Hong Kong (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 24 februarie 2022; verificările necesită 5 modificări .
Aeroportul Internațional din Hong Kong

Aeroportul Internațional din Hong Kong
IATA : HKG - ICAO : VHHH
informație
Vedere la aeroport civil
Țară  Hong Kong
Locație cheklapkok
data deschiderii 6 iulie 1998
Operator Autoritatea Aeroportului din Hong Kong
Aeroportul hub pentru
NUM înălțime 9 m
Fus orar UTC+8
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web hongkongairport.com
Hartă
Localizarea aeroportului pe harta Hong Kong-ului
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
07R/25L 3800 asfalt
07L/25R 3800 asfalt
Statistici (2014)
Trafic anual de pasageri ▲ 63.343.000 persoane
Trafic anual de marfă ▲ 4.376.000 tone
Decolări/Aterizări ▲ 391 000
Surse: Statistici [1]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Hong Kong ( Jer. trad. 香港國際機場, ex. 香港国际机场; engleză  Aeroportul Internațional Hong Kong ; IATA :  HKG , ICAO :  VHHH ) este un aeroport din Hong Kong . Are o denumire neoficială Aeroportul Chek Lap Kok ( Jer. trad. 赤鱲角機場, ex. 赤鱲角机场; în engleză  Aeroportul Chek Lap Kok ), după numele insulei Chek Lap Kok , pe care este construit, și, de asemenea, pentru a nu-l confunda cu vechiul aeroport Kai Tak din Hong Kong .

Aeroportul a fost deschis pentru uz comercial în 1998, înlocuind vechiul aeroport Kaitak din Hong Kong și a devenit un important hub regional de transport de marfă, un hub de pasageri și o poartă aeriană către China continentală , Asia de Est și Asia de Sud-Est . În ciuda istoriei sale relativ scurte, a câștigat în mod repetat premii internaționale ca cel mai bun aeroport din lume [2] [3] .

Aeroportul este operat de Autoritatea Aeroportului Hong Kong și funcționează 24 de ore pe zi. Aeroportul este principalul hub pentru Cathay Pacific ( operatorul de pavilion al Hong Kong-ului ), Dragonair , Hong Kong Airlines , Hong Kong Express Airways și cargo Air Hong Kong , Kalitta Air și UPS Airlines .

În 2014, Aeroportul Internațional din Hong Kong a gestionat peste 63 de milioane de pasageri, devenind al șaptelea cel mai aglomerat aeroport din lume și al treilea cel mai aglomerat aeroport internațional din lume . De asemenea, aeroportul este primul din lume în ceea ce privește numărul de zboruri de marfă deservite , manipulând anual peste patru milioane de tone de marfă [1] .

Istorie

Aeroportul este construit în mare parte pe o insulă artificială construită lângă Chek Lap Kok și Lam Chau . Cele două foste insule, care au fost aplatizate, ocupă aproximativ 25% din suprafața aeroportului de 12,55 km². Conectat cu partea de nord a insulei Lantau , lângă satul istoric Tun Chun , astăzi a fost construit aici un nou oraș. Crearea unei insule artificiale a dus la o creștere a zonei Hong Kong-ului cu 1%. Noul aeroport a înlocuit fostul Aeroport Internațional Hong Kong - Kai Tak , care este situat pe teritoriul orașului Kowloon cu o singură pistă care duce în Golful Kowloon , înconjurat de dezvoltare urbană, [4] care nu a putut face față încărcăturii și nu a fost posibilă adăugarea unei alte piste posibilă din cauza teritoriului limitat [5] .

Construcția noului aeroport a fost doar o parte a programului major al aeroportului , care a cerut, de asemenea, construirea unei noi legături rutiere și feroviare către aeroport cu poduri și tuneluri asociate, re - peisaj pe insula Hong Kong și în Kowloon . Proiectul Aeroportului Internațional din Hong Kong a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness drept cel mai scump proiect de aeroport vreodată. Construcția noului aeroport la conferința ConExpo din 1999 a fost recunoscută drept una dintre cele 10 realizări majore în construcția secolului XX [6] .

