Goinkis, Pavel Gustavovich

Pavel Gustavovici Goinkis
Paul Heinrich Goinkis
Data nașterii 1 noiembrie 1889( 01.11.1889 )
Locul nașterii Sosnovets ,
Bendy Uyezd , Guvernoratul
Petrokovskaya ,
Imperiul Rus
Data mortii 21 martie 1961 (în vârstă de 71 de ani)( 21.03.1961 )
Un loc al morții Leningrad ,
SFSR rusă , URSS
Cetățenie  Imperiul Rus URSS
 
Ocupaţie constructii navale
Premii și premii

Imperiul Rus

Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a RUS Imperial alb-galben-negru ribbon.svg

sovietic

Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Premiul Stalin

Pavel Gustavovich Goinkis (1889-1961) - inginer constructor naval , creatorul proiectului 183 torpiloare de mare viteză , fondator al fabricii de construcții navale Tyumen , director tehnic al fabricii Admiralteysky , Dalzavod , laureat al Premiului Stalin , candidat la științe tehnice .

Biografie

Pavel Gustavovich Goinkis (Paul Heinrich [1] ) s-a născut la 20 octombrie [2] ( 1 noiembrie ) 1889 în orașul Sosnowiec (acum Voievodatul Sileziei , Polonia ) în familia unui om de afaceri german Heinrich Goinkis și a soției sale Matilda (născută Maywald). La vârsta de 9 ani, Pavel a rămas orfan și crescut de un tutore [3] . În 1907 a absolvit o școală adevărată din Varșovia și a intrat la Școala de Inginerie Navală din Kronstadt [4] .

Serviciu în Marina Imperială Rusă

În 1911 a fost promovat ca intermediari de nave - constructori de nave . În același an, după ce a absolvit facultatea, a fost promovat sublocotenent [2] și numit asistent sub constructor naval la docurile de urgență ale portului Kronstadt. În 1912, a fost trimis ca inginer de navă la uzina Russud din Nikolaev , unde a participat la construcția navelor de luptă de tip Empress Maria [5] .

La 9 octombrie 1913 a intrat la Academia Navală Nikolaev , dar odată cu izbucnirea Primului Război Mondial , în 1914 a fost detașat la șantierele navale din Sveaborg și Helsingfors , iar apoi la Kronstadt. La 30 noiembrie 1915 a fost distins cu Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a. La 1 decembrie 1915 a fost numit inginer de navă portuară al portului Arhangelsk , unde a supravegheat înarmarea navelor civile cu artilerie în atelierele de reparații navale. La 6 decembrie 1915 a fost avansat la gradul de căpitan de stat major al Corpului Inginerilor Navali [2] . În iarna anului 1916, timp de 9 zile, a efectuat o operațiune unică de reparație a navei pentru a schimba palele elicei spărgătorul de gheață Canada (renumit Fyodor Litke ) folosind un cheson special conceput de el peste noapte . Anterior, pentru a efectua această reparație, s-a propus trimiterea tăietorului de gheață pentru reparație la un doc străin. Societatea Inginerilor Navali i-a acordat lui Goinkis un premiu special pentru această invenție [1] . În august 1916 s-a întors la Petrograd și și-a continuat studiile la Academia Navală Nikolaev [6] .

În vremea sovietică

Din 1917, a lucrat ca asistent inspector de clase la Școala de Inginerie Navală. În aprilie 1918 a absolvit academia și a fost numit, la recomandarea constructorului naval I. G. Bubnov, decanul secției de construcții navale a Școlii de Inginerie Marină. La școală a predat și un curs de teoria navei și, în același timp, din octombrie 1918, a condus biroul de proiectare a construcțiilor navale al șantierului naval Baltic [1] [4] .

Din 1920 a predat la Academia Navală. L-a ajutat pe academicianul A.N. Krylov să citească cursuri de matematică și teoria navelor. În 1928-1930 a fost șeful departamentului de construcții navale militare [7] .

