lângă stație a fost ridicat un turn de apă pentru alimentarea cu apă a locomotivelor cu abur. Primul tren a ajuns în gară pe 21 octombrie 1898.

Dezvoltarea nodului feroviar a continuat în a doua jumătate a secolului XX. În 1958 a fost introdusă centralizarea electrică a macazelor feroviare [5] la gară , iar în 1964 stația a fost electrificată cu curent alternativ în cadrul tronsonului Kirov-Balezino. În aceiași ani s-a luat decizia de a reconstrui complexul gării. Așadar, în anul 1971, în locul vechii clădiri a gării din lemn, a fost ridicată o nouă clădire a gării cu o suprafață de 1700 de metri pătrați [2] . Noua stație a fost construită după un design standard din sticlă și beton.

În martie 2009 a fost dat în funcțiune un nou post de centralizare electrică [6] . Noua clădire cu trei etaje a fost dotată cu echipamente informatice moderne, care au înlocuit vechiul dispozitiv de releu care funcționase o jumătate de secol [7] . În 2010-2011 era în derulare construcția unui pasaj aerian prin șinele gării în zona unei fabrici de mobilă. Podul pietonal de 150 de metri a fost deschis în iulie 2011 și a făcut legătura între străzile Budyonny și Baryshnikov separate de calea ferată [8] [9] . Anul 2013 a fost marcat în istoria gării de o revizie majoră a liniilor 1 și 3, precum și de încetarea comunicării suburbane directe cu capitala republicii .

În 2014, odată cu relocarea rețelelor de inginerie, a început reconstrucția complexului stației. Lucrările de reparații și construcție la stație au continuat timp de 2 ani. În procesul de reconstrucție, vechiul turn de apă care stătea lângă stație a fost în cele din urmă demolat. Dezmembrarea clădirii a fost realizată în ciuda statutului de monument de arhitectură industrială prerevoluționară care i-a fost atribuit [10] . Marea deschidere a clădirii renovate a gării a avut loc pe 19 decembrie 2016 [11] .

La 18 februarie 2020 , comunicarea suburbană cu Izhevsk a fost reluată .

Călătorii pe distanțe lungi în stație

Conform programului 2018, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță pe tot parcursul anului și sezoniere:

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M .: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 Serov V. Un oraș frumos - o gară frumoasă . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (23 mai 2014). Preluat: 27 martie 2020.
  3. ↑ Evenimente semnificative din istoria orașului Glazov . Muzeul de cunoștințe locale Glazov (21 octombrie 2018). Preluat la 25 martie 2020. Arhivat din original la 24 octombrie 2020.
  4. ↑ Gara Glazov . Tutu.ru. _ Preluat la 25 martie 2020. Arhivat din original la 21 octombrie 2020.
  5. ↑ Abramov E. Glazov a așteptat o petrecere de inaugurare a casei . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (26 octombrie 2009). Preluat: 27 martie 2020.
  6. ↑ Morokhin N. Pagini din istoria drumului . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (26 aprilie 2019). Data accesului: 10 mai 2019.
  7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Se va ocupa de microprocesor . „Beep” (16 februarie 2010). Preluat: 27 martie 2020.
  8. ↑ Serov V. Prin nouă cărări . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (27 mai 2011). Preluat: 27 martie 2020.
  9. ↑ Morokhin N. Pagini din istoria drumului . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (17 mai 2019). Preluat: 28 martie 2020.  (link indisponibil)
  10. ↑ Isakov V. Vechiul turn de apă a fost demontat la Glazov . IA „Susanin” (22 aprilie 2016). Preluat la 28 martie 2020. Arhivat din original la 28 martie 2020.
  11. ↑ Akopov L. Trei vieți dintr-o singură decizie . Gudok.ru . „Autostrada Volga” (23 decembrie 2016). Preluat: 27 martie 2020.