Aeroportul a fost deschis pe 6 iulie 1998, cu o săptămână înainte de Aeroportul Internațional Kuala Lumpur și a fost construit în 6 ani și 20 de miliarde de dolari. Primul zbor acceptat de aeroport a fost Cathay Pacific CX889, care a aterizat pe aeroport la 6:25 am, primul zbor a fost CX292 din Roma. Proiectul aeroportului a fost dezvoltat de Foster and Partners . În primele trei-cinci luni, aeroportul a experimentat în mod constant eșecuri legate atât de probleme organizatorice, cât și tehnice. De asemenea, guvernul a trebuit să deschidă temporar terminalul de marfă de pe aeroportul Kai Tak din cauza defecțiunilor din noul terminal de marfă, care a fost numit Super Terminal One (ST1), cu toate acestea, după 6 luni, aeroportul a revenit la funcționarea normală.

Cel de-al doilea terminal al aeroportului (T2) a fost deschis oficial în iunie 2007 (inițial doar pentru înregistrarea pasagerilor), care a fost legat de Airport Express Line printr-o nouă platformă. Punctul culminant al terminalului a fost deschiderea centrului comercial SkyPlaza , care constă din multe magazine și restaurante, precum și locuri de divertisment. T2 are 56 de birouri de check-in, vamă și imigrație.

Dezvoltarea aeroportului

O examinare a planului general al aeroportului pentru dezvoltarea aeroportului până în 2030 - HKIA Master Plan 2030  - care presupune construirea de drumuri suplimentare de acces, un terminal și zone suplimentare de platformă, precum și o pistă - aceste activități sunt necesare pentru a sprijini creșterea economică a Hong Kong-ului [7] .

Toate acestea sunt necesare deoarece există o singură rută aeriană între Hong Kong și China, iar altitudinea minimă de zbor este limitată la 4,5 km, ceea ce provoacă adesea întârzieri de zbor.

Operațiuni

Aeroportul este administrat de Autoritatea Aeroportului din Hong Kong , un organism statutar care raportează Guvernului din Hong Kong. Departamentul de Aviație Civilă din Hong Kong (CAD) este responsabil pentru controlul traficului aerian, înregistrarea aeronavelor, monitorizarea companiilor aeriene în baza unui acord bilateral și reglementarea generală a aviației.

Zborurile regulate către și dinspre Hong Kong au fost simplificate prin acorduri bilaterale cu alte țări. După deschiderea aeroportului, guvernul Hong Kong a început să urmeze o politică de liberalizare a serviciilor în domeniul transportului aerian pentru a crește opțiunea consumatorilor și a crește concurența.

Principalele companii aeriene

Un număr de companii aeriene au sediul pe Aeroportul Internațional din Hong Kong:

Există Hong Kong Flying Club, care oferă pregătire pentru piloți și întreținere a avioanelor private și a elicopterelor.

Serviciul de zbor al Guvernului operează căutare și salvare, sprijin polițienesc, transport medical și alte zboruri la cererea Guvernului.

Infrastructura de pasageri

Astăzi, Aeroportul Internațional Hong Kong este unul dintre cele mai convenabile aeroporturi pentru pasageri din lume. În ciuda dimensiunilor sale, terminalul de pasageri este proiectat având în vedere confortul maxim. Aspectul simplu și indicatoarele clare, travolatoarele și navetele fac deplasarea prin clădire rapidă și ușoară. Sistemul de navetă este format din trei stații, asigură transport rapid de la sala de check-in la porți la avion și înapoi. Viteza navetelor este de 62 km/h. călătoriile sunt gratuite pentru toți pasagerii și echipajul. (a se vedea ro: Aeroportul Internațional Hong Kong Automated People Mover )

Terminalul 1

Terminalul 1 este cel mai mare terminal al aeroportului. Este format dintr-o clădire cu opt niveluri, dotată cu două lifturi. Are o zonă de cumpărături, restaurant și divertisment cu opt etaje, iar pe acoperiș este o punte de observație și un restaurant ieftin, au vrut să le glazureze de mai multe ori și nu au făcut-o de atâtea ori. La primul etaj, pasagerii trec prin înregistrare, la etajul al patrulea - controlul imigrației și vamal, la etajul șase - controlul pașapoartelor, iar la etajul opt este controlul biletelor, un lift rapid panoramic, separat de clădire, livrează autobuzului. spre avion.