Până în 1929, în paralel cu predarea, a lucrat ca inginer șef al șantierului naval Baltic. La fabrică, el a organizat o producție pilot de grinzi sudate electric , care în 1931 a făcut posibilă pentru prima dată crearea de pereți sudați electric pentru submarine . A supravegheat la uzină construcția de remorchere diesel, șlepuri, brichete pentru Ruta Mării Nordului , repararea navelor Flotei Baltice , construcția primelor transportoare sovietice de lemn de tip „Tovarășul Krasin” și a navelor de pasageri [1] .

În 1928, a fost trimis la Tyumen , unde, sub conducerea sa , a fost construit un șantier naval de asamblare pe râul Tura , unde, la propunerea lui Goinkis, a început asamblarea brichetelor din piesele de carenă finite aduse cu calea ferată de la Leningrad. Șantierul naval a dat naștere creării fabricii de construcții navale Tyumen , al cărei fondator este Goinkis. În 1929-1930 a lucrat ca director tehnic al Uzinei Amiralității din Leningrad, unde au fost construite la acea vreme nave frigorifice, remorchere și primele torpiloare [1] .

La 2 octombrie 1930 a fost arestat în cazul așa-numitului „ Partid Industrial ”. La 30 aprilie 1931, a fost condamnat la pedeapsa capitală cu înlocuire timp de 10 ani în lagăre. În timpul închisorii, a lucrat în OKTB-2 al OGPU la șantierul naval Baltic, a fost angajat în dezvoltări tehnice pentru transportul feroviar al submarinelor de tip Pike către Orientul Îndepărtat [1] . La 2 ianuarie 1932, încheierea a fost înlocuită cu o sentință cu suspendare. (Reabilitat la 16 octombrie 1964 de către VK al Forțelor Armate ale URSS) [8] .

În februarie 1932, a fost numit în comisie atunci când a ales un amplasament pentru construirea unui șantier naval în satul Permskoye-on-Amur , apoi a fost trimis la Khabarovsk , unde a lucrat ca director adjunct pentru partea mecanică a Asociației Vostoksoyuzverf. a Uzinelor de construcții navale din Orientul Îndepărtat [1] .

Din 1933 a lucrat ca director tehnic al Dalzavod la Vladivostok . În 1934, a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii de a construi nave pentru Flota Pacificului . În 1935-1936, Goinkis a fost inginer-șef al Direcției principale de construcții navale maritime (Glavmorprom), și-a susținut disertația și a primit un doctorat în științe tehnice [4] .

La 29 martie 1936, din ordinul Comisariatului Poporului pentru Metalurgie Grea, a fost din nou transferat să lucreze în Orientul Îndepărtat ca inginer șef și director adjunct al Uzinei de construcții navale Amur din Komsomolsk-on-Amur . În acel moment, fabrica construia primul submarin din seria L-11 și liderul distrugătoarelor „Kiev” (renumit „ Baku ” în 1940) al proiectului 38 . Secțiuni ale corpului liderului, fabricate la șantierul naval nr. 198 din Nikolaev , au fost livrate prin transport feroviar și pe apă la Komsomolsk-on-Amur. Goinkis, pentru a grăbi construcția navei, și-a propus să instaleze turbine și linii de arbore direct pe stocuri orizontale, și nu după tehnologia tradițională, după lansarea navei. Conducerea uzinei s-a îndoit de corectitudinea acestei decizii și a apelat la Institutul de Cercetare a Construcțiilor Navale pentru o concluzie. Inginerul șef și-a asumat întreaga responsabilitate și și-a pus în aplicare propunerea, care a redus semnificativ timpul total de construcție a navei [1] .

La 11 iulie 1938, cu două săptămâni înainte de lansarea liderului distrugătorului, Goinkis a fost arestat sub acuzații false și condamnat la 10 ani de închisoare. În închisoarea specială nr. 8 de la închisoarea „ Cruci ” din Leningrad, prizonierul Goinkis a lucrat în departamentul de proiectare al navei (OKB-172) ca proiectant șef al proiectului de crucișător ușor, apoi a început să dezvolte un proiect pentru o navigație pe rază lungă. barca torpilă a proiectului D-4, [1] . În august 1941, P. G. Goinkis, împreună cu prizonierii sharashka , a fost evacuat mai întâi la șantierul naval nr. 340 din Zelenodolsk , iar apoi la birourile tehnice speciale (OTB) din Bolșevo și Molotovsk . În concluzie, a creat mai multe proiecte pentru nave de război noi: o navă mică antisubmarină din proiectul 199 , torpiloarele din proiectul 183 , proiectul 360. A fost eliberat din închisoare în iulie 1948 [8] .

