Întreprinderea de cercetare și producție Dolgoprudny

PJSC „Dolgoprudnenskoe Research and Production Enterprise” ( DNPP , RTS :)DNPP este o companie rusă - un producător de arme pentru sisteme de apărare aeriană . Până în 1971, a fost și o companie producătoare de avioane .

Istorie

La sfârșitul anului 1931, a fost creată o organizație sub Direcția Principală (GU) a Glavvozdukhflot , care trebuia să proiecteze, să producă și să opereze dirijabile , precum și să îmbunătățească metodele de funcționare a acestora. În aprilie 1932, teritoriul Bazei Aeronautice Centrale Osoaviakhim din zona stației Dolgoprudnaya a fost transferat la nou-înființată întreprindere , unde a început construcția unei rampe din lemn, a unei fabrici de producere a hidrogenului și a altor clădiri. Întreprinderea a început să funcționeze pe 5 mai 1932 sub numele „Airshipstroy”

În aceeași lună, Dirigiblestroy a primit trei dirijabile de tip moale de la Leningrad : URSS V-1 , URSS V-2 (Smolny) și URSS V-3 (Red Star) . Erau destinate zborurilor educaționale și de propagandă și testarea utilizării lor în economia națională - la 7 noiembrie 1932, patru avioane sovietice au trecut peste Piața Roșie : URSS V-1, URSS V-2 (Smolny), URSS V- 3 (Steaua Roșie) și, de asemenea, URSS V-4 (Komsomolskaya Pravda) .

Construcția dirijabilului a primit sarcina de a organiza producția de dirijabile semirigide. Pentru aceasta, designerul italian de dirijabile Umberto Nobile a fost invitat în URSS , care a condus organizația în 1932-1935. Nobile, împreună cu un grup de specialiști italieni , au ajuns la Dolgoprudny în mai 1932.

Până în 1933, URSS a stăpânit tehnica de proiectare, construcție și operare a aeronavelor de tip moale.

La sfârșitul lunii februarie 1933, U. Nobile, împreună cu inginerii sovietici, au creat primul dirijabil semirigid sovietic al URSS V-5 . 27 aprilie 1933 B-5 a efectuat primul zbor cu o durată de 1 oră și 15 minute. Până la sfârșitul anului 1933, B-5 ​​a efectuat peste 100 de zboruri.

S. D. Pavlov în octombrie - decembrie 1934 a fost șeful „Airshipstroy”; după și până în august 1936, a condus biroul de construcții Dolgoprudny al Dirigiblestroy.

Dirijabilul URSS V-6 (Osoaviakhim) a fost creat pe baza designului dirijabilului italian N-4. Primul zbor al URSS B-6 a avut loc la 5 noiembrie 1934 sub comanda U. Nobile. Concomitent cu aeronava URSS V-6 , a fost construită dirijabilul URSS V-7 (Chelyuskinets) . Primul său zbor a avut loc pe 16 iulie 1934. În 1935, a fost construită dirijabilul URSS V-7 bis , iar în 1936 URSS V-8 .

În 1936, fabrica nr. 207 a fost creată pe baza fabricii Dirigiblestroy , care a început să stăpânească producția de luptători I-207 . . Până în 1940, întreprinderea a continuat să producă echipamente aeronautice de diferite tipuri.

În 1937, a fost construită dirijabilul de tip moale URSS V-10 . A fost destinat educației și formării echipajelor de dirijabile. Primul zbor al B-10 a avut loc pe 14 ianuarie 1938.

În februarie 1940, a fost luată decizia de a suspenda temporar construcția și exploatarea aeronavelor. Pe baza Dirigiblestroy, au apărut noi întreprinderi: Dolgoprudnensky Design Bureau of Automation (DKBA) - succesorul în proiectarea și construcția de aeronave și baloane, Observatorul Aerologic Central (TsAO), Uzina chimică de sinteza organică fină .

Istoria fabricii Dirizhablestroy ca întreprindere specializată care se ocupă de aeronautică s-a încheiat la începutul războiului - în 1940. Toate lucrările privind crearea de dispozitive mai ușoare decât aerul au fost transferate la TsAGI (Laboratorul nr. 13).

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Dirigiblestroy a produs bombardiere Su-2 , Pe-2 și Tu-2 , bombardiere de noapte Yak-6 , avioane Po-2 și avioane ușoare proiectate de A. S. Yakovlev .

În 1951, pe o parte a teritoriului fostei fabrici Dirigiblestroy a fost înființată întreprinderea Dolgoprudnensky Machine-Building Plant (DMZ, uzina nr. 464). În 1951, acestei întreprinderi i s-a încredințat dezvoltarea și producerea primelor rachete ghidate antiaeriene.

În 1966-1971, fabrica a produs 506 avioane An-2M . De la sfârșitul anilor 1960, DMZ s-a specializat în producția de echipamente de apărare aeriană.

În 1956-1959, șeful biroului de proiectare pentru crearea de vehicule aeronautice a fost M. I. Gudkov  , unul dintre liderii OKB-301 pentru crearea avionului de luptă LaGG-3 . În 1958, sub conducerea lui M. I. Gudkov, a fost creat balonul stratosferic SS-Volga.

Din 1975 până în 1991, întreprinderea a fost numită „Asociația de producție a construcțiilor de mașini Dolgoprudnensky” ( DMPO ).

În 1992, întreprinderea, după ce a trecut prin procesul de corporatizare, a fost redenumită Întreprinderea de cercetare și producție Dolgoprudnensky (DNPP). În 2002, DNPP a devenit parte din Almaz-Antey Air Defense Concern .

Activități

DNPP dezvoltă și produce rachete ghidate antiaeriene Buk-M1 , Buk-M1-2 , Buk-M2 , Buk-M3 și sisteme de apărare aeriană de tip Shtil .

DNPP produce în serie sisteme de arme pentru avioane și arme de calibru mic și arme de tun.

DNPP este inclus în lista întreprinderilor strategice din Rusia.

Proprietari și conducere

• Concern VKO "Almaz-Antey"  - 56,7976% din acțiuni

Colaboratori de seamă

• V. P. Ektov  — Proiectant șef al SA „DNPP” (1995-2013) [1]

Literatură

• Belokrys A. „Airshipstroy” pe Dolgoprudnaya: 1934, un an în viață. - M. : Paulsen, 2011. - ISBN 978-5-98797-060-7 .
• Obukhovici V. A., Kulbaka S. P. „Dirigibile în război”. Moscova, LLC „Editura ACT”, 2000. ISBN 5-17-001637-9
• Yezhov G. 70 de ani în serviciul patriei  (rusă)  // Parada militară: jurnal. - 2002. - mai-iunie ( vol. 51 , nr. 3 ). - S. 39 . - ISSN 1029-4678 .

Note

1. ↑ Ektov Vasily Petrovich - Director al SA „DNPP” Copie de arhivă din 7 aprilie 2013 pe Wayback Machine , Enciclopedia Dolgoprudny, Ekaterina Grek

Link -uri

• Site-ul oficial al DNPP  (rusă)
• JSC „DNPP” , o recenzie de la LLC „IFK „University”  (rus.)
• „... Nu era spațiu atunci”, sau inginerul baloanelor Chekalin
• Dirijabile: The Air Giants Return . Rostec . Preluat: 3 septembrie 2021. (nedefinit)

În cataloagele bibliografice	GND : 7671340-4 LCCN : n2009042089 VIAF : 263481057 WorldCat VIAF : 263481057