Terminalul 1 al Aeroportului Internațional Hong Kong este una dintre cele mai mari clădiri de terminale de pasageri din lume. La momentul deschiderii, Terminalul 1 cu o suprafață de 550.000 m² era cel mai mare terminal din lume, cu toate acestea, în curând a pierdut teren în fața noului aeroport Bangkok Suvarnabhumi (563.000 m²) după deschiderea sa pe 15 septembrie 2006 , dar l-a returnat după creșterea în Sala de Est, după care suprafața sa a crescut la 570.000 m². Sala de Est, care are o suprafață de extindere de 39.000 m², găzduiește un centru comercial SkyMart. Pe 29 februarie 2008 , Terminalul 3 al Aeroportului Internațional Beijing Capital (986.000 m² [8] ) a devenit cel mai mare terminal din lume .

Acum, Terminalul 1 ocupă a 19-a linie în lista celor mai mari clădiri și structuri din lume (după suprafață) .

Terminalul 2

Terminalul 2 al Aeroportului Internațional Hong Kong, împreună cu Skyplaza, s-au deschis pe 28 februarie 2007, la fel ca și Platforma 3 a Gării Aeroportului [9] . Acest terminal înregistrează doar pasagerii, după care se deplasează la porțile aeronavei în „Terminalul 1”.) Terminalul 2 face check-in pentru zborurile Air Asia , Bangkok Airways , East Star Airlines , Emirates Airline , Hong Kong Express , Hong Kong Airlines , Jetstar Asia Airways , Royal Jordanian Airlines , Philippine Airlines , Siem Reap Airways , South African Airways , Thai Airways International și Uni Air . De asemenea, găzduiește centrul comercial SkyPlaza .

North Satellite Concourse

În 2007, HKIA a început construcția North Satellite Concourse (NSC) cu două etaje, care s-a deschis în decembrie 2009. Acest hol a fost proiectat pentru aeronave cu caroserie îngustă și este echipat cu 10 scări telescopice. Concursul are o suprafață de 20.000 de metri pătrați (220.000 de metri pătrați) și va putea deservi peste cinci milioane de pasageri anual. Un autobuz circulă între NSC și Terminalul 1 la fiecare patru minute. Are două niveluri (unul pentru plecare și unul pentru sosire). Noul Skybridge care leagă Terminalul 1 și NSC este de așteptat să fie operațional în 2021, după care pasagerii vor merge pe jos până la NSC, economisind timp cu autobuzul de transfer către aeroport.

Midfield Concourse

La 25 ianuarie 2011, Autoritatea Aeroporturilor din Hong Kong (AA) a dezvăluit Faza 1 a proiectului său de dezvoltare de nivel mediu, care era programată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2015. Zona de mijloc este situată la vest de Terminalul 1, între cele două piste existente. La acea vreme, era ultima bucată de teren de pe insula aeroportului disponibilă pentru dezvoltare pe scară largă. Aceasta include 20 de standuri de avioane, dintre care trei sunt suficient de largi pentru a deservi Airbus A380 și pentru a deservi încă 10 milioane de pasageri anual. Pasagerii intră în hol printr-o extindere a unui vehicul subteran automat de transport de persoane. Dezvoltarea proiectului a fost condusă de un joint venture între Mott McDonald și Arup. Lucrările de construcție au fost întreprinse de Gammon Construction. Salonul a devenit operațional pe 28 decembrie 2015, iar primul zbor care l-a folosit a fost HX658 al companiei Hong Kong Airlines , care a zburat de la Hong Kong la Okinawa. Pe 31 martie 2016, holul a fost deschis oficial în cadrul unei ceremonii care a marcat punerea în funcțiune completă.

Centrul de aviație de afaceri din Hong Kong

Centrul de aviație de afaceri din Hong Kong (BAC) este situat în aeroport și are propriul terminal și infrastructură diferită de terminalul de pasageri. Oferă o gamă completă de servicii pentru avioanele private și pasagerii acestora, inclusiv o sală de așteptare, birouri private și săli de duș, un centru de afaceri, întreținere aeronave, serviciu de bagaje, realimentare, securitate, vamă, serviciu de planificare a zborului. De asemenea, sunt oferite hangaruri pentru avioanele private.