Din toamna anului 1948, a lucrat în biroul de proiectare al uzinei nr. 5 din Leningrad al Ministerului industriei construcțiilor navale (din 1949, biroul special de proiectare nr. 5 (SKB-5), din 1967 - Biroul central de proiectare Almaz ) . A dezvoltat un proiect și a înființat producția de masă de torpiloare cu rază lungă de acțiune din proiectul 183T cu o turbină cu gaz. La sfârșitul anilor 50, sub conducerea proiectantului șef al TsKB-5 (din 1967 - TsMKB Almaz) P. G. Goinkis, a fost creat un proiect pentru o mare torpilieră din proiectul 206 de tip Shershen cu o cocă de oțel [1] .

Goinkis a fost autorul unor lucrări despre inafundabilitatea submarinelor. În 1924, a fost lansat manualul „Teoria navei: rulare” scris de el, iar în 1927 - „Elice” [4] .

A murit la 21 martie 1961. A fost înmormântat la Leningrad , la cimitirul Bolsheokhtinsky [5] . Conform datei morții, informații controversate – indică diverse surse – 1959 [9] , 1960 [4] [5] sau 1961. Majoritatea cercetătorilor respectă data 21 martie 1961 [10] .

Premii și premii

Imperiul Rus [2] :

sovietic [4] :

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Soiko N. Torpilă mare // „Designer de modele”: Jurnal. - 2005. - Septembrie ( Nr. 9 ). - S. 20 .
  2. ↑ 1 2 3 4 Lista personalului navelor flotei, instituţiilor de luptă şi administrative ale departamentului maritim. Corectat la 11 aprilie 1916 .. - Vin. : Tipografia Ministerului Naval, în Amiraalitatea Principală, 1916. - S. 705.
  3. ↑ Creatori puțin cunoscuți de nave de război. Seria: La cea de-a 300-a aniversare a Flotei Ruse / N.L. Petrov. - M. : Nauka, 1996. - S. 46. - 160 p. — ISBN 5-02-008619-3 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dicţionar enciclopedic marin Dmitriev V.V. în 3 volume . - Sankt Petersburg. : Construcţii navale, 1991. - V. 1 (A-I). - S. 39. - 504 p. - ISBN 5-7355-0281-6 .
  5. ↑ 1 2 3 Goinkis Pavel Gustavovici. Biografie . Site-ul „Germanii în Rusia”. Consultat la 5 octombrie 2015. Arhivat din original pe 5 octombrie 2015.
  6. ↑ Lista personalului navelor flotei, instituțiilor de luptă și administrative ale departamentului maritim. Corectat la 11 aprilie 1916 .. - Vin. : Tipografia Ministerului Naval, în Amiraalitatea Principală, 1916. - P. 13.
  7. ↑ Dotsenko V.D. , Shcherbakov V.N. Catedra de Construcţii Navale Militare // Profesori ai Academiei Navale / Ed. N. D. Zakorina .. - Sankt Petersburg. : Avrora-Design, 2004. - 328 p. — ISBN 5-93768-006-5 .
  8. ↑ 1 2 Liste cu victime ale represiunilor staliniste. Goynkis Pavel Gustavovici . Arhiva Centrului de Cercetare „Memorial”. Data accesului: 5 octombrie 2015. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  9. ↑ Melua A.I. Inginerii din Sankt Petersburg. Enciclopedie. - Sankt Petersburg. : Editura Fundaţiei Internaţionale pentru Istoria Ştiinţei, 1996. - P. 186. - 814 p. - ISBN 5-86050-081-5 .
  10. ↑ Gerasimova Yu. I., Kolosova E. V. Fonduri personale de arhivă în depozitele de stat ale URSS. În 3 volume .. - M . : Administrația principală arhivistică, 1963. - T. 1. - S. 405.

Literatură