Nod de transport multifuncțional

Pentru a face față creșterii traficului de pasageri, operatorul aeroportuar folosește o strategie „push and pull through” pentru a atrage noi surse de pasageri și mărfuri. Aceasta înseamnă că managementul aeroportului se concentrează pe atragerea de fluxuri de pe piețele cu creștere rapidă din China, în primul rând din regiunea Pearl River Delta (PRD). În 2003, au avut loc două evenimente importante legate de îmbunătățirea legăturilor de transport cu PRD: deschiderea unei noi stații de autobuz (Aeroport-Mainland Coach Station) și deschiderea terminalului de feriboturi SkyPier . Stația de autobuz are o sală de așteptare de 230 m² și locuri acoperite pentru zece autobuze. Un număr mare de autobuze pleacă de la gară către multe orașe importante din China continentală. [zece]

Autogara a fost mutată la Terminalul 2 în 2007. Cele 36 de parcări ale noii stații de autobuz permit 240 de călătorii pe zi între aeroport și 70 de orașe PRD. De aici pleacă și autobuzele turistice locale și de transfer.

Rețeaua de rute a Aeroportului Internațional din Hong Kong sa extins, de asemenea, odată cu deschiderea terminalului de feriboturi SkyPier la sfârșitul lunii septembrie 2003, permițând milioane de rezidenți și vizitatori PRD să obțină acces la și de la aeroport. Pasagerii navighează către și dinspre SkyPier cu feriboturile de mare viteză. Pasagerii dus-întors pot ocoli autoritățile vamale și pot scurta formalitățile de imigrare, economisind timpul de tranzit. Patru porturi - Shekou , Shenzhen , Macao și Humen ( Dongguan ) - sunt destinațiile inițiale pentru feriboturi. Din august 2007, SkyPier a deservit Shekou și Fuyong în Shenzhen , Humen în Dongguan , Macao , Zhongshan și Zhuhai . În plus, pasagerii din Shekou și Macau se pot face check-in înainte de a se îmbarca pe feribot și pot trece direct la îmbarcare la aeroport.

Drept urmare, Aeroportul Internațional din Hong Kong a devenit un hub unic pentru transportul aerian, terestru și pe apă.

Manipularea bagajelor și capacitatea de încărcare

Poșta, bagajele și mărfurile sunt gestionate de Hong Kong Airport Services Limited (HAS), Jardine Air Terminal Services Limited și Menzies Aviation Group. Aceste servicii gestionează poșta și bagajele pasagerilor, mărfurile de transport, podurile aeriene de serviciu și scări. Aeroportul are un sistem de ultimă generație de manipulare a bagajelor (BHS), a cărui parte principală este situată la subsolul terminalului de pasageri și o cameră separată situată la capătul de vest al halei principale.

Aeroportul Internațional din Hong Kong manipulează în prezent peste trei milioane de tone de marfă anual. [11] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited operează unul dintre cele două terminale de marfă ale aeroportului. SuperTerminalul 1 de 328.000 m² pe care îl operează [12] este al doilea cel mai mare terminal autonom al aerodromului de marfă după deschiderea Zonei de manipulare a mărfurilor de vest de pe Aeroportul Internațional Shanghai Pudong pe 26 martie 2008. Capacitatea sa maximă este de 2,6 milioane de tone. marfă pe an. Capacitatea celui de-al doilea terminal de marfă, operat de Asia Airfreight Terminal Company Limited, este de 1,5 milioane de tone pe an. [13] Se estimează că capacitatea Aeroportului Internațional din Hong Kong va ajunge în cele din urmă la 9 milioane de tone pe an. [paisprezece]

Piste de aterizare

Aeroportul are două piste paralele, fiecare de 3800 m lungime și 60 m lățime, permițându-le să găzduiască aeronave de generație următoare. Pista de sud este Categoria II , pista de nord este o Categoria IIIA superioară, ceea ce permite piloților să aterizeze cu vizibilitate de 200 m. Aceste două piste sunt capabile să deservească mai mult de 60 de decolări și aterizări pe oră. În prezent, există 49 ​​de parcări principale, 28 de parcări la distanță și 25 de parcări pentru camioane. Cinci parcări de lângă Sala Nord-Vest pot primi deja avioane de nouă generație.

Întreținere aeronave

Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) efectuează întreținerea de linie și de bază a aeronavelor , în timp ce China Aircraft Services Limited și Pan Asia Pacific Aviation Services Limited asigură doar întreținerea de linie. Întreținerea liniară implică întreținerea calendaristică a aeronavei în conformitate cu cerințele pentru fiecare tip specific de aeronavă. Întreținerea de bază presupune o gamă completă de lucrări, iar pentru aceasta, HAECO dispune de un hangar cu trei locuri capabil să primească trei Boeing 747 -400 și două Airbus A320 și un atelier adiacent. HAECO are, de asemenea, cel mai mare hangar mobil din lume cu o greutate de peste 400 de tone. Poate fi folosit pentru a acoperi o aeronavă cu caroserie largă atunci când este folosit la jumătatea drumului sau patru avioane Boeing 747 când este complet implementată. Un nou hangar dublu, construit alături de cel existent, a fost pus în funcțiune la sfârșitul anului 2006.

Servicii la sol

Complexul de control al traficului aerian (ATCX) este situat în centrul aerodromului. Aproximativ 370 de controlori de trafic aerian și personalul complexului asigură trafic aerian sigur în Hong Kong (FIR). Turnul de control al Aeroportului Internațional Hong Kong este deschis 24 de ore pe zi. Un turn de control de rezervă a fost construit la nord de ATCX și poate fi utilizat în orice moment dacă ATCX nu poate funcționa normal. Pe lângă funcția de rezervă, acest turn este folosit pentru formarea profesională a controlorilor.

Stația meteorologică a aeroportului (AMO ) Observatorul Hong Kong (HKO) oferă prognoze meteo întregii comunități aeronautice, AMO efectuează observații meteorologice regulate și speciale și oferă prognoze meteo la aeroport. Acesta avertizează echipajele aeronavelor și personalul de la sol cu ​​privire la vremea nefavorabilă, precum și informații speciale despre furtuni, cicloni tropicali, turbulențe, înghețare și alte fenomene meteorologice care afectează siguranța zborului în zona aeroportului din Hong Kong.

Departamentul de salvare și pompieri al aeroportului este asigurat de Departamentul de Pompieri al Aeroportului din Hong Kong. Unitatea are 282 de personal în uniformă, care sunt de serviciu la două stații de pompieri și două stații de căutare și salvare 24 de ore pe zi. Aceștia gestionează 14 unități de echipamente de incendiu care pot răspunde la știrile unui incendiu în 2 minute în condiții de vizibilitate normală, care respectă cerințele ICAO . Două bărci de salvare de mare capacitate și 8 bărci cu viteză reprezintă nucleul flotei de salvare a aeroportului.

Linii aeriene și destinații

Din decembrie 2015, Aeroportul Hong Kong deservește următoarele companii aeriene:

Zboruri de pasageri

Zboruri de marfă

Indicatori de performanță

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Statistica aeroportului
Pasageri transportați
1998 28 631 000 2003 27 433 000
1999 30 394 000 2004 37.142.000
2000 33 374 000 2005 40 740 000
2001 33.065.000 2006 44 443 000
2002 34 313 000 2007 47 783 000
Cifra de afaceri marfă (tone)
1998 1628700 2003 2642100
1999 1 974 300 2004 3 093 900
2000 2 240 600 2005 3.402.000
2001 2074300 2006 3.580.000
2002 1 637 797 2007 3.742.000
Decolări și aterizări
1998 163 200 2003 187 500
1999 167 400 2004 237 300
2000 181 900 2005 263 500
2001 196 800 2006 280 000
2002 206.700 2007 295 580
Lățimea de bandă
Trafic de pasageri (actual) 45.000.000
Trafic de pasageri (limită) 87 000 000
Cifra de afaceri de marfă (actuală) 3 milioane de tone
Cifra de afaceri a mărfurilor (limită) 9 milioane de tone
Parcare avioane (actuală) 96
Numiri
Internațional (pe calea aerului) 154
Internațional (pe apă) 6

Transport

Căi ferate

La aeroport se poate ajunge cu Airport Express pe o linie feroviară MTR dedicată . Călătoria durează 24 de minute de la gara centrală din Hong Kong , prin gara Kowloon și gara Qing Yu . Pasagerii Airport Express își pot înregistra bagajele cu o zi înainte de plecare, în funcție de compania aeriană. Înregistrarea se poate face la gara Hong Kong și la stația Kowloon de pe linia Airport Express. Când sunt privite de-a lungul trenului, ușile către Terminalele 1 și 2 se deschid simultan în stânga și, respectiv, în dreapta, la sosirea în stația Aeroportului.

Pasagerii pot face o călătorie de 1 minut până la AsiaWorld-Expo, care se află în Chek Lap Kok . Această parte a Airport Express este deschisă din 20 decembrie 2005.

Autobuz

Un număr mare de companii de autobuz oferă transferuri către majoritatea zonelor orașului, printre care Citybus , New Lantao Bus , Long Win Bus și Discovery Bay Bus (DB02R); ei merg de la Centrul de transport al aeroportului Cheong Tat Road.

Orasul are un numar mare de statii de unde poti lua autobuzul pana la aeroport; autobuzele sunt marcate cu „A”, „E”, „S” și „N” pe numărul rutei. Indiferent unde vă aflați în Hong Kong, Citybus sau Long Win Bus, autobuzele Airbus „A” și „E” merg la aeroport, cu excepția E21A, E21X și E31. Unele autobuze sunt marcate cu vopsea portocalie - acestea sunt autobuze speciale care pot transporta o cantitate mare de bagaje.

Există rute de autobuz către marile orașe din Guangdong , cum ar fi Shenzhen , Dongguan și Guangzhou .

Feribotul

O linie directă de feriboturi circulă direct de la aeroport către diferite destinații din Delta râului Pearl . Pasagerii care folosesc feribotul sunt tratați ca pasageri în tranzit și nu se așteaptă să vină în Hong Kong în scopul imigrației. Din acest motiv, accesul la terminalul de feriboturi se face înainte de imigrare pentru pasagerii care sosesc. Se poate face check-in la acest debarcader. Patru porturi - Shekou , Shenzhen , Macao și Humen ( Dongguan ) au fost porturile inițiale de destinație, la sfârșitul anului 2003 au fost deschise zboruri către Guangzhou și Zhongshan . Zborul către Zhuhai a început să funcționeze pe 10 iulie 2007 [37]

În prezent, serviciile de feribot sunt disponibile numai pentru pasagerii aerieni.

Taxi

Aeroportul este deservit de toate cele trei tipuri de taxiuri, care se disting prin culori:

Incidente și prăbușiri de avion

Premii

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Finalizată Anul Civil Internațional 2014 Statistica traficului aerian la  HKIA . hongkongairport.com. Consultat la 5 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
  2. ↑ Clasamentul stele din aeroport - Aeroporturi cu 5 stele . Skytrax (2007). Arhivat din original pe 17 martie 2012.
  3. ↑ Skytrax ( 14.07.2008 ). Călătorii internaționali au votat Hong Kong cel mai bun aeroport din lume . Comunicat de presă . Arhivat din original pe 12 februarie 2010. Consultat 2008-07-14 .
  4. ↑ Plant, GW; Covil, CS; Hughes, RA Pregătirea locului pentru noul aeroport internațional din Hong  Kong . - Societatea Americană a Inginerilor Civili, 1999.
  5. ↑ Aeroportul din Hong Kong . Consultat la 26 noiembrie 2018. Arhivat din original la 27 noiembrie 2018.
  6. ↑ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). Top 10 realizări în construcții ale secolului al XX-lea . Arhivat din original pe 26 noiembrie 2005. . ISBN 0-9530219-5-5 . Recuperat la 10 noiembrie 2005 .
  7. ↑ Aeroportul Internațional Hong Kong - Despre AA - Broșura SkyCity . Arhivat din original pe 27 aprilie 2006.
  8. ↑ „Dragonul” dezvăluit: T3-ul Beijingului începe operațiunile - Site-ul oficial al Jocurilor Olimpice de la Beijing 2008 . Arhivat din original pe 11 septembrie 2011.
  9. ↑ Comunicat de presă al platformei 3 de deschidere PDF  (89,1  KiB )
  10. ↑ Transport către Guangdong . Arhivat din original pe 18 martie 2006.
  11. ↑ Air Cargo-HKIA . Arhivat din original pe 18 martie 2006.
  12. ↑ SuperTerminal 1 . Preluat la 13 august 2008. Arhivat din original la 24 iulie 2011.
  13. ↑ Asia Airfreight Terminal - Terminalul nostru . Arhivat din original pe 4 decembrie 2010.
  14. ↑ Hong Kong: Faptele - Aviația civilă . Preluat la 13 august 2008. Arhivat din original la 19 mai 2011.
  15. ↑ AirAsia oferă tarife la piso pentru zborurile Manila-Hong Kong . Data accesului: 6 decembrie 2015. Arhivat din original pe 25 aprilie 2015.
  16. ↑ Air Seychelles (19 decembrie 2012). Zborurile Air Seychelles Hong Kong sunt acum în vânzare . Comunicat de presă . Arhivat din original la 29 octombrie 2013. Consultat la 19 decembrie 2012 .
  17. ↑ BIMAN Bangladesh Airlines anulează serviciul la Hong Kong septembrie-noiembrie  2014 . Preluat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 20 iunie 2015.
  18. ↑ Logan adaugă zborul direct către Hong Kong  . BostonGlobe.com . Preluat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 12 august 2017.
  19. ↑ Cathay Pacific va întrerupe serviciul la Doha . Data accesului: 6 decembrie 2015. Arhivat din original pe 8 decembrie 2015.
  20. ↑ Zburați non-stop de la Hong Kong la Düsseldorf, de 4 ori pe săptămână începând cu 1 septembrie 2015  (  link nu este disponibil) . Preluat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 20 iunie 2015.
  21. ↑ Cathay Pacific va lansa Serviciul Madrid din iunie  2016 . Airlineroute.net (10 septembrie 2015). Consultat la 10 septembrie 2015. Arhivat din original pe 12 septembrie 2015.
  22. ↑ Schimbări ale operațiunii DELTA W15 Hong Kong  . Airlineroute.net (7 septembrie 2015). Consultat la 10 septembrie 2015. Arhivat din original pe 10 septembrie 2015.
  23. ↑ Orarul Hong Kong Airlines  . Data accesului: 6 decembrie 2015. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015.
  24. ↑ JL. HK Express va începe serviciul Busan din august  2014 . Airlineroute.net (12 mai 2014). Consultat la 16 mai 2014. Arhivat din original la 12 septembrie 2015.
  25. ↑ HK Express către serviciul Star Siem Reap din octombrie 2015  . Ruta aeriană (29 ianuarie 2015). Data accesului: 29 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 29 ianuarie 2015.
  26. ↑ HK Express adaugă serviciul Hong Kong - Wuxi din aprilie  2015 . AirlineRoute.net (11 februarie 2015). Data accesului: 14 martie 2015. Arhivat din original pe 2 iulie 2015.
  27. ↑ Jetstar Japan adaugă serviciul Osaka - Hong Kong de la sfârșitul lunii februarie 2015  . Data accesului: 10 mai 2015. Arhivat din original pe 2 aprilie 2015.
  28. ↑ Jetstar Japan va începe serviciul Tokyo-Hong Kong din iunie  2015 . Airlineroute.net (7 aprilie 2015). Consultat la 7 aprilie 2015. Arhivat din original pe 8 aprilie 2015.
  29. ↑ Jetstar Pacific va începe serviciul Hanoi-Hong Kong în septembrie  (ing.)  (link indisponibil) . The Saigon Times (17 aprilie 2015). Consultat la 18 aprilie 2015. Arhivat din original la 17 octombrie 2015.
  30. ↑ Lion Air adaugă charterul Denpasar - Hong Kong în august  2015 . Airlineroute.net (6 august 2015). Preluat la 6 august 2015. Arhivat din original la 25 decembrie 2015.
  31. ↑ Malindo Air întârzie lansarea propusă în Hong Kong până în decembrie  2015 . Consultat la 24 octombrie 2015. Arhivat din original la 30 octombrie 2015.
  32. ↑ SAS va începe serviciul Stockholm - Hong Kong de la jumătatea lui septembrie 2015  . Consultat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 5 aprilie 2015.
  33. ↑ Siam Air începe serviciul Bangkok - Hong Kong din octombrie 2014  . Preluat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 20 iunie 2015.
  34. ↑ Spring Airlines va relua  serviciul nonstop Luoyang-HK . Consultat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 15 iulie 2015.
  35. ↑ Vanilla Air adaugă serviciul Hong Kong/Kaohsiung în W14  . Preluat la 10 mai 2015. Arhivat din original la 20 iunie 2015.
  36. ↑ Aurora deschide zborul către Hong Kong . flyaurora.ru . Aurora Airlines. Preluat la 9 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014.
  37. ↑ Începe noul serviciu de feribot HK-Zhuhai . Arhivat din original pe 12 august 2007.
  38. ↑ Hong Kong Civil Aviation Department Accident Bulletin Number 3/2010 Arhivat 20 octombrie 2020 la Wayback Machine preluat 2010-09-10

Link -uri

  Hong Kong în subiecte
Poveste
Geografie
cultură
Politică
serviciile civile
Economie
Turism
  • Plaje din Hong Kong
  • Repere din Hong Kong
  • Disneyland
  • Muzee din Hong Kong
Transport
Alte
  • Categorie
  • Portal
  • Proiect
